Ikilinganishwa na miundo mingine, tanki la T-50 lilikuwa na matarajio mazuri. Tangu mwanzo kabisa, mradi huu ulianzishwa kama mafanikio kutokana na matumizi ya teknolojia za kigeni na uwezo wa tasnia ya Usovieti.
Hali ya tasnia katika mkesha wa Vita Kuu ya Uzalendo
Katika miaka ya 30 ya karne ya XX, ujenzi wa tanki ulikua kwa kasi ulimwenguni kote. Hili lilikuwa tawi jipya katika tasnia ya kijeshi, na majimbo yaliwekeza pesa nyingi katika kuahidi maendeleo. USSR haikusimama kando, ambapo, dhidi ya hali ya nyuma ya maendeleo ya viwanda, mizinga ya ndani iliundwa kutoka mwanzo. Katika muongo huo, T-26 ilichukua nafasi ya kuongoza kati ya darasa la mwanga. Ilikuwa njia bora ya kusaidia askari wa miguu kwenye uwanja wa vita.
Hata hivyo, hivi karibuni majeshi ya nchi zilizoendelea yalipata silaha za bei nafuu za kuzuia mizinga. Kusudi la wajenzi wa Soviet lilikuwa kuunda mashine ambayo inaweza kujilinda kwa ufanisi dhidi ya aina mpya za silaha. Wanajeshi walibaini kuwa shida kuu za tanki lililopo ni nguvu duni ya injini, kusimamishwa kwa mizigo kupita kiasi na uhamaji mdogo wakati wa vita.
Vitendo hai vya kuunda prototypes mpya vilianza pia kwa sababu ya ukweli kwamba karibu amri zote za zamani za Jeshi Nyekundu zilikuwa.kukandamizwa mwishoni mwa miaka ya 30. Vijana wa kada walitaka kuchukua hatua kila inapowezekana.
Kwa kuongezea, vita vya Soviet-Finnish vilianza, ambavyo kwa mara nyingine vilionyesha kuwa silaha za zamani za kuzuia risasi hazistahimili mapigo ya risasi. Mradi muhimu wa kisasa ulikabidhiwa ofisi ya muundo chini ya uongozi wa Semyon Ginzburg. Timu yake tayari ilikuwa na uzoefu wa kutosha katika nyanja hii.
Ushawishi wa mizinga ya kigeni
Kwanza, wataalamu waliamua kurekebisha T-26. Hasa, wabunifu walibadilisha kusimamishwa kwa prototypes kwa kufanana na yale yaliyotumiwa kwenye mizinga ya Czech Skoda (mfano LT vz. 35). Kisha serikali ya Sovieti ilipanga kununua kifaa hiki, lakini hatimaye ilifikiria upya uamuzi wake.
Mtindo mwingine ulioathiri maamuzi ya kiufundi ya wataalamu wa nyumbani ulikuwa PzKpfw III ya Ujerumani. Tangi moja kama hiyo ilipatikana kwa bahati mbaya na Jeshi Nyekundu kama nyara ya vita wakati wa kampeni ya Kipolishi mnamo 1939. Baada ya hapo, nakala nyingine ilipokelewa rasmi kutoka kwa Wehrmacht kwa makubaliano na serikali ya Reich ya Tatu. Mashine hiyo ilitofautishwa na ujanja zaidi na kuegemea ikilinganishwa na mifano ya Soviet. Mamlaka, iliyowakilishwa na Voroshilov, ilipokea maelezo kwamba ilikuwa muhimu kutumia teknolojia hizi katika uundaji wa bidhaa mpya za Jeshi Nyekundu.
Bado halikuwa tanki la T-50, lakini mawazo mengi yaliyotekelezwa kisha yakawa sehemu muhimu ya gari jipya.
Uzalishaji
Vita vilikuwa vinakuja. Kwa wakati huu, magari ya Ujerumanitayari alisafiri kwa ushindi kote Ufaransa. Maamuzi ya mwisho ya muundo wa tanki la taa la T-50 yalifanywa mapema kama 1941.
Baraza la Commissars za Watu lilitoa amri kulingana na ambayo utayarishaji wa muundo mpya ungeanza Julai. Hata hivyo, vita vilianza, na mipango ilibidi ibadilishwe haraka.
Leningrad Plant No. 174, ambayo ilipaswa kuzalisha kwa wingi modeli mpya, ilihamishwa kwa haraka hadi nyuma. Jaribio la wataalam na shida kubwa za shirika zinazohusiana na kuanza kazi katika hali ambayo haijatayarishwa ilisababisha ukweli kwamba utengenezaji wa T-50 ulimalizika katika chemchemi ya 1942. Bidhaa nyingi imeshindwa.
Nadra
Tofauti na magari mengine maarufu na yaliyoenea ya mfululizo huu, tanki la T-50 liliuzwa kwa idadi ndogo ya nakala. Wataalamu wanakubaliana juu ya takwimu mbaya ya vipande 75 vilivyomalizika nje ya mstari wa mkusanyiko.
Na, licha ya uchache wake, mtindo huu umetambuliwa kuwa mojawapo ya ufanisi zaidi na bora zaidi katika darasa lake kutokana na mchanganyiko wa sifa mbalimbali.
Tumia
Kwa sababu ya ukweli kwamba mwanzoni kiwanda cha utengenezaji kilikuwa huko Leningrad, tanki ya Soviet T-50 ilitumiwa haswa upande wa kaskazini-magharibi. Vielelezo vingine viliishia kwenye Isthmus ya Karelian, ambapo kulikuwa na vita na vitengo vya Kifini. Kumbukumbu za askari wa mstari wa mbele zimesalia kwamba tanki ya taa ya Soviet T-50 ilitumiwa wakati wa vita karibu na Moscow wakati wa kipindi kigumu zaidi cha vita.
Kwa sababu ya mkanganyiko mwanzoni mwa mzozo, haikuwezekanakuunda mfumo wazi wa usambazaji wa magari kwenye njia maalum. Mara nyingi, uamuzi wa kila tank ulifanywa kibinafsi. Baadhi yao walikwenda kwenye mafunzo ya wafanyikazi, wengine waliingia vitani mara moja kuchukua nafasi ya T-26 za nje ya huduma. Kwa hivyo, mara nyingi "hamsini" ilibidi kuchukua hatua pamoja na mifano mingine.
Kwa kuwa magari hayo yalitumika katika vita mara tu baada ya kusafirishwa kutoka viwandani, vipengele vingi vya miundo yao vililazimika kurekebishwa popote pale. Kwa mfano, operesheni ya kwanza karibu na Leningrad ilionyesha kuwa mfumo wa kuwasha injini unahitaji kazi fulani.
Design
Uzalishaji wa mizinga ya T-50 ulifanywa kulingana na mpango wa kitamaduni, wakati kila sehemu iliundwa kando, na kusanyiko la gari lililokamilishwa lilitoka kwa upinde hadi ukali. Kwa nje, modeli hiyo ilifanana sana na safu maarufu ya 34 kwa sababu ya pembe sawa za mwelekeo wa hull na turret.
Sifa za mizinga ziliundwa kwa ajili ya wafanyakazi wanne. Watatu kati yao walikuwa kwenye mnara maalum. Ilikuwa ni kamanda, mpakiaji na bunduki. Dereva alikuwa amewekwa kando katika chumba cha kudhibiti, ambacho kilikuwa kidogo upande wa kushoto. Mshambuliaji huyo alikuwa upande wa kushoto wa bunduki, wakati kipakiaji kilikaa upande wa kulia. Kamanda alikuwa katika sehemu ya nyuma ya mnara.
Silaha
Tangi la T-50 lilipokea bunduki yenye nusu otomatiki. Iliundwa nyuma katika miaka ya 30 na, pamoja na mabadiliko madogo, ilikubaliwa kama sehemu ya msingi ya mashine mpya. Bunduki mbili za mashine ziliunganishwa kwenye kanuni, ambayo inaweza kuondolewa kwa urahisi namuhimu na kutumika tofauti na muundo wa tank. Safu ya kurusha projectile inaweza kufikia kilomita 4. Taratibu zinazohusika na kulenga zilidhibitiwa na kiendeshi cha mwongozo. Risasi za kawaida zilijumuisha makombora 150. Kiwango cha moto cha gari kilikuwa kati ya raundi 4 hadi 7 kwa dakika, kulingana na ustadi wa wafanyikazi. Bunduki hizo zilitolewa na diski 64, ndani yake kulikuwa na takriban risasi elfu 4.
Chassis
Injini ya tanki ilitokana na kitengo cha dizeli cha silinda sita. Nguvu yake ilikuwa farasi 300. Kulingana na hali kwenye uwanja wa vita, wafanyakazi wanaweza kuamua njia mbalimbali za kuwasha gari. Kwanza, mwanzilishi wa mwongozo ulipatikana. Pili, kulikuwa na vihifadhi hewa vilivyowasha injini kwa hewa iliyobanwa.
Matangi ya mafuta yalikuwa na ujazo wa lita 350 za mafuta. Kulingana na mahesabu, hii ilikuwa ya kutosha kufikia kilomita 340 kwenye barabara nzuri. Sehemu ya mizinga ilikuwa kwenye chumba cha kupigana, sehemu nyingine - kwenye upitishaji.
Wataalamu walibishana kwa muda mrefu kuhusu mpangilio wa sehemu hii ya mashine. Hatimaye, iliamuliwa kusakinisha upitishaji mitambo unaojumuisha clutch ya sahani mbili, sanduku la gia zenye kasi nne na viendeshi viwili vya mwisho.
Kwa kila magurudumu ya barabara iliundwa kusimamishwa kwake. Nyimbo za chuma zilijumuisha viungo vidogo na zilikuwa na bawaba za chuma zilizo wazi. Ziliungwa mkono na roli tatu ndogo.
Faida
Licha kidogomatumizi, wafanyikazi waliofanya kazi na tanki hii walibaini sifa zake nzuri kwa kulinganisha na vifaa vingine vya nyumbani. Kwa mfano, kuegemea juu ya maambukizi na kusimamishwa kusifiwa. Ya mwisho kati yao kwa ujumla ilikuwa na muundo wa ubunifu kwa tasnia ya Soviet.
Kabla ya hili, wafanyakazi mara nyingi walilalamika kuhusu kubanwa kupita kiasi na usumbufu ndani ya cabin. Shida za ergonomic zilitatuliwa baada ya muundo wa magari ya Ujerumani kuchukuliwa kama msingi. Hili lilifanya iwezekane kuwapa kila kikosi masharti yote ya kufanya kazi kwa ufanisi kwenye uwanja wa vita, jambo ambalo lisingeweza kusumbuliwa na usumbufu ndani ya chumba cha marubani.
Vifaru vya Sovieti vya Vita vya Kidunia vya pili mara nyingi vilikuwa na matatizo ya kutoonekana vizuri, jambo ambalo wafanyakazi walilazimika kustahimili. T-50 haikuwa na upungufu huu. Ikilinganishwa na mifano yake ya awali, Hamsini ilikuwa na nguvu zaidi na agile katika kupambana kutokana na uzito wake nyepesi na kuondokana na ballast isiyo ya lazima. Nguvu ya injini pia ilikuwa kubwa zaidi.
Mwanzoni mwa vita, bunduki za kivita za Ujerumani zilizozoeleka zaidi zilikuwa milimita 37. Silaha ambayo T-50 ilikuwa na vifaa iliweza kukabiliana na tishio hili bila matatizo yoyote. Viashirio vyake vya kutegemewa vilikaribia thamani za mizinga ya kati kutokana na uwekaji saruji wa ziada.
Dosari
Iliaminika kuwa hasara kuu ya T-50 ni silaha zake. Mzinga wa mm 45 haukufaulu tena dhidi ya ngome na vifaa vya uwanja wa adui.
Tatizo lilikuwa pia ubora wa ganda. Pamoja na hakikatika uzalishaji, zinaweza kusababisha uharibifu mkubwa, lakini uharibifu wa mwaka wa kwanza wa vita ulisababisha ukweli kwamba viwanda vilizalisha bidhaa zisizo za kuridhisha. Hii kwa kiasi fulani ilitokana na ukosefu wa vifaa na vijenzi, kwa sehemu kutokana na matumizi ya kazi zisizo za kitaalamu, wakiwemo raia.
Mwishoni mwa 1941 tu, projectile mpya ilitengenezwa, ambayo ofisi ya muundo wa Hartz ilifanya kazi. Baada ya hapo tatizo lilitatuliwa. Lakini kufikia wakati huo, utengenezaji wa mizinga yenyewe ulikuwa karibu kusimamishwa.
Sekta ya Soviet imeshindwa kuanzisha uzalishaji wa kawaida wa T-50. Niche imeundwa. Ilijazwa na mizinga ya mfano wa T-34, licha ya gharama kubwa. Lakini muundo wa 50 ulisalia kuwa mwongozo kwa wabunifu wakati wa kuunda mifano mpya ya vifaa.
Nakala zilizopo
Kufikia sasa, ni T-50 tatu pekee ndizo zimesalia. Walakini, hakuna hata mmoja wao anayeweza kutumika. Makumbusho ya Tank huko Kubinka ina nakala mbili.
Gari lingine lililonusurika liliishia Finland. Jeshi la nchi hii liliiteka wakati wa vita. Jumba la Makumbusho la Tank huko Parola bado linaonyesha T-50 hii.
