Makala haya yatamweleza msomaji kuhusu mfumo wa ibada wa usafiri wa zama zake - Mercedes ya Adolf Hitler, iliyosafiri sehemu mbalimbali za dunia, ilipotea, lakini hatimaye ikapatikana.
Ni mtawala gani sasa, na wakati mwingine wowote, ambaye hakutaka kuonyesha ukuu wake juu ya wengine? Kuonyesha majumba yao ya kifahari, majengo ya kifahari, magari ya kipekee, wanaonekana kuwa hatua juu ya wenzao. Hata hivyo, wengi wanataka kuonyesha sio tu kitu cha anasa, lakini kuangazia ukweli kwamba mtengenezaji wa bidhaa hii ni nchi yake.
Mercedes-Benz 770K - hili ndilo jina la mhusika mkuu wa makala. Licha ya umri wake wa "kustaafu", alisafiri nusu ya ulimwengu: kutoka Berlin hadi Tashkent, kutoka Tashkent hadi Urusi, na kisha kurudi Ujerumani na kisha Urusi. Ilikuaje? Sasa utagundua ni gari gani Hitler, dikteta wa Reich ya Tatu, aliendesha, historia ya gari hili.
Historia ya Uumbaji
Hapo nyuma mnamo 1938, mtindo huo ulianzishwa nchini Ujerumani kama gari la kizazi kipya. Ni muhimu kuzingatia kwamba wakuu wa majimbo mbalimbali walipenda gari la kifahari. Kansela wa Reich pia alikuwa akipenda gari hilo. Ndiyo maana alitaka kujinunulia mwenyewe. Kwa njia, wakati huo ilikuwa moja ya magari ya gharama kubwa zaidi duniani. Mfumo wa kuwasha, mafuta na vitu vingine muhimu, bila ambayo gari haiwezi kutumika kwa madhumuni yake yaliyokusudiwa, yalifanywa kwa nakala mbili ili kuvunjika wakati wa safari kusiwe mbaya, na, licha ya kila kitu, gari liliendelea kuendesha..
Gari analopenda zaidi Hitler linaweza kubadilika kutoka gari linaloweza kugeuzwa kuwa limousine na kinyume chake. Upendo wake kwake ulikuwa mkubwa sana hivi kwamba mwaka mmoja baadaye aliamuru kutengeneza nakala sita zaidi za gari hilo kwa ajili ya watu wa kwanza wa Reich ya Tatu.
Maneno machache kuhusu sifa za utendakazi
gari la Hitler liligharimu takriban Reichsmarks 40,000. Kwa kulinganisha, Volkswagen Beetle ya kawaida iligharimu takriban Reichsmarks 1,000 wakati huo.
"Hitler-wagen" - kama usafiri huo ulivyoitwa mara nyingi, lilikuwa gari nzito na la haraka zaidi wakati huo. Alifananisha hamu ya nchi kuwa ya kwanza, kwa neno moja, bora zaidi, sio tu katika suala la uzalishaji, lakini pia kisiasa.
Inafaa kukumbuka kuwa uwekaji nafasi wa gari uliacha kuhitajika. Katika miaka hiyo, magari ya premium yalikuwa salama zaidi. Lakini hii haina maana kwamba Fuhrer hakuwa na ulinzi sahihi. Shukrani kwa muundo maalum wa shirika la gari, dikteta hakuweza kuwa na wasiwasi kuhusu chochote.
Aidha, madirisha ya gari yalikuwa na unene wa sentimita 4. Nyuma ilikuwa nyuma ya silaha, iliyoundwa mahsusi kwa mfano huu. Wahandisi hata walifikiria jinsi ya kuweka magurudumu ya ziada ya gari ili kutumika kama silaha.
Funga lakini mbali
Matokeo yake, Hitler alionekana kutojali, kuwa karibu sana na watu, lakini kwa kweli alilindwa kwa uhakika dhidi ya risasi, uchokozi wowote na watu wasio na akili. Katika tukio la shambulio ambalo halikutarajiwa, kansela alilazimika kuketi tu, na dereva akaendesha gari kwa kasi ya umeme.
Bila shaka, hatua hizo za ulinzi za siri zilitumika kwa ajili ya Kansela wa Reich pekee. Baadhi ya vipengele vimeundwa upya ili kumfaa dereva wake binafsi.
Sehemu pekee isiyolindwa kwenye gari la Adolf Hitler ilikuwa ni sehemu ya juu tu iliyo wazi.
Gari kuu lilikuwa na injini ya lita 7.7 na nguvu ya farasi 230.
Kama ilivyoandikwa hapo juu, gari hili lilikuwa kipenzi cha kiongozi wa Nazi Ujerumani. Juu yake, alienda kwenye gwaride kuu. Kuna habari kwamba hata alitembelea ardhi iliyochukuliwa juu yake. Hii inathibitishwa na picha za kumbukumbu za gari la Hitler zilizochukuliwa katika maeneo hayo wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Walakini, mpendwa hakuwa "kijeshi". Kwa madhumuni haya, farasi wengine kadhaa wa chuma walikuwa wakingoja katika mbawa katika meli yake.
Hitler mara nyingi aliingia katika maeneo yaliyokaliwa na babu wa babu wa Audi ya kisasa, Horch 930 ya kisasa. Lilikuwa mojawapo ya magari ya kijeshi aliyopenda sana Hitler.
Na pia, Maybach SW35. Kwa njia, Karl Maybach alikuwa rafiki wa Adolf Hitler. Hasa kwa ajili yake, kampuni ilitengeneza injini mpya, na muundokushughulikiwa na wataalamu wa Spohn. Gari hili pia lilitolewa katika toleo dogo na lilienda kwa watu wenye ushawishi mkubwa na wa vyeo vya juu wa Ujerumani ya Nazi.
Kingine kilichopendwa zaidi na Adolf kilikuwa Volkswagen Käfer. Tofauti na majirani zake wa karakana, ilikuwa ya gharama nafuu na ya vitendo. Hii ndio kazi ambayo Hitler aliweka kwa watengenezaji, akitaka kumpa kila Mjerumani fursa ya kuwa na gari lake mwenyewe. Hata hivyo, hakukusudiwa mara moja kupokea mapenzi maarufu.
Kulikuwa na Mercedes nyingine kwenye mkusanyo - inaonekana kana kwamba ilikuwa chapa ya gari anayoipenda Hitler.
Mercedes-Benz G4 si gari tu, bali ni gari halisi la kila eneo! Tafadhali kumbuka - haina 4, lakini magurudumu 6. Ilikuwa juu yake kwamba Adolf Hitler, amesimama kwenye sanduku maalum, alikubali kujisalimisha kwa Junziger. Ukweli ni kwamba gari ni chumba sana. Hitler, ambaye hakuwa na vigezo bora, alizama ndani yake kihalisi.
Lakini Mercedes kwenye karakana haikuishia hapo. Mwingine - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Hitler alipata kutoka kwa Rais wa Reich wa Ujerumani Paul von Hindenburg. Walakini, gari halikumvutia dikteta na akaiondoa haraka, au tuseme, akaibadilisha. Inafaa pia kukumbuka mashine ya wakati ya Hitler - "The Bell".
Mitindo ya kusikitisha
Inashangaza, lakini uhusiano wa Hitler na mkuu wa kampuni ya Mercedes haukuwa wa joto sana. Fuhrer hakupenda jina la kampuni hiyo, kwani ni jina la kike la Kiyahudi. Alidai kubadilisha jina la shirika mara moja. Walakini, baadaye niligundua kuwa kunaneno la Kihispania sawa na "mercedes", ambalo hutafsiri kama "rehema". Swali hili lilifungwa, kwa kuwa Ujerumani na Uhispania zilikuwa na mahusiano mazuri zaidi.
Hadithi ya safari ya kuvutia
Kansela, baada ya muda wa matumizi, aliwasilisha gari kwa dikteta wa Kroatia - Pavelic. Baada ya ardhi ya maeneo haya na maeneo ya karibu kukombolewa, mtu mwingine aliingia madarakani. Kama matokeo, gari la zamani la Hitler lilitaifishwa, na baada ya muda mtawala mpya alimpa Comrade Stalin gari hilo. Tangu wakati huo, zawadi hiyo yenye thamani imehifadhiwa kwenye Karakana ya Kusudi Maalum. Hizi ndizo safari ambazo wakati mwingine mataji ya vita hufanya.
Stalin hakuendesha gari hili kwa sababu zilizo wazi. Kwanza, tayari alikuwa na limousine, ambayo haikuwa duni katika utendaji wa gari la Hitler. Pili, kuendesha kichwa cha nchi iliyoshinda kwenye gari la kiongozi wa Reich ya Tatu ni jambo lisiloeleweka kwa akili. Kwa hivyo, Mercedes ilibaki kwenye Garage kama kombe.
Zawadi-zawadi
Baada ya muda, Stalin aliamua kutoa gari la kipekee kwa katibu wa Kamati Kuu ya SSR ya Uzbekistan. Kisha gari likaenda Uzbekistan. Kweli, pia alikaa naye kwa muda mfupi. Kwa sababu ya ukweli kwamba gari haikuwa ya uzalishaji wa Soviet, ilikuwa ngumu kupata sehemu zake. Kwa hivyo mmiliki mpya aliamua kumpa dereva wake.
Udanganyifu kama huu ulifanya uharibifu mkubwa kwa gari. Mmiliki mpya aliamua "Russify" gari, na kuifanya lori, na kuchukua nafasi ya sehemu zinazohitajika zilizoagizwa na za ndani. Gari la hali ya juu la Hitler limekuwa gari la matumiziusafiri, ulitumiwa kwa kazi ya kilimo: kwa msaada wake, bidhaa zilisafirishwa kwa ajili ya kuuzwa katika masoko. Baada ya operesheni ya uharibifu, gari liliharibika, na mmiliki akaiacha ili kuishi maisha yake nje kidogo ya steppe ya Uzbek. Hapo alisimama hadi mwanzoni mwa miaka ya 2000.
Sahani zilizochakaa zenye nambari zilisaidia kutambua gari la dikteta. Sasa ziko katika hifadhi maalum, kwa kuwa zinachukuliwa kuwa vipengele vya gharama kubwa zaidi vya gari la kwanza.
Kufukuza kipekee
Miaka miwili baadaye, gari lilianza kuwafuata kundi lililoongozwa na Vadim Zadorozhny. Watu walitaka kufuatilia mabadiliko ya magari ya Mercedes kwa kutumia maelezo yaliyohifadhiwa. Mchakato mrefu wa kupeleka gari kwa Urusi ulianza. Maonyesho hayo yalipotolewa, ilibainika kuwa hayakuwa na maelezo mengi. Kwa njia, chini ya nakala 100 kama hizo zilitolewa, ambayo ilifanya kazi ngumu tayari kuwa ngumu zaidi.
Haiaminiki, lakini watu walifanikiwa kupata na kununua vipuri muhimu, ingawa vilikuwa sehemu mbalimbali za dunia. Baada ya miaka 14 ya utafutaji wenye matunda, seti kamili ya sehemu ilikamilishwa kwa 90%. Kulikuwa na watafutaji wengi wa vipuri vya modeli hii, na kwa hivyo, ili kuzipata, ilibidi utoke jasho sana.
Historia kwa undani
Hadithi ya kudadisi inajulikana: mara moja Mjerumani, ambaye pia alinunua sehemu adimu, alitembelea moja ya makumbusho nchini Urusi, ambapo vipande vya kipekee vilihifadhiwa. Kuona maelezo kwenye jumba la kumbukumbu, alibadilisha uso wake, akageuka zambarau, akasimama kwa muda mrefu, akawatazama na kulaani, wanasema, Warusi pia wako hapa.imefanikiwa.
Gari bado iko Urusi karibu na Zadorozhny. Sasa urejesho wa maonyesho unaendelea kikamilifu. Lakini hata sasa inaweza kuchukuliwa kuwa mali ya Shirikisho la Urusi, kwa sababu leo kuna mashine tano tu duniani.
Rudi kwenye uzima
Bila shaka, kazi nyingi tayari zimefanywa, lakini bado kuna mengi zaidi ya kufanywa. Kwa mfano, kuna kazi ndefu juu ya maelezo, uchoraji. Kisha, wakati gari limekusanyika, unapaswa kupima kwa safari. Kilomita 300 za kukimbia moja kwa moja italazimika kuonyesha ikiwa wataalamu walikusanya muundo uliorejeshwa kwa usahihi.
Na kisha ataenda kwenye ukumbi wa moja ya makumbusho. Licha ya siku za nyuma za giza na tajiri za mashine ya kidikteta, mtalii, akiiona, atafikiri tu kwamba matukio yote ya kutisha, ya kutisha yanayohusiana na mmiliki wake yako nyuma sana.
