Moja ya uvumbuzi kuu wa anga - parachuti - ilionekana shukrani kwa azimio na juhudi za mtu mmoja tu - mbuni aliyejifundisha Gleb Kotelnikov. Hakuwa tu na kutatua matatizo mengi magumu ya kiufundi kwa wakati wake, lakini pia kwa muda mrefu kufikia kuanza kwa uzalishaji mkubwa wa vifaa vya uokoaji.
Miaka ya awali
Mvumbuzi wa baadaye wa parachuti Gleb Kotelnikov alizaliwa Januari 18 (30), 1872 huko St. Baba yake alikuwa profesa wa hisabati ya juu katika chuo kikuu cha mji mkuu. Familia nzima ilipenda sanaa: muziki, uchoraji na ukumbi wa michezo. Maonyesho ya Amateur mara nyingi yalionyeshwa ndani ya nyumba. Kwa hiyo, haishangazi kwamba mvumbuzi wa parachuti, ambaye alikuwa bado hajafanyika, aliota juu ya jukwaa akiwa mtoto.
Mvulana alicheza piano na ala zingine za muziki (balalaika, mandolini, violin) vizuri sana. Wakati huo huo, vitu hivi vyote vya kupendeza havikumzuia Gleb kupendezwa sana na teknolojia. Baada ya kupokea mikono ya dhahabu tangu kuzaliwa, alitengeneza na kukusanya kitu kila mara (kwa mfano, akiwa na umri wa miaka 13 aliweza kukusanya kamera inayofanya kazi).
Kazi
Siku zijazo nilizochaguamvumbuzi wa parachuti, aliyeamua baada ya msiba wa familia. Baba ya Gleb alikufa mapema, na mtoto wake alilazimika kuachana na ndoto zake za kihafidhina. Alienda Shule ya Artillery ya Kiev. Kijana huyo alihitimu mwaka wa 1894 na hivyo akawa afisa. Miaka mitatu ya utumishi wa kijeshi ilifuata. Baada ya kustaafu, Kotelnikov alikua afisa katika idara ya ushuru ya mkoa. Mnamo 1899, alioa rafiki yake wa utotoni Yulia Volkova.
Mnamo 1910, familia yenye watoto watatu ilihamia St. Katika mji mkuu, mvumbuzi wa baadaye wa parachute alikua mwigizaji katika Jumba la Watu, akichukua jina la uwongo Glebov-Kotelnikov kwa hatua. St. Petersburg ilimpa fursa mpya za kutambua uwezo wake wa uvumbuzi. Miaka yote iliyopita, nugget iliendelea kuhusika katika ujenzi katika kiwango cha amateur.
Shauku kwa ndege
Usafiri wa anga ulianza kuimarika mwanzoni mwa karne ya 20. Ndege za maandamano zilianza kufanywa katika miji mingi ya Urusi, ikiwa ni pamoja na St. Petersburg, ambayo ilikuwa ya manufaa makubwa kwa umma. Ilikuwa kwa njia hii kwamba mvumbuzi wa baadaye wa parachute ya mkoba, Gleb Kotelnikov, alifahamiana na anga. Kwa kuwa hakujali teknolojia maisha yake yote, hakuweza kujizuia kushika moto akiwa na hamu ya ndege.
Kwa bahati mbaya, Kotelnikov akawa shahidi bila hiari wa kifo cha kwanza cha rubani katika historia ya usafiri wa anga wa Urusi. Wakati wa ndege ya maandamano, rubani Matsievich alianguka kutoka kwenye kiti chake na kufa, akianguka chini. Ikimfuata, ndege ya zamani na isiyo imara ilianguka.
Muhimuparachuti
Ajali iliyohusisha Matsievich ilikuwa tokeo la kawaida la safari isiyo salama kwenye ndege ya kwanza kabisa. Ikiwa mtu aliingia angani, aliweka maisha yake kwenye mstari. Tatizo hili lilitokea hata kabla ya ujio wa ndege. Katika karne ya 19, puto zilikumbwa na tatizo kama hilo ambalo halijatatuliwa. Katika tukio la moto, watu walinaswa. Hawakuweza kuliacha gari likiwa na huzuni.
Uvumbuzi wa parachuti pekee ndio unaweza kutatua tatizo hili. Majaribio ya kwanza juu ya uzalishaji wake yalifanyika Magharibi. Walakini, kazi hiyo, kwa sababu ya sifa zake za kiufundi, ilikuwa ngumu sana kwa wakati wake. Kwa miaka mingi, anga imekuwa ikiashiria wakati. Kutokuwa na uwezo wa kutoa dhamana ya kuokoa maisha kwa marubani kulitatiza sana maendeleo ya tasnia nzima ya angani. Ni wajasiri waliokata tamaa tu ndio walioingia humo.
Fanya kazi kwenye uvumbuzi
Baada ya tukio la kutisha kwenye ndege ya maandamano, Gleb Kotelnikov (aliyevumbua parachuti) aligeuza nyumba yake kuwa karakana kamili. Mbunifu huyo alivutiwa na wazo la kuunda kifaa cha kuokoa maisha ambacho kingesaidia marubani kunusurika katika tukio la ajali ya ndege. Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba mwigizaji mahiri alichukua jukumu la kiufundi pekee, ambalo wataalamu wengi kutoka kote ulimwenguni walikuwa wakihangaika kwa miaka mingi bila mafanikio.
Mvumbuzi wa parachuti Kotelnikov alifanya majaribio yake yote kwa gharama yake mwenyewe. Pesa ilikuwa ngumu, mara nyingi ilibidi kuokoa kwa maelezo. Matukio ya uokoajifedha zilitolewa kutoka kwa kites na paa za St. Kotelnikov alipata rundo la vitabu juu ya historia ya kuruka. Uzoefu ulipita mmoja baada ya mwingine. Hatua kwa hatua, mvumbuzi alikuja kwa usanidi wa takriban wa gari la uokoaji la baadaye. Ilitakiwa kuwa parachuti yenye nguvu na nyepesi. Ndogo na inayoweza kukunjwa, inaweza kuwa na mtu kila wakati na kusaidia katika wakati hatari zaidi.
Utatuzi wa matatizo ya kiufundi
Kutumia parachuti yenye muundo usio kamilifu kulikuwa na dosari kadhaa kubwa. Kwanza kabisa, hii ni jerk yenye nguvu ambayo ilikuwa inasubiri majaribio wakati wa ufunguzi wa dari. Kwa hivyo, Gleb Kotelnikov (yule ambaye aligundua parachute) alitumia wakati mwingi kuunda mfumo wa kusimamishwa. Pia alilazimika kufanya upya milipuko mara kadhaa. Wakati wa kutumia muundo usio sahihi wa kifaa cha kuokoa maisha, mtu anaweza kuzungusha hewa bila mpangilio.
Mvumbuzi wa parachuti ya mkoba wa anga alijaribu miundo yake ya kwanza kwenye wanasesere wa mannequin. Alitumia hariri kama kitambaa. Ili jambo hili liweze kumshusha mtu chini kwa kasi salama, karibu mita za mraba 50 za turubai zilihitajika. Mwanzoni, Kotelnikov alikunja parachuti kwenye kofia ya kichwa, lakini hariri nyingi hazingeweza kutoshea ndani yake. Ilibidi mvumbuzi apate suluhisho asili la tatizo hili pia.
Wazo la mkoba
Labda jina la mvumbuzi wa parachuti lingekuwa tofauti ikiwa Gleb Kotelnikov hangekisia kutatua tatizo la kukunja parachuti kwa kutumia kifaa maalum.mkoba. Ili kutoshea maada ndani yake, ilinibidi nitoe mchoro asilia na ukataji mgumu. Hatimaye, mvumbuzi alianza kuunda mfano wa kwanza. Mkewe alimsaidia katika jambo hili.
Hivi karibuni RK-1 (Kirusi - Kotelnikovsky) ilikuwa tayari. Ndani ya satchel maalum ya chuma kulikuwa na rafu na chemchemi mbili za coil. Kotelnikov alifanya kubuni ili iweze kufungua haraka iwezekanavyo. Kwa kufanya hivyo, majaribio alihitaji tu kuvuta kamba maalum. Chemchemi ndani ya mkoba ilifungua kuba, na kuanguka kukawa laini.
Miguso ya kumalizia
Parachuti ilikuwa na turubai 24. Slings ilipitia dome nzima, ambayo iliunganishwa kwenye kamba za kusimamishwa. Walikuwa wamefungwa kwa ndoano kwa msingi, kuweka juu ya mtu. Ilijumuisha dazeni za viuno, bega na kifua. Vifuniko vya miguu pia vilijumuishwa. Kifaa cha parachuti kilimruhusu rubani kukidhibiti anaposhuka chini.
Ilipobainika kuwa uvumbuzi huo ungekuwa mafanikio katika usafiri wa anga, Kotelnikov alianza kuwa na wasiwasi kuhusu hakimiliki. Hakuwa na hati miliki, na kwa hivyo mtu yeyote wa nje ambaye aliona parachuti ikitenda na kuelewa kanuni ya utendaji wake angeweza kuiba wazo hilo. Hofu hizi zililazimisha Gleb Evgenievich kuhamisha vipimo vyake kwa maeneo ya mbali ya Novgorod, ambayo yalishauriwa na mwana wa mvumbuzi. Ilikuwa hapo ambapo toleo la mwisho la gari jipya la uokoaji lingejaribiwa.
Patent Patent
Hadithi ya kustaajabisha ya uvumbuzi wa parachuti iliendelea Agosti 10, 1911mwaka, wakati Kotelnikov aliandika barua ya kina kwa Wizara ya Vita. Alielezea kwa undani sifa za kiufundi za riwaya hiyo na akaelezea umuhimu wa utekelezaji wake katika jeshi na anga za kiraia. Hakika, idadi ya ndege iliongezeka tu, na hii ilitishia vifo vipya vya marubani mashujaa.
Hata hivyo, barua ya kwanza ya Kotelnikov ilipotea. Ikawa wazi kwamba sasa mvumbuzi ina kukabiliana na kutisha ukiritimba mkanda nyekundu. Alianza kupiga kwenye vizingiti vya Idara ya Vita na tume mbalimbali. Mwishowe, Gleb Evgenievich aliingia katika kamati ya uvumbuzi. Walakini, watendaji wa idara hii walikataa wazo la mbuni. Walikataa kutoa hati miliki, kwa kuzingatia kwamba uvumbuzi huo hauna maana.
Utambuzi
Baada ya kushindwa nyumbani, Kotelnikov alipata usajili rasmi wa uvumbuzi wake nchini Ufaransa. Tukio lililosubiriwa kwa muda mrefu lilifanyika mnamo Machi 20, 1912. Kisha iliwezekana kuandaa vipimo vya jumla, ambavyo vilihudhuriwa na marubani na watu wengine waliohusika katika anga ya vijana ya Kirusi. Zilifanyika mnamo Juni 6, 1912 katika kijiji cha Salyuzi karibu na St. Baada ya kifo cha Gleb Evgenievich, makazi haya yaliitwa jina la Kotelnikovo.
Asubuhi ya Juni, mbele ya hadhira iliyostaajabu, rubani wa puto alikata mwisho wa kitanzi, na dummy iliyotayarishwa maalum ikaanza kuanguka chini. Watazamaji walitazama kile kilichokuwa kikitokea angani kwa kutumia darubini. Sekunde chache baadaye, utaratibu ulifanya kazi, na kuba likafunguka angani. Hakukuwa na upepo siku hiyo, ambao ulisababisha dummy kutua kwa miguu yake na,Baada ya kusimama pale kwa sekunde chache zaidi, alianguka. Baada ya jaribio hili la hadharani, ulimwengu mzima ulijulikana ni nani aliyekuwa mvumbuzi wa parachuti ya mkoba wa anga.
Uzalishaji kwa wingi wa parachuti
Uzalishaji wa kwanza wa mfululizo wa RK-1 ulianza nchini Ufaransa mnamo 1913. Mahitaji ya parachuti yaliongezeka kwa utaratibu wa ukubwa baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia hivi karibuni kuzuka. Huko Urusi, vifaa vya uokoaji vilihitajika kwa marubani wa ndege ya Ilya Muromets. Halafu, kwa miaka mingi, RK-1 ilibaki kuwa ya lazima katika anga ya Soviet.
Chini ya utawala wa Bolshevik, Kotelnikov aliendelea kurekebisha uvumbuzi wake wa asili. Alifanya kazi sana na Zhukovsky, ambaye alishiriki maabara yake ya aerodynamic. Kuruka kwa uzoefu na mifano ya majaribio ya parachuti iligeuka kuwa tamasha kubwa - idadi kubwa ya watazamaji walikuja kwao. Mnamo 1923, mfano wa RK-2 ulionekana. Gleb Kotelnikov alimpa satchel ya nusu-laini. Marekebisho kadhaa zaidi yalifuata. Parachuti zilianza kutumika vizuri zaidi.
Sambamba na shughuli zake za uvumbuzi, Kotelnikov alitumia muda mwingi kusaidia vilabu vya kuruka. Alitoa mihadhara, alikuwa mgeni aliyekaribishwa katika jumuiya za michezo. Katika umri wa miaka 55, kutokana na umri, mvumbuzi aliacha majaribio. Alihamisha urithi wake wote kwa serikali ya Soviet. Kwa sifa nyingi, Kotelnikov alitunukiwa Tuzo la Nyota Nyekundu.
Akiwa amestaafu, Kotelnikov aliendelea kuishi katika mji mkuu wa kaskazini. Aliandika vitabu na vitabu vya kiada. Vita Kuu ya Uzalendo ilianza lini?vita, tayari ni wazee na dhaifu waliona Gleb Evgenievich, hata hivyo, alishiriki kikamilifu katika kuandaa ulinzi wa anga wa Leningrad. Vizuizi vya majira ya baridi na njaa vilileta pigo kubwa kwa afya yake. Kotelnikov alihamishwa kwenda Moscow, ambapo alikufa mnamo Novemba 22, 1944. Mvumbuzi maarufu alizikwa kwenye kaburi la Novodevichy.
