Mbinu iliyoshiriki katika Vita vya Pili vya Dunia kwa pande zote mbili za mbele wakati mwingine inatambulika zaidi na "kanuni" kuliko hata washiriki wake. Uthibitisho wazi wa hii ni bunduki yetu ndogo ya PPSh na mizinga ya Tiger ya Ujerumani. "Umaarufu" wao kwenye Front ya Mashariki ulikuwa hivi kwamba askari wetu waliona T-6 katika karibu kila tanki la pili la adui.
Yote yalianza vipi?
Kufikia 1942, makao makuu ya Ujerumani hatimaye yaligundua kuwa "blitzkrieg" haikufanya kazi, lakini mwelekeo wa ucheleweshaji wa nafasi unaonekana wazi. Kwa kuongezea, mizinga ya Kirusi T-34 ilifanya iwezekane kushughulika kwa ufanisi na vitengo vya Ujerumani vilivyo na T-3 na T-4. Wakijua vyema shambulio la tanki ni nini na jukumu lake katika vita ni nini, Wajerumani waliamua kuunda tanki mpya kabisa nzito.
Kwa haki, tunatambua kuwa kazi ya mradi imekuwa ikiendelea tangu 1937, lakinini katika miaka ya 1940 tu ambapo mahitaji ya jeshi yalichukua sura thabiti zaidi. Wafanyikazi wa kampuni mbili mara moja walifanya kazi kwenye mradi wa tank nzito: Henschel na Porsche. Ferdinand Porsche alikuwa kipenzi cha Hitler, na kwa hivyo alifanya kosa moja la bahati mbaya, kwa haraka … Walakini, tutazungumza juu yake baadaye.
Mifano ya kwanza
Tayari mnamo 1941, biashara za Wehrmacht zilitoa mifano miwili "kwa umma": VK 3001 (H) na VK 3001 (P). Lakini mnamo Mei mwaka huo huo, jeshi lilipendekeza mahitaji yaliyosasishwa ya mizinga mikubwa, kwa sababu hiyo miradi hiyo ilibidi ipitiwe upya kwa umakini.
Hapo ndipo hati za kwanza zilionekana kwenye bidhaa ya VK 4501, ambayo tanki nzito ya Ujerumani "Tiger" inafuatilia asili yake. Washindani walitakiwa kutoa sampuli za kwanza ifikapo Mei-Juni 1942. Idadi ya kazi ilikuwa kubwa sana, kwani Wajerumani walilazimika kuunda majukwaa yote mawili tangu mwanzo. Katika majira ya kuchipua ya 1942, prototypes zote mbili, zilizo na turrets za Friedrich Krupp AG, zililetwa kwenye Lair ya Wolf ili kuonyesha teknolojia mpya kwa Fuhrer kwenye siku yake ya kuzaliwa.
Mshindi wa Shindano
Ilibainika kuwa mashine zote mbili zina mapungufu makubwa. Kwa hivyo, Porsche "ilichukuliwa" na wazo la kuunda tanki ya "umeme" hivi kwamba mfano wake, ukiwa mzito sana, hauwezi kugeuka 90 °. Sio kila kitu kilikuwa kikienda vizuri kwa Henschel aidha: tanki yake, kwa ugumu mkubwa, iliweza kuharakisha hadi kilomita 45 / h inayohitajika, lakini wakati huo huo injini yake iliwashwa hadi kulikuwa na tishio la moto. Lakini bado, tanki hili ndilo lililoshinda.
Sababu ni rahisi: muundo wa kawaida na chasi nyepesi. Tangi la Porsche, kwa upande mwingine, lilikuwa tata sana na lilihitaji shaba adimu sana kwa ajili ya uzalishaji hivi kwamba hata Hitler alikuwa na mwelekeo wa kukataa mhandisi wake anayempenda. Kamati ya uandikishaji ilikubaliana naye. Ilikuwa mizinga ya Ujerumani "Tiger" kutoka kampuni ya "Henschel" ambayo ikawa "canon" inayotambulika.
Kuhusu haraka na matokeo yake
Ikumbukwe hapa kwamba kampuni ya Porsche yenyewe, hata kabla ya kuanza kwa majaribio, ilikuwa na uhakika wa kufaulu kwake hadi ikaamuru uzalishaji uanze bila kusubiri matokeo ya kukubalika. Kufikia chemchemi ya 1942, chasi 90 zilizokamilika tayari zilisimama kwenye semina za mmea. Baada ya kushindwa katika vipimo, ilikuwa ni lazima kuamua nini cha kufanya nao. Suluhisho lilipatikana - chasi yenye nguvu ilitumiwa kuunda bunduki za kujiendesha za Ferdinand.
Bunduki hii inayojiendesha imekuwa maarufu kama ukilinganisha na T-6. "Paji la uso" la monster hii haikuvunja karibu chochote, hata moto wa moja kwa moja na kutoka umbali wa mita 400-500 tu. Haishangazi kwamba wafanyakazi wa mizinga ya Soviet Fedya waliogopa na kuheshimiwa. Walakini, askari wachanga hawakukubaliana nao: "Ferdinand" hakuwa na bunduki ya mashine ya kozi, na kwa hiyo magari mengi kati ya 90 yaliharibiwa na migodi ya magnetic na malipo ya kupambana na tank, "kwa uangalifu" iliyowekwa moja kwa moja chini ya nyimbo.
Uzalishaji na uboreshaji mfululizo
Mwishoni mwa Agosti mwaka huo huo, tanki ilianza uzalishaji. Oddly kutosha, lakini katika kipindi hicho, majaribio ya kina ya teknolojia mpya iliendelea. Sampuli iliyoonyeshwa kwa Hitler kwa mara ya kwanza wakati huo ilikuwa tayaritembea kando ya barabara za poligoni 960 km. Ilibadilika kuwa kwenye eneo mbaya gari linaweza kuharakisha hadi 18 km / h, wakati mafuta yalichomwa hadi lita 430 kwa kilomita 100. Kwa hivyo tanki ya Ujerumani "Tiger", sifa ambazo zimepewa katika kifungu hicho, kwa sababu ya uvujaji wake zilisababisha shida nyingi kwa huduma za usambazaji.
Uboreshaji wa utayarishaji na muundo ulienda katika kifurushi kimoja. Vipengele vingi vya nje vilibadilishwa, ikiwa ni pamoja na masanduku ya vipuri. Wakati huo huo, chokaa kidogo kiliwekwa kando ya eneo la mnara, iliyoundwa mahsusi kwa mabomu ya moshi na migodi ya aina ya "S". Mwisho huo ulikusudiwa kuharibu watoto wachanga wa adui na ulikuwa wa hila sana: wakati wa kufukuzwa kutoka kwa pipa, ulilipuka kwa urefu wa chini, ukijaza sana nafasi karibu na tanki na mipira ndogo ya chuma. Kwa kuongezea, virungushia mabomu ya moshi ya NbK 39 tofauti (caliber 90 mm) vilitolewa mahususi ili kuficha gari kwenye uwanja wa vita.
Matatizo ya usafiri
Ni muhimu kutambua kwamba mizinga ya German Tiger ilikuwa magari ya kwanza katika historia ya ujenzi wa tanki kuwa na vifaa vya kuendeshea chini ya maji. Hii ilitokana na wingi mkubwa wa T-6, ambayo haikuruhusu kusafirishwa juu ya madaraja mengi. Lakini kiutendaji, kifaa hiki kiutendaji hakikutumika.
Ubora wake ulikuwa bora zaidi, kwani wakati wa majaribio tanki ilitumia zaidi ya masaa mawili kwenye bwawa lenye kina kirefu bila shida yoyote (na injini ikiendelea), lakini ugumu wa usakinishaji na hitaji la utayarishaji wa kihandisi wa ardhi iliyotengenezwamatumizi ya mfumo hayana faida. Meli zenyewe ziliamini kwamba tanki zito la Ujerumani T-VI "Tiger" ingekwama kwenye sehemu ya chini yenye matope zaidi au kidogo, kwa hivyo walijaribu kuhatarisha kutumia njia "za kawaida" zaidi za kuvuka mito.
Inapendeza pia kwa kuwa aina mbili za nyimbo zilitengenezwa kwa mashine hii mara moja: nyembamba 520 mm na upana 725 mm. Ya kwanza ilitumiwa kusafirisha mizinga kwenye majukwaa ya kawaida ya reli na, ikiwezekana, kusonga yenyewe kwenye barabara za lami. Aina ya pili ya nyimbo ilikuwa mapigano, ilitumika katika visa vingine vyote. Kifaa cha tanki la Ujerumani "Tiger" kilikuwa nini?
Vipengele vya Muundo
Muundo wenyewe wa mashine mpya ulikuwa wa hali ya juu, ukiwa na MTO ya nyuma. Sehemu yote ya mbele ilichukuliwa na idara ya usimamizi. Hapo ndipo kazi za udereva na opereta wa redio zilipatikana, ambaye njiani alitekeleza majukumu ya mtukutu, akiendesha bunduki ya kozi.
Sehemu ya katikati ya tanki ilitolewa kwa chumba cha kupigania. Mnara ulio na kanuni na bunduki ya mashine iliwekwa juu, pia kulikuwa na maeneo ya kazi ya kamanda, bunduki na kipakiaji. Pia katika chumba cha mapigano ziliwekwa risasi zote za tanki.
Silaha
Silaha kuu ilikuwa mizinga ya KwK 36 88mm. Iliundwa kwa msingi wa bunduki ya "akht-akht" ya kupambana na ndege ya kiwango sawa, ambayo, nyuma mnamo 1941, iligonga mizinga yote ya Allied kwa ujasiri kutoka umbali wote. Urefu wa pipa ya bunduki ni 4928 mm, kwa kuzingatia kuvunja muzzle - 5316 mm. Ilikuwa ya mwisho ambayo ilikuwa kupatikana kwa thamani ya wahandisi wa Ujerumani, kama ilivyoruhusupunguza nishati ya kurudi kwa kiwango kinachokubalika. Silaha saidizi ilikuwa bunduki ya mashine ya 7.92 mm MG-34.
Bunduki ya mashine ya kozi, ambayo, kama tulivyokwisha sema, ilidhibitiwa na opereta wa redio, iliwekwa kwenye bati la mbele. Kumbuka kuwa kwenye kabati la kamanda, chini ya matumizi ya mlima maalum, iliwezekana kuweka MG-34/42 nyingine, ambayo katika kesi hii ilitumika kama silaha za kupambana na ndege. Ikumbukwe hapa kwamba hatua hii ililazimishwa na kutumiwa mara nyingi na Wajerumani huko Uropa.
Kwa ujumla, hakuna hata tanki moja zito la Ujerumani lingeweza kupinga ndege hiyo. T-IV, "Tiger" - wote walikuwa mawindo rahisi kwa ndege za Allied. Katika nchi yetu, hali ilikuwa tofauti kabisa, kwani hadi 1944 USSR haikuwa na ndege za kutosha za kushambulia vifaa vizito vya Wajerumani.
Ugeuzaji wa mnara ulifanywa na kifaa cha kuzungusha majimaji, ambacho nguvu yake ilikuwa 4 kW. Nguvu ilichukuliwa kutoka kwenye sanduku la gear, ambalo utaratibu tofauti wa maambukizi ulitumiwa. Utaratibu ulikuwa mzuri sana: kwa kasi ya juu, turret ilizunguka digrii 360 kwa dakika moja tu.
Ikiwa kwa sababu fulani injini ilizimwa, lakini ilikuwa ni lazima kuwasha turret, meli za mafuta zingeweza kutumia kifaa cha kugeuza mikono. Hasara yake, pamoja na mzigo mkubwa wa wafanyakazi, ilikuwa ukweli kwamba kwa mwelekeo mdogo wa pipa, mzunguko haukuwezekana.
Mtambo wa nguvu
MTO ilikuwa na mtambo wa kuzalisha umeme na usambazaji kamili wa mafuta. Mizinga hii ya Ujerumani "Tiger" ililinganisha vyema na mashine zetu,ambayo usambazaji wa mafuta ulikuwa iko moja kwa moja kwenye sehemu ya mapigano. Kwa kuongezea, MTO ilitenganishwa na sehemu nyingine kwa kizigeu thabiti, ambacho kilipunguza hatari kwa wafanyakazi iwapo itagonga moja kwa moja kwenye sehemu ya injini.
Ikumbukwe kwamba mizinga ya Ujerumani ya Vita vya Pili vya Dunia ("Tiger" sio ubaguzi), licha ya "petroli" yao, utukufu wa "njiti" haukupokea. Hii ilitokana haswa na mpangilio mzuri wa matangi ya gesi.
Gari lilikuwa linaendeshwa na injini mbili za Maybach HL 210P30 zenye 650 hp. au Maybach HL 230P45 yenye 700 hp (ambayo ilisakinishwa kuanzia 251 "Tiger"). Injini ni V-umbo, nne-stroke, 12-silinda. Kumbuka kwamba tank ya Panther ilikuwa na injini sawa, lakini moja. Injini ilipozwa na radiators mbili za kioevu. Kwa kuongezea, mashabiki tofauti waliwekwa pande zote za injini ili kuboresha mchakato wa baridi. Kwa kuongezea, mtiririko tofauti wa hewa ulitolewa kwa jenereta na mikunjo ya kutolea moshi.
Tofauti na matangi ya nyumbani, petroli ya kiwango cha juu pekee yenye daraja la oktane ya angalau 74 ingeweza kutumika kujaza mafuta. Matangi manne ya gesi yaliyowekwa kwenye MTO yanaweza kubeba lita 534 za mafuta. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za uchafu, lita 270 za petroli zilitumiwa kwa kilomita mia moja, na wakati wa kuvuka barabara, matumizi yaliongezeka mara moja hadi lita 480.
Kwa hivyo, sifa za kiufundi za tanki "Tiger" (Kijerumani) hazikumaanisha maandamano yake marefu ya "huru". Ikiwa tu kulikuwa na fursa ndogo, Wajerumani walijaribu kumleta karibu na uwanja wa vitatreni za reli. Ilionekana kuwa nafuu zaidi.
Vipimo vya chasi
Kulikuwa na roli 24 kila upande, ambazo hazikuyumba tu, bali pia zilisimama katika safu nne kwa wakati mmoja! Matairi ya mpira yalitumiwa kwenye magurudumu ya barabara, kwa wengine yalikuwa ya chuma, lakini mfumo wa ziada wa kunyonya mshtuko wa ndani ulitumiwa. Kumbuka kwamba tanki ya Ujerumani T-6 "Tiger" ilikuwa na shida kubwa sana, ambayo haikuweza kuondolewa: kwa sababu ya mzigo mkubwa sana, matairi ya magurudumu ya barabara yalichoka haraka sana.
Kuanzia takriban mashine ya 800, bendi za chuma na ufyonzaji wa mshtuko wa ndani zilisakinishwa kwenye roli zote. Ili kurahisisha na kupunguza gharama ya ujenzi, rollers za nje pia hazikujumuishwa kwenye mradi. Kwa njia, tanki ya Tiger ya Ujerumani iligharimu kiasi gani Wehrmacht? Mfano wa mfano wa mapema wa 1943 ulikadiriwa, kulingana na vyanzo anuwai, katika anuwai kutoka kwa elfu 600 hadi 950,000 za Reichsmarks.
Usukani sawa na usukani wa pikipiki ulitumika kudhibiti: kutokana na matumizi ya kiendeshi cha majimaji, tanki yenye uzito wa tani 56 ilidhibitiwa kwa urahisi kwa mkono mmoja. Iliwezekana kubadili gia na vidole viwili. Kwa njia, sanduku la gia la tanki hili lilikuwa kiburi halali cha wabunifu: robotic (!), Gia nne mbele, mbili kinyume.
Tofauti na mizinga yetu, ambapo mtu mwenye uzoefu tu anaweza kuwa dereva, ambaye maisha ya wafanyakazi wote mara nyingi yalitegemea taaluma, karibu kila mtu angeweza kukaa kwenye usukani wa Tiger.askari wa miguu ambaye hapo awali alikuwa ameendesha angalau pikipiki. Kwa sababu hii, kwa njia, nafasi ya dereva wa Tiger haikuzingatiwa kuwa kitu maalum, wakati dereva wa T-34 alikuwa karibu muhimu zaidi kuliko kamanda wa tanki.
Kinga ya silaha
Mwili una umbo la kisanduku, vipengele vyake viliunganishwa "katika mwiba" na kuunganishwa. Sahani za silaha zimevingirwa, na viongeza vya chromium na molybdenum, vimewekwa saruji. Wanahistoria wengi wanashutumu "sanduku-kama" "Tiger", lakini, kwanza, gari la gharama kubwa tayari lingeweza kurahisishwa kwa kiasi fulani. Pili, na muhimu zaidi, hadi 1944, hakukuwa na tanki moja ya Washirika kwenye uwanja wa vita ambayo inaweza kugonga T-6 kwa makadirio ya mbele. Sawa, ikiwa tu haiko karibu.
Kwa hivyo tanki zito la Ujerumani T-VI "Tiger" wakati wa uundaji lilikuwa gari lililolindwa sana. Kwa kweli, kwa hili alipendwa na meli za Wehrmacht. Kwa njia, silaha za Soviet zilipenyaje tanki ya Tiger ya Ujerumani? Hasa zaidi, ni aina gani ya silaha?
Ni bunduki gani ya Soviet ilimtoboa Tiger
Silaha za mbele zilikuwa na unene wa mm 100, upande na ukali - 82 mm. Wanahistoria wengine wa kijeshi wanaamini kuwa kiwango chetu cha ZIS-3 76 mm kinaweza kupigana kwa mafanikio na Tiger kwa sababu ya fomu za "kung'olewa", lakini kuna hila chache hapa:
- Kwanza, kupiga ana kwa ana kulihakikishiwa zaidi au chini ya umbali wa mita 500, lakini makombora ya kutoboa siraha ya ubora wa chini mara nyingi hayakupenya siraha ya hali ya juu ya "Tigers" ya kwanza hata kwa umbali wa karibu.
- Pili, na muhimu zaidi, "kanali" wa caliber 45 mm alikuwa ameenea kwenye uwanja wa vita, ambayo kimsingi haikuchukua T-6 kwenye paji la uso. Hata ikigonga upande, kupenya kunawezaimehakikishwa kutoka mita 50 pekee, na hata hiyo si ukweli.
- Bunduki ya F-34 ya T-34-76 pia haikung'aa, na hata utumiaji wa "coil" za kiwango kidogo haukusaidia kuboresha hali hiyo. Ukweli ni kwamba hata projectile ndogo ya bunduki hii ilichukua upande wa "Tiger" tu kutoka mita 400-500. Na hata wakati huo - mradi "coil" ilikuwa ya hali ya juu, ambayo haikuwa hivyo kila wakati.
Kwa kuwa silaha za Usovieti hazikupenya kila mara tangi ya Tiger ya Ujerumani, meli za mafuta zilipewa agizo rahisi: kurusha kutoboa silaha wakati kuna uwezekano wa 100% kugonga. Kwa hiyo iliwezekana kupunguza matumizi ya carbudi ya tungsten adimu na ya gharama kubwa sana. Kwa hivyo bunduki ya Soviet inaweza kugonga T-6 ikiwa hali kadhaa ziliambatana:
- Umbali mfupi.
- Njia nzuri.
- Programu ya ubora.
Kwa hivyo, hadi kuonekana kwa kiasi kikubwa au kidogo kwa T-34-85 mnamo 1944 na kueneza kwa askari na bunduki za kujiendesha za SU-85/100/122 na SU / ISU 152 St.
Sifa za matumizi ya mapigano
Ukweli kwamba tangi ya Ujerumani T-6 "Tiger" ilithaminiwa sana na amri ya Wehrmacht inathibitishwa na ukweli kwamba kitengo kipya cha mbinu cha askari kiliundwa mahsusi kwa magari haya - kikosi cha tanki nzito. Kwa kuongezea, ilikuwa sehemu tofauti, inayojitegemea, ambayo ilikuwa na haki ya vitendo vya kujitegemea. Kwa kweli, kati ya vita 14 vilivyoundwa, hapo awali moja ilifanya kazi nchini Italia, moja barani Afrika, na iliyobaki 12 huko USSR. Hii inatoawazo la mapigano makali kwenye Front ya Mashariki.
Mnamo Agosti 1942, "Tigers" "walijaribiwa" karibu na Mga, ambapo wapiganaji wetu waligonga kutoka kwa magari mawili hadi matatu yaliyokuwa yakishiriki katika jaribio hilo (jumla yalikuwa sita), na mnamo 1943 askari wetu walifanikiwa kukamata. T-6 ya kwanza karibu katika hali nzuri. Majaribio yalifanywa mara moja kwa kufyatua tanki ya Tiger ya Ujerumani, ambayo ilitoa hitimisho la kukatisha tamaa: tanki ya T-34 iliyo na vifaa vipya vya Nazi haikuweza kupigana tena kwa usawa, na nguvu ya bunduki ya kiwango cha 45-mm ya anti-tank ilikuwa. kwa ujumla haitoshi kuvunja silaha.
Inaaminika kuwa matumizi makubwa zaidi ya "Tigers" katika USSR yalifanyika wakati wa Vita vya Kursk. Ilipangwa kwamba mashine 285 za aina hii zingehusika, lakini kwa kweli Wehrmacht iliweka 246 T-6.
Kwa upande wa Ulaya, wakati Washirika wanatua kulikuwa na vikosi vitatu vizito vya mizinga vikiwa na 102 Tigers. Ni muhimu kukumbuka kuwa kufikia Machi 1945 kulikuwa na mizinga 185 ya aina hii ulimwenguni kwenye harakati. Kwa jumla, karibu 1200 kati yao zilitolewa. Leo duniani kote kuna tank moja ya Ujerumani inayoendesha "Tiger". Picha za tanki hili, ambalo linapatikana katika eneo la Aberdeen Proving Ground, huonekana mara kwa mara kwenye vyombo vya habari.
Kwa nini "hofu ya simbamarara" ilitokea?
Ufanisi wa hali ya juu wa kutumia matangi haya kwa kiasi kikubwa unatokana na utunzaji bora na hali nzuri ya kufanya kazi kwa wafanyakazi. Hadi 1944, hakukuwa na tanki moja ya Washirika kwenye uwanja wa vita ambayo inaweza kupigana na Tiger kwa usawa. Meli zetu nyingi za mafuta zilikufa wakati Wajerumani walipogonga magari yaoumbali wa kilomita 1.5-1.7. Kesi ambapo T-6 zilitolewa kwa idadi ndogo ni nadra sana.
Kifo cha Mjerumani Wittmann ni mfano wa hili. Tangi yake, iliyopenya Shermans, hatimaye ilimalizwa kutoka kwa safu ya bastola. Kwa "Tiger" moja iliyoanguka kulikuwa na T-34 zilizochomwa 6-7, na takwimu za Wamarekani na mizinga yao zilikuwa za kusikitisha zaidi. Kwa kweli, "thelathini na nne" ni mashine ya darasa tofauti kabisa, lakini katika hali nyingi ni yeye ambaye alipinga T-6. Hii kwa mara nyingine inathibitisha ushujaa na kujitolea kwa meli zetu za mafuta.
Hasara kuu za mashine
Hasara kuu ilikuwa uzito wa juu na upana, ambayo ilifanya kuwa vigumu kusafirisha tanki kwenye majukwaa ya kawaida ya reli bila maandalizi ya awali. Kama ilivyo kwa kulinganisha silaha za angular za Tiger na Panther na pembe za kutazama za busara, kwa mazoezi T-6 bado iligeuka kuwa mpinzani mkubwa zaidi kwa mizinga ya Soviet na washirika kwa sababu ya silaha za busara zaidi. T-5 ilikuwa na makadirio ya mbele yaliyolindwa vyema, lakini pande na ukali karibu ulikuwa wazi.
Mbaya zaidi, nguvu za injini hata mbili hazikutosha kutembeza gari zito namna ile kwenye ardhi mbovu. Kwenye udongo wenye kinamasi, ni elm tu. Wamarekani hata walitengeneza mbinu maalum dhidi ya Tigers: waliwalazimisha Wajerumani kuhamisha vita vizito kutoka sekta moja ya mbele hadi nyingine, kama matokeo ambayo, baada ya wiki chache, nusu ya T-6s (angalau) zilikuwa kwenye ukarabati.
Licha ya kila kitumapungufu, tanki ya Tiger ya Ujerumani, picha ambayo iko kwenye kifungu hicho, ilikuwa gari la kutisha sana la mapigano. Labda, kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi, haikuwa nafuu, lakini meli za mafuta zenyewe, ikiwa ni pamoja na zetu, ambazo zilikimbia kwenye vifaa vilivyokamatwa, zilikadiria "paka" huyu juu sana.
