Mara nyingi, maji hutoa meli katika hali za dharura kama vile moto, kuingia kwa maji, uoni hafifu au hali kwa ujumla. Wafanyakazi walioratibiwa vyema, wakiongozwa na manahodha wenye uzoefu, hushughulikia matatizo haraka. Vinginevyo, majanga ya bahari hutokea, ambayo huchukua maisha ya binadamu pamoja nao na kuacha alama yao nyeusi kwenye historia.
Kuna majanga na majanga mengi kama haya. Hata hivyo, baadhi yao wanastahili uangalizi maalum.
Kuteleza kwa meli ya ajabu "Armenia"
Majanga makubwa zaidi ya baharini yalitokea katika karne ya 20, haswa wakati wa miaka ya vita. Janga kubwa zaidi katika historia ya meli ya Urusi ni upotezaji wa meli "Armenia". Meli hiyo ilitumika kuwasafirisha waliojeruhiwa kutoka Crimea wakati wa mashambulizi ya askari wa Ujerumani. Baada ya maelfu ya waliojeruhiwa huko Sevastopol kupakiwa kwenye meli, meli ilifika Y alta. Iliaminika kuwa jiji hili liliangamizwa, kwa hivyo maafisa wa NKVD waliweka masanduku kadhaa mazito kwenye meli. Kulikuwa na uvumi kwamba walikuwa na dhahabu. Hii niiliwavutia wacheshi wengi baadaye.
Novemba 7, 1941, bomu la torpedo la Heinkel He-111 lilishambulia meli, na baada ya hapo meli ilizama haraka. Bado haijajulikana imebeba watu wangapi. Ni makadirio mabaya tu ya idadi ya wahasiriwa hupewa (watu elfu 7-10).
Ikumbukwe pia kuwa chombo bado hakijapatikana. Kwa kuwa ilisafiri kutoka pwani ya Y alta wakati Wajerumani walikuwa tayari wameingia jijini, nahodha wa meli hiyo hakumjulisha mtu yeyote kuhusu njia yake zaidi. Kwa hivyo, haijulikani ni njia gani hasa "Armenia" ilikuwa ikiendelea.
Msiba kwenye Bahari ya B altic
Katika Bahari ya B altic, ajali hukutwa na wapiga mbizi na wapiga mbizi mara nyingi sana. Lakini ajali ya mjengo wa Cap Arkona na meli ya mizigo ya Tilbek ni janga ambalo liligharimu maisha ya karibu 8,000. Inachukuliwa kuwa mojawapo ya majanga makubwa zaidi ya baharini.
Meli zote mbili zilivamiwa na RAF. Walisafirisha wafungwa kutoka kambi za mateso. Pia kwenye meli kulikuwa na askari wa SS na wafanyakazi wa Ujerumani. Wa mwisho, kwa njia, aliweza kutoroka. Kila mtu mwingine, hasa wale waliovalia ovaroli zenye mistari, walipigwa risasi na meli za Ujerumani.
Kwa hiyo shirika la anga la Uingereza lilifanya maafa makubwa, ambayo hayakuleta manufaa yoyote katika vita. Katika utetezi wao, Jeshi la Wanahewa la Uingereza lilisema kuwa shambulio hilo la bomu lilitokea kwa bahati mbaya, kimakosa.
The legendary Titanic
Kila mtu anayesoma meli zilizozama au kusikia kitu kuzihusu ataunganisha hadithi na"Titanic". Walakini, hakuna kitu cha kushangaza au cha kipekee juu yake. Nahodha wa meli alifahamishwa juu ya tishio la milima ya barafu, lakini akachagua kupuuza habari hiyo. Muda si muda akapokea ujumbe kwamba kuna barafu kubwa mbele. Hakukuwa na wakati wa kubadili mkondo. Kwa hiyo, nahodha aliamua kuweka upande wake wa kulia chini ya mashambulizi.
Meli ilipewa jina la utani "haiwezi kuzama" ikiwa bado bandarini. Bila kusema, alilingana nayo kidogo. Licha ya uharibifu mkubwa uliopatikana, meli ilibakia kwa muda mrefu. Katika kipindi hiki, meli ya karibu "Carpathia" imeweza kuja kuwaokoa. Ndio maana zaidi ya abiria 700 waliokolewa. Waliofariki waligeuka kuwa takriban 1000.
Kwa hivyo, ikiwa tutazingatia majanga ya baharini "yaliyopigwa" zaidi ya karne ya 20, basi kifo cha Titanic kitakuwa cha kwanza. Hii haitokani hata kidogo na idadi ya majeruhi wa binadamu na hadithi za kugusa moyo kuhusu wokovu, bali ni ukweli kwamba wakuu walisafiri kwa meli.
Lusitania Liner
Mnamo 1915, majanga ya baharini yaliongezwa kwenye orodha yao kwa ajali ya ndege ya abiria ya Uingereza. Mnamo Mei 7, Lusitania ilishambuliwa na manowari ya Ujerumani. Torpedo iligonga ubao wa nyota, na kusababisha mfululizo wa milipuko. Kwa sababu hiyo, meli ilizama kwa muda mfupi.
Ajali hiyo ilitokea karibu na Kinsale (Ayalandi), kilomita 13 kutoka humo. Pengine, ukaribu huo na bara uliruhusu watu wa kutosha kutoroka.
Ajali kamili ya mjengo ilitokea baada ya dakika 18. Kulikuwa na kuhusuWatu 2,000, zaidi ya 700 kati yao walifanikiwa kutoroka. Abiria 1198 na wahudumu walishuka na mabaki ya mjengo huo mkubwa wa zamani.
Kwa njia, ni kwa mkasa huu ambapo pambano la Anglo-German linaanzia kwenye maji. Nchi zote mbili hujaribu kusababisha uharibifu, wakati mwingine hata "kwa bahati mbaya", kwa kila mmoja wao kuhusu jeshi la wanamaji.
Meli ya nyuklia ya kuvunja barafu "Kursk"
Msiba wa hivi majuzi zaidi katika kumbukumbu za Warusi ni kifo cha Kursk. Msiba huu ulileta maafa na huzuni kwa familia nyingi ambazo hazikutarajia kuachana na wapendwa wao milele. Baada ya yote, meli inayotumia nguvu za nyuklia iliogelea tu.
Nyambizi zilizozama zimekuwa za manufaa kila mara. Mnamo Agosti 12, 2000, Kursk iliongezwa kwenye orodha yao. Kuna sababu 2 za hii kwa sasa. Katika kesi ya kwanza, inaaminika kuwa projectile ililipuka kwenye chumba cha torpedo. Walakini, hakuna mtu anayeweza kusema kwa nini hii ilitokea. Katika kesi ya pili, shambulio la Jeshi la Wanamaji la Merika, haswa, na manowari ya Memphis. Kuhusu kufichwa kwa sababu halisi ya kifo cha Kursk, serikali iliamua kuzuia mzozo wa kimataifa. Kwa njia moja au nyingine, kwa sasa hakuna taarifa kamili ni kwa nini meli hiyo inayotumia nguvu za nyuklia ilizama.
watu 118 walikumbwa na mkasa huo. Haikuwezekana kuwasaidia watu wanaokufa chini ya Bahari ya Barents. Kwa hivyo, hakuna aliyeweza kunusurika.
Kifo cha kitendawili zaidi
Majanga makubwa zaidi ya baharini yanatofautishwa sio tu na hasara kubwa za wanadamu, lakini pia na upekee wake. Wengi wao hutokea chini ya hali ambayo kwa mtazamo wa kwanzainaonekana haiwezekani kabisa. Janga la kushangaza ni kuzama kwa feri ya Dona Paz na meli ya mafuta mwishoni mwa 1987.
Ukweli ni kwamba nahodha wa feri alikuwa amekaa kwenye kibanda chake na kuangalia TV, huku meli ikidhibitiwa na baharia asiye na uzoefu. Meli ya mafuta ilikuwa ikielekea kwake, ambapo mgongano ulitokea dakika chache baadaye. Kama matokeo, karibu abiria wote walichomwa wakiwa hai, moto ulipoanza ulimwenguni. Haikuwezekana kutoka kwenye mtego wa moto uliosababisha. Zaidi ya tani 80 za mafuta zilimwagika baharini, baada ya hapo ikawaka mara moja. Nani angefikiri kwamba juu ya maji unaweza kufa kwa moto?
Meli zote mbili zilizama chini ya maji kwa chini ya nusu saa. Hakukuwa na walionusurika, vipengele vilichukua watu 4375.
Hitimisho
Majanga yote ya baharini ni misiba ambayo huingia kwenye huzuni na kukata hatima ya watu. Uharibifu wa kimwili kwa meli husababishwa, hasa ikiwa meli ya kivita imepotea. Lakini uharibifu wa maadili pia huzingatiwa, kwa sababu hakuna mtu anataka kupoteza wenzake na ndugu katika utaalam wao.
Lakini maafa yoyote baharini pia ni aina ya majaribio, yasiyopangwa tu. Baada ya tukio hilo, meli inahitaji kuchambua hali kutoka pande zote, kutambua hali na sababu. Kisha, hatua zinapaswa kutayarishwa ili kusaidia kuondoa uwezekano wa kutokea tena kwa janga fulani.
