Ajali baharini zenye uthabiti unaovutia hutokea karibu kila mwaka kuanzia siku ambayo watu walipata ujuzi wa kutengeneza meli. Teknolojia za kisasa za ujenzi wa meli, inaonekana, zinapaswa kuondoa makosa ya miaka iliyopita na kufanya usafirishaji kuwa aina salama zaidi ya usafirishaji wa abiria. Haikuwepo, licha ya mfumo kamili wa udhibiti wa meli wa kompyuta, mafunzo bora ya wafanyakazi, ajali za meli baharini sio kawaida leo. Baadhi huisha salama, wafanyakazi na abiria huhamishwa, wengine husababisha mamia ya vifo. Tunakupa majanga ya ajabu ya meli.
Titanic
Ajali za meli baharini daima husababisha kilio kikubwa cha umma, lakini ikiwa, baada ya kuchunguza maafa, sababu zake zimejaa maswali badala ya majibu, watafiti wanajaribu kuyatatua.
Kuna hadithi nyingi kuhusu safari ya kwanza na ya pekee ya mjengo wa Pasifiki "Titanic" leo. Aprili 10, 1912 meli ilizinduliwa katika bandari ya Kiingereza ya Southampton. Stima ilienda Amerika, kulikuwa na watu 2224 kwenye bodi. Aprili 15 meli,kuvunja katika nusu mbili, kuzama katika maji baridi ya Atlantiki, na kuua watu 1496. Sababu ya kuanguka kwa meli isiyoweza kuzama duniani ilikuwa ni mgongano na mwamba wa barafu. Siri ya maafa haya iko katika faili nyingi zilizoainishwa baada ya uchunguzi.
Mashuhuda wengi waliookolewa walidai kuwa mpira mkubwa ung'aa ulikuwa ukiwaka karibu na meli, hii inathibitisha nadharia ya kugongana kwa meli na UFO. Miongo michache baadaye, kwa ukawaida unaovutia, meli zilizokuwa zikipita karibu na mraba wa janga hilo zilipokea ishara ya SOS kutoka kwa Titanic ambayo tayari ilikuwa imezama. Watu kadhaa wanaodai kuwa abiria kutoka kwa mjengo wa kuzama walipatikana katika eneo hilo miongo kadhaa baadaye. Maarufu zaidi - Winnie Coates alichukuliwa mnamo 1990 na meli ya Kiaislandi. Zaidi ya hayo, hatima yake haijulikani, alilazwa katika hospitali za magonjwa ya akili kwa muda mrefu.
Baychimo - ghost ship
Ajali za meli baharini hutokea kutokana na hitilafu katika mfumo wa meli, kutokana na kutotabirika kwa asili au makosa ya wafanyakazi. Wakati mwingine sababu za kushindwa kwa chombo bado hazijulikani. Hadithi ya kawaida kabisa ilitokea kwa meli ya mvuke SS Baychimo. Alinaswa kwenye barafu ya Arctic. Wengi wa wafanyakazi walihamishwa kwa ndege.
Nahodha na wafanyakazi kadhaa waliamua kusubiri hali mbaya ya hewa kwenye meli. Blizzard iliifagia meli, akatoweka mbele ya macho. Hali mbaya ya hewa ilipopita, hakukuwa na alama yoyote iliyobaki ya meli na wafanyakazi. Siri iko katika ukweli kwamba meli nyingi ziliona Baychimokuteleza katika Aktiki.
Estonia
Msiba wa ajabu zaidi wa mojawapo ya meli za B altic Fleet ulitokea usiku wa Septemba 27-28, 1994. Katika saa 1 dakika 50, meli ilianguka kwa kina cha mita 70, na kuua watu 852. Ajali za meli baharini katika bara la Ulaya ni nadra sana, hii ilishangaza kila mtu. Uchunguzi wa ajali hiyo umecheleweshwa kwa muda mrefu. Na baada ya kupokea taarifa ya kwanza, nchi tatu za B altic - Estonia, Sweden na Finland zilitia saini makubaliano juu ya kutofichua sababu za maafa. Toleo rasmi ni kwamba meli iliondoka kwenye bandari ikiwa imeharibika, ikaingia kwenye dhoruba na kuzama. Toleo lisilo rasmi ni mlipuko uliotokea kwenye meli. Chanzo cha mlipuko huo ni usafirishaji wa silaha kwa siri.
Admiral Nakhimov
Hadithi nyingi za kusikitisha zimeunganishwa na jina la Admiral Nakhimov katika historia ya Muungano wa Sovieti na Urusi. Angalau meli 6 zilizopewa jina la mtu huyu zilizama, kwa hivyo hii hapa ni ya ajabu. Mnamo Agosti 31, 1986, ajali ilitokea baharini karibu na bandari ya Novorossiysk. Meli "Admiral Nakhimov" na mbeba nafaka "Pyotr Vasev" iligongana. Ilichukua dakika saba tu kwa maji kuijaza kabisa meli. Kulikuwa na watu 1242 kwenye ndege na watu 423 waliuawa.
Urang Medan
Meli ya Uholanzi "Urang Medan" mwaka wa 1947 ilitoa ishara ya SOS kutoka Mlango-Bahari wa Malacca, unaotenganisha Rasi ya Malay na kisiwa cha Sumatra. Baada ya muda, vituo vya redio vya Uingereza na Uholanzi vilipata habari kwambatimu nzima imekufa. Ujumbe wa mwisho kutoka kwa meli haukuwezekana kufafanua, na tu mwisho uliandikwa wazi: "Ninakufa." Ajali za meli baharini katika eneo hili zilikuwa nadra sana.
Silver Star ilifika kusaidia meli. Meli haikuonyesha dalili zozote za uhai. Kisha kikundi maalum kilitua kwenye sitaha - na kwa kweli, wafanyakazi wote walikuwa wamekufa. Nahodha wa meli iliyofika kusaidia alipoamua kuivuta meli hadi ufukweni ili kujua sababu za maafa, moshi mzito ulitoka nje ya ngome na meli hiyo ikalipuka. Wataalamu wanaochunguza kesi hii walikutana na ukuta wa usiri. Data zote kwenye "Urang Medan" ziliharibiwa. Ushahidi pekee ulikuwa kitabu cha kumbukumbu cha meli ya Silver Star.
