Ajali za reli daima husababisha matokeo ya kutisha. Na, kwa bahati mbaya, Urusi, kama nchi zingine, imepata ukweli wa taarifa hii mara kwa mara. Hadithi yake inaweza kukumbusha zaidi ya ajali kumi na mbili zilizotokea kwenye njia za reli.
Milima ya vyuma vilivyochanika na maelfu ya machozi yamwagika ndiyo yamesalia baada ya majanga hayo. Na pia, huzuni isiyoeleweka ya mama na wake, ambao wapendwa wao walichukuliwa na hatima isiyoweza kuepukika. Karibu ajali zote za reli na majanga hujazwa nayo. Kwa hivyo, tukumbuke misiba mikubwa zaidi iliyotokea katika eneo la USSR na Urusi ili kuheshimu kumbukumbu ya wale waliokufa ndani yao.
Hatari iliyofichwa inaendelea
Treni za kwanza zilipotokea, hakuna aliyefikiria jinsi ajali za treni zinavyoweza kuwa mbaya. Na hata baada ya treni ya kwanza ya injini ya dizeli isiyodhibitiwa kuchukua maisha ya watu 16 huko Philadelphia mnamo 1815, ulimwengu ulisema: "Kweli, wakati mwingine hufanyika."
Hakika, imewashwaLeo ni ngumu kukadiria faida ambazo treni huleta maishani mwetu. Kwa kweli, shukrani kwao, safari hata kwa pembe za mbali zaidi za Urusi hazionekani kuwa za kushangaza na za muda mrefu kama hapo awali. Na bado usipaswi kusahau kwamba maendeleo huleta sio nzuri tu, bali pia uharibifu. Na hadithi zilizo hapa chini ni uthibitisho wa moja kwa moja wa hilo.
Ajali za kwanza za reli katika USSR
1930 ilikuwa ya kutisha sana kwa wafanyikazi wa reli. Sababu ya hii ni ajali mbili kubwa zilizotokea ndani yake. Baadaye, wakazi wengi wa nchi walianza kuogopa kutumia huduma za "steam cabs", wakichagua njia za kuaminika zaidi za usafiri.
Kwa hivyo, ajali ya kwanza ilitokea usiku wa Septemba 7-8 katika mkoa wa Moscow. Treni ya abiria nambari 34 ilifika kwenye kituo cha Pererve, karibu na kijiji cha Maryino. Dereva wa injini Makarov, ambaye alikuwa akiendesha treni hiyo, mara moja alionya wakuu wa kituo kwamba treni yake ilikuwa imeharibika, na tayari alikuwa amesimama mara kadhaa ili kurekebisha. matatizo.
Makarov alijitolea kubadilisha treni yake ya dizeli na kuweka nyingine ili kuepusha matatizo yanayoweza kutokea. Hata hivyo, ombi lake halikutimizwa. Badala yake, alipewa injini ya ziada ya kumsaidia, ambayo ilitakiwa kumwekea bima njiani. Kwa bahati mbaya, uamuzi huu sio tu ulizidisha tatizo lililokuwepo, lakini pia ulisababisha matokeo mabaya.
Kwa hivyo, wakati wa kujaribu kuondoka, treni iliyoimarishwa ya dizeli ilivunja miunganisho yote kati ya kibanda na treni ya abiria. Kama matokeo, locomotive ilienda mbele, lakini magari yalibakisimama tuli. Na kila kitu kingekuwa sawa ikiwa mtumaji hangekuwa ametuma agizo la mapema kwa treni nyingine ili kufika kwenye jukwaa.
Na hapa kuna treni nyingine ya abiria ikiwa katika mvuke kamili inayokimbiza kwenye jukwaa. Mita chache tu kutoka kituoni, dereva anaona magari ya abiria yamesimama kwenye njia yake. Hata breki ya dharura haikusaidia kusimamisha treni kwa wakati. Baadaye, zaidi ya watu 40 walijeruhiwa katika mgongano huo, na 13 walikufa papo hapo.
Mgongano wa treni ya treni
Katika mwaka huo huo, msiba mwingine ulitokea huko St. Kwenye njia ya reli, karibu na Milango ya Moscow, treni ya mizigo, ikirudi nyuma, ikagonga tramu iliyokuwa ikipita. Kutokana na athari, gari la mwisho lilishuka na kuanguka moja kwa moja kwenye sehemu ya abiria. Ole, wakati wazima moto walifika, watu wengi walikuwa tayari wamekufa.
Kama ajali zingine za treni, hii ilitokana na mpangilio wa mazingira usio na maana. Hakika, kama uchunguzi ulionyesha, siku hiyo kituo cha udhibiti kiliacha kufanya kazi ghafla, wafanyikazi wanaohudumia reli hawakuwa na wakati wa kubadili swichi kwa wakati, na dereva wa tramu aliona tishio lililokuwa likikaribia kuchelewa.
Na sadfa kama hiyo ya kipuuzi iligharimu maisha ya watu 28, na abiria 19 walionusurika hawakutumia tena usafiri wa umma.
Ajali Kubwa Baada ya Vita vya Reli
Mwisho wa vita ulileta amani katika Muungano wa Sovieti. Kila mahali miji na miji mipya ilianza kujengwa, na washindi wa kwanza wa Siberia walianza safari yao ya kuburudisha kupitia theluji.makali. Mamilioni ya kilomita za nyimbo zimewekwa kote nchini.
Lakini malipo ya mrukano huo unaoendelea yalikuwa maafa makubwa ya reli yaliyotokea katika miaka ya baada ya vita. Na mbaya zaidi wao ilitokea karibu na kituo cha Drovnino, ambayo iko katika mkoa wa Moscow.
Mnamo Agosti 6, 1952, locomotive No. 438 ilipaswa kupeleka abiria wake Moscow. Hata hivyo, mnamo saa 2 asubuhi, aligongana na farasi aliyekuwa akivuka njia za reli. Licha ya uzito mdogo wa mnyama huyo, treni iliacha njia na kuvuta treni nzima pamoja nayo.
Magari moja baada ya mengine yaliteremka, yakipondana kwa uzani wao. Waokoaji walipofika kwenye eneo la ajali, waliona milima ya chuma iliyovunjika ambayo ilizika theluthi moja ya abiria waliokuwa chini yao. Na walionusurika walikuwa wakiendelea kupata majeraha wakati wa ajali hiyo.
Kulingana na takwimu rasmi, ajali ya reli huko Drovnino ilisababisha vifo vya watu 109, na kujeruhi watu 211. Kwa muda mrefu, tukio hili lilizingatiwa kuwa ajali kubwa zaidi ya treni katika USSR, hadi lilifunikwa na huzuni kubwa zaidi.
1989 ajali ya treni
Kama ilivyotajwa hapo awali, sababu ya misiba mingi ni mpangilio wa hali ya ajabu. La sivyo kwa ajili yao, basi pengine ulimwengu haungewahi kuhisi uchungu ambao ajali ya reli karibu na Ufa (1989) ililetwa nayo.
Yote ilianza Juni 4, 1989 kwa kuvuja kwa gesi umbali wa kilomita 10 kutoka mji wa Auchan. Ilisababishwa na shimo ndogo kwenye bomba, ambayo ilifunguliwa dakika 40 kabla ya mkasa huo. vipini bahati mbaya, lakini kampuni ya gesi ilijua kuhusu hilo, kwani vyombo vilionyesha kuruka kwa shinikizo kwenye mabomba mapema. Walakini, badala ya kukata usambazaji wa mafuta ya bluu, waliongeza tu shinikizo lake.
Kwa sababu hii, vilipuzi vya condensate vilianza kurundikana karibu na njia za reli. Na ilipofika saa 01:15 (saa za ndani) treni mbili za abiria zilipopita hapa, zililipuka. Mlipuko huo ulikuwa mkali sana hivi kwamba ulitawanya mabehewa katika eneo lote, kana kwamba hayakuwa na uzito wowote. Mbaya zaidi, ardhi iliyolowekwa na maji iliwaka kama tochi.
Madhara mabaya ya maafa karibu na Ufa
Hata wenyeji wa Asha, iliyoko kilomita 11 kutoka eneo la tukio, waliweza kuhisi nguvu za uharibifu za mlipuko huo. Safu kubwa ya moto iliangaza anga ya usiku, na wengi hata walidhani kwamba roketi ilikuwa imeanguka hapo. Na ingawa ilikuwa nadhani tu ya kipuuzi, ukweli uligeuka kuwa wa kuogofya.
Waokoaji wa kwanza walipofika kwenye eneo la ajali, waliona mahali pa kuungua na mabehewa ya treni yakiteketea hadi chini. Lakini jambo la kutisha zaidi lilikuwa kusikia sauti za wale ambao hawakuweza kutoka kwenye mtego wa moto. Maombi na machozi yao yaliwatesa waokoaji usiku kwa miaka mingi ijayo.
Mwishowe, hata majanga makubwa zaidi ya reli duniani yalionekana kuwa madogo ikilinganishwa na janga hili. Baada ya yote, watu wapatao 600 walikufa kutokana na moto na kuungua, idadi sawa walijeruhiwa vibaya. Hadi sasa, janga hili linaambatana na maumivu katika mioyo ya watu waliopoteza ndugu na marafiki ndani yake.
Ajali,nini kilifanyika kwenye barabara ya reli katika miaka ya 90
Kwa kuporomoka kwa Muungano wa Kisovieti, ajali za reli nchini Urusi hazikukoma. Hasa, mwaka 1992 kulitokea majanga makubwa mawili ambayo yaligharimu maisha ya watu wengi.
Ajali ya kwanza ilitokea mapema Machi, kwenye sehemu ya Velikie Luki-Rzhev. Kwa sababu ya baridi kali, mfumo wa onyo wa treni ulishindwa, na treni hizo mbili hazikujua tu juu ya mbinu ya kila mmoja. Baada ya hapo, locomotive ya abiria ya dizeli iligonga mkia wa treni ya mizigo, iliyokuwa imesimama kwenye kivuko. Kwa sababu hiyo, watu 43 hawataweza kuona familia zao tena, na zaidi ya 100 waliachwa na majeraha mabaya.
Katika mwezi huo huo, treni ya abiria kutoka Riga kwenda Moscow, ikipuuza taa ya trafiki, iligongana na treni ya mizigo. Athari ya mbele iligharimu maisha ya watu 43, wakiwemo madereva wa treni zote mbili za dizeli.
Majanga ya milenia mpya
Inasikitisha ingawa inaweza kuonekana, lakini maendeleo bado hayawezi kuwalinda abiria dhidi ya hatari. Ajali za reli nchini Urusi zinatokea hata leo, licha ya kuboreshwa kwa mfumo wa usalama duniani.
Kwa hivyo, mnamo Julai 15, 2014, msiba mwingine ulitokea katika Metro ya Moscow. Katika njia ya reli inayovuka Pobedy Park - Slavyansky Boulevard, treni ya umeme iliyobeba abiria iliacha njia. Kutokana na hali hiyo, watu 24 walikufa na zaidi ya 200 kujeruhiwa.
