Ajali za angani hutokea mara chache, lakini kila moja husisimua jamii kwa njia maalum. Hii haishangazi, kwa sababu makumi na mamia ya watu hufa ndani yao kwa kupepesa kwa jicho. Katika suala hili, Umoja wa Soviet haukuwa ubaguzi. Hebu tuangalie ajali kubwa zaidi za ndege katika USSR, tujue maelezo yao na takwimu za wahasiriwa.
Orodha ya majanga
Je, kulikuwa na ajali ngapi za ndege huko USSR? Ikiwa tutazingatia hata zile ndogo ambazo zilifanya bila wahasiriwa, basi idadi yao itakuwa kubwa sana, na haiwezi kuhesabiwa hata kidogo. Tutazingatia ajali maarufu na kuu. Orodha ya ajali za ndege katika USSR ni kama ifuatavyo:
- janga karibu na Tiflis (1925);
- ajali katika Uwanja wa Ndege wa Moscow (1935);
- kifo cha timu ya Jeshi la Anga huko Sverdlovsk (1950);
- ajali ya anga katika eneo la Vurnar (1958);
- janga karibu na Krasnoyarsk (1962);
- maafa huko Sverdlovsk (1967);
- mgongano wa ndege kwenye eneo la Kaluga (1969);
- maafa huko Svetlogorsk (1972);
- ajali katika eneo la Kharkiv (1972);
- ajali ya ndege karibu na Ziwa Nera (1972);
- janga karibu na Leningrad (1974);
- kifo cha timu ya Pakhtakor (1979);
- mgongano juu ya Zavitinsky (1981);
- janga katika uwanja wa ndege wa Omsk (1984);
- ajali ya anga juu ya Lviv (1985);
- janga karibu na Uchkuduk (1985);
- Maafa ya uwanja wa ndege wa Kurumoch (1986);
- ajali katika eneo la Irkutsk (1989).
Orodha hii inajumuisha sio tu matukio makubwa zaidi ya kuacha kufanya kazi kulingana na idadi ya waathiriwa, lakini pia yale yaliyosikika zaidi. Bila shaka, idadi ya ajali za ndege katika USSR ilikuwa kubwa zaidi, lakini tunaweza tu kuzingatia majanga yaliyo hapo juu.
Maafa ya kwanza
Majanga makubwa zaidi katika USSR yalifunguliwa na ajali ya ndege ya abiria Junkers F 13, iliyotokea karibu na Tiflis huko Georgia mnamo 1925. Ni kutoka kwake kwamba unaweza kuanza kuhesabu misiba ya anga katika jimbo la Soviet.
Ndege hii ilitoka mji mkuu wa Georgia hadi Sukhum. Ndani ya ndege hiyo kulikuwa na wafanyakazi wawili na abiria watatu wakiruka kwa kazi rasmi. Dakika 15 baada ya kupaa, ndege ya Junkers F 13 ililipuka ghafla. Abiria wawili waliruka kwa kukata tamaa, lakini walianguka hadi kufa. Abiria wengine waliosalia waliuawa na mlipuko uliotokea wakati ndege ilipogongana na ardhi.
Haikuwezekana kubaini sababu ya kuaminika ya moto huo, lakini, kulingana na toleo moja, ilitokea kutokana na ukweli kwamba mmoja wa abiria alirusha kiberiti kilichowaka sakafuni.
Bila shaka ukubwa wa tukio hili niidadi ya wahasiriwa ni duni sana kuliko majanga hayo ambayo tutazungumza juu yake katika siku zijazo, lakini hata hivyo, ajali hii ya ndege inaweza kuitwa ya kwanza katika USSR.
Ajali katika uwanja wa ndege wa Moscow
Ajali kubwa zaidi za anga katika USSR zinaendelea na janga lililotokea Mei 1935 katika eneo la uwanja wa ndege wa Moscow, ambao ulikuwa katika kijiji cha Sokol. Wakati huo ndipo rubani Nikolai Balagin, akiendesha ndege kwa mpiganaji wake, aligonga ndege ya ANT-20 Maxim Gorky. Mbali na yeye mwenyewe, watu 11 kutoka kwa wafanyakazi wa ndege ya abiria na abiria 38 walikufa. Ingawa pia kuna data mbadala kwamba kulikuwa na abiria 50. Hivyo, jumla ya idadi ya waathiriwa ilitofautiana kutoka watu 49 hadi 62.
Hukumu ya uchunguzi huo haikuwa na shaka - hitilafu ya majaribio.
Kifo cha timu ya Jeshi la Wanahewa
Wakati wa kujadili ajali za ndege nchini Urusi na USSR, mtu hawezi ila kukumbuka kifo cha wachezaji wa klabu ya Hockey ya Jeshi la Anga mapema Januari 1950, wakiruka kutoka Moscow kwenda Chelyabinsk kukutana na timu ya wenyeji. Ndege ilifanyika katika hali mbaya ya hali ya hewa, ambayo ilikuwa moja ya sababu za janga hilo. Sababu nyingine ilikuwa shida katika shirika la huduma ya udhibiti wa trafiki ya anga, ambayo, kwanza, iliruhusu ndege "zao" kutua, na Li-2, ambayo timu ya Jeshi la Anga iliruka, ilikuwa angani kwa muda mrefu., wakisubiri ruhusa ya kutua.
Kwa hivyo, takwimu za ajali za anga katika USSR zilijazwa tena na wahasiriwa wengine kumi na tisa, ambao 8 kati yao.walikuwa wafanyakazi na 11 walikuwa wachezaji wa timu.
Ajali katika eneo la Vurnar
Kama ajali nyingine kuu za anga nchini Urusi na USSR, msiba katika eneo la Vurnar utasalia kwenye kumbukumbu za watu kwa muda mrefu, haswa jamaa za wahasiriwa. Ilifanyika karibu na kijiji cha Bulatovo karibu na ASSR ya Chuvash mnamo Oktoba 1958.
Ndege ya Tu-104A ilikuwa imebeba ujumbe wa viongozi wa chama cha China kutoka Omsk kuelekea Moscow, lakini katika hatua ya kuwasili kutokana na hali mbaya ya hewa, wafanyakazi wa ndege hiyo walikataliwa kupanda. Hali kama hiyo ilirudiwa huko Gorky. Kwa hivyo, wafanyakazi waliamua kuruka Sverdlovsk. Lakini uamuzi huu ulihusisha mabadiliko makubwa bila shaka. Ilipokuwa ikifanya ujanja huu tata, ndege ilinaswa katika mkondo mkali wa hewa, kutokana na ambayo iliingia kwenye mbizi, ambayo ilisababisha mgongano na ardhi.
Ajali hiyo iliua wafanyakazi 9 na abiria 71.
Msiba karibu na Krasnoyarsk
Kwa kweli, ajali zote za anga zilizotokea nchini Urusi na katika USSR ni janga kubwa, lakini kati ya zingine, mtu anaweza kutaja janga hilo karibu na Krasnoyarsk mnamo Juni 1962. Ilitofautiana na wengine kwa kuwa sababu haikuwa hitilafu ya rubani au msafirishaji, si hitilafu ya ndege, na wala si hali ya hewa, bali hitilafu ya kombora la kukinga ndege.
Inafaa kukumbuka kuwa sababu ya ajali ya ndege ya Tu-104 iliyokuwa ikiruka kutoka Irkutsk kwenda Omsk imesalia kuwa kitendawili. Tu wakati wa kuchunguza sehemu za ndege kwenye tovuti ya ajali iliwezekana kutambua uharibifu wa ngozi ya fuselage. Zaidi ya hayo, shimo lilikuwa kutoka nje. Baadaye tuilibainika kuwa mazoezi ya kijeshi yalikuwa yakifanyika karibu na hapo, na kwa sababu ya hali mbaya ya hewa, moja ya makombora ya kuzuia ndege ilipoteza lengo lake la awali na kuelekezwa kwa Tu-104.
Matokeo ya mkasa huu yalikuwa vifo vya wafanyakazi wanane na abiria 76. Kwa upande wa idadi ya wahasiriwa, haijawahi kutokea ajali kubwa kama hii ya ndege huko USSR hadi wakati huo.
Ajali ya ndege huko Sverdlovsk
Rekodi nyingine ya kusikitisha iliwekwa mnamo 1967 karibu na Sverdlovsk, ambapo ndege ya abiria ya Il-18 ilianguka. Ajali hii iliua abiria 99 na wafanyakazi 8. Na tena, ajali zote za ndege katika USSR zilizotokea hadi wakati huo haziwezi kulinganishwa kwa idadi ya wahasiriwa na hii.
Chanzo cha mkasa huo hakikuthibitishwa kiuhakika. Ndege hiyo ilianguka ardhini kwa mwendo wa kasi, matokeo yake ikavunjika vipande vipande. Hata hivyo, kulikuwa na matoleo yaliyotolewa kuhusu hitilafu ya kiufundi ya kifaa.
Janga katika Mkoa wa Kaluga
Bila shaka, tukitaja ajali kubwa zaidi za anga nchini Urusi na USSR, mtu hawezi kunyima tahadhari ya ajali hiyo karibu na Yukhnov mnamo 1969. Baada ya yote, ilikuwa janga kubwa zaidi katika Umoja wa Kisovyeti kwa suala la idadi ya wahasiriwa wa yale yaliyotokea kama matokeo ya mgongano wa ndege mbili. Aidha, ilikuwa ajali kubwa zaidi katika eneo la Kaluga.
Ajali hiyo ilitokea kutokana na mgongano kati ya ndege ya shirika la Il-14M na ndege ya usafiri ya kijeshi ya An-12BP. Matokeo ya tukio hili la kusikitisha ni kifo cha watu 24 kwenye bodi ya abiria na watu 96 kwenye ndege ya kijeshi. Humowakiwemo wafanyakazi 5 wa ndege zote mbili.
Chanzo cha maafa kilitambuliwa kama ukiukaji wa vigezo vya urefu uliotolewa na wahudumu wote wawili.
Msiba huko Svetlogorsk
Kati ya ajali zingine za anga zilizotokea katika Muungano wa Sovieti, mkasa wa 1972 katika jiji la Svetlogorsk, Mkoa wa Kaliningrad, unapaswa kuangaziwa. Wakati huo ndipo ndege ya kijeshi ya An-24T, ikifanya safari iliyopangwa, ilianguka. Janga la tukio hili ni kwamba wakati ndege ilianguka, ilianguka kwenye shule ya chekechea. Kama matokeo, sio tu wafanyikazi 8 walikufa, lakini pia wafanyikazi watatu wa taasisi ya shule ya mapema na watoto 24. Jumla ya waathiriwa wa mkasa huo walikuwa watu 34.
Ingawa mamlaka ilijaribu kuficha tukio hili la kusikitisha, hata hivyo, tukio la ukubwa huu halingeweza ila kujulikana kwa umma. Uchunguzi ulifanyika kwa usiri mkali, na matokeo yake yalitangazwa tu mwaka 2010, yaani, baada ya kuanguka kwa USSR. Kwa mujibu wa hitimisho, chanzo cha mkasa huo ni mafunzo yasiyoridhisha ya marubani. Lakini hakuna kesi hata moja ya jinai kuhusiana na tukio hili iliyofunguliwa, ingawa wanajeshi kadhaa wa vyeo vya juu waliondolewa kwenye nyadhifa zao.
Kwa kuzingatia kuwa chanzo cha mkasa huo kilikuwa ndege ya kijeshi, tukio hili linaweza kurekodiwa kama ajali ya ndege ya kijeshi huko USSR.
Maafa katika eneo la Kharkiv
Maafa mengine makubwa yalitokea mwaka wa 1972 katika eneo la Kharkov karibu na kijiji cha Lozovaya ya Urusi. Ilikuwa hapo kwamba ndege ya abiria ya An-10 ilianguka, ikiruka kwenye njia ya Moscow-Kharkov. Matokeo ya ajali hii yalikuwa ya kusikitisha sana - watu 122 walikufa, ambapo wafanyakazi 7 kati yao.
Uchunguzi uligundua kuwa hitilafu za kiufundi katika muundo wa ndege ndizo zilizosababisha maafa. Kwa hivyo, hivi karibuni mashirika ya ndege ya An-10 yalikatishwa kazi.
Ajali ya ndege karibu na Moscow
Maafa mengine makubwa yaliyotokea mwaka huo wa 1972 ni ajali ya ndege ya Il-62 iliyokuwa ikiruka kutoka Paris kwenda Moscow karibu na Ziwa Nerskoye wakati ikitua katika hatua ya mwisho ya safari yake. Matokeo ya mkasa huu yalikuwa kifo cha abiria 164 na wahudumu 10. Wakati huo, ilikuwa ajali kubwa zaidi ya ndege iliyotokea kwenye eneo la Urusi. Kwa sasa, ni janga la Omsk tu mnamo 1984 linaweza kuzidi idadi ya vifo.
Uchunguzi haukufichua sababu hasa za maafa, lakini mojawapo ya matoleo makuu yanachukuliwa kuwa usakinishaji usio sahihi wa altimita.
Ajali karibu na Leningrad
Takwimu za ajali za ndege katika USSR na Urusi hazitakuwa kamilifu bila kutaja ajali ya ndege ya Il-18V karibu na Leningrad mnamo 1974. Kwa njia, ikawa ajali kubwa zaidi ya anga iliyotokea karibu na jiji hili la pili kwa ukubwa katika Umoja wa Kisovieti.
Ndege ilikuwa ikielekea kwenye safari ya Leningrad - Zaporozhye, na ilikuwa imetoka tu kutoka mahali ilipotoka, injini yake iliposhika moto. Wafanyakazi walijaribu kurejesha ndege kwenye uwanja wa ndege, lakini moto ulizidi tu wakati wa kutua, marubani walipoteza udhibiti wa udhibiti, na ndege ikaanguka. Chanzo cha ajali kiliitwa hitilafu katika injini. Wakati huoWakati huo huo, taaluma ya vitendo vya marubani wa wafanyakazi ilibainika, ambao walifanya madhubuti kulingana na maagizo na walifanya kila linalowezekana kuzuia janga hilo.
Kutokana na maafa hayo, abiria 102 na wafanyakazi 7 walifariki. Jumla ya waathiriwa walikuwa 109.
Kifo cha timu ya soka ya Pakhtakor
Ajali yoyote ya ndege husababisha jibu kubwa, lakini inasisimua umma hasa watu maarufu, wasanii, wanariadha wanapokufa ndani yake. Hii ilitokea mnamo 1979, wakati kama matokeo ya mgongano wa ndege mbili za Tu-134 juu ya Dneprodzerzhinsk, karibu washiriki wote wa timu ya mpira wa miguu ya Pakhtakor ya Ligi ya Juu ya USSR kutoka Tashkent waliuawa. Lakini hata bila kuzingatia hii, hakukuwa na ajali moja ya ndege huko USSR ambayo ilikuwa kubwa sana kwa suala la idadi ya wahasiriwa. Kama matokeo ya janga hili, jumla ya watu 178 walikufa kutoka kwa ndege zote mbili, kutia ndani wachezaji 17 wa timu ya Pakhtakor na wahudumu 13 wa ndege. Hakuna ajali hata moja katika historia ya Umoja wa Kisovieti ambayo imejua idadi kubwa ya wahasiriwa hapo awali. Aidha, maafa haya bado yanashika nafasi ya pili duniani kwa idadi ya vifo kutokana na ajali ya ndege mbili za ndege.
Kulingana na hitimisho la uchunguzi rasmi, sababu ya mkasa huo mkubwa ilikuwa makosa ya msafirishaji.
Aliyenusurika
Bila shaka, mgongano wa ndege mbili juu ya Zavitinsk mnamo 1981 haungejumuishwa kwenye orodha: "Ajali kubwa zaidi ya ndege katika USSR." Inashangaza kwa njia tofauti kabisa. Ni kwa tukio hili ambalo pekee kati ya yoteabiria mwanamke ambaye alinusurika kwenye ajali ya ndege huko USSR. Ni yeye aliyefahamisha msiba huu kwa ulimwengu wote.
Larisa Savitskaya, hilo lilikuwa jina la mtu aliyenusurika katika ajali ya ndege huko USSR, alikuwa akirejea kutoka kwa fungate kwenda kwao Blagoveshchensk kwa ndege ya An-24 pamoja na mumewe. Mkasa huo ulitokea katika mwinuko unaozidi mita 5000, wakati ndege hiyo ilipogongana na ndege ya kijeshi ya Tu-16. Kisha sababu rasmi ya maafa itakuwa ni kutokubaliana kati ya huduma za kiraia na za kijeshi.
Wakati wa mgongano wa ndege, Savitskaya alikuwa amelala, na aliamka kutoka kwa msukumo mkali na kuchomwa na baridi kwa sababu ya mfadhaiko wa mwili. Sehemu ya ndege, ambayo ilikuwa mwanamke ambaye alinusurika kwenye ajali ya ndege huko USSR, ilianguka kwenye kutua kwa birch, ambayo kwa namna fulani ilipunguza kuanguka. Aidha, alikuwa na bahati kwamba alikuwa kwenye sehemu ya mkia ya ndege, ambayo ndiyo iliathirika zaidi na ajali hiyo.
Walakini, kama matokeo ya anguko hilo, Larisa Savitskaya alipata mshtuko mkali, akapoteza karibu meno yake yote, alipata majeraha kadhaa ya mgongo, na miguu na mbavu zilizovunjika, lakini bado alibaki hai na angeweza hata kusonga. Lakini kwa kuwa eneo la ajali la sehemu hii ya ndege lilikuwa mbali sana na makazi, waokoaji walimpata Larisa siku mbili tu baadaye.
Kwa hivyo ndiye pekee aliyenusurika katika ajali ya ndege. Katika USSR, habari juu ya mgongano huu ilifichwa kwa muda mrefu. Larisa Savitskaya alikua maarufu ulimwenguni kote mnamo 2000 tu, wakatimaelezo yote ya tukio.
Kulikuwa na kesi moja tu kama hii. Mnamo 1972, mwanamume mmoja aliokolewa kwa kuanguka kutoka urefu unaozidi mita 10,000 baada ya ndege kulipuka. Mtu huyu aligeuka kuwa Yugoslavia Vesna Vulovich, mhudumu wa ndege ambaye alinusurika kwenye ajali ya ndege. USSR, kabla ya tukio na Savitskaya, ambaye alianguka kutoka urefu unaozidi mita 5000, hakujua mifano kama hiyo. Mwanamke huyu ndiye pekee kati ya watu 38 waliokuwa kwenye ndege zote mbili ambaye aliweza kunusurika kwenye ajali iliyotokea eneo la Zavitinsky.
Msiba huko Omsk
Msiba uliotokea katika uwanja wa ndege wa Omsk mnamo 1984 una maelezo kadhaa ambayo huitofautisha na idadi ya matukio sawa. Ukweli kwamba haikutokea angani, lakini chini, ni kipengele tofauti cha ajali hii ya ndege. Katika USSR, hii ilitokea mara kwa mara. Kwa kuongezea, kwa idadi ya wahasiriwa, janga hili ni kubwa zaidi ya yale yaliyotokea katika eneo la Urusi.
Kutokana na mgongano kati ya ndege ya shirika la ndege la Tu-154 iliyokuwa ikitua na vilima vya theluji, abiria 169 na wafanyakazi 4 waliuawa. Abiria mmoja na wafanyakazi watano walinusurika.
Janga karibu na Lviv
Kuorodhesha ajali kubwa zaidi za ndege nchini USSR, tunapaswa kutaja mkasa uliotokea mwaka wa 1985 katika eneo la Lviv, Ukrainia. Baada ya maafa karibu na Kharkov na Dneprodzerzhinsk, hii ilikuwa ajali kubwa zaidi ya anga kwa idadi ya wahasiriwa iliyotokea katika eneo la jamhuri hii ya Soviet.
Chanzo cha maafa hayo ni kugongana kwa ndege ya kijeshi ya An-26 na ile ya shirika la ndege la Tu-134A.ndege kutoka Tallinn hadi Chisinau na kusimama katika Lvov. Kama matokeo ya tukio hilo, lililotokea karibu na jiji la Zolochiv, mkoa wa Lviv, abiria 79 wa ndege ya raia na ndege 9 za kijeshi, pamoja na wafanyikazi sita kutoka kwa kila ndege, walikufa. Hakukuwa na walionusurika, na jumla ya idadi ya waathiriwa ilikuwa watu 94.
Kutokana na uchunguzi, ilibainika kuwa chanzo cha ajali hiyo ni hitilafu ya vidhibiti.
Msiba karibu na Uchkuduk
Kama unavyoona, ajali kubwa za anga nchini Urusi na USSR zilitokea mara nyingi, lakini muhimu zaidi kati yao kwa idadi ya wahasiriwa inapaswa kuzingatiwa ajali iliyo karibu na Uchkuduk kwenye eneo la Uzbek SSR. Hii ilitokea mnamo 1985, katika hatua ya mwisho ya uwepo wa nchi ya Soviets. Hakuna msiba hata mmoja katika Muungano wa Sovieti ulikuwa na idadi kubwa ya watu waliokufa. Jumla ya wahanga walikuwa watu 200, ambapo 191 walikuwa abiria na 9 walikuwa wahudumu.
Sababu ya janga hilo ni kwamba wakati wa safari ya kutoka Karshi kwenda Leningrad, wafanyakazi wa ndege ya Tu-154 walipoteza udhibiti, matokeo yake ndege hiyo ilianguka kwenye mkia na kuanguka. Kulingana na toleo rasmi la uchunguzi, sehemu kuu ya lawama kwa kile kilichotokea ni marubani, ambao walikengeuka kutoka kwa mahitaji ya viwango, kupata urefu wa juu, na kisha kushindwa kukabiliana na udhibiti katika dharura.
Ajali huko Kuibyshev
Janga lingine kubwa mwishoni mwa Muungano wa Kisovieti lilikuwa ajali ya ndege ya Tu-134 kwenye uwanja wa ndege katika jiji la Kuibyshev - Kurumoch. Msiba wa tukio hilikuchochewa na ukweli kwamba ilitokea kama matokeo ya kupuuza kwa rubani wa majukumu yake. Aliweka dau la wafanyakazi kuwa angeweza kutua bila kuona ndege hiyo. Jaribio hili halikufaulu sana. Uzembe wa jinai wa kamanda wa wafanyakazi Alexander Klyuev ulidai maisha ya watu 70. Ni wafanyakazi 24 pekee kati ya 94 na abiria walionusurika.
Rubani mwenyewe alinusurika na kuhukumiwa na mahakama kifungo cha miaka 15 jela. Lakini baadaye muhula huu ulirekebishwa na nafasi yake kuchukuliwa na kifungo cha miaka sita.
Maafa katika eneo la Irkutsk
Ajali kuu ya mwisho ya anga iliyotokea katika eneo la USSR inaweza kuchukuliwa kuwa janga lililotokea mwaka wa 1989 katika eneo la Irkutsk. Kisha ndege ya abiria ya Yak-40 iliyokuwa ikiruka kutoka Irkutsk kwenda Zheleznogorsk iligongana na helikopta ya kijeshi ya Mi-8. Ajali hiyo iliua watu 33 waliokuwa ndani ya ndege hiyo na wanajeshi 7 waliokuwa wakiruka kwa helikopta.
Uchunguzi ulionyesha kuwa chanzo cha maafa, kama yalivyotokea zaidi ya mara moja, ilikuwa ni kutolingana kati ya hatua za wadhibiti wa anga na wa kijeshi.
Hii ilikuwa ajali kubwa ya mwisho ya ndege nchini, ambayo wakati huo yenyewe ilikuwa ikikumbwa na janga kubwa zaidi la kisiasa la kijiografia.
Hitimisho
Bila shaka, ajali zote za ndege nchini Urusi na USSR ni mbaya kwa njia yao wenyewe, lakini tulijaribu kuzingatia kubwa zaidi au resonant kati yao. Lakini, bila shaka, orodha hii ya misiba kumi na nane haina kujifanya kuwa lengo kabisa, na kila mmojamsomaji, akipenda, anaweza kuiongezea ajali ya ndege iliyotokea katika Umoja wa Kisovieti, ukubwa ambao anaona unastahili hili.
Wakati huo huo, hatupaswi kusahau: licha ya ukweli kwamba kwa sasa hakuna hali kama USSR, ajali za anga zinaendelea kuchukua maisha ya wenzetu. Kumbukumbu ya kila janga kama hilo, bila kujali ukubwa wake, lazima iwe daima katika mioyo ya watu.
