Katika karne ya 20, wasafiri wawili wa Scharnhorst walikuwa wakihudumu na vikosi vya wanamaji vya Ujerumani. Walishiriki katika Vita vya Kwanza na vya Pili vya Dunia. Wote wawili waliitwa baada ya mrekebishaji wa jeshi la Prussia, Jenerali maarufu Gerhard von Scharnhorst, aliyeishi mwanzoni mwa karne ya 18-19. Katika makala haya tutazungumzia kuhusu meli hizi, historia ya uumbaji wao, huduma na kifo chake.
Katika Kikosi cha Cruiser cha Asia Mashariki
Msafiri wa kwanza wa meli Scharnhorst uliwekwa chini mwanzoni kabisa mwa 1905, na kuzinduliwa mwaka mmoja baadaye. Mnamo Oktoba 1907, alijiunga na Jeshi la Wanamaji la Ujerumani.
Meli ya kivita "Scharnhorst" ilichukuliwa kuwa kinara wa kikosi cha Asia Mashariki. Katika muundo wake, alishiriki katika vita vya Coronel mnamo Novemba 1914. Hivi ni vita kati ya wasafiri wa baharini wa Ujerumani na Waingereza vilivyotokea kwenye pwani ya Chile. Ilimalizika kwa ushindi wa Ujerumani. Cruiser "Scharnhorst" iliharibu meli ya Kiingereza "NzuriTumaini".
Mwezi mmoja baadaye, meli ilipotea pamoja na wafanyakazi wote waliokuwa ndani, katika vita vya Visiwa vya Falkland. Kulikuwa na watu 860 juu yake. Hakuna aliyeweza kunusurika.
Toleo la 2.0
Mnamo 1935 meli nyingine ya meli Scharnhorst iliwekwa chini. Ujenzi wake ulifanyika katika viwanja vya meli huko Wilhelmshaven. Meli hiyo ilitumwa Januari 1939.
Historia ya kuundwa kwa meli "Scharnhorst" ilikuwa kali. Baada ya majaribio ya kwanza, meli ilipaswa kuboreshwa. Mainmast mpya iliwekwa juu yake, ambayo ilikuwa karibu zaidi na nyuma. Shina moja kwa moja lilibadilishwa na kinachojulikana kama Atlantiki. Haya yote yalikuwa ni kuboresha uwezo wa meli baharini.
Wakati huo huo, wabunifu wa Ujerumani hivi karibuni walilazimika kukubali kwamba mtindo wa meli ya meli ya Scharnhorst haukufaulu sana. Hapo awali, meli ilipata matatizo ya kujaa upinde, ambayo hayakuweza kutatuliwa hatimaye.
Vipimo
Picha ya meli ya Scharnhorst iliwashangaza wataalamu wengi wa kijeshi wa wakati huo. Uhamisho wake jumla ulifikia karibu tani 39,000. Urefu wote ulikuwa zaidi ya mita 235 na upana ulikuwa mita 30. Ilikuwa meli yenye nguvu ya kivita yenye injini tatu na nguvu ya farasi 161,000.
Mbali na maelezo ya meli ya Scharnhorst, ikumbukwe kuwa meli inaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 57 kwa saa. Wafanyakazi walikuwakaribu watu elfu mbili, ambapo 60 walikuwa maafisa.
Akiwa na silaha, vituo vya kuzuia ndege, pamoja na mirija ya torpedo.
Mwanzoni mwa vita
Operesheni ya kwanza ya kivita ya meli ya kivita "Scharnhorst" ilikuwa inashika doria kwenye njia kati ya Visiwa vya Faroe na Iceland. Meli ilitumwa kwa misheni hii mnamo Novemba 1939.
Doria katika eneo hili zilifanywa na wasafiri Scharnhorst na Gneisenau. Kwanza walizamisha meli ya Kiingereza yenye silaha waliyokutana nayo. Na katika chemchemi ya 1940, walihakikisha uvamizi wa wanajeshi wa Nazi nchini Norway. Mnamo Aprili 9, nje ya pwani ya nchi hii ya Scandinavia, wasafiri walikutana na meli ya Kiingereza ya Rinaun, ambayo iliweza kuzima moja ya minara kwenye Gneisenau. Wakati huo huo, Scharnhorst iliharibiwa vibaya na mambo, lakini Wajerumani bado waliweza kujitenga na meli ya Waingereza, ambayo ilianza kuifuata.
Operation Juno
Mnamo Juni, Scharnhorst na Gneisenau walishiriki katika Operesheni Juno katika Bahari ya Norway. Ilikuwa vita ya kwanza na ya pekee ya vita dhidi ya shehena ya ndege katika historia ya meli za ulimwengu. Meli za Ujerumani zilishinda kwa kupeleka mbeba ndege wa Uingereza Glories chini. Waharibifu "Ardent" na "Akasta", ambao walikuwa wasindikizaji wake, pia waliharibiwa.
Wakati wa vita, kama matokeo ya mgomo wa torpedo kutoka upande wa "Acasta" kwenye "Scharnhorst", watu 50 waliuawa, kushoto.shimoni ya propeller. Meli ilianza kufurika, kwa sababu hiyo, mashine ya kati hivi karibuni ilibidi kuzimwa.
Siku chache baadaye, meli ya Scharnhorst ilipokuwa bandarini, ilivamiwa na wapiga mbizi wa Uingereza kutoka kwa shehena ya ndege ya Ark Royal. Walakini, operesheni hiyo haikufaulu. Kati ya ndege 15, Wajerumani waliangusha 8. Kati ya mabomu yote yaliyorushwa, ni moja tu iliyofikia lengo, lakini pia haikulipuka.
Mnamo Desemba, wasafiri wawili wa Kijerumani walijaribu kupenya kizuizi cha Waingereza ili kuingia Atlantiki ya Kaskazini, lakini kutokana na kuharibika kwa Gneisenau, walilazimika kurejea.
Uvamizi katika Atlantiki
Mapema 1941, Scharnhorst na Gneisenau walikuwa katika Bahari ya Atlantiki chini ya uongozi wa Admiral Günther Lutyens. Wakipitia Mlango-Bahari wa Denmark, walifika kusini mwa Greenland. Huko walijaribu kushambulia msafara wa Waingereza, lakini jaribio hilo lilishindikana kwa sababu meli ya kivita ya Waingereza Ramilles ilikuja kuokoa.
Mnamo Februari, meli za kivita za Ujerumani zilizamisha meli nne za wafanyabiashara wa Washirika kutoka Newfoundland. Inafaa kuzingatia kwamba walikuwa katika hali ya doria dhaifu za anga, kwa hivyo ilikuwa karibu haiwezekani kuzuia mapigano na Jeshi la Wanamaji la Uingereza.
Mnamo Machi walishambulia msafara mwingine lakini wakarudi nyuma tena. Wakati huu na kuonekana kwa cruiser ya Malaya. Baadaye, msafara wa meli za mafuta za washirika ulishambuliwa. Jumla ya meli 13 zilizamishwa, kati ya hizo nne ziliharibiwa na Scharnhorst.
Ilikuwavita yake ya mwisho kabla ya kurejea bandari ya Brest. Wakati wa kampeni hii, meli hiyo ilifanikiwa kuzamisha meli 8 za adui.
Operesheni Cerberus
Akiwa amesalia Brest, alivamiwa mara kwa mara. Kama matokeo, iliamuliwa kupelekwa tena kwenye bandari ya La Rochelle. Mawakala wa upinzani na upelelezi wa anga za Washirika waliarifiwa kuhusu kuondoka kwa meli kutoka bandarini. Wakati huo huo, walikuwa na uhakika kwamba alikuwa akienda kwenye uvamizi mwingine.
Ili kuzuia Scharnhorst kuingia katika bahari ya wazi, walipuaji 15 wakubwa wa Jeshi la Wanahewa waliinuliwa angani. Walipiga pigo kubwa kwa meli, na kumlazimisha kurudi bandarini kwa matengenezo. Uharibifu uliosababishwa na ndege ya Uingereza, pamoja na shida kwa sababu ya baridi ya boilers, ilichelewesha meli bandarini hadi mwisho wa 1941. Hapo ndipo ilipoamuliwa kumrudisha Ujerumani, pamoja na Gneisenau na Prinz Eugen.
Kwa kuwa ilikuwa hatari sana kuvunja Bahari ya Atlantiki ya Kaskazini, meli tatu, zikiwa na meli saidizi na wachimbaji kadhaa kadhaa, ziliamua kupitia Idhaa ya Kiingereza.
Sehemu muhimu katika historia ya meli ya Scharnhorst inamilikiwa na Operesheni Cerberus. Hilo ndilo jina lililopewa mafanikio haya. Waingereza hawakuwa tayari kwa hatua kama hizo zisizotarajiwa na za maamuzi. Walinzi wa Pwani walishindwa kusimamisha upenyezaji huo, na msongamano wa rada ulizuia shambulio la angani.
Wakati huo huo, mabaharia wa Ujerumani bado walipokeauharibifu. "Gneisenau" ililipuliwa na mgodi mmoja, na "Scharnhorst" - mbili.
Kwenye kizimbani kwa ajili ya ukarabati
Urekebishaji mwingine uliiacha meli kwenye vituo hadi Machi 1942. Baada ya hapo, alikwenda Norway kukutana na meli ya kivita ya Tirpitz, pamoja na meli nyingine kadhaa za Ujerumani zilizokuwa zikipanga kushambulia misafara ya Aktiki iliyokuwa ikielekea Umoja wa Kisovieti.
Miezi kadhaa ilitolewa kwa urekebishaji na mafunzo ya wafanyakazi. Matokeo yalikuwa shambulio la ghafla la Svalbard, ambapo Tirpitz pia ilishiriki.
Kifo cha cruiser
Siku ya Krismasi 1943, Scharnhorst, pamoja na waharibifu wengine kadhaa wa Wajerumani, waliingia baharini chini ya amri ya Rear Admiral Erich Bay kushambulia misafara ya kaskazini.
Kamanda wa Uingereza walitayarisha kampeni hii mapema, jinsi maandishi ya siri yalivyofafanua maagizo.
Mwanzoni, Bay haikuweza kupata msafara kwa sababu ya hali mbaya ya hewa. Kisha akatuma waangamizi kusini ili kuwatafuta. "Scharnhorst" wakati huo huo alibaki peke yake. Ndani ya masaa mawili baada ya hapo, alikutana na wasafiri Norfolk, Belfast na Sheffield. Waingereza waligundua meli ya Ujerumani mapema, kwa kutumia rada. Walipomkaribia, walimfyatulia risasi na kusababisha madhara madogo. Kituo cha rada ya mbele kiliharibiwa, na huenda ikasababisha matatizo zaidi.
"Scharnhorst", kwa kuzingatia dhumuni kuu la usafirimsafara, ulijitenga na wasafiri wa Uingereza, lakini wakati wa kujaribu kuvunja tena ulikamatwa tena. Sasa, kwa moto wa kurudi, aliharibu Norfolk. Baada ya kupata shida ya pili, Bay aliamua kukamilisha operesheni na kurudi. Kufikia wakati huo, meli ya vita ya Uingereza ya Duke ya York ilikuwa tayari kati ya Norway na Scharnhorst. Wajerumani hawakushuku hili, kwani walizima rada kali, bila kuiamini na kuogopa kujitoa.
Mnamo saa 16:50, Duke wa York alifyatua risasi kutoka umbali mfupi kwenye meli ya meli, ambayo hapo awali ilikuwa ikimulikwa kwa makombora maalum. "Scharnhorst" karibu mara moja ilipoteza minara miwili, lakini kutokana na kasi ya juu iliweza kujitenga na harakati. Saa moja baadaye, shida ziliibuka na boilers za meli. Baada ya hayo, kasi ya meli ya vita ilishuka sana, kwa sababu ya matengenezo ya uendeshaji, iliwezekana kuiongeza, lakini kidogo tu. Inaaminika kuwa wakati huo hatima yake ilikuwa tayari imetiwa muhuri.
Kwa sababu ya athari ya mshangao, Duke wa York aliondoka akiwa na uharibifu mdogo, lakini Scharnhorst, licha ya silaha nzito, ilipoteza mkondo wake na silaha zake nyingi. Kwa waharibifu, alikuwa shabaha nzuri. Saa 19:45 meli ilienda chini ya maji. Muda mfupi baada ya kupiga mbizi yake, milipuko yenye nguvu ilisikika. Kati ya wafanyakazi wa 1968, mabaharia 36 walinusurika. Maafisa wote walifariki.
Amiri wa Uingereza Bruce Fraser jioni hiyohiyo alitangaza kwamba vita vimeisha kwa ushindi kwao, lakini alitamani kila mtu aamuru kwa ushujaa kama vile maofisa wa Scharnhorst walivyofanya leo katika vita dhidi ya adui mwenye nguvu zaidi.
Ugunduzi wa usafirishaji
Mnamo 2000, meli hiyo iligunduliwa kilomita 130 kaskazini mashariki mwa Cape Kaskazini. Jeshi la Wanamaji la Norway liliipiga picha kwenye kina cha takriban mita mia tatu.
Picha zinaonyesha kuwa cruiser iko juu. Upinde wake uliharibiwa na mlipuko wa risasi kwenye pishi karibu na daraja. Sehemu ya nyuma pia karibu haipo kabisa.
Kuanzia 1939, makamanda wanne waliiamuru meli. Hawa walikuwa manahodha wa daraja la kwanza Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier na Fritz Hinze. Wa pili walikufa katika vita huko Cape Kaskazini.
