Maeneo makubwa ya miji mikubwa hayawezi kufikiria bila usafiri wa mijini. Maelfu ya watu husafiri kwenda na kutoka kazini kila siku. Kwa kuongeza, tramu na trolleybus ni njia za gharama nafuu za usafiri. Sio rahisi kila wakati kufika unakoenda kwa gari, msongamano wa barabara na umiliki wa nafasi za maegesho mara nyingi huwalazimisha madereva kuondoka gari mbali na mahali unapotaka na kuchukua matembezi. Vituo vya usafiri wa umma kila mara viko karibu na vituo vya ununuzi na burudani, masoko na maeneo ya starehe.
Mabasi ya toroli ya kwanza
Historia ya kuunda usafiri usio na njia kwa ajili ya mizigo na trafiki ya abiria ilianza Ujerumani mwaka wa 1882, baadaye wazo hilo liliungwa mkono na Uingereza, Ufaransa, Italia na Marekani.
Saini ya kwanza ya basi la troli ilijengwa huko Spandau, karibu na Berlin. Utengenezaji wa gari wakati huo ulifanywa na Siemens-Galske.
Mabasi ya troli yenye vipokezi viwili vya boriti yalitengenezwa Marekani, tofauti na analogi za Uropa.
Trolleybus ni gari
Usafiri wa kustarehesha upo leo katika takriban kila jiji duniani. Faida yake kuu ni gharama ya chini.uendeshaji, pamoja na usalama wa mazingira wa matumizi ya usafiri.
Trolleybus ni gari kwenye magurudumu ambalo hufanya kazi kwa kusambaza mkondo wa umeme kutoka kwa chanzo huru. Kwa vitendo zaidi kuliko tramu, usafiri huo husafirisha abiria kwa umbali mrefu kiasi.
Njia ya basi la troli inategemea kabisa upatikanaji wa chanzo cha nishati kwa injini ya umeme ya usafiri. Katika makazi, kuna mgawanyiko wa huduma za usafiri ambazo hutoa huduma kwa magari karibu na jiji.
Usogeo wa usafiri unaendeshwa na mota ya umeme, ambayo hupokea kiasi kinachohitajika cha nishati kutoka kwa viunganishi vya waya.
