Drakkars za Viking za Zama za Kati ni mojawapo ya alama zinazotambulika za watu maarufu wanaopenda vita. Kuonekana kwa meli hizi kwenye upeo wa macho kuliwatisha Wakristo wa Uropa kwa karne kadhaa. Muundo wa drakkars ulijumuisha jumla ya uzoefu wa tajiri wa mafundi wa Scandinavia. Zilikuwa meli zinazofaa na zenye kasi zaidi wakati wao.
Meli ya"Dragon"
Viking Drakkars walipata jina lao kwa heshima ya mazimwi wa kizushi. Vichwa vyao vilichongwa kuwa takwimu zilizounganishwa kwenye pinde za meli hizi. Kwa sababu ya kuonekana kutambulika, meli za Scandinavia zinaweza kutofautishwa kwa urahisi na meli za Wazungu wengine. Dragons ziliwekwa kwenye upinde tu wakati wa kukaribia makazi ya adui, na ikiwa Vikings walisafiri kwa bandari yao wenyewe, waliondoa monsters wa kutisha. Kama wapagani wote, mabaharia hawa walikuwa wa kidini sana na washirikina. Waliamini kwamba katika bandari yenye urafiki, joka hilo lilikasirisha roho nzuri.
Sifa nyingine ya drakkar ilikuwa ngao nyingi. Wafanyakazi waliwatundika kwenye kando ya usafiri wao. Viking Drakkars walizungukwa na ngao nyeupe ikiwa timu ilitaka kuonyesha amani yao. Katika kesi hiyo, mabaharia waliweka silaha zao chini. Ishara hii ilikuwa kitangulizi cha matumizi ya bendera nyeupe katika nyakati za baadaye.
Ufanisi
Katika karne za IX-XII. Meli za Viking (drakkars) ndizo zilizokuwa nyingi zaidi katika Ulaya yote. Zinaweza kutumika kama usafiri, meli ya kivita na njia ya kuchunguza mipaka ya bahari ya mbali. Ilikuwa kwenye drakkars ambapo watu wa Skandinavia walikuwa wa kwanza kufika Iceland na Greenland. Kwa kuongeza, waligundua Vinland - Amerika Kaskazini.
Kama meli zinazofanya kazi nyingi, drakkar zilionekana kama matokeo ya mabadiliko ya watangulizi wao - vitafunio. Walitofautiana kwa ukubwa mdogo na uwezo wa kubeba. Wakati huo huo, kulikuwa na meli za wafanyabiashara pekee - knorrs. Walikuwa na uwezo zaidi, lakini hawakuwa na ufanisi kwenye mto. Mapungufu haya yote yaliachwa zamani wakati drakkars walipoonekana. Meli za mbao za Viking za aina mpya zilikuwa nzuri kwa kusafiri kupitia fjords na mito. Ndiyo maana walikuwa wakipenda sana Waviking wakati wa vita. Kwenye usafiri kama huo iliwezekana kupenya kwa ghafla ndani kabisa ya eneo la nchi ya bara iliyoharibiwa.
Uundaji wa Drakkar
Meli za Zama za Kati za Viking (rooks na dracars) ziliundwa kutoka kwa aina tofauti za mbao. Kama sheria, pine, majivu na mwaloni zilitumiwa, ambazo zimeenea katika misitu ya Scandinavia. Vifaa vilivyochaguliwa kwa uangalifu vilivyokusudiwa kwa mkusanyiko wa muafaka na keel. Kwa jumla, uundaji wa drakkar wastani unaweza kuchukua vigogo 300 vya mialoni na misumari elfu kadhaa.
Mchakato wa usindikaji wa kuni ulijumuisha hatua kadhaa. Mara tu baada ya kukata, iligawanywa katika nusu mara kadhaa kwa msaada wa wedges maalum. Kukata kulifanyika kwa usahihi wa filigree. Bwana alipaswa kugawanya shina pekee kwenye nyuzi za asili. Ifuatayo, bodi zilitiwa maji na kuwekwa moto. Nyenzo zilizosababisha zilikuwa rahisi sana. Wanaweza kupewa fomu tofauti. Pamoja na haya yote, zana za mabwana hazijawahi kuwa pana sana. Ilijumuisha shoka, kuchimba visima, patasi na vifaa vingine vidogo. Watu wa Skandinavia pia walitofautishwa na ukweli kwamba hawakutambua msumeno huo na hawakuutumia katika ujenzi wa meli.
Vipimo na kupunguza
Ukubwa wa Drakkar ulikuwa tofauti. Mifano kubwa zaidi inaweza kufikia mita 18 kwa urefu. Ukubwa wa timu pia ulitegemea saizi. Kila mfanyakazi alipewa nafasi yake mwenyewe. Mabaharia walilala kwenye madawati, ambayo chini yake vitu vyao vya kibinafsi vilihifadhiwa. Meli kubwa zaidi zinaweza kubeba hadi wapiganaji 150.
Drakkar ni muujiza wa kiufundi wa Vikings. Upekee wake unang'aa katika kila kitu. Kwa hiyo, kwa ajili ya kupamba meli zao, watu wa Skandinavia walitumia mbinu ambayo ilikuwa ya kipekee kwa wakati wao. Mbao zilipishana. Walikuwa wamefungwa na rivets au misumari. Katika hatua ya mwisho ya ujenzi wa meli, sura yake ilipigwa na kutupwa. Baada ya utaratibu huu, muundo ulipata utulivu wa ziada, utulivu na kasi ya harakati. Kwa sababu ya sifa zao bora, drakkar waliweza kuendelea na safari yao hata katika dhoruba kali zaidi.
Usimamizi
Meli ndefu za Viking zinazoweza kusongeshwa zilisukumwa kwa makasia (haswa kwenye meli kubwa kunaweza kuwa na hadi jozi 35). Kila mshiriki wa wafanyakazi alilazimika kupiga makasia. Timu zilibadilika kwa zamu, shukrani ambayo meli haikusimama hata kwenye safari ndefu zaidi. Kwa kuongeza, meli ya kuaminika ilitumiwa. Alisaidia kuongeza kasi na kuchukua fursa ya upepo wa baharini.
Vikings, kama hakuna mtu mwingine yeyote, kwa wakati mmoja walijua jinsi ya kubainisha hali ya hewa ambayo ingefaa kwa kusafiri. Pia walikuwa na njia za kuamua kukaribia kwa dunia. Kwa hili, ngome zilizo na ndege ziliwekwa kwenye meli. Mara kwa mara, mabawa walitolewa porini. Ikiwa hapakuwa na ardhi karibu, basi walirudi kwenye mabwawa, bila kupata mahali pa kutua kwingine. Ikiwa wafanyakazi wangetambua kwamba alikuwa amepotea njia, meli inaweza kubadilisha njia haraka. Kwa hili, meli ndefu ziliwekwa mkulima wa kisasa zaidi wakati huo.
Mageuzi ya meli za Viking
Uendelezaji wa ujenzi wa meli wa Skandinavia ulifanyika kulingana na sheria zinazokubalika kwa ujumla: fomu ngumu polepole zilibadilisha zile za zamani. Meli za kwanza za Viking hazikuwa na matanga na ziliendeshwa kwa kupiga makasia pekee. Vyombo vile havihitaji mbinu maalum za kubuni. Ubao wa bure wa mifano kama hiyo ulitofautishwa na urefu wa chini. Alipunguzwa kwa urefu wa kiharusi.
Drakkar za awali zilitofautishwa na udogo wao, ndiyo maana usukani wa magari kama hayo pia ulikuwa mdogo. Mtu mmoja angeweza kuishughulikia. Hata hivyo, kadiri meli zilivyozidi kuwa kubwa na miundo yao ikawa ngumu zaidi, usukani ukawa mkubwa na mzito zaidi. Ili kurekebishaalianza kutumia kebo ambayo ilirushwa juu ya nguzo. Msaada wa usukani hatua kwa hatua ulionekana na kuwa wa ulimwengu wote. Kufikia mwisho wa Enzi ya Viking (katika karne ya 12), meli zilikuwa zimesafirishwa tu. Njia ya kuunganisha mlingoti pia imebadilika: imepokea marekebisho ya kuinua. Ilishushwa wakati wa kupita kwa mawimbi.
Ugunduzi wa meli ndefu zilizozama
Katika karne ya 20, wavuvi wa ndani wa pwani ya Skandinavia mara kadhaa walipata ajali kwenye meli ndefu zilizozama. Ugunduzi huo sio tu bahati mbaya ya kushangaza, lakini pia mafanikio makubwa kwa archaeologists na wanahistoria. Baadhi ya mabaki yaliinuliwa juu na kutumwa kwenye makavazi yakiwa yamehifadhiwa.
Mojawapo ya matukio maarufu zaidi ya aina hii ni tukio la 1920. Wavuvi wa Denmark karibu na mji wa Skulleva walipata mabaki ya meli sita kwa wakati mmoja. Iliwezekana kuwainua juu ya uso miaka 40 tu baadaye. Kutumia njia ya radiocarbon, wataalam waliamua umri wa meli: ziliwekwa chini karibu miaka 1000. Licha ya idadi kubwa ya miaka chini ya maji na uharibifu mwingi, vibaki hivi viliwezesha kupata picha kamili zaidi ya vipengele vya ujenzi wa meli wa Skandinavia wa zama za kati.
Hali za kuvutia
Drakka za Skandinavia zilikuwa meli za mbao zilizokuwa na matanga yaliyotengenezwa kwa nywele ndefu za kondoo. Katika kesi hiyo, pamba tu ya uzazi wa nadra wa kaskazini mwa Ulaya ilitumiwa. Safu ya asili ya mafuta ilisaidia meli kukauka hata katika hali mbaya zaidihali ya hewa.
Ili meli ipate kasi vizuri na upepo mzuri, kitambaa kilishonwa kwa umbo la mraba au mstatili pekee. Meli kubwa kwa drakkar inaweza kufikia eneo la mita za mraba 90. Ilichukua takriban tani mbili za pamba kuizalisha (licha ya kwamba kondoo mmoja alitoa wastani wa kilo moja na nusu ya nyenzo hii yenye thamani kwa mwaka).
