Urusi ni jimbo la bara, lakini urefu wa mipaka yake, inayopitia uso wa maji, ni 2/3 ya urefu wake wote. Tangu nyakati za zamani, Warusi walijua jinsi ya kuzunguka baharini na walijua jinsi ya kupigana baharini, lakini mila halisi ya majini ya nchi yetu ni karibu miaka 300.
Bado tunabishana kuhusu tukio au tarehe mahususi ambayo historia ya meli za Urusi ilianzia. Jambo moja liko wazi kwa kila mtu - lilitokea katika enzi ya Peter Mkuu.
Majaribio ya kwanza
Tumia njia za maji kuhamisha vikosi vya jeshi katika nchi ambayo mito ilikuwa njia kuu ya mawasiliano, Warusi wamekuwa kwa muda mrefu sana. Inataja njia ya hadithi "kutoka kwa Varangi hadi Wagiriki" kurudi karne nyingi. Epics zilitungwa kuhusu kampeni ya "lods" za Prince Oleg hadi Tsargrad.
Vita vya Alexander Nevsky na Wasweden na wapiganaji wa vita vya msalaba wa Ujerumani vilikuwa na mojawapo ya malengo makuu ya kupanga makazi ya Warusi karibu na mdomo wa Neva ili kuweza kusafiri kwa uhuru katika Bahari ya B altic.
Kusini, mapambano ya kufikia Bahari Nyeusi na Watatari na Waturuki yaliongozwa na Zaporizhzhya na Don Cossacks. "Seagulls" wao wa hadithi walifanikiwa kushambulia na kumkamata Ochakov mnamo 1350.
Meli ya kwanza ya kivita ya Urusi "Eagle" ilijengwa mwaka wa 1668 kwenye Mto Oka, katika kijiji cha Dedinovo kwa amri ya Tsar Alexei Mikhailovich. Lakini jeshi la wanamaji la Urusi linatokana na kuzaliwa kwa kweli kwa ndoto na mapenzi ya mwanawe, Peter the Great.
Ndoto kuu
Mwanzoni, mfalme huyo mchanga alifurahia tu kusafiri kwa mashua ndogo iliyopatikana kwenye ghala katika kijiji cha Izmailovo. Boti hii ya mita 6, aliyopewa babake, sasa imehifadhiwa katika Jumba la Makumbusho la Wanamaji la St. Petersburg.
Mfalme wa baadaye alisema baadaye kwamba meli za kifalme za Kirusi zilitoka kwake, na kumwita "babu wa meli za Kirusi." Peter mwenyewe aliirejesha, akifuata maagizo ya mabwana kutoka kwa makazi ya Wajerumani, kwa sababu hapakuwa na wajenzi wake wa meli huko Moscow.
Mfalme wa baadaye alipokuwa mtawala halisi akiwa na umri wa miaka 17, alianza kutambua kweli kwamba Urusi haiwezi kuendelea bila mahusiano ya kiuchumi, kisayansi na kiutamaduni na Ulaya, na njia bora za mawasiliano ni kwa njia ya bahari.
Mtu mwenye juhudi na mdadisi, Peter alitafuta kupata maarifa na ujuzi katika nyanja mbalimbali. Shauku yake kubwa ilikuwa nadharia na mazoezi ya ujenzi wa meli, ambayo alisoma na mabwana wa Uholanzi, Kijerumani na Kiingereza. Alijishughulisha na mambo ya msingi ya upigaji ramani kwa hamu, akajifunza kutumia ala za urambazaji.
Ujuzi wa kwanza alianza kuwekeza katika uundaji wa "flotilla ya kufurahisha" kwenye Ziwa Pleshcheyevo huko Pereslavl-Zalessky karibu na Yaroslavl. Mnamo Juni 1689, mashua "Fortune", frigates 2 ndogo na yachts zilikusanywa kwenye viwanja vya meli huko.
Ondokakwa bahari
Jitu kubwa la ardhini lililochukua sehemu ya sita ya ardhi ya dunia, Urusi mwishoni mwa karne ya 17 lingeweza kudai hati miliki ya nishati ya baharini chini ya nchi zingine. Historia ya meli za Kirusi pia ni historia ya mapambano ya upatikanaji wa bahari. Kulikuwa na chaguzi mbili za kupata bahari - "nyuzi" mbili: kupitia Ghuba ya Ufini na Bahari ya B altic, ambapo Uswidi yenye nguvu ilitawala, na kupitia Bahari Nyeusi, kupitia Njia nyembamba ya Dardanelles, ambayo ilikuwa chini ya udhibiti wa Milki ya Ottoman.
Jaribio la kwanza la kusimamisha uvamizi wa Watatari wa Crimea na Waturuki kwenye mipaka ya kusini na kuweka misingi ya mafanikio ya baadaye ya Bahari Nyeusi lilifanywa na Peter mnamo 1695. Ngome ya Azov, iliyoko mdomoni mwa Don, ilistahimili mashambulio ya msafara wa jeshi la Urusi, lakini hakukuwa na nguvu za kutosha za kuzingirwa kwa utaratibu, hakukuwa na pesa za kutosha kukata usambazaji wa vifaa kwa Waturuki waliozungukwa. maji. Kwa hivyo, ili kujiandaa kwa kampeni inayofuata, iliamuliwa kujenga flotilla.
Azov Fleet
Peter alianza ujenzi wa meli kwa nishati isiyo na kifani. Zaidi ya wakulima 25,000 walikusanywa kufanya kazi kwenye viwanja vya meli huko Preobrazhensky na kwenye Mto Voronezh. Kulingana na mfano ulioletwa kutoka nje ya nchi, chini ya usimamizi wa mafundi wa kigeni, gali 23 za kupiga makasia (utumwa wa adhabu), boti 2 kubwa za baharini (moja ambayo ni Mtume Petro mwenye bunduki 36), meli ndogo zaidi ya 1300 - baroque, plows, nk. d Hili lilikuwa jaribio la kwanza la kuunda kile kinachoitwa "meli za kawaida za kifalme za Kirusi." Alitimiza kikamilifu majukumu yake ya kupeleka askari kwenye kuta za ngome na kuzuia Azov iliyozingirwa kutoka.maji. Baada ya kuzingirwa kwa mwezi mmoja na nusu mnamo Julai 19, 1696, ngome ya ngome ilijisalimisha.
Ni bora nipigane na bahari…
Kampeni hii ilionyesha umuhimu wa mwingiliano wa nguvu za nchi kavu na baharini. Ilikuwa muhimu sana kwa uamuzi wa Boyar Duma juu ya ujenzi zaidi wa meli. "Meli kuwa!" - amri ya kifalme juu ya ugawaji wa fedha kwa meli mpya ilipitishwa mnamo Oktoba 20, 1696. Kuanzia tarehe hii, historia ya meli za Urusi imekuwa ikihesabiwa.
Ubalozi Mkuu
Vita vya eneo la kusini mwa bahari kwa kutekwa kwa Azov vilikuwa vimeanza, na Peter alikwenda Ulaya kutafuta msaada katika vita dhidi ya Uturuki na washirika wake. Tsar alichukua fursa ya ziara yake ya mwaka na nusu ya kidiplomasia kuboresha ujuzi wake wa ujenzi wa meli na masuala ya kijeshi.
Chini ya jina la Peter Mikhailov, alifanya kazi katika viwanja vya meli nchini Uholanzi. Alipata uzoefu pamoja na maseremala kadhaa wa Kirusi. Katika miezi mitatu, pamoja na ushiriki wao, frigate "Peter na Pavel" ilijengwa, ambayo baadaye ilisafiri hadi Java chini ya bendera ya Kampuni ya East India.
Nchini Uingereza, Tsar pia hufanya kazi katika viwanja vya meli na maduka ya mashine. Mfalme wa Kiingereza hupanga maneva ya majini haswa kwa Peter. Kuona mwingiliano ulioratibiwa wa meli kubwa 12, Peter anafurahi na anasema kwamba angependa kuwa admiral wa Kiingereza kuliko tsar ya Kirusi. Kuanzia wakati huo na kuendelea, ndoto ya kuwa na meli yenye nguvu ya kifalme ya Kirusi hatimaye iliimarishwa ndani yake.
Urusi Changa
Biashara ya baharini inaendelea. Mnamo 1700, Peter Mkuu alianzisha bendera ya meliMeli za Kirusi. Iliitwa jina kwa heshima ya utaratibu wa kwanza wa Kirusi - St Andrew wa Kwanza-Kuitwa. Miaka 300 ya meli za Kirusi, na karibu wakati huu wote msalaba wa bluu wa oblique wa bendera ya St. Andrew hufunika mabaharia wa Kirusi.
Mwaka mmoja baadaye, taasisi ya kwanza ya elimu ya wanamaji itafunguliwa huko Moscow - Shule ya Sayansi ya Hisabati na Urambazaji. Agizo la Majini limeanzishwa ili kuongoza tasnia mpya. Mkataba wa Wanamaji wapitishwa, safu za wanamaji zinaanzishwa.
Lakini jambo la muhimu zaidi ni maafisa wa kijeshi, ambao husimamia maeneo ya meli - meli mpya zinajengwa huko.
Mipango ya Peter Alekseevich ya kukamata zaidi bandari kwenye Bahari Nyeusi na uanzishwaji wa viwanja vya meli huko ilizuiliwa na adui mkubwa zaidi kutoka Kaskazini. Denmark na Uswidi zilianzisha vita dhidi ya visiwa vilivyozozaniwa, na Peter aliingia upande wa Denmark, kwa lengo la kuvunja "dirisha la Ulaya" - ufikiaji wa Bahari ya B altic.
Battle of Gangut
Uswidi, ikiongozwa na kijana na jogoo Charles XII, ilikuwa jeshi kuu la wakati huo. Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Urusi lisilo na uzoefu lilikabili mtihani mkali. Katika majira ya joto ya 1714, kikosi cha Kirusi cha meli za kupiga makasia kikiongozwa na Admiral Fedor Apraksin kilikutana na mashua zenye nguvu za Uswidi huko Cape Gangut. Akisalimu amri kwa adui kwa silaha, amiri hakuthubutu kujihusisha moja kwa moja na akaripoti hali hiyo kwa Peter.
Tsar alifanya ujanja wa kukengeusha fikira: aliamuru kupanga sitaha ya kuvuka meli kwenye nchi kavu na kuonyesha nia ya kupita kwenye uwanja hadi nyuma ya meli ya adui. Ili kuachahii, Wasweden waligawanya flotilla, kutuma kikosi cha meli 10 karibu na peninsula hadi mahali pa uhamisho. Kwa wakati huu, utulivu kamili ulianzishwa juu ya bahari, ambayo iliwanyima Wasweden uwezekano wa ujanja wowote. Meli kubwa zilizosimama ziliunda safu ya mapigano ya mbele, na meli za meli za Urusi - meli za kupiga makasia haraka - zilivunja kando ya pwani na kushambulia kundi la meli 10, zikiifungia kwenye ghuba. Ndege maarufu ya frigate "Tembo" ilipandishwa, Peter binafsi alishiriki katika shambulio la mkono kwa mkono, akiwakamata mabaharia kwa mfano wa kibinafsi.
Ushindi wa meli za Urusi ulikuwa umekamilika. Karibu meli kadhaa zilitekwa, zaidi ya Wasweden elfu moja walitekwa, zaidi ya 350 waliuawa. Bila kupoteza meli moja, Warusi walipoteza watu 120 waliuawa na 350 walijeruhiwa.
Ushindi wa kwanza baharini - huko Gangut na, baadaye, Grengam, na vile vile ushindi wa ardhi ya Poltava - yote haya yakawa ufunguo wa kutiwa saini kwa Mkataba wa Amani wa Nishtad na Wasweden (1721), kulingana na ambayo Urusi ilianza kutawala katika B altic. Lengo - ufikiaji wa bandari za Ulaya Magharibi - lilifikiwa.
Urithi wa Peter Mkuu
Msingi wa kuundwa kwa Meli ya B altic uliwekwa na Peter miaka kumi kabla ya Vita vya Gangut, wakati St. Wasweden. Pamoja na kambi ya kijeshi iliyo karibu - Kronstadt - wakawa lango lililofungwa kwa maadui na lililofunguliwa kwa biashara.
Katika robo karne, Urusi imesafiri njia ambayo ilichukua karne kadhaa kwa mamlaka kuu za baharini - njia kutoka kwa meli ndogo hadi pwani.kusafiri kwa meli kubwa zenye uwezo wa kushinda anga za ulimwengu. Bendera ya meli za Urusi ilijulikana na kuheshimiwa kwenye bahari zote za dunia.
Historia ya ushindi na kushindwa
Mageuzi ya Peter na uzao wake mpendwa - meli ya kwanza ya Urusi - walikuwa na hatima ngumu. Sio watawala wote waliofuata wa nchi walishiriki mawazo ya Peter Mkuu au walikuwa na tabia yake ya nguvu.
Kwa muda wa miaka 300 iliyofuata, meli za Urusi zilipata nafasi ya kushinda ushindi mkubwa wa nyakati za Ushakov na Nakhimov na kupata kushindwa vikali huko Sevastopol na Tsushima. Baada ya kushindwa vibaya zaidi, Urusi ilinyimwa hadhi ya nguvu ya baharini. Historia ya meli za Urusi inajua vipindi vya uamsho baada ya kupungua kabisa, karne zilizopita na nyakati za kisasa.
Leo meli inazidi kupata nguvu baada ya vilio vingine vya uharibifu, na ni muhimu kukumbuka kwamba kila kitu kilianza na nguvu na mapenzi ya Peter I, ambaye aliamini ukuu wa bahari ya nchi yake.
