Urusi ni nchi yenye maeneo makubwa katika Aktiki. Hata hivyo, maendeleo yao haiwezekani bila meli yenye nguvu, ambayo inafanya uwezekano wa kuhakikisha urambazaji katika hali mbaya. Kwa madhumuni haya, meli kadhaa za kuvunja barafu zilijengwa wakati wa kuwepo kwa Dola ya Kirusi. Pamoja na maendeleo ya teknolojia, walikuwa na injini zaidi na zaidi za kisasa. Hatimaye, mwaka wa 1959, meli ya kuvunja barafu ya Lenin ilijengwa. Wakati wa uundaji wake, ilikuwa meli pekee ya kiraia ulimwenguni iliyo na kinu cha nyuklia, ambayo, zaidi ya hayo, inaweza kusafiri bila kuongeza mafuta kwa miezi 12. Kuonekana kwake katika Aktiki kumeongeza kwa kiasi kikubwa muda wa urambazaji kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini.
Nyuma
Meli ya kwanza ya kupasua barafu duniani ilijengwa mwaka wa 1837 katika jiji la Marekani la Philadelphia na ilikusudiwa kuharibu kifuniko cha barafu katika bandari ya ndani. Baada ya miaka 27, meli ya Majaribio iliundwa katika Dola ya Kirusi, ambayo pia ilitumiwa kuzunguka meli kupitia barafu katika hali ya eneo la maji ya bandari. Mahali pa operesheni yake ilikuwa bandari ya bahari ya St. Baadaye kidogo, mnamo 1896mwaka, huko Uingereza iliunda meli ya kwanza ya kuvunja barafu ya mto. Iliagizwa na Kampuni ya Reli ya Ryazan-Ural na ilitumiwa kwenye feri ya Saratov. Karibu wakati huo huo, ikawa muhimu kusafirisha bidhaa hadi maeneo ya mbali ya kaskazini mwa Urusi, kwa hiyo mwishoni mwa karne ya 19, meli ya kwanza ya ulimwengu kwa ajili ya uendeshaji katika Arctic ilijengwa kwenye uwanja wa meli wa Armstrong Whitworth, unaoitwa Yermak. Ilipatikana na nchi yetu na ilikuwa sehemu ya meli za B altic hadi 1964. Meli nyingine inayojulikana - meli ya kuvunja barafu "Krasin" (kabla ya 1927 iliitwa "Svyatogor") ilishiriki katika misafara ya Kaskazini wakati wa Vita Kuu ya Patriotic. Kwa kuongezea, katika kipindi cha 1921 hadi 1941, Meli ya B altic ilijenga meli nane zaidi zilizokusudiwa kufanya kazi katika Aktiki.
Meli ya kwanza ya kupasua barafu inayotumia nyuklia: sifa na maelezo
Meli ya kuvunja barafu inayotumia nguvu za nyuklia ya Lenin, ambayo ilitumwa kwa pumziko panapostahiki mwaka wa 1985, sasa imegeuzwa kuwa jumba la makumbusho. Urefu wake ni 134 m, upana - 27.6 m, na urefu - 16.1 m na uhamishaji wa tani 16,000. Meli hiyo ilikuwa na vinu viwili vya nyuklia na turbine nne zenye uwezo wa jumla wa 32.4 MW, shukrani ambayo iliweza kusonga kwa kasi ya mafundo 18. Kwa kuongezea, meli ya kwanza ya kuvunja barafu yenye nguvu ya nyuklia ilikuwa na vinu viwili vya nguvu vinavyojiendesha. Pia, masharti yote yaliwekwa kwenye ubao ili kukaa vizuri kwa wafanyakazi wakati wa miezi mingi ya safari za Aktiki.
Ni nani aliunda meli ya kwanza ya nyuklia ya kuvunja barafu ya USSR
Fanya kazi kwenye meli ya raia iliyo na vifaainjini ya nyuklia, ilitambuliwa kama jambo la kuwajibika haswa. Baada ya yote, Umoja wa Kisovyeti, pamoja na mambo mengine, ulikuwa ukihitaji sana mfano mwingine unaothibitisha madai kwamba "atomi ya ujamaa" ni ya amani na ya ubunifu. Wakati huohuo, hakuna mtu aliyetilia shaka kwamba mbuni mkuu wa wakati ujao wa meli ya kuvunja barafu inayoendeshwa na nyuklia anapaswa kuwa na uzoefu mkubwa wa kujenga meli zinazoweza kufanya kazi katika Aktiki. Kwa kuzingatia hali hizi, iliamuliwa kuteua V. I. Neganov kwa wadhifa huu unaowajibika. Hata kabla ya vita, mbuni huyu anayejulikana alipokea Tuzo la Stalin kwa kubuni meli ya kwanza ya mstari wa barafu ya Soviet Arctic. Mnamo 1954, aliteuliwa kwa wadhifa wa mbuni mkuu wa meli ya nyuklia ya Lenin na akaanza kufanya kazi pamoja na I. I. Afrikantov, ambaye aliagizwa kuunda injini ya atomiki kwa meli hii. Lazima niseme kwamba wanasayansi wa ubunifu wote wawili walikabiliana kwa ustadi na majukumu waliyopewa, ambayo kwayo walitunukiwa jina la shujaa wa Kazi ya Ujamaa.
Nini kilitangulia kuundwa kwa meli ya kwanza ya nyuklia ya Sovieti
Uamuzi wa kuanza kazi ya uundaji wa meli ya kwanza ya nyuklia ya Soviet kufanya kazi katika Arctic ilichukuliwa na Baraza la Mawaziri la USSR mnamo Novemba 1953. Kwa kuzingatia usawa wa kazi zilizowekwa, iliamuliwa kujenga mfano wa chumba cha injini ya meli ya baadaye kwa ukubwa halisi ili kufanya maamuzi ya mpangilio wa wabunifu juu yake. Kwa hivyo, hitaji la mabadiliko au mapungufu yoyote wakati wa kazi ya ujenzi moja kwa moja kwenye meli iliondolewa. Mbali na hilo,wabunifu waliobuni meli ya kwanza ya Kisovieti ya kuvunja barafu yenye nguvu ya nyuklia walipewa jukumu la kuondoa uwezekano wowote wa uharibifu wa sehemu ya meli na barafu, kwa hivyo chuma maalum cha kubeba mizigo kizito kiliundwa katika Taasisi maarufu ya Prometheus.
Historia ya ujenzi wa meli ya kuvunja barafu "Lenin"
Kazi ya uundaji wa meli hiyo ilianza mnamo 1956 katika Kiwanda cha Kujenga Meli cha Leningrad. Andre Marty (mnamo 1957 iliitwa Kiwanda cha Admir alty). Wakati huo huo, baadhi ya mifumo na sehemu zake muhimu ziliundwa na kukusanywa katika viwanda vingine. Kwa hivyo, turbines zilitolewa na Kiwanda cha Kirov, motors za kusukuma zilitolewa na Kiwanda cha Leningrad Electrosila, na turbogenerators kuu zilikuwa matokeo ya kazi ya wafanyikazi wa Kiwanda cha Umeme cha Kharkov. Ingawa uzinduzi wa meli ulifanyika tayari mwanzoni mwa majira ya baridi ya 1957, ufungaji wa nyuklia uliwekwa tu mwaka wa 1959, baada ya hapo meli ya nyuklia ya Lenin ilitumwa kwa majaribio ya baharini.
Kwa kuwa meli ilikuwa ya kipekee wakati huo, ilikuwa fahari ya nchi. Kwa hiyo, wakati wa ujenzi na majaribio yaliyofuata, ilionyeshwa mara kwa mara kwa wageni mashuhuri wa kigeni, kama vile wajumbe wa serikali ya China, na pia wanasiasa ambao wakati huo walishikilia nyadhifa za Waziri Mkuu wa Uingereza na Makamu wa Rais wa Marekani.
Historia ya uendeshaji
Wakati wa urambazaji wa kwanza, meli ya kwanza ya Sovieti inayotumia nyuklia ya kupasua barafuilionekana kuwa bora, ikionyesha utendakazi bora, na muhimu zaidi, kuwepo kwa meli kama hiyo katika meli za Sovieti kulifanya iwezekane kuongeza muda wa urambazaji kwa wiki kadhaa.
Miaka saba baada ya kuanza kwa operesheni, iliamuliwa kubadilisha mtambo wa zamani wa nyuklia wa vinu vya tatu na chenye kinu viwili. Baada ya kisasa, meli ilirudi kazini tena, na katika msimu wa joto wa 1971, meli hii yenye nguvu ya nyuklia ikawa meli ya kwanza ya uso ambayo inaweza kupita Severnaya Zemlya kutoka Pole. Kwa njia, kombe la msafara huu lilikuwa mtoto dubu aliyetolewa na timu kwenye Zoo ya Leningrad.
Kama ilivyotajwa tayari, mnamo 1989 unyonyaji wa "Lenin" ulikamilika. Walakini, mzaliwa wa kwanza wa meli za kuvunja barafu za nyuklia za Soviet hakutishiwa kusahaulika. Ukweli ni kwamba iliwekwa kwenye maegesho ya milele huko Murmansk, baada ya kuandaa jumba la kumbukumbu kwenye ubao, ambapo unaweza kuona maonyesho ya kupendeza yanayoelezea juu ya uundaji wa meli za kuvunja barafu za nyuklia za USSR.
Ajali kwenye "Lenin"
Kwa miaka 32, wakati meli ya kwanza ya meli ya nyuklia ya USSR ilipokuwa inafanya kazi, ajali mbili zilitokea juu yake. Ya kwanza ilitokea mnamo 1965. Kama matokeo, msingi wa reactor uliharibiwa kwa sehemu. Ili kuondoa matokeo ya ajali, sehemu ya mafuta iliwekwa kwenye msingi wa kiufundi unaoelea, na iliyobaki ilipakuliwa na kuwekwa kwenye kontena.
Kuhusu kesi ya pili, mnamo 1967 wafanyikazi wa kiufundi wa meli walirekodi uvujaji wa bomba la mzunguko wa tatu wa kinu. Kama matokeo, sehemu nzima ya nyuklia ya meli ya kuvunja barafu ilibidi ibadilishwe, na vifaa vilivyoharibiwa vilivutwa na kujaa maji.katika Tsivolki Bay.
Arctic
Baada ya muda, kwa ajili ya maendeleo ya eneo la Aktiki, chombo kimoja cha kuvunja barafu chenye nguvu ya nyuklia hakikutosha. Kwa hiyo, mwaka wa 1971, ujenzi wa chombo cha pili kama hicho ulianza. Ilikuwa "Arktika" - meli ya nyuklia yenye nguvu ya barafu, ambayo, baada ya kifo cha Leonid Brezhnev, ilianza kubeba jina lake. Walakini, wakati wa miaka ya Perestroika, jina la kwanza lilirudishwa kwa meli, na ilihudumu chini yake hadi 2008.
Sifa za kiufundi za meli ya pili ya Sovieti inayotumia nyuklia
"Arktika" - chombo cha kuvunja barafu chenye nguvu ya nyuklia, ambacho kilikuwa chombo cha kwanza cha juu cha ardhi kufika kwenye Ncha ya Kaskazini. Kwa kuongezea, mradi wake hapo awali ulijumuisha uwezekano wa kubadilisha meli haraka kuwa meli ya kusaidia ya kupambana na uwezo wa kufanya kazi katika hali ya polar. Hii iliwezekana kwa sababu ya ukweli kwamba mbuni wa meli ya kuvunja barafu ya nyuklia Arktika, pamoja na timu ya wahandisi wanaofanya kazi kwenye mradi huu, waliipa meli hiyo nguvu iliyoongezeka, ikiruhusu kushinda barafu hadi unene wa m 2.5. Kuhusu vipimo ya meli, urefu wao ni 147.9 m na upana wa 29.9 m na uhamishaji wa tani 23,460. Wakati huo huo, wakati chombo kilikuwa kinafanya kazi, muda mrefu zaidi wa safari zake za uhuru ulikuwa miezi 7.5.
Meli za kuvunja barafu za daraja la Arctic
Kati ya 1977 na 2007, meli tano zaidi zinazotumia nishati ya nyuklia zilijengwa katika Uwanja wa Meli wa B altic wa Leningrad (baadaye St. Petersburg). Meli hizi zote zilikuwailiyoundwa kulingana na aina ya "Arktika", na leo wawili kati yao - "Yamal" na "Miaka 50 ya Ushindi" wanaendelea kutengeneza njia kwa meli zingine kwenye barafu isiyo na mwisho karibu na Ncha ya Kaskazini ya Dunia. Kwa njia, meli ya kuvunja barafu yenye nguvu ya nyuklia inayoitwa "Miaka 50 ya Ushindi" ilizinduliwa mwaka wa 2007 na ni meli ya mwisho ya barafu iliyozalishwa nchini Urusi na kubwa zaidi ya kuvunja barafu iliyopo duniani. Kuhusu meli zingine tatu, moja yao - "Umoja wa Kisovieti" - kwa sasa inaendelea na kazi ya ukarabati. Imepangwa kurudi kwenye huduma mnamo 2017. Kwa hivyo, Arktika ni meli ya kuvunja barafu yenye nguvu ya nyuklia, uumbaji wake ulionyesha mwanzo wa enzi nzima katika historia ya meli za Urusi. Zaidi ya hayo, suluhisho za muundo zilizotumiwa katika muundo wake bado zinafaa leo, miaka 43 baada ya uumbaji wake.
Meli za kuvunja barafu za kiwango cha taimyr
Kando na meli zinazotumia nguvu za nyuklia, Muungano wa Kisovieti, na kisha Urusi, zilihitaji meli ndogo zaidi za kufanya kazi katika Aktiki, ambazo ziliundwa kuongoza meli hadi kwenye mito ya Siberia. Mizinga ya nyuklia ya barafu ya USSR (baadaye Urusi) ya aina hii - "Taimyr" na "Vaigach" - ilijengwa katika moja ya viwanja vya meli huko Helsinki (Finland). Hata hivyo, vifaa vingi vilivyowekwa juu yao, ikiwa ni pamoja na mitambo ya nguvu, ni ya uzalishaji wa ndani. Kwa kuwa meli hizi zinazotumia nguvu za nyuklia zilikusudiwa kufanya kazi haswa kwenye mito, rasimu yao ni 8.1 m na uhamishaji wa tani 20,791. Kwa sasa, meli za kuvunja barafu za nyuklia za Urusi Taimyr na Vaigach zinaendelea kufanya kazi kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini. Walakini, hivi karibuniunahitaji mabadiliko.
Vivunja barafu aina LK-60 Ya
Meli zenye uwezo wa MW 60, zilizo na mtambo wa nyuklia, zimetengenezwa katika nchi yetu tangu mapema miaka ya 2000, kwa kuzingatia matokeo yaliyopatikana wakati wa uendeshaji wa meli za aina za Taimyr na Arktika. Waumbaji wametoa uwezo wa kubadilisha rasimu ya vyombo vipya, ambayo itawawezesha kufanya kazi kwa ufanisi wote katika maji ya kina na katika maji ya kina. Aidha, meli hizo mpya za kuvunja barafu zina uwezo wa kutembea hata kwenye barafu yenye unene wa mita 2.6 hadi 2.9. Jumla ya vyombo vitatu vya aina hiyo vimepangwa kujengwa. Mnamo 2012, meli ya kwanza ya nyuklia ya mfululizo huu iliwekwa kwenye Meli ya B altic, ambayo imeratibiwa kuanza kufanya kazi katika 2018.
Kikundi kipya cha meli za kisasa za kuvunja barafu za Kirusi zilizoundwa
Kama unavyojua, ukuzaji wa Arctic ni mojawapo ya kazi za kipaumbele zinazokabili nchi yetu. Kwa hivyo, kwa sasa, nyaraka za muundo zinatengenezwa kwa uundaji wa vivunja barafu vipya vya darasa la LK-110Ya. Inachukuliwa kuwa meli hizi za kazi nzito zitapokea nishati yao yote kutoka kwa mtambo wa kuzalisha mvuke wa nyuklia wa MW 110. Katika kesi hii, chombo kitatumiwa na propellers tatu za blade nne zisizohamishika. Faida kuu ambayo meli mpya za kuvunja barafu za nyuklia za Urusi zitakuwa nazo inapaswa kuwa kuongezeka kwa uwezo wao wa kuvunja barafu, ambayo inatarajiwa kuwa angalau 3.5 m, wakati kwa meli zinazofanya kazi leo, takwimu hii sio zaidi ya m 2.9., wabunifu wanaahidi kutoa urambazaji wa mwaka mzimakatika Aktiki kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini.
Hali iko vipi kuhusu meli za nyuklia za kuvunja barafu duniani
Kama unavyojua, Arctic imegawanywa katika sekta tano za Urusi, Marekani, Norway, Kanada na Denmark. Nchi hizi, pamoja na Ufini na Uswidi, zina meli kubwa zaidi za kuvunja barafu. Na hii haishangazi, kwani bila meli kama hizo haiwezekani kutekeleza kazi za kiuchumi na utafiti kati ya barafu ya polar, hata licha ya matokeo ya ongezeko la joto duniani, ambalo linaonekana zaidi na zaidi kila mwaka. Wakati huo huo, meli zote za nyuklia zilizopo sasa za kuvunja barafu duniani ni za nchi yetu, na ni moja ya viongozi katika maendeleo ya eneo la Arctic.
