Ni wenzetu wachache tu ambao wanapenda historia wamesikia kuhusu meli ya Pallada. Na hii sio haki kabisa - labda ilikuwa shukrani kwake kwamba historia ya wanadamu wote ilienda tofauti kabisa! Kwa hivyo, meli inastahili kuelezwa kwa undani zaidi kuhusu hilo.
Kutengeneza meli
Wacha tuanze na ukweli kwamba meli ilizinduliwa mnamo 1906. Kwa wakati wake, iligeuka kuwa ya kisasa kabisa na ilikuwa ya wasafiri wa darasa la Bayan. Kwa jumla, Milki ya Urusi ilikuwa na meli nne kama hizo. Na ilikuwa Pallada ambayo ikawa ya mwisho kati ya zile zilizojengwa kwenye uwanja wa meli wa Admir alty huko St. Petersburg - wakati na maendeleo hayawezi kubadilika na yanaamuru mahitaji mapya ya vifaa vya kijeshi.
Ole, meli haikudumu kwa muda mrefu. Lakini tutazungumza kuhusu hili baadaye kidogo.
Sifa Muhimu
Sasa hebu tuzungumze juu ya sifa kuu za cruiser "Pallada", ili hata mtu asiyefahamu misingi ya ujenzi wa meli aweze kuifahamu.
Uhamishaji ulikuwa tani 7800 - inafaa kabisa kwa wakati wake. Kwakwa kulinganisha, meli maarufu zaidi "Varyag" ilihamishwa kwa tani 6500 tu.
Wakati huohuo, urefu wa chombo ulikuwa mita 137, na upana ulikuwa mita 17.5! Rasimu pia ilikuwa ya kuvutia sana - zaidi ya mita sita, ambayo ilihakikisha utulivu wa juu na uwezo wa kwenda baharini hata wakati wa dhoruba kali zaidi.
Propela mbili zenye nguvu ziliwezesha kufikia kasi ya hadi mafundo 21 - karibu kilomita 39 kwa saa. Na safu ya wasafiri ilikuwa ya kuvutia - bila kujaza mafuta, Pallada inaweza kusafiri maili 3900 za baharini - zaidi ya kilomita elfu saba.
Wahudumu walikuwa na maafisa 23, pamoja na 550 vyeo vya chini - wahudumu wa kati, mabaharia na wengineo.
Silaha za meli
Wataalamu wengi tayari mwanzoni mwa karne ya ishirini walitabiri kutoepukika kwa vita kuu ambayo ingeathiri nchi zote za Ulaya, kutia ndani Urusi. Kwa hivyo, meli ya meli "Pallada" ilipokea silaha zenye nguvu kabisa.
Bila shaka, kwanza kabisa, hizi ni mizinga miwili ya mm 203 - milio michache iliyofaulu kutoka kwa bunduki kama hizo ilitosha kabisa kuzama hata meli kubwa zaidi.
Aidha, bunduki nane ndogo zilikuwa zikitumika - mm 152 kila moja. Kufanya kazi kwa malengo madogo, bunduki 22 75-mm zilikusudiwa. Hatimaye, ikiwa ungelazimika kujilinda dhidi ya ndege au kuharibu wafanyakazi wa adui, bunduki nane ziliwekwa kwenye meli.
Lakini si hivyo tu. Ingawa torpedoes zilikuwa mpya kwa maswala ya kijeshi mwanzoni mwa karne ya ishirini, na wataalam wengine walipuuza sana.nguvu zao na hatari, "Pallada" kupokea mbili 457 mm torpedo zilizopo. Hata salvo moja nzuri ilitosha kuharibu meli kubwa ya adui.
Wasafiri wawili wa jina moja
Mara nyingi, mazungumzo kuhusu meli "Pallada" yanapotokea, mzozo mkubwa hutokea kati ya wataalam wa novice. Wengine wanasema kwamba ilijengwa mwishoni mwa karne ya kumi na tisa na iliharibiwa wakati wa miaka ya Vita vya Russo-Kijapani. Na wengine wanaamini kwamba walijenga na kuzindua Pallada baada ya kumalizika kwa vita hivi. Lipi lililo sahihi?
Kwa kweli, hakuna upande ambao sio sahihi. Ukweli ni kwamba mnamo 1899 meli kama hiyo ilijengwa. Ilikuwa ya darasa la wasafiri wa kivita wa safu ya Kwanza. Ilipata jina lake kwa heshima ya mungu wa kale wa Uigiriki wa hekima - Pallas Athena. Ole, alitumikia Nchi ya Baba kwa muda mfupi sana na tayari mnamo Februari 1904 alizamishwa na torpedo iliyozinduliwa kutoka kwa mharibifu wa Kijapani.
Lakini meli tukufu haijasahaulika! Na wakati meli mpya za kivita za Meli ya Kifalme ya Kirusi zilijengwa, iliamuliwa "kuifufua", ikitoa maisha ya pili. Kwa hivyo kulikuwa na "Pallada" mpya, iliyozinduliwa miaka michache tu baada ya kifo cha wa kwanza.
Feat "Pallada"
Kama ilivyotajwa hapo juu, meli hii tukufu imeathiri historia nzima ya wanadamu. Na huku sio kutia chumvi hata kidogo.
Ukweli ni kwamba wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia "Pallada" ilipewa Meli ya B altic. kumi na tatuMnamo Agosti 1914, yeye, pamoja na meli nyingine inayoitwa Bogatyr, waligundua meli ya Ujerumani ya Magdeburg, ambayo ilikuwa imeanguka. Ilifanyika karibu na kisiwa cha Osmussaar, kilicho katika Ghuba ya Ufini. Meli ya meli ya Amazon na mharibifu V-26 zilitumwa kusaidia Magdeburg. Waliweza kuondoa sehemu ya wafanyakazi kutoka kwa meli iliyokwama, lakini baada ya vita vifupi na meli za Kirusi, walilazimika kurudi nyuma. Kama matokeo ya vita (kwa kweli, wafanyakazi wa Magdeburg hawakujisalimisha bila mapigano), meli iliharibiwa, na sehemu ya wafanyakazi (watu 15) walikufa. Watu 56 waliosalia, akiwemo Corvette Kapteni Habenicht, waliinua bendera nyeupe.
Iliwezekana kuondoa bunduki kutoka kwa meli - nyingi za milimita 105, ambazo ziliwekwa kwenye meli nyepesi za B altic Fleet - boti za bunduki na meli za doria.
Hata hivyo, si bunduki zilizokuwa kombe kuu. Ikawa, kulikuwa na vitabu vya siri vya siri kwenye bodi ya Magdeburg vilivyo na msimbo ambao wataalam wa Entente walikuwa wakijitahidi kufichua kwa miezi mingi!
Kulingana na maagizo katika hali hii, nahodha wa meli alipaswa kuharibu vitabu kwenye kikasha cha moto. Walakini, kutokana na uharibifu uliopokelewa, kisanduku cha moto kilifurika. Kisha Khabenicht aliamua kuwaangamiza kwa njia nyingine - kuwazamisha baharini. Lakini mabaharia wa Urusi waligundua hii - haraka wakigundua kuwa adui alikuwa akijaribu kuharibu hati muhimu, wakuu waliwaamuru wapiga mbizi kuchunguza chini. Na hivi karibuni vitabu vitatu vilipatikana.
Kigiriki cha Kale hapamungu wa hekima Pallas Athena alitabasamu kwa "jina" lake. Kama ilivyotokea, vitabu vilikuwa mkusanyiko kamili zaidi wa nambari za majini. Labda nyara hii ikawa moja ya muhimu zaidi katika historia ya Vita vya Kwanza vya Kidunia. Na kwa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, hii ndiyo ilikuwa hasara kubwa zaidi katika miaka hiyo.
Moja ya vitabu vitatu vilikabidhiwa kwa washirika - Uingereza. Kwa hivyo, jumbe zote za Kijerumani zilinaswa na mahakama za Kirusi na Kiingereza, na, kama adui alivyoamini, zilisimbwa kwa usalama, zilisomwa kwa urahisi.
Habenicht mwenyewe alishikiliwa hadi mwisho wa vita chini ya udhibiti ulioongezeka ili asiweze kutoa taarifa kwa amri kwamba kanuni zilitekwa na adui.
Shukrani kwa kusimbua kanuni, iliwezekana kuathiri sio tu uhasama unaoendelea baharini, bali pia mkondo wa vita kwa ujumla. Vita vilifupishwa kwa angalau miezi, na kuokoa maelfu ya maisha ya pande zote mbili za mzozo.
Mahali na mazingira ya kifo
Ole, wafanyakazi wa meli ya Pallada hawakulazimika kufurahia mwanzo mzuri wa taaluma yao kwa muda mrefu. Tayari mwishoni mwa Septemba, takriban mwezi mmoja na nusu baada ya kazi iliyoelezwa hapo juu, meli ilipigwa kwa torpedo.
Manowari ya Ujerumani ililala chini ya Ghuba ya Ufini kwa siku mbili na mnamo Septemba 28 (Oktoba 11, mtindo wa zamani) ilianza kuwinda. Asubuhi alikutana na meli mbili zikirudi baada ya mabadiliko ya doria - zilikuwa Pallada na Bayan. Baada ya kuwaweka kwenye nyaya tatu tu (chini ya nusu kilomita), manowari wa Ujerumani walirusha volley ya mbili.makombora. Ingekuwa kweli vigumu kukosa kutoka umbali huo, na mabaharia kwenye Pallada walilegea baada ya kazi nzito, wakiamini kwamba hakuna chochote kilichowatishia karibu na ufuo wao wa asili. Kama matokeo, torpedoes zote mbili zilifikia lengo lao. Na, inaonekana, hit hiyo ilisababisha mlipuko wa risasi kwenye meli. Mlipuko wa kutisha ulinguruma, na kuharibu meli nzima papo hapo, pamoja na karibu watu mia sita waliokuwa ndani.
"Bayan" haikuwa na njia ya ulinzi dhidi ya manowari (wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, wanajeshi wengi wenye busara na wenye kuona mbali hawakuona manowari kama kitu cha hatari) na walilazimika kuondoka mahali hapo kwa njia ya kupinga- zigzag ya manowari.
Hivyo, Pallada ikawa mojawapo ya meli za kwanza za Urusi katika historia kuuawa na manowari ya adui.
Manapteni wa "Pallada"
Katika safu ya "Pallada" ilitumia miaka minane pekee - kutoka 1906 hadi 1914. Lakini wakati huu, manahodha watatu waliweza kubadilika!
Kuanzia siku ya uzinduzi na hadi 1908 Alexey Petrovich Ugryumov alikuwa nahodha, baadaye alihamishiwa kwa meli ya kivita Rurik.
Kuanzia 1907 hadi 1912 meli iliamriwa na Butakov Alexander Grigorievich. Baada ya ibada, alihamishiwa meli ya Bayan, ambayo tayari imetajwa hapo awali.
Mwishowe, kutoka 1912 hadi 1914 ya huzuni, wadhifa wa nahodha ulishikiliwa na Magnus Sergei Reingoldovich, ambaye chini ya uongozi wake meli ilipata umaarufu na kufa.
"Pallada" leo
Kwa muda mrefu haikuwezekana kuanzisha mahali pa kifocruiser maarufu. Mnamo 2000 tu, kikundi cha wapiga mbizi kutoka Ufini walifanikiwa kupata meli ya kivita ya Urusi karibu na Peninsula ya Hanko. Uwezekano mkubwa zaidi, ilikuwa "Pallada". Lakini kwa miaka 12, ugunduzi huo uliwekwa siri. Mnamo 2012 pekee, habari kuhusu hili zilionekana kwenye gazeti la Helsingin Sanomat.
Leo, cruiser iko kwenye kina cha takriban mita 60 na ni mojawapo ya tovuti maarufu kwa wapiga mbizi na wanaakiolojia wa kijeshi wa baharini.
Hitimisho
Makala yetu yamefikia tamati. Sasa unajua zaidi juu ya meli tukufu ya meli "Pallada", ambayo kwa huduma fupi iliweza kubadilisha historia ya wanadamu na kufa vitani bila kuteremsha bendera, kama inavyofaa meli ya meli ya Urusi.
