Meli ya kivita "Azov" ikawa meli ya kwanza ya Urusi kutunukiwa bendera kali ya St. George. Meli hiyo ilidumu miaka mitano tu, lakini wakati huu ilipokea wafanyakazi bora kwenye bodi. Katika vita vyake muhimu zaidi, meli ilipigana na meli tano za adui na kushinda ushindi mkubwa. Lakini ni nini kilisababisha kuzama kwa meli? Unaweza kujifunza kuhusu hili kutoka kwa makala.
Kutengeneza meli
Katika historia nzima ya meli za Urusi, kumekuwa na meli kadhaa zinazoitwa "Azov". Maarufu zaidi ilikuwa nakala ya kanuni sabini na nne. Meli hiyo ilipewa jina kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka sabini ya ushindi wa Peter the Great dhidi ya Waturuki.
Ilianzishwa mnamo 1825. Mwalimu Andrey Kurochkin alikua mjenzi rasmi wa meli hiyo. Wakati wa maisha yake, alijenga meli zaidi ya themanini kwenye viwanja vya meli vya Arkhangelsk. Lakini bwana wakati wa ujenzi alikuwa mtu mzee kabisa. Vasily Ershov akawa mjenzi halisi. Meli iligeuka kuwa nzuri sanamchoro ulichorwa kwenye ubao wa shaba kwa madhumuni ya kuhifadhi.
Baada ya kukamilika kwa ujenzi, meli ya kivita ya Azov ilihamia kutoka Arkhangelsk hadi Kronstadt. Bandarini, tume maalum iliikagua meli na kuithamini.
Mnamo 1827, meli ya kivita ilifunikwa kwa shaba, au tuseme sehemu yake ya chini ya maji. Wakati huo huo, artillery ilisakinishwa.
Muundo wa meli ya vita
"Azov" ilikuwa na muundo wa kawaida wa meli za kivita za nusu ya kwanza ya karne ya kumi na tisa. Meli ya kivita ya Azov ilikuwa nini?
Sifa Muhimu:
- milioni tatu - mbele, tanga na mizzen;
- upinde wa vipande viwili - uliboresha uwezaji wa chombo;
- matanga kumi zilizonyooka na chache zilizoimarishwa.
Meli hiyo ilikuwa na meli yenye nguvu na ifaayo baharini. Mpangilio wa mambo ya ndani ulikuwa wa busara. Meli ya vita ya Azov (iliyokuwa na bunduki rasmi sabini na nne) ilikuwa na idadi kubwa ya bunduki. Vyanzo vinatoa data tofauti kuhusu idadi kamili ya bunduki. Kulingana na baadhi yao, kulikuwa na bunduki themanini.
Muonekano
Kulingana na wataalamu wengi, meli ya kivita "Azov" inachukuliwa kuwa mojawapo ya meli nzuri zaidi za meli za Urusi.
Maelezo ya mwonekano:
- pambo jembamba la kuchonga liliwekwa mwilini;
- ubao (sehemu ya juu ya meli) - juu yake palikuwa na tai mkubwa mwenye vichwa viwili, aliyekuwa na mishale ya radi na mwenge katika mkono mmoja, na shada la maua la laureli katika pili;
- kingo za ubao wa kukimbiza zilipambwa kwa pambo la maua;
- milisho - madirisha yaliwekwa ndanisafu mbili za vipande kenda, kati yake vigwe viangukavyo, vilivyopambwa kwa pinde juu;
- umbo la pua - shujaa aliyevalia kofia ya chuma na silaha.
Nikolai Dolganov alialikwa maalum kutoka St. Petersburg kuunda kichwa. Kielelezo kilikuwa na urefu wa kama mita tatu. Sehemu yake ya juu ilikuwa kubwa bila uwiano. Hili lilifanywa ili kufanya takwimu ionekane kuwa sahihi inapotazamwa kutoka chini.
Uteuzi wa Wafanyakazi
Kwa kuwa ilijulikana wakati wa ujenzi ni nani angeongoza meli ya kivita ya Azov, nahodha angeweza kuchagua wafanyakazi wa meli ya baadaye mapema.
Muundo wa maafisa:
- Pavel Nakhimov - amiri wa baadaye, aliongoza utetezi wa Sevastopol mnamo 1855;
- Vladimir Kornilov - mwanajeshi, alikuwa mkuu wa wafanyikazi wa Fleet ya Bahari Nyeusi, kutoka 1852 alikua makamu wa admirali, alikufa wakati wa utetezi wa Sevastopol mnamo 1854;
- Vladimir Istomin - Admirali wa nyuma wa baadaye, alikufa katika utetezi wa Sevastopol;
- Ivan Butenev - shujaa wa Vita vya Navarino, alipoteza mkono wake wa kulia ndani yake, lakini hakuacha biashara ya baharini;
- Evfimy Putyatin - mwanasiasa maarufu, mwanadiplomasia, alipanda cheo cha admirali, mwaka wa 1855 alisaini mkataba wa kwanza na Japan juu ya urafiki na biashara;
- Ingia Heyden - Count, amiri wa Urusi, mwenye asili ya Uholanzi, aliongoza meli kutoka Milki ya Urusi wakati wa Vita vya Navarino, aliweka bendera yake kwenye Azov.
Wahudumu walichaguliwa kutoka kwa watu waliotukuza meli za Urusi katika siku zijazo.
Hati kuu ya msaidizi wa kati Domashenko
Kamanda wa kwanza wa "Azov" aliwafundisha maofisa waliomtii sio tu kufanya kazi yao, bali pia kuwatendea mabaharia kwa heshima. Mazingira ya kuheshimiana yalitawala kwenye meli ya vita ya Azov. Katika siku hizo, maafisa mara chache hawakuwatendea watu wa chini kwa heshima. Kwa mfano, mnamo 1828, maafisa wa Alexander Nevsky walikuwa kwenye kesi. Walishtakiwa kwa kuwadhulumu mabaharia.
Kuna kisa kinachojulikana kilichotokea karibu na Sisili, Azov ilipokuwa ikitoka Portsmouth kuelekea Ghuba ya Navarino. Mmoja wa mabaharia vijana alikuwa akifanya kazi kwenye uwanja na akaanguka baharini. Hii ilionekana na midshipman mwenye umri wa miaka kumi na tisa Alexander Domashenko. Aliruka majini kusaidia. Midshipman aliweza kuogelea hadi kwa baharia, na kumweka juu ya maji kwa muda. Lakini mzozo uliotokea ulizuia wafanyakazi kutoa msaada kwa waathiriwa kwa wakati ufaao. Wakati mashua inashushwa, vijana wote wawili walikufa maji.
Mmoja wa mashahidi wa kipindi cha kishujaa alikuwa Nakhimov. Alipendezwa na kitendo cha yule mtu wa kati ambaye alionyesha nia ya kujitoa kwa ajili ya jirani yake. Kwa bahati mbaya, maafisa hawakugundua ujasiri wa Domashenko katika kitendo hiki, kwa hivyo walikataa tuzo hiyo.
Nicholas wa Kwanza aliingilia kati suala hili. Alitia saini agizo la kumlipa mama wa msaidizi wa marehemu maisha yake yote mshahara maradufu wa mwanawe.
mnara wa Alexander Domashenko uliwekwa Kronstadt. Waliiweka kwenye bustani ya Majira ya joto. Mnara huo umesalia hadi leo na inachukuliwa kuwa moja ya mali ya zamani zaidi ya Kronstadt. Kuna maandishi juu yake kutoka kwa maafisa wa "Azov", ambao walijivunia "tendo la uhisani" la wao.mwenzako.
Makamanda wa meli
Katika hatua ya ujenzi, meli ya kivita ya Azov tayari imepokea kamanda wake wa kwanza. Wakawa navigator maarufu, mtu ambaye aligundua Antarctica, Mikhail Lazarev. Alishiriki kikamilifu katika uundaji wa meli. Kwa agizo la Lazarev, mabadiliko kadhaa yalifanywa kwa muundo. Hii iliboresha sana meli.
Lazarev aliongoza meli ya kivita kwa miaka miwili. Ni yeye aliyeshiriki katika Vita vya Navarino. Kwa ushindi mzuri, alipandishwa cheo na kuwa Admiral wa Nyuma. Miaka michache baadaye, Lazarev atakuwa kamanda wa Meli ya Bahari Nyeusi.
Kamanda wa pili wa Azov alikuwa Stepan Khrushchev. Aliongoza meli hadi 1830. Pia alishiriki katika vita maarufu. Pia alikua maarufu katika vita vya Urusi-Kituruki na Crimea. Mnamo 1855 alipandishwa cheo na kuwa admirali.
Nikolay wa Kwanza kwenye Azov
Usiku wa Juni 10, 1827, Mtawala Nicholas I alipanda meli. Kwa ishara, meli ya kivita ilipima nanga, na jua lilipochomoza, saluti ya kanuni ilinguruma, ambayo iliashiria uwepo wa mtawala.
Meli ilifanya ujanja. Hii ilifuatiwa na ibada ya maombi. Mfalme pia alikuwepo. Nicholas wa Kwanza alisema kwaheri kwa kikosi cha Urusi kutoka Azov, kwa maneno alionyesha matumaini kwamba wangekabiliana na adui kwa Kirusi.
Mfalme wa Urusi alishuka kwenye meli kabla ya giza kuingia, na kikosi, pamoja na Azov, kilielekea Uingereza. Kwa msingi mkuu wa meli za Kiingereza, jiji la Portsmouth, meli za Kirusi zilifika tarehe 09Agosti 1827.
Kushiriki katika Vita vya Navarino
Mnamo 1827, mojawapo ya vita vya majini vya kukumbukwa vya karne ya kumi na tisa vilifanyika. Vita vya Navarino vilikuwa jukwaa katika vuguvugu la ukombozi wa taifa la Ugiriki, na pia dhihirisho la ushindani kati ya Urusi na Uturuki kwa ajili ya kutawala katika Balkan.
Washiriki wa vita waligawanywa katika kambi mbili:
- vikosi vilivyounganishwa vya Uingereza, Ufaransa, Milki ya Urusi;
- Vikosi vya Uturuki-Misri.
Meli ya kivita "Azov" (B altic Fleet) iliongoza meli za Urusi kusafiri kwa safu. Walipokaribia lango la bandari ya Navarino, kurusha risasi kulitokea kwenye meli ya Ottoman. Kama matokeo, mjumbe wa Kiingereza aliuawa. Muda fulani baadaye, corvette ya Misri ilifyatua risasi pembeni ya frigate ya Ufaransa.
Licha ya mapigano hayo, meli ya kivita "Azov" (Vita vya Navarino) iliweza kutia nanga mahali fulani. Meli nyingine za kikosi zilifanya vivyo hivyo. Baada ya kuchukua nafasi inayotaka, "Azov" ilianza vita. Meli tano za Uturuki zikawa wapinzani wake. Meli ya vita ilipata uharibifu mkubwa, lakini hii haikuwazuia wafanyakazi kufanya risasi sahihi kwenye meli za adui. Hatua kwa hatua, meli za Uturuki zilikomeshwa kufanya kazi.
Moja ya mizinga ya adui ilisababisha mizinga miwili ya Azov kutoka kwenye suruali. Fuse hiyo iliyowashwa ilisababisha baruti kulipuka na kuwasha moto. Ni kujidhibiti kupindukia kwa mabaharia pekee ndiko kulikowezesha kustahimili moto huo.
Feat ya meli ya kivita "Azov" ni kwamba aliweza kuzamisha meli nne. Pia alilazimisha Muharem Bey wa Uturuki kukimbia,yenye bunduki themanini. Bendera ya adui iliteketezwa.
Wakati wa vita, "Azov" ilipokea mashimo mia moja na hamsini na tatu. Miingo yake na yadi zilivunjwa, wizi uliharibiwa. Meli nyingi zilipigwa risasi. Wafanyakazi hao walipoteza watu tisini na moja, ambapo ishirini na wanne waliuawa.
Vita vyenyewe vilidumu kwa saa nne, na kufikia kilele kwa ukweli kwamba meli za Uturuki-Misri ziliharibiwa. Washirika hao walizama meli zaidi ya sitini za adui, kuuawa na kujeruhiwa kutoka kwa watu elfu nne hadi saba. Upande wa pili, ambao Azov alisimama, haukupoteza meli moja, watu mia moja na themanini na moja waliuawa, mabaharia mia nne na themanini walijeruhiwa.
Battle Heroes
Vita vya meli ya kivita ya Azov vilionyesha jinsi maofisa na mabaharia wa kawaida walivyokuwa wajasiri na wenye ujuzi wa kijeshi. Kwa hivyo, Ivan Butenev, kwa mkono wake uliovunjika kwa sababu ya mpira wa bunduki, aliendelea kuamuru betri. Hakuenda hata kuvaa, ingawa Nakhimov alimwomba afanye hivyo. Ni baada tu ya amri ya kamanda Butenev kwenda kwenye kituo cha mavazi.
Akiwa kwenye meza ya uendeshaji, afisa huyo alifahamu kuhusu ushindi dhidi ya meli nyingine ya Ottoman. Aliruka na kukimbia kwenye sitaha ili kufurahi na kila mtu. Hapo Butenev alipoteza fahamu.
Ilisemekana kuhusu Lazarev kwamba alisimamia meli kwa utulivu na sanaa maalum, akionyesha ujasiri. Kwa tabia yake, aliwatia moyo wafanyakazi wote.
Mashujaa wa vita walipokea mataji na tuzo mpya. Meli ya vita yenyewe, kwa amri ya Nicholas I, iliwekwa alama ya bendera kali ya Admiral St. George. Iliamuliwa pia kuwa meli ya Dola ya Urusi inapaswa kuwa na meli kila wakatiinaitwa "Kumbukumbu ya Azov".
Huduma 1828-1831
Baada ya matengenezo "Azov" ilishiriki katika vita vya Urusi na Kituruki. Alifanya safari kuvuka Bahari ya Aegean, akishiriki katika kizuizi cha Dardanelles. Kufikia 1830, meli iliondoka kisiwa cha Poros na kuelekea Urusi. Njiani, alivuka M alta, Gibr altar, kisha Idhaa ya Kiingereza, Copenhagen. "Azov" ilipitia barafu kando ya Ghuba ya Ufini. Katika mwaka huo huo, meli ilisafiri na kikosi katika Ghuba ya Ufini. Miezi michache baadaye aliwasili Kronstadt.
Hatma zaidi ya meli
Mnamo 1831, meli ya kivita ilivunjwa. Uharibifu ambao alipata wakati wa miaka mitatu ya kuogelea uligeuka kuwa mbaya sana. Kwa kuongeza, katika meli za Kirusi kulikuwa na tatizo la mbao zisizo za juu sana. Kwa sababu hii, meli za Kirusi zilihudumia chini sana kuliko wenzao wa kigeni.
Jaribio la kuondoa tatizo kama hilo lilikuwa uteuzi wa mapema wa kamanda wa meli. Kwa hivyo, Lazarev alishiriki katika ujenzi wa meli ya vita. Lakini hii haikubadilisha sana hali hiyo. "Azov" ilibomoka zaidi sio kutoka kwa vita, lakini kutoka kwa uchakavu wa bodi. Sehemu nyingi za meli zilioza na hata baada ya ukarabati mkubwa hazingeweza kustahimili dhoruba hiyo.
Meli ilikoma kuwepo kitambo. Meli inayoitwa "Kumbukumbu ya Azov" pia ilitumikia wakati wake. Lakini kazi yake na ujasiri wa wafanyakazi unabaki katika kazi za sanaa.
Bendera ya meli ya kivita "Azov" iko kwenye Jumba la Makumbusho la Wanamaji. Ukubwa wa bango halisi la St. George ni mita 9.5 kwa 14.
