Kati ya aina kuu za vivutio, makaburi ya usanifu daima yana thamani kubwa. Na kadiri historia ya kitu hicho inavyoongezeka, ndivyo umuhimu wake kwa vizazi unavyoongezeka. Mojawapo ya haya ni jengo katika kituo cha gari la moshi la Nizhny Novgorod.
Mahali
Kwenye eneo la jiji, karibu na daraja la metro, kuna kituo cha reli cha Romodanovsky, ambacho leo kimepoteza utendakazi wake wa asili. Iko kwenye Kazanskaya Square, 1, ambayo iko mwisho wa barabara. Chernihiv kwenye ukingo wa kulia wa Oka.
Unaweza kufika kwenye kituo cha awali kwa usafiri wa umma na wa kibinafsi, kwa kusonga kutoka daraja la Kanavinsky hadi kulia kando ya tuta la chini. Katika jiji la kisasa, barabara hizi zina shughuli nyingi, wakazi wengi wa maeneo ya karibu hukutana hapa, na kisha tu watalii huja. Hata hivyo, wakati wa miaka ya uendeshaji wa kituo na bandari, trafiki kwenye njia ilikuwa ya kila mara.
Kwa sasa tathmini jengo kutoka kwa wenginemaoni mengine isipokuwa façade hayatafaulu kwa sababu ina hadhi ya mali ya kibinafsi. Lakini kutokana na mwonekano uliohifadhiwa, riba haikauki hata katika hali kama hiyo.
Wazo la kuunda
Historia ya kituo cha reli ya Romodanovsky inaanzia kwenye maonyesho ya viwanda na sanaa yaliyofanyika usiku wa kuamkia karne ya 20, baada ya hapo mradi ulibuniwa wa kuunda njia ya reli inayounganisha Nizhny Novgorod na Kazan. Kwa mujibu wa mpango uliopangwa, njia zilikimbia kando ya Oka, bila kuvuka mto, na kituo kilikuwa karibu na pier, hapa pia kulikuwa na mills ya wafanyabiashara Bashkirovs na Degtyarevs.
Ujenzi wa jengo la kituo cha Romodanovsky ulianza 1900-1904, wakati treni ya kwanza ilipita kando ya reli tayari mwaka wa 1901. Kitu hicho kilipata jina lake kutoka kwa kijiji, ambapo sehemu mpya ya reli. iliwekwa. Katika siku hizo, makazi hayo yalizingatiwa kuwa makubwa kabisa, ambayo yaliathiri haraka umuhimu wa tovuti mpya. Hata kabla ya kukamilika rasmi kwa ujenzi wa kituo cha reli cha Kazansky, mnamo 1903, kituo hicho kilipata hadhi ya kitovu cha usafirishaji.
Muonekano
Usanifu wa jengo ulikuwa tofauti sana na siku ya kwanza, na kwa hiyo ulijitokeza kutoka kwa facades za kawaida. Jina la mwandishi wa kituo cha reli cha Romodanovsky huko Nizhny Novgorod halijahifadhiwa katika historia, vyanzo vinataja tu jina la mhandisi aliyewasilisha mradi huo - Tolmachev. Ujenzi wa kituo hicho ulisimamiwa na mtu ambaye jina lake na sifa zake pia hazijaandikwa kwenye kumbukumbu. Jina lake ni Voronov. Jengo hilo linafanywa kwa mtindo wa classicism na leo ni mojawapo ya wengimrembo.
Muonekano wa kisasa unarudia kabisa wazo la asili la mbunifu, wakati wa ujenzi upya maelezo madogo zaidi yamerejeshwa, ambayo yalisasishwa kulingana na picha ambazo zimesalia hadi leo. Kudumisha usahihi wakati wa kuunda upya domes ilikuwa mchakato mgumu zaidi, walirekebishwa mara tatu. Kwa kazi iliyofanywa juu ya ukarabati wa kituo cha reli ya Kazansky, waandishi walipewa tuzo katika tamasha "Architecture 2005".
Maeneo makuu
Eneo la kijiografia la stesheni kati ya mto na mlima uliojaa maporomoko ya ardhi haikuruhusu kuweka idadi ya kutosha ya njia za reli kutekeleza mawazo yote ya trafiki ya abiria na mizigo. Kwa hivyo, katika miaka ya mapema, treni zilienda tu kwa Kharkov, Timiryazev, iliyoko Mordovia, na Lukoyanov ya kikanda.
Taratibu treni na njia mpya zilionekana. Kwa hivyo, katika miaka ya 30, treni ziliongezwa kwa mwelekeo wa Arzamas na Ruzaevka, na kisha kwa miji ya Kudma na Pavlovo. Treni kwenda Kazan kutoka Kituo cha Romodanovsky zilianza kukimbia katika nusu ya pili ya karne ya 20.
Ongezeko la idadi ya treni na unakoenda pia kunatokana na kuwepo kwa kinu kizima hapa. Wakati wa miaka ya kazi ya kituo, shehena moja na bohari moja ya kubebea mizigo ilifanya kazi, uhamishaji hadi kwenye vyombo vya mto pia ulifanywa kutoka kwa kituo.
Vipengele vya njia ya reli
Eneo unalopitiareli ziliwekwa, hazitofautiani na utulivu. Maji ya ardhini yalisababisha maporomoko ya ardhi mara kwa mara muda mrefu kabla ya ujenzi wa reli hiyo. Ili kutatua tatizo hili, katika sehemu nzima "Kituo cha reli ya Romodanovsky - Myza", marekebisho ya mifereji ya maji yalifanywa katika mlima, iliyoundwa na kutolewa kwa maji hatari. Miundo bado inaweza kupatikana mahali pake leo.
Mfumo kama huo wa kuzuia maporomoko ya ardhi uliwahi kutunukiwa nishani ya fedha kwenye Maonyesho ya Dunia ya Paris. Kazi hiyo ilifanywa kwa mikono, urefu wa adit ya kina zaidi unazidi kilomita 1.5. Baadaye sana, mradi ulijadiliwa ambao ulihusisha kuunganisha vituo viwili vya jiji na handaki ambalo lilipaswa kupita chini ya Oka, lakini haukuendelea zaidi ya hatua ya wazo. Na matukio ambayo yalifanyika muda baadaye yalifanya marekebisho ya mwisho.
Hadithi ya kumalizia
Hata katika siku za msongamano wa kwanza wa abiria, wakazi wa eneo hilo walikuwa waangalifu na hawakuwa na imani na sehemu hii ya barabara, lakini hatua kwa hatua mfumo wa ukaguzi wa mifereji ya maji ulithibitisha ufanisi wake. Wakati wa kuwepo kwa kituo cha reli cha Romodanovsky huko Nizhny Novgorod, maporomoko ya ardhi yalitokea mara kwa mara, lakini hayakusababisha matatizo makubwa kwa utendaji wa kituo hicho.
Pamoja na haya yote, kuzorota kwa taratibu kwa kingo kando ya maji na mwinuko wa mteremko kulitekeleza jukumu lake, na vipengele bado vilishinda. Mnamo Februari 1974, maporomoko makubwa ya ardhi yalizuia njia ya reli, na kupindua tramu, ambayo ilisababisha kituo kufungwa. Wakati huo, daraja lilikuwa tayari limejengwa kuunganisha vituo viwili vya jiji,kwa hivyo, tuliamua kufanya mawasiliano zaidi bila ushiriki wa sehemu hatari ya nyimbo
Reli kati ya Myza na Gorky-Kazansky zilibomolewa, na jengo la kituo lililokuwa na watu wengi liliharibika hivi karibuni.
Utukufu kuhusu kituo cha reli cha Kazan
Njia ya reli "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" yenye jengo zuri isivyo kawaida mwisho wa njia ilidumu miaka 70 kuanzia tarehe ya kufunguliwa rasmi hadi mwisho wa shughuli za moja kwa moja. Hata hivyo, umaarufu wake haujanaswa tu katika data ya kumbukumbu.
Kwa mara ya kwanza, kituo cha Romodanovsky huko Nizhny Novgorod kilitajwa katika insha "Volga na Kama" na LN Andreev mnamo 1902, ambapo alielezea safari yake, ambayo ilianza kutoka hapa. Kwa kumbukumbu ya miaka 110, kitabu kuhusu historia ya mnara wa usanifu kilichapishwa, waandishi ambao ni V. Semiletov na I. Savina. Vladimir Krupnov, mmiliki wa sasa, alizungumza kuhusu biashara na uhusiano wake na kituo, jengo lake kuu zaidi ya mara moja.
Mbali na fasihi, jengo la kituo pia liliingia kwenye sinema, ambapo upigaji wa mfululizo wa TV kulingana na kazi ya A. Tolstoy "Kutembea kupitia mateso" ulifanyika. Wakati filamu hiyo inatengenezwa, stesheni hiyo ilikuwa haifanyi kazi tena, lakini kwenye fremu reli inakuwa hai tena.
Maisha mapya
Kusimamishwa kwa kituo kizima kulikuwa na athari mbaya kwa majengo ya karibu, yaliharibika haraka sana. Baada ya miaka 19, jengo hilo lilipewa rasmi hadhi ya mnara wa usanifu, lakini iliwezekana tu kurudi kwenye sura yake ya zamani ifikapo 2003. Imechangia hii Vladimir Krupnov, muumbajibiashara ya kadi ya plastiki. Alichagua kituo cha zamani cha treni kuwa ofisi ya kampuni yake mnamo 2001 na kuanza kukikarabati.
Urejeshaji ulifanywa na Viktor Zubkov, mwanzilishi wa uhifadhi wa kina wa mwonekano wa jengo hilo. Kupitia juhudi zake, inawezekana kuhisi roho ya historia zaidi ya karne moja iliyopita. Leo, kwenye eneo la kituo cha reli cha zamani cha Romodanovsky, kuna ofisi ya kampuni ya NovaKart, ambayo ni mali ya kibinafsi. Ziara hazifanyiki hapa, kwa hivyo isipokuwa facade, haiwezekani kufahamiana na mambo ya ndani ya mnara wa usanifu.
