Leo, karibu kilomita milioni moja za njia za reli zimewekwa kwenye eneo la nchi zinazoongoza duniani. Maendeleo mengi yamebuniwa ili kuboresha usafiri wa reli: kutoka kwa treni zinazohama kutoka kwa umeme hadi treni zinazosonga kwenye mto wa sumaku bila kugusa reli.
Baadhi ya uvumbuzi umeingia katika maisha yetu, ilhali zingine zimesalia katika kiwango cha mipango. Kwa mfano, uundaji wa injini za treni ambazo zingetumia nishati ya nyuklia, lakini kwa sababu ya hatari kubwa ya mazingira na gharama kubwa za kifedha, hazijajengwa kamwe.
Reli ya kwanza duniani kwa sasa inatengenezwa kwa ajili ya treni ya nguvu ya uvutano ambayo itasonga kutokana na hali yake ya chini na mvuto.
Usafiri wa reli una uwezo mkubwa. Njia mpya zaidi za kusafiri kwa reli zinavumbuliwa, licha ya ukweli kwamba kila kitu katika eneo hili kinaonekana kuvumbuliwa muda mrefu uliopita.
Kuzaliwa kwa usafiri wa reli
Reli za kwanza kabisa zilianza kuonekana katikati ya karne ya 16 kote Ulaya. Haiwezi kuitwa usafiri wa reli kwa ukamilifukipimo. Troli za kukokotwa na farasi ziliendeshwa kwenye njia.
Kimsingi, barabara hizi zilitumika katika ukuzaji wa mawe, migodini na migodini. Zilitengenezwa kwa mbao, na farasi wangeweza kubeba uzito mkubwa zaidi juu yao kuliko kwenye barabara ya kawaida.
Lakini njia kama hizo za reli zilikuwa na dosari kubwa: zilichakaa haraka, na mabehewa yakatoka kwenye njia. Ili kupunguza uchakavu wa kuni, walianza kutumia chuma cha kutupwa au vipande vya chuma kwa ajili ya kuimarisha.
Njia za kwanza zenye reli zilizotengenezwa kwa chuma cha kutupwa zilianza kutumika tu katika karne ya 18.
Reli ya kwanza ya umma
Reli ya kwanza ya abiria duniani ilijengwa Uingereza mnamo Oktoba 27, 1825. Iliunganisha miji ya Stockton na Darlington, na awali ilitakiwa kubeba makaa ya mawe kutoka migodini hadi bandari ya Stockon.
Mradi wa reli ulitekelezwa na mhandisi George Stephenson, ambaye tayari alikuwa na uzoefu wa kuendesha na kusimamia reli huko Keelingworth. Kuanza ujenzi wa barabara, alikuwa na kusubiri kwa idhini ya Bunge kwa miaka minne. Ubunifu huo ulikuwa na wapinzani wengi. Wamiliki wa farasi hawakutaka kupoteza mapato yao.
Treni ya kwanza kabisa iliyobeba abiria ilibadilishwa kutoka kwa toroli za makaa ya mawe. Na mnamo 1833, kwa usafirishaji wa haraka wa makaa ya mawe, barabara ilikamilika hadi Middlesbrough.
Mnamo 1863, barabara hiyo ikawa sehemu ya Reli ya Kaskazini Mashariki, ambayo hadi leo.siku inatumika.
Reli ya chini ya ardhi
Reli ya kwanza duniani ya chini ya ardhi ilikuwa mafanikio katika usafiri wa umma. Waingereza waliijenga kwanza. Hitaji la treni ya chini ya ardhi lilionekana wakati wakazi wa London walifahamiana kikamilifu na msongamano wa magari.
Katika nusu ya kwanza ya karne ya 19, makundi ya mikokoteni mbalimbali yalitokea kwenye mitaa ya kati ya jiji. Kwa hivyo, tuliamua "kupakua" mtiririko wa trafiki kwa kuunda handaki chini ya ardhi.
Mradi wa chini ya ardhi wa London ulivumbuliwa na Mfaransa Marc Izambard Brunel, aliyeishi Uingereza.
Ujenzi wa handaki hilo ulikamilika mnamo 1843. Mwanzoni ilitumiwa tu kama njia ya watembea kwa miguu, lakini baadaye wazo la njia ya chini ya ardhi lilizaliwa. Na mnamo Januari 10, 1893, ufunguzi mkubwa wa reli ya kwanza ya chini ya ardhi ulifanyika.
Ilitumia uvutano wa treni, na urefu wa njia ulikuwa kilomita 3.6 pekee. Wastani wa idadi ya abiria waliobebwa ilikuwa 26,000.
Mnamo 1890, treni zilirekebishwa, na zilianza kutembea si kwa mvuke, bali kwa umeme.
Reli ya Magnetic
Reli ya kwanza duniani, ambayo treni zilihamia kwenye mto wa hewa, ilipewa hati miliki mwaka wa 1902 na Mjerumani Alfred Seiden. Majaribio ya ujenzi yalifanywa katika nchi nyingi, lakini ya kwanza iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Usafiri huko Berlin mnamo 1979. Alifanya kazi yotemiezi mitatu tu.
Treni za reli za sumaku husogea bila kugusa reli, na nguvu pekee ya kusimama kwa treni hiyo ni nguvu ya kukokota angani.
Leo, treni za maglev haziwezi kushindana na reli na treni ya chini ya ardhi, kwa sababu, licha ya mwendo kasi wa juu wa mwendo na kutokuwa na kelele (baadhi ya treni zinaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 500 kwa saa), zina vikwazo kadhaa muhimu.
Kwanza, sindano kubwa za kifedha zitahitajika ili kuunda na kukarabati barabara za sumaku. Pili, treni za maglev. Tatu, uwanja wa sumakuumeme husababisha madhara makubwa kwa mazingira. Na nne, reli ya sumaku ina miundombinu changamano ya njia.
Nchi nyingi, kutia ndani Muungano wa Kisovieti, zilipanga kuunda barabara kama hizo, lakini baadaye ziliacha wazo hili.
Reli nchini Urusi
Kwa mara ya kwanza nchini Urusi, watangulizi wa reli kamili walitumiwa huko Altai mnamo 1755 - hizi zilikuwa reli za mbao kwenye migodi.
Mnamo 1788, reli ya kwanza kwa mahitaji ya kiwanda ilijengwa Petrozavodsk. Na kwa trafiki ya abiria mwaka wa 1837, reli ya St. Petersburg - Tsarskoye Selo ilionekana. Treni zinazotumia mvuke zilitembea kando yake.
Baadaye, mnamo 1909, Reli ya Tsarskoye Selo ikawa sehemu ya Njia ya Imperial, iliyounganisha Tsarskoye Selo na njia zote za St. Petersburg Railway.
