Tangi la T-34, bila shaka, linaweza kuitwa mojawapo ya mizinga maarufu katika nchi yetu na duniani kote. Gari hili la mapigano lilishiriki katika karibu shughuli zote za Vita vya Kidunia vya pili na lilikuwa katika huduma hadi 1944, hadi tanki ya hali ya juu zaidi, marekebisho ya T-34-85, ilitolewa. Lakini marekebisho haya yalionekana kwa sababu fulani.
Alizaliwa tu baada ya wanasayansi wa Soviet kuja na T-34M, ambayo ni "T-34 Modified".
Imeshindwa kurekebisha
Baraza la Commissars za Watu lilitoa agizo mnamo 1941 ili kufafanua mambo fulani kuhusu uzalishaji. Walidai kwamba viwanda vitatimize mpango wa mizinga ya T-34 kwa kiasi kikubwa, bila kuzidisha, kiasi - vipande 2800, na kugawanya kati ya viwanda viwili tu. Ilikuwa ni agizo moja tu. Pia ilielezwa kuwa mashine 500 kati ya hizo zinahitaji kuboreshwa, ambazo ni:
•Imarisha sahani za silaha kwenye turret, na pia uimarishe silaha kwenye hull, na kuongeza unene hadi 60 mm. Bila kusema, wakati huo hakukuwa na injini kama hizo kwenye T-34M ambazo zingeweza kuvuta kolossus hii angalau mita chache?
• Sakinisha usimamishaji ulioboreshwa. Ilibidi iwe sawa kabisa na vile walivyoweka kwenye magari ya wakati huo, yaani torsion bar, ambayo ilidhibitiwa na zamu ya chemchemi, kwa ujanja wenye nguvu na uhamaji mkubwa zaidi.
• Ufungaji wa mnara wa kamanda, uliohifadhiwa kutoka pande zote ikiwa ni lazima kukagua uwanja wa vita. Kwa kuwa ndani ya mizinga uwanja wa uoni wa dereva ulikuwa mdogo sana, hakuweza kuona kinachoendelea nyuma yake, na wakati mwingine pembeni, na kisha kamanda aliyeegemea nje ya mnara akamuokoa. Ilihitajika kumlinda afisa huyo dhidi ya risasi au kipande kilichopotea, na kwa hivyo waliamua kutengeneza turret "ya ziada" ya kukagua uwanja wa vita.
• Imarisha sahani za silaha kwenye pande za tanki na uzifanye karibu 50 mm kwa saizi, na angle ya mwelekeo wa silaha hii inapaswa kuwa angalau digrii 45 ili projectile inayoruka kwenye tanki isishuke. uharibifu mwingi na ricochet, ikichukua sehemu tu ya uharibifu.
Mwanzo wa kazi kwenye T-34M
Jambo gumu zaidi lilikuwa ni agizo la Baraza la Commissars la Watu kutengeneza tanki yenye uzito wa tani 27.5, ambayo, kwa kiasi kama hicho cha silaha, ilikuwa kazi isiyoweza kufikiwa, bila kuzingatia silaha na. risasi. Siku chache baadaye, amri nyingine ilipokelewa ya kukamilisha A-43, lakini wakati huu ilihusu turret ya tank. Viwanda vinavyohitajika kuifanya kutoka sehemu kadhaa za svetsade, nausiifanye kamilifu kama hapo awali.
Baada ya hapo, kazi "ilivuma" mashinani. Watu walifanya kazi mchana na usiku, kwa sababu mpango ulikuwa wa kichaa, na ilihitajika pia kujaribu toleo lililoboreshwa la tanki.
Baada ya kuunda majengo matano na turrets tatu tu, bila kungoja injini inayofaa ambayo inaweza kuvuta kolosi hii pamoja nayo, mimea yote miwili ilihamishwa. Vita Kuu ya Uzalendo ilianza, na toleo lililoboreshwa la tanki - T-34M - lilikuwa bado halijaundwa. Wafanyakazi wote walitumwa hadi Nizhny Tagil na kuendelea kufanya kazi huko. Lakini tanki iliyosasishwa, kama ilivyoitwa pia, A-43, haikutolewa kwa umma. Hata hivyo, kazi ya kisasa haikuacha. Maendeleo yaliyokamilishwa yalitumika kwenye gari lingine la mapigano, ambalo ni hatari sana - T-43.
Kitengo kipya na uundaji wa mradi kabambe
T-43 haiwezi kuitwa suluhu nzuri katika utengenezaji wa tanki. Mradi wa gari ulifanyika kwa haraka, kwa sababu ilikuwa 1943 katika yadi, na Vita Kuu ya Patriotic ilikuwa ikiendelea, bila kuruhusu wakuu wa nchi na viwanda kupumua, ambao walihitaji kutoa ripoti juu ya mpango uliokamilishwa.
Baraza la Commissars la Watu liliamua kuacha kila kitu kama kiko kwenye tanki la T-34M, lakini kuimarisha turret, ambayo ni kuimarisha silaha na kufunga bunduki kali zaidi. Ifanye "imepigwa bunduki" kwa athari bora ya kushindwa na kuongeza urefu wa pipa.
Imeshindwa kusasisha tanki la T-34
Wanasayansi walioanza kuunda tanki hili, mwanzoni walipumua kwa utulivu. Kwa kweli, walihitajifanya kazi kwenye mnara tu. Na baada ya muda waliona mapungufu yote ya tanki ya T-34M, ambayo ilikuwa mbali na bora katika suala la uhamaji na mahali pa wapiganaji, kwa sababu ambayo ilikuwa ni lazima kupunguza idadi ya askari ndani ya tanki na mtu mmoja., pamoja na kupunguza idadi ya bunduki kutoka mbili hadi moja.
Kulikuwa na vipande vitatu pekee ambavyo vilijaribiwa kwa ufanisi na hata kuwekwa vitani. Lakini walipoona kwamba kwa kweli inawezekana kufunga bunduki yenye nguvu kwenye "thelathini na nne" ya kawaida kwa kuongeza caliber na urefu, walifikia hitimisho kwamba hakuna haja ya kisasa. Ingawa turret ya tanki hii ilitumika kwenye mfano unaofuata wa T-34-85. Kwa marekebisho madogo pekee.
Iliamuliwa kusakinisha kanuni ya mm 85 kwenye tanki la kawaida la T-34, na ilionekana kuwa na ufanisi zaidi kuliko mradi mpya wa 43. Suluhisho lingine nzuri lililopitishwa kutoka kwa tanki hili lilikuwa kusimamishwa kwa bar ya torsion. Alihama kutoka kwa tanki ya T-34M, kwa sababu alijidhihirisha vyema katika uwezo wa kuvuka nchi na kwa umbali ambao tanki inaweza kushinda. Kipengele hiki kilitumiwa baadaye, tayari kwenye tanki la T-44.
Neno la mwisho la teknolojia ya tanki wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, au Tank T-34-85
Kwa kutumia mafanikio ya "ndugu zake wadogo", gari hili la kivita limekuwa mojawapo ya mauti zaidi kwenye medani za Vita vya Pili vya Dunia. Silaha yake haikuwa nene sana, ambayo iliruhusu kuendesha na kutoroka kutoka kwa moto, lakini pembe ya mwelekeo iliilinda bora zaidi kuliko kwenye mizinga mingine. Digrii 60 za mwelekeo ziliruhusu tank kwa urahisikugeuza baadhi ya uharibifu kutoka kwa silaha yako, na kusababisha ganda "kuteleza" na kushughulikia uharibifu mdogo kuliko hapo awali.
Kwa sifa hizi zote, kifaru hicho kilikua silaha kuu ya wanajeshi wa Sovieti na washirika wao katika Vita Kuu ya Uzalendo. Mafanikio yake kwenye uwanja wa vita, tabia yake ya wingi na sifa ilimfanya kutambulika zaidi nyakati hizo. Hata baada ya vita, Umoja wa Kisovieti haukusimamisha utengenezaji wa magari haya ya kivita kwa miaka kumi na mitatu mingine, na kutuma maagizo kwa viwanda vya Czechoslovaki na Kipolandi.
"maisha" ya baada ya vita ya tanki la T-34-85
Wakati wa kuwepo kwa oda za matangi haya, karibu elfu 31 kati yao yalitolewa. Na ikiwa tutazingatia idadi ya mizinga ya vita chini ya jina hili, basi elfu 100 zote zitachapwa. Tangi hili bila shaka linaweza kuitwa kubwa zaidi duniani na pengine maarufu zaidi.
Rasmi, tanki ya safu ya T-34, pamoja na marekebisho yake, iliondolewa kutoka kwa huduma mnamo 1993, baada ya kuanguka kwa USSR na kuundwa kwa Shirikisho la Urusi, na aina mpya ya tank, T. -54, ilianza kutumika.
Baada ya Vita vya Pili vya Ulimwengu, T-34-85 ilianza kupelekwa Ulaya ya Kati na Mashariki ya Mbali, hadi Asia, ambapo migogoro na vita vya wenyewe kwa wenyewe havikupungua, na kufikia muongo wa kwanza wa 21. karne, tanki hili lilikuwa likifanya kazi na idadi ya nchi, ambazo ni: Korea Kaskazini na Uchina, Misri, Vietnam Kaskazini, na pia ilitumika wakati wa machafuko huko Cuba.
Ningependa kusema zaidi
Ingawa kolossus hii haikuingia kwenye uzalishaji kwa wingi sana, lakini muundo uliorekebishwa wa tanki la T-34 una historia kubwa! Pia, wapo wengiuthibitisho kwamba tanki hii kweli kuwepo. Ingawa kito hiki kilikuwa kielelezo kilichoboreshwa cha vibanda vya watangulizi wake, kwa bahati mbaya, kitabaki tu katika kumbukumbu ya mashabiki wa vifaa vya kijeshi vya Sovieti, pamoja na wabunifu waliounda tanki hii.
