Katika makala utajifunza motors za AC ni nini, fikiria kifaa chao, kanuni ya uendeshaji, upeo. Ni muhimu kuzingatia kwamba leo katika sekta hiyo zaidi ya asilimia 95 ya motors zote zinazotumiwa ni mashine za asynchronous. Wameenea kutokana na ukweli kwamba wana uhakika wa juu, wanaweza kutumika kwa muda mrefu sana kutokana na kudumisha.
Kanuni ya uendeshaji wa injini za induction
Ili kuelewa jinsi injini ya umeme inavyofanya kazi, unaweza kufanya majaribio kidogo. Bila shaka, hii inahitaji chombo maalum. Sakinisha sumaku ya farasi ili inaendeshwa na kushughulikia. Kama unavyojua, sumaku ina nguzo mbili. Kati yao ni muhimu kuweka silinda iliyofanywa kwa shaba. Kwa matarajio kwamba inaweza kuzunguka kwa uhuru kuzunguka mhimili wake. Sasa majaribio yenyewe. Unaanza kusokota sumaku, hii inaunda uwanja ambaoinasonga. Mikondo ya Eddy huanza kuonekana ndani ya silinda ya shaba, ambayo inakabiliana na uga wa sumaku.
Kutokana na hili, silinda ya shaba huanza kuzunguka katika mwelekeo ambao sumaku ya kudumu inasogea. Aidha, kasi yake ni ya chini kidogo. Sababu ya hii ni kwamba kwa kasi sawa, mistari ya nguvu huacha kuingiliana na shamba la sumaku. Sehemu ya sumaku inazunguka kwa usawa. Lakini kasi ya sumaku yenyewe si synchronous. Na ikiwa unafupisha ufafanuzi kidogo, basi ni asynchronous. Kwa hiyo jina la mashine ya umeme - motor asynchronous umeme. Kwa kusema, mzunguko wa gari la AC ni takriban sawa na katika jaribio lililo hapo juu. Sehemu ya sumaku pekee ndiyo inayozalishwa na upepo wa stator.
DC Motors
Ni tofauti kwa kiasi fulani na injini za uingizaji hewa za AC. Kwanza, ina windings moja au mbili za stator. Pili, njia ya kubadilisha kasi ya rotor ni tofauti. Lakini mwelekeo wa kuzunguka kwa rotor hubadilishwa na ubadilishaji wa polarity (kwa mashine za asynchronous, awamu za mains ni kinyume chake). Unaweza kubadilisha kasi ya rota ya motor DC kwa kuongeza au kupunguza volteji inayotumika kwenye vilima vya stator.
Mota ya DC haiwezi kufanya kazi bila upepo wa msisimko ulio kwenye rota. Voltage hupitishwa kwa kutumia mkusanyiko wa brashi. Hii ni kipengele kisichoaminika zaidi cha kubuni. Brashi zilizotengenezwa kwa grafiti huchakaa kwa muda, na kusababisha kushindwa.injini inahitaji ukarabati. Kumbuka kuwa injini za AC na DC zina vijenzi sawa, lakini miundo yake inatofautiana sana.
Muundo wa injini ya umeme
Kama mashine nyingine yoyote ya umeme isiyo tuli, injini ya kuingiza induction ina sehemu kuu mbili - stator na rota. Kipengele cha kwanza kimewekwa, vilima vitatu vimewekwa juu yake, ambavyo vinaunganishwa kulingana na mpango fulani. Rotor inaweza kusonga, muundo wake unaitwa "ngome ya squirrel". Sababu ya jina hili ni kwamba muundo wa ndani unafanana sana na gurudumu la squirrel.
Ya mwisho, bila shaka, haiko kwenye gari la umeme. Rotor inazingatia kwa kutumia vifuniko viwili vilivyowekwa kwenye stator. Wana fani ambazo hurahisisha mzunguko. Impeller imewekwa nyuma ya motor. Kwa msaada wake, baridi ya mashine ya umeme inafanywa. Stator ina mbavu zinazoboresha uharibifu wa joto. Kwa hivyo, injini za AC hufanya kazi katika hali ya kawaida ya joto.
Stator ya motor induction
Inafaa kukumbuka kuwa stator ya motors za kisasa za asynchronous ina nguzo ambazo hazijaonyeshwa. Ili kuiweka kwa urahisi, ndani ya uso mzima ni laini kabisa. Ili kupunguza hasara za sasa za eddy, msingi hufanywa kutoka kwa karatasi nyembamba sana za chuma. Karatasi hizi ziko karibu sana kwa kila mmoja na baadaye zimewekwa katika nyumba iliyojengwakuwa. Stator ina nafasi za kuweka vilima.
Vilima vimeundwa kwa waya wa shaba. Uunganisho wao unafanywa kwa "nyota" au "pembetatu". Katika sehemu ya juu ya kesi kuna ngao ndogo, imefungwa kabisa. Ina mawasiliano ya kuunganisha na kuunganisha windings. Kwa kuongeza, unaweza kuunganisha vilima kwa kutumia jumpers zilizowekwa kwenye ngao hii. Kifaa cha injini ya AC hukuruhusu kuunganisha vilima kwa haraka kwenye saketi unayotaka.
rota ya injini ya induction
Tayari yamesemwa machache kumhusu. Inaonekana kama ngome ya squirrel. Muundo wa rotor umekusanywa kutoka kwa karatasi nyembamba za chuma, kama stator. Kuna vilima katika grooves ya rotor, lakini inaweza kuwa ya aina kadhaa. Yote inategemea ikiwa rotor ya awamu au squirrel-ngome. Miundo ya hivi karibuni ya kawaida. Fimbo nene za shaba zinafaa kwenye grooves bila nyenzo za kuhami joto. Ncha zote mbili za fimbo hizi zimeunganishwa na pete za shaba. Wakati mwingine rota za kutupwa hutumiwa badala ya ngome ya kunde.
Lakini pia kuna injini za AC zenye rota ya awamu. Zinatumika mara chache sana, haswa kwa motors za umeme, ambazo zina nguvu kubwa sana. Kesi ya pili ambayo ni muhimu kutumia rotors ya awamu katika motors za umeme ni kuundwa kwa nguvu kubwa wakati wa uzinduzi. Kweli, kwa hili unahitaji kutumia rheostat maalum.
Mbinu za kuwasha injini ya asynchronous
Kuanzisha injini ya uingizaji hewa ya AC ni rahisi, unganisha tu vilima vya stator kwenye mtandao wa awamu tatu. Uunganisho unafanywa kwa kutumia starters magnetic. Shukrani kwao, unaweza karibu kugeuza uzinduzi otomatiki. Hata reverse inaweza kufanyika bila ugumu sana. Lakini katika baadhi ya matukio ni muhimu kupunguza voltage ambayo hutolewa kwa vilima vya stator.
Hii inafanywa kupitia matumizi ya mpango wa muunganisho wa "pembetatu". Katika kesi hii, mwanzo unafanywa wakati vilima vinaunganishwa kulingana na mpango wa "nyota". Kwa ongezeko la idadi ya mapinduzi, kufikia thamani ya juu ya vilima, ni muhimu kubadili mpango wa "pembetatu". Katika kesi hii, matumizi ya sasa yanapunguzwa kwa karibu mara tatu. Lakini ni lazima izingatiwe kwamba si kila stator inaweza kufanya kazi kwa kawaida wakati imeunganishwa kulingana na mpango wa "delta".
Udhibiti wa kasi
Katika tasnia na maisha ya kila siku, vibadilishaji masafa vinazidi kuwa maarufu. Kwa msaada wao, unaweza kubadilisha kasi ya mzunguko wa rotor na harakati kidogo ya mkono wako. Ni muhimu kuzingatia kwamba motors za AC hutumiwa kwa kushirikiana na waongofu wa mzunguko katika taratibu nyingi. Inakuruhusu kurekebisha vizuri gari, wakati hakuna haja ya kutumia vianzilishi vya sumaku. Vidhibiti vyote vimeunganishwa kwa waasiliani kwenye kibadilishaji masafa. Mipangilio hukuruhusu kubadilisha wakati wa kuongeza kasi ya rotor ya gari la umeme, kuacha kwake, wakati wa kiwango cha chini na kasi ya juu, pamoja na kinga zingine nyingi.vitendaji.
Hitimisho
Sasa unajua jinsi injini ya AC inavyofanya kazi. Tulisoma hata muundo wa motor maarufu ya asynchronous. Ni ya bei nafuu kuliko zote zilizo kwenye soko. Kwa kuongeza, kwa kazi yake ya kawaida, hakuna haja ya kutumia vifaa mbalimbali vya msaidizi. Hasa, rheostats. Na nyongeza kama vile kigeuzi cha masafa pekee ndiyo inaweza kuwezesha utendakazi wa gari la umeme lisilosawazisha, kupanua uwezo wake kwa kiasi kikubwa.
