Mwasho wa nyuma wa injini ni muhimu ili kusababisha mzunguko katika pande zote mbili. Kanuni hiyo inapatikana katika vifaa vingi: kuchimba visima, kugeuka, mashine za kusaga. Vipi kuhusu korongo za juu? Huko, viendeshi vyote hufanya kazi katika hali ya nyuma ili kuwezesha daraja kusonga mbele na nyuma, pandisha kuelekea kushoto na kulia, na winchi juu na chini. Na hii sio yote ambapo hali hii ya operesheni inatumika. Ni kuhusu mpango wa kuanzisha injini ya nyuma ambao unaweza kusoma katika makala hapa chini.
Nini husababisha ubadilishaji wa nyuma wa motor ya awamu tatu
Kwa kuanzia, hebu tuangalie juu juu, ni nini husababisha kinyume? Husababishwa na kubadilika kwa waya 2 mahali, kama sheria, kwenye kisanduku chenye chapa cha injini.
Kwenye picha: sampuli ya kisanduku chenye chapa chenye muunganisho wa nyota.
Katika takwimu hapo juu, tunaona kwamba mwanzo wa vilima (C1, C3, C5) ni bure kuingizwa kwenye mtandao. vilima mwisho(C2, C4, C6) zimeunganishwa pamoja.
Katika picha: muunganisho wenye muunganisho wa moja kwa moja wa injini kwenye mtandao.
Katika mchoro, miduara ya rangi inaonyesha anwani za kuunganisha awamu. Awamu A imeonyeshwa kwa rangi ya njano, na imeunganishwa kwenye mguso wa C1, kijani kibichi - awamu B (C3), njano - awamu C (C5).
Kwa kuzingatia masharti yaliyo hapo juu, tutabadilisha awamu zozote 2 na kuunganisha kama ifuatavyo. Awamu A inasalia mahali pake, wasiliana na C1, awamu B inawekwa kwenye mguso C5, na awamu ya C inawekwa kwenye mguso C3.
Kwenye picha: muunganisho wa nyota kwa kubadili nyuma.
Kwa hivyo, inabadilika kuwa tunahitaji wanaoanza 2. Kianzio kimoja kinahitajika kwa kubadili moja kwa moja, na cha pili kwa kubadili kinyume.
Kubainisha hali ya uendeshaji
Sasa hebu tuamue jinsi injini itafanya kazi: kuwasha na kuzima kila wakati kitufe cha kusitisha kinapobonyezwa. Kama, kwa mfano, katika kuchimba visima, kugeuza, mashine za kusaga. Au tunahitaji ifanye kazi huku tukishikilia kitufe cha kuanzia kulia au cha kuanzia kushoto, kama, kwa mfano, katika winchi, lori za pallet za umeme, miale ya kreni.
Kwa kesi ya kwanza, inahitajika kuteka mzunguko kwa ajili ya kugeuza kuanza kwa motor asynchronous kwa njia ambayo starter inajipita yenyewe, na pia kulinda dhidi ya kuwasha kwa bahati mbaya kwa starter ya pili..
Kurejesha nyuma mzunguko wenye vizuizi na ulinzi
Maelezo ya kazi iliyo hapo juumiradi
Wacha tuchambue utendakazi wa mchoro wa mzunguko wa kuanza kwa nyuma kwa injini. Ya sasa inatoka kwa awamu C hadi kitufe cha kawaida kinachofungwa KnS, kitufe cha kusitisha. Kisha hupitia relay ya kawaida ya sasa, ambayo italinda motor kutoka kwa overloads. Kisha, unapobonyeza KnP "kulia", mkondo wa sasa hupitia mawasiliano ya kawaida yaliyofungwa ya kianzishi cha KM2. Ikiingia kwenye koili ya kianzilishi cha KM1, msingi huchorwa ndani, kufunga viunganishi vya nguvu, kuvunja nguvu kwa kianzishaji cha KM2.
Hii lazima ifanyike ili kuvunja nguvu ya kianzilishi cha pili na kulinda saketi dhidi ya saketi fupi. Baada ya yote, kinyume chake kinahakikishwa na ukweli kwamba awamu yoyote 2 inabadilishwa. Kwa hivyo, ikiwa kitufe cha "kushoto" cha KNP kitabonyezwa wakati KM1 imewashwa, mwanzo hautatokea. Kujizuia kunatolewa na mwasiliani msaidizi, aliyeonyeshwa chini ya kitufe cha "kulia". Wakati kiwashi kimewashwa, mwasiliani huyu pia hufungwa, hivyo basi kutoa nishati kwa koili ya kiangazi.
Ili kusimamisha injini, ni muhimu kubonyeza KNS ("stop"), kama matokeo ambayo coil ya kuanza itapoteza nguvu na kurudi kwa kawaida. Sasa kwa kuwa KM1 imerejea katika hali yake ya kawaida, imefunga kikundi cha kawaida cha kufungwa cha mawasiliano ya wasaidizi, shukrani ambayo coil ya starter ya KM2 inaweza tena kupokea nguvu, na imewezekana kuanza kuzunguka kwa mwelekeo tofauti. Ili kufanya hivyo, bonyeza KnP "kushoto", na hivyo kujumuisha kianzishaji cha KM2. Inapokea nishati, koili huchota sehemu ya msingi na kufunga viunganishi vya nishati, ikiwa ni pamoja na nguvu ya injini, kubadilishana awamu 2.
Ukichanganua utendakazi wa mzunguko huu wa kuwasha injini ya nyuma, unaweza kuona hiloshunting hutolewa na mwasiliani kisaidizi wa kawaida wazi, unaoonyeshwa chini ya kitufe cha KnP "kushoto", na huvunja nguvu kwa kianzishaji cha KM1, na hivyo kufanya isiwezekane kukiwasha.
Mzunguko wa uendeshaji wa awamu tatu ulizingatiwa hapo juu. Mwanzoni mwa mzunguko, mara baada ya KNS, unaweza kuona mawasiliano ya kawaida yaliyofungwa kutoka kwa relay ya sasa. Katika kesi ya matumizi mengi ya sasa na motor, relay imewashwa, inasumbua nguvu kwa mzunguko mzima wa kudhibiti. Kila kitu kinachofanya kazi katika saketi ya kidhibiti kitapoteza nguvu, na hii itaokoa injini kutokana na hitilafu.
Maelezo kuhusu deadlock
Mzunguko wa kuanzisha reverse wa motor induction unahitaji mwingiliano. Inapaswa kueleweka kuwa ili kubadilisha mwelekeo wa mzunguko wa motor asynchronous, unahitaji kubadilisha awamu yoyote 2 katika maeneo. Ili kufanya hivyo, pembejeo za waanzilishi zimeunganishwa moja kwa moja, na pato limeunganishwa kwa njia ya awamu yoyote 2. Ikiwa vianzishi vyote viwili vimewashwa kwa wakati mmoja, mzunguko mfupi utatokea, ambao, uwezekano mkubwa, utachoma vikundi vya mawasiliano ya nguvu kwenye vianzishaji.
Ili kuzuia mzunguko mfupi wa mzunguko wakati wa kusakinisha kuanza kwa motor ya nyuma, ni muhimu kuwatenga utendakazi wa wakati mmoja wa vianzishi vyote viwili. Ndiyo maana ni muhimu kutumia mpango wa msuguano. Wakati kianzishaji cha kwanza kimewashwa, nguvu ya kianzishaji cha pili hukatizwa, ambayo haijumuishi kuwezesha kwa bahati mbaya, kwa mfano, vitufe vyote viwili vya kuanza vinabonyezwa kwa wakati mmoja.
Ikitokea kwamba unapobonyeza kitufe ambacho kinapaswa kuwasha "mzunguko wa kulia", na injini inazunguka kushoto, na, kinyume chake, unapobonyeza "mzunguko wa kushoto", injinihuzunguka kulia, usiunganishe tena mzunguko mzima. Badilisha tu waya 2 kwenye ingizo - ndivyo hivyo, tatizo linatatuliwa.
Huenda ikawa haiwezekani kufanya hivi kwenye ingizo kutokana na hali fulani. Katika kesi hii, badilisha waya 2 kwenye kisanduku chenye chapa kwenye injini. Na tena tatizo linatatuliwa. Kitufe kinachohusika na kugeuka kulia kitaanza kugeuka kulia, na kitufe kinachohusika na kugeuka kushoto kitaanza kugeuka kushoto.
Mchoro wa nyaya wa kubadilisha mwanzo wa mota ya asynchronous (awamu moja)
Mchoro hapo juu unaonyesha muunganisho wa kinyume cha mori ya awamu moja. Mpango huu wa kuanza kwa injini ya nyuma ni rahisi zaidi kuliko uliopita. Hii hutumia swichi ya nafasi 3.
Maelezo ya mzunguko wa kubadilisha muunganisho wa motor ya awamu moja
Katika nafasi ya 1, voltage ya mtandao mkuu hupitishwa kwenye mguu wa kushoto wa capacitor, kutokana na ambayo motor huzunguka, kwa kiasi kikubwa, kwenda kushoto. Katika nafasi ya 2, nguvu hutolewa kwa mguu wa kulia wa capacitor, kutokana na ambayo motor inazunguka, kwa kawaida kuzungumza, kwa haki. Katika nafasi ya kati, injini imesimamishwa.
PT ni rahisi zaidi hapa. Kama unaweza kuona, hapa pia, kuwasha kwa wakati mmoja na swichi ya nafasi-3 hakujumuishwa. Kwa wale ambao wana nia ya swali, ni nini, hata hivyo, kitatokea wakati umewashwa wakati huo huo, jibu ni rahisi: injini itashindwa.
Kurejesha mzunguko bila kujishusha
Tutakuambia zaidi kuhusu mzunguko wa kidhibiti wa kuanzia kwa moshi ya asynchronous inayoweza kutenduliwa kama ifuatavyo. Wakati kitufe cha "kulia" cha KNP kinaposisitizwa, nguvu hutolewa kupitia mawasiliano ya kawaida ya KNP "kushoto", na kwa shukrani kwa unganisho la mitambo, huvunja usambazaji wa umeme kwa kianzishi cha KM2, bila kujumuisha uwezekano wa kuwasha KM2 wakati 2. vifungo vinasisitizwa wakati huo huo. Zaidi ya hayo, sasa inapita kwa mawasiliano ya kawaida ya kufungwa ya starter ya KM2 kwa coil ya starter ya KM1, kama matokeo ambayo inafanya kazi, ikiwa ni pamoja na nguvu kwa motor. Kinyume chake huwashwa na KnP "kushoto", ambayo pia huvunja usambazaji wa umeme wa kianzishi cha KM1 na waasiliani wake wa kawaida kufungwa, na kwa kawaida swichi hufungua kwenye usambazaji wa umeme wa kianzishi cha KM2. Hiyo, kwa upande wake, huwasha nguvu kwenye injini, lakini kwa mabadiliko ya awamu 2 mahali.
Hebu tuzingatie mpango wa udhibiti. Au tuseme, msuguano. Imewekwa tofauti kidogo hapa. Ugavi wa nguvu wa starter moja, sio tu imefungwa na mawasiliano ya kawaida ya kufungwa ya starter kinyume, pia imefungwa kwa kubonyeza kifungo. Hii inafanywa ili kwamba wakati vifungo 2 vinasisitizwa wakati huo huo, katika sehemu hizo za sekunde, mpaka mwanzilishi atavunja nguvu ya kianzilishi cha pili, haziwasha kwa wakati mmoja.
Mchoro wa mwendo wa awamu moja
Unapobonyeza na kushikilia kitufe kimoja, nishati itakatika hadi kitufe cha pili, nishati huja kwenye mguu wa 1 wa capacitor. Wakati kifungo cha pili kinasisitizwa, nguvu hukatwa baada ya kifungo cha kwanza na huenda kwenye mguu wa 2 wa capacitor. RT bado hulinda injini dhidi ya upakiaji kupita kiasi.
Hitimisho
Kwa kumalizia, popote unapotumia mipango hii, makini na mkwamo. Hii ni kipimo muhimu ambacho kitalinda vifaa kutokana na uharibifu. Kwa kuongeza, unahitaji kuchagua kwa usahihi wanaoanza kwa chaguzi za awamu ya tatu, na vifungo vya chaguzi za awamu moja. Baada ya yote, vifaa vilivyochaguliwa vibaya kwa suala la nguvu, sasa na voltage vitaacha kutumika haraka, na pia vinaweza kuharibu injini.
