Kila chombo kimeundwa kwa vifaa maalum vya kuangazia. Kamba ya kuning'iniza ni kamba imara lakini si pana inayotumika kuegemeza meli kwenye jukwaa la kuelea au boya. Kwa hivyo, wakati wa kuweka, chombo lazima kiwe karibu na gati au kati ya maboya ya kuweka, chombo kingine au jahazi.
Mstari wa kuanika ni nini?
Kamba ya kuning'inia ya ugumu wa wastani hutumika kwa nanga na ujenzi wa meli. Nyenzo ambayo kamba ya moring inafanywa ni jambo kuu katika kazi ambazo ni lazima kutatua. Nyenzo tofauti zina sifa fulani ambazo zitazifanya kuwa bora au zisizofaa kwa miundo mbalimbali ubaoni.
Meli zingine hutumia kamba kwa moja au zaidi ya laini zao za kuangazia. Kamba ya waya ni ngumu kushughulikia na kudumisha. Pia kuna hatari inayohusishwa na kutumia kebo kwenye sehemu ya nyuma ya chombo kilicho karibu na propela yake. Mistari ya kuhama na nyayapia inaweza kutengenezwa kwa kuunganisha kamba ya waya na laini ya sintetiki.
Mistari hii ni nyororo zaidi na ni rahisi kushughulikia kuliko kebo, lakini bado si nyororo kama laini safi ya sintetiki. Wakati wa kuunda laini iliyojumuishwa ya kuweka, tahadhari maalum lazima zichukuliwe.
Polypropen na polypropen nguvu ya juu
Mistari ya kuning'inia ya polypropen huelea, na kuifanya kuwa bora kwa matumizi kwa usalama, kurusha laini, pete za maisha na kamba za boya, na kadhalika. Kamba ya polypropen yenye ubora duni ni vigumu kushikana kwani inaweza kuwa ngumu ikiwa itaachwa katika nafasi ile ile kwa muda mrefu.
Kamba zinazoelea ni muhimu sana katika hali fulani, hata hivyo kamba iliyo juu ya uso daima ni hatari kwa propela, kwa hivyo uangalifu wa ziada lazima uchukuliwe ili usichafue usaidizi unapotumia polipropen. Je, kamba ya kunyoosha mto inatumika wapi? Mifano ni sehemu za kulala, maboya ya kutia nanga na maboya ya kuweka. Meli imeshikanishwa kwenye sehemu ya kusimamisha meli ili kuzuia meli kusonga kwa uhuru juu ya maji. Nanga hurekebisha mkao wa chombo ukilinganisha na sehemu iliyo chini ya njia ya maji bila kuunganisha chombo ufukweni.
Nailoni
Mistari ya kuning'inia kwa kawaida hutengenezwa kutoka kwa nyenzo ya sanisi kama vile nailoni. Nylon ni rahisi kufanya kazi nayo na hudumu kwa miaka, lakini ni sugu sana. Elasticity hii ina faida na hasara zake. Hatari kuu ni kwamba ikiwa laini ya nailoni iliyosisitizwa sana itakatika, inaweza kuwadhuru watu walio karibu. Laini za kusogeza zilizotengenezwa kwa nyenzo kama vile polypropen zina unyumbufu mdogo sana na kwa hivyo ni salama zaidi kutumia. Hata hivyo, mistari hiyo haielei juu ya maji na huwa inazama. Kwa kuongeza, ni ghali zaidi kuliko zingine.
Njia ya kuweka alama inaitwaje?
Mooring mara nyingi hufanywa kwa kutumia kamba nene zinazoitwa mooring lines au nyaya. Mistari hii imeunganishwa kwenye fittings ya staha kwenye chombo kwa mwisho mmoja na kwa pedestals maalum, pete na klipu mwisho mwingine. Kuhama kunahitaji ushirikiano kati ya watu kwenye gati na kwenye meli. Mistari mizito ya kuanika mara nyingi huhamishwa kutoka kwa vyombo vikubwa hadi kwa watu wanaowekwa kwenye njia ndogo zenye uzani.
Msitari wa kufunga unapounganishwa kwenye jedwali la kando ya kitanda, huvutwa kwa nguvu. Meli kubwa kwa kawaida huwavuta kwa kutumia mashine nzito zinazoitwa winchi. Baharia hutupa laini ya kuinua ili kupitisha laini ya kuinua kwa kondakta kwenye ufuo. Meli nzito zaidi za shehena zinaweza kuhitaji zaidi ya mistari kumi na mbili ya kuegesha mizigo. Boti ndogo zinaweza kusimamishwa kwa njia nne hadi sita.
Kifaa cha kukalia kama vile kamba ya kuning'iniza pia huitwa chali, chalka, kamba ya kukalia, uzio, kombeo, halyard, sheima, mnyororo. Kifaa kama hicho kinapaswa kuwa kwenye kila meli. Inatoa kuvuta meli hadi ukanda wa pwani au kwa mihimili mingine inayoelea.miundo. Kamba ya kuning'inia hutumika kama mfungaji wa kuaminika wa chombo kwao.
