Nyambizi za umeme za dizeli "Som" chini ya mradi wa 641b Umoja wa Kisovyeti ulianza kujengwa mnamo 1971 kwenye kiwanda cha kutengeneza meli "Krasnoye Sormovo" huko Gorky (sasa Nizhny Novgorod). "Tango" ni jina la ripoti la NATO linalopewa tabaka hili la manowari kubwa zinazokwenda baharini.
Sifa za Muundo
Kwa wakati huo ilikuwa manowari kubwa zaidi isiyo ya nyuklia. Urefu wake ulikuwa mita 90, wafanyakazi - watu 78, ikiwa ni pamoja na wanachama kumi na saba wa maafisa. Toleo mbili za boti za darasa hili zilijengwa. Mashine za baadaye zilikuwa ndefu zaidi kuliko za zamani. Mabadiliko ya muundo yalihitaji topedo za kisasa zaidi za nyuklia za kupambana na manowari za SS-N-15, ambazo zilianza kutumika mwaka wa 1973.
Tango lilikuwa na sehemu mbili iliyosawazishwa vyema, bila mashimo mengi ya kelele ya vijazio au michomoko iliyopatikana kwenye manowari nyingi za awali za Usovieti. Hii ilifanya iwe kimya na haraka zaidi kuliko mtangulizi wake, darasa la foxtrot. Kasi ya chini ya maji iliongezeka hadi mafundo 16.6dhidi ya 15.0 kwa boti zilizojengwa kulingana na mradi wa kimsingi 641.
Ukubwa mkubwa wa kipochi umeongeza uwezo wa betri kwa kiasi kikubwa. Mashua inaweza kuzamishwa kwa zaidi ya wiki moja kabla ya kuhitaji kuruka ili kuchukua hewa.
Nyambizi za darasa hili zilikuwa na vifaa vya kisasa vya kielektroniki. Kwa mara ya kwanza katika historia ya meli za Sovieti, mfumo wa habari na udhibiti wa vita uliwekwa kwenye manowari ya umeme ya dizeli, ambayo sehemu yake ilikuwa mfumo wa ulengaji kiotomatiki na udhibiti wa moto.
Mfumo wa sonar pia ulikuwa mpya kimsingi.
Masharti ya malazi ya wafanyakazi pia yamekuwa mazuri zaidi. Muundo wa vyumba vya kuishi ulitoa uwezekano wa kuweka silaha za ziada wakati wa vita.
Faida
Kwa hakika, uwezo wa baharini wa manowari za aina ya Som ulilingana na manowari za nyuklia. Lakini pia kulikuwa na faida isiyoweza kuepukika: manowari za dizeli-umeme katika urambazaji ni ngumu zaidi kugundua na sauti za adui. Nyambizi zinazotumia nyuklia hutoa zaidi kelele bainifu zinazoweza kutambulika zinaposonga.
Uzuiaji sauti wa boti katika darasa hili ulikuwa wa kipekee kwa wakati wake. Wakati wa kufunga mfumo wa propulsion, misingi tu ya kuzuia sauti ilitumiwa. Sehemu ya mwili ilikuwa na ukuta maalum wa anti-hydroacoustic unaotegemea mpira. Uamuzi huu wa muundo ulifanya manowari ya Som 641b isionekane wazi kwa kifaa cha kutambua cha wakati huo.
Wadhihaki wa Jeshi la Wanamaji mara moja waliita manowari "bendi ya mpira". Lakini wengi walikuwa na ndoto ya kutumikia kwenye mashua ya kisasa, yenye vifaa vya kutosha
Wigo wa maombi
Manowari ilikusudiwa kutumika katika ukumbi wa michezo wa bahari ya vita. Upelelezi katika njia za bahari za masafa marefu, uchimbaji madini, uharibifu wa meli za uso na nyambizi, kusindikiza na ulinzi wa misafara ya kirafiki - ili kutatua matatizo haya, manowari hiyo ilikuwa na vifaa na silaha zote muhimu.
Vifaa vya kisasa, uwezo wa kukaa chini ya maji kwa muda mrefu na mipako ya akustisk kwenye sehemu ya nje ilifanya manowari ya Som kuwa bora kwa kuvizia kwa siri. Kuna "lockpoints" kadhaa za asili katika bahari, na katika tukio la migogoro ya silaha, ni manowari hizi ambazo zingesubiri meli za adui na nyambizi katika maeneo haya kushambulia.
Silaha
Silaha ya kawaida ya manowari ilikuwa na mirija sita ya torpedo yenye ukubwa wa mm 533 yenye uwezo wa risasi 24 torpedo au migodi 44. Muundo huo ulitoa uwezekano wa kuweka torpedo 12 au migodi 24 kwenye sehemu ya pili ya makazi.
Manowari hiyo ilibeba torpedo za kupambana na manowari na meli yenye kichwa cha kuamka chenye uzito wa tani 2 na urefu wa m 8. Mirija ya torpedo ilipakiwa kwa kutumia kifaa maalum chenye kasi ya juu. Uchimbaji madini ulifanywa kwa njia ya vichipukizi vya torpedo.
Mradi wa manowari 641b kwenye meli
Nyambizi ya kwanza ya darasa hilialiacha uwanja wa meli wa kiwanda cha ujenzi wa meli cha Gorky mnamo 1972. Baada ya majaribio ya kiwanda na serikali kwenye msingi wa kumaliza wa mmea huko Sevastopol, katika sherehe takatifu, manowari ya Som iliyoinua bendera ya Navy ilikabidhiwa kwa meli hiyo. Jumla ya nyambizi kumi na nane za darasa hili zilijengwa.
Waangalizi wa Magharibi waliona manowari kwa mara ya kwanza kwenye gwaride la wanamaji la Sevastopol mnamo Julai 29, 1973.
Kufikia mwisho wa miaka ya 1980, Meli ya Kaskazini iliendesha manowari 15 za kiwango cha tango. Na Fleet ya B altic - tatu. Moja au mbili (kulingana na mvutano wa kisiasa katika eneo hilo) Manowari za Som za Meli ya Kaskazini zilikuwa zikifanya kazi kila mara katika Bahari ya Mediterania.
Ni vyema kutambua kwamba hakuna meli ya darasa hili iliyouzwa nje ya nchi, licha ya ukweli kwamba Umoja wa Kisovieti na Urusi zilikuwa zikifanya biashara ya silaha wakati huo.
Inaacha kufanya kazi
Jeshi la Wanamaji la Usovieti lilianza kufuta manowari za aina ya tango hata kabla ya mwisho wa Vita Baridi. Vitengo vingi vya mapigano vya darasa hili vilifutwa kazi baada ya 1995 na kutupwa. Hali ya manowari kadhaa haijulikani kwa sasa. Nyambizi kadhaa za darasa hili zimekuwa maonyesho ya makumbusho.
Nyambizi - kipande cha makumbusho
Katika miaka iliyofuata kuanguka kwa Muungano wa Sovieti, bajeti ya Jeshi la Wanamaji la Urusi ilipunguzwa sana. Ili kuweka Jeshi la Wanamaji la majivuno lililokuwa na kiburi sana, walilazimika kuamua zamani, kamaulimwengu, njia - kuuza kitu kisichohitajika. Meli na nyambizi zilizokataliwa zimegeuka kuwa sio lazima.
Kwa sasa, unaweza kutembelea nyambizi nyingi za Sovieti kote ulimwenguni. B-39 - huko Folkestone, B-143 - huko Zeebrugge, B-413 - huko Kaliningrad, B-39 - huko San Diego, B-427 - huko Long Beach (darasa zote za foxtrot), B-80 - huko Amsterdam (" Zulu"), B-515 - huko Hamburg ("tango"), U-359 - huko Nakskov ("whiskey") na K-77 - huko Providence USA ("Juliet"). Hizi ni manowari za dizeli zilizojengwa katika miaka ya sitini na sabini ya karne iliyopita. Ni wazi kutoka kwa orodha iliyo hapo juu kwamba darasa la tango ni sehemu ya makumbusho adimu.
Nyambizi ya Soviet B-515 - alama ya kihistoria ya Hamburg
Manowari ya daraja la tango ya NATO, au Som V-515, iliyopewa jina la U434. Mashua hiyo, iliyokuwa ikihudumu na Kikosi cha Kaskazini cha Kisovieti kutoka 1976 hadi 2002 na ilikuwa kazini kwenye vilindi vya bahari na bahari, iliachwa bila kubadilika. Kama maonyesho ya makumbusho, ni maarufu sana, na kuruhusu wageni kutumbukia katika maisha ya manowari kwa saa kadhaa.
Historia ya manowari U-434
Mnamo 2002, manowari ilinunuliwa na jumba la makumbusho la manowari huko Hamburg na kuvutwa kutoka Murmansk hadi Ujerumani. Mifumo yote ya silaha na vifaa vya kielektroniki vilivunjwa kutoka kwa manowari kabla ya mauzo.
Meli imerejeshwa na Blom und Voss, uwanja maarufu wa meli wa Hamburg wa Ujerumani. Wakati mmoja juuHifadhi za uwanja wa meli zilijenga Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff na meli nyingine nyingi za juu na chini ya bahari za enzi ya Vita Baridi, zinazojulikana kwa meli za dunia nzima.
Baada ya kurejeshwa, manowari ya Sovieti ya dizeli-umeme "Som" ya mradi wa 641b imetulia kabisa huko Baakenhafen na inapatikana kwa kila mtu.
Pambana na misururu ya manowari zilizokatishwa kazi na zilizokatizwa za Som-class kwenye onyesho huko Polyarny na Ryazan.
Nchini Urusi, manowari ya Project 641b inaweza kutembelewa katika Jumba la Makumbusho na Maonyesho la Jeshi la Wanamaji huko Moscow na Hifadhi ya Historia ya Teknolojia iliyopewa jina la K. G. Sakharov huko Tolyatti.
