Manowari za Vita vya Kwanza vya Kidunia, vilivyoadhimisha kumbukumbu ya miaka 15 mnamo 1914, hazikuathiri kwa njia yoyote mwendo wa uhasama na matokeo ya vita. Lakini hii ni wakati wa kuzaliwa, malezi ya aina ya nguvu zaidi ya askari. Nyambizi zitakuwa na jukumu kubwa katika Vita vya Pili vya Dunia, kuonyesha umuhimu na uwezo wa kundi la manowari.
Kuzaliwa kwa meli za manowari
Mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, manowari zilikuwa njia mpya na ambayo haijachunguzwa ya vita kwenye maji. Walitendewa katika jeshi la wanamaji na katika tabaka la juu la uongozi wa kijeshi kwa kutoelewana na kutoaminiana. Miongoni mwa maafisa wa majini, huduma kwenye manowari ilionekana kuwa isiyo ya heshima sana. Walakini, manowari za kwanza katika Vita vya Kwanza vya Kidunia zilipitia ubatizo wa moto na kwa kustahili kuchukua nafasi zao katika Jeshi la Wanamaji la nchi zilizoshiriki katika mzozo huo.
Katika Milki ya Urusi, manowari ya kwanza "Dolphin" ilionekana mnamo 1903. Lakinimaendeleo ya meli ya manowari yalikwenda vibaya, kwa sababu kutokana na kutokuwa na nia ya kuelewa umuhimu wake wote, ufadhili haukuwa na maana. Kutokuelewana kwa jinsi ya kutumia manowari kwa upande wa wataalam wakuu wa majini sio tu nchini Urusi, bali pia katika nguvu zingine za baharini za Uropa, ilisababisha ukweli kwamba wakati uhasama ulianza, manowari hazikuwa na jukumu kubwa.
Mtazamo wa mbeleni kwa programu zijazo
Mwanzoni mwa uhasama wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, matumizi ya manowari yalikuwa na wafuasi wake, mtu anaweza kusema, akiamini kwa ushupavu katika siku zijazo. Huko Ujerumani, nahodha wa jeshi la wanamaji alituma risala kwa amri hiyo, ambapo alitoa makadirio ya matumizi ya manowari dhidi ya Uingereza. Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Uingereza, Lord Fisher, aliwasilisha risala zake kwa serikali, ambapo alionyesha kuwa manowari, kinyume na sheria za baharini, zitatumika dhidi ya meli za kijeshi na za kibiashara za adui.
Hata hivyo, inafaa kusisitizwa kuwa wataalamu wengi wa kijeshi waliwakilisha matumizi ya nyambizi, kutokana na umahususi wao, kama walinzi wa eneo la pwani pekee. Walitabiriwa kuchukua nafasi ya wachimbaji madini katika ujenzi wa machimbo yanayohamishika. Mashambulizi yao dhidi ya meli za adui yaliwasilishwa kama kesi maalum wakati wa kutia nanga kwa meli.
Urusi pia. Kwa hivyo, I. G. Bubnov, mbuni mkuu wa manowari wa Urusi, aliwapa jukumu la "makopo ya kawaida ya mgodi" katika Vita vya Kwanza vya Kidunia. Jeshi la wanamaji la Urusi kwatime alikuwa mmoja wa wachache ambao tayari wametumia manowari katika vita kati ya Urusi na Japan. Ikumbukwe kwamba uongozi wa juu wa jeshi la wanamaji la Urusi ulielekea zaidi kuelekea meli kubwa zenye bunduki nyingi na kusema ukweli haukuzipa umuhimu sana nyambizi.
meli za manowari za Urusi mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Dunia
Nyambizi nchini Urusi zilikuwa katika meli tatu, idadi yao jumla ilijumuisha 24 za kivita na boti tatu za mafunzo. Kikosi kilichojumuisha manowari 11 kilikuwa msingi wa Bahari ya B altic, ikijumuisha mapigano 8 na boti 3 za mafunzo. Meli ya Bahari Nyeusi ilikuwa na manowari 4. Pacific Fleet iliwakilishwa na kikosi kilichojumuisha nyambizi 14.
Manowari za Urusi katika Vita vya Kwanza vya Kidunia zilipewa jukumu la walinzi wa pwani, na mzigo mkubwa ukiangukia Brigade ya B altic, kwani Ujerumani, mamlaka kuu ya baharini, ilishiriki katika vita kama upande pinzani wa Urusi. Vitendo muhimu zaidi vya majini dhidi ya Urusi vilipaswa kuwa katika B altic. Lengo kuu ni kuhakikisha ulinzi wa mji mkuu wa Urusi na kuzuia mafanikio ya meli ya Ujerumani, ambayo wakati huo ilikuwa kuchukuliwa moja ya nguvu zaidi na vifaa katika dunia.
Meli ya Bahari Nyeusi
Kabla ya Uturuki kuingia katika vita dhidi ya Entente, kamandi ya Meli ya Bahari Nyeusi ilifuata sera ya kusubiri shambulio la meli za Uturuki. Hakuna kilichobadilika mwanzoni mwa Uturuki kuingia kwenye vita. Frank connivance na usaliti kutoka upandeKamanda wa Meli ya Bahari Nyeusi, Admiral Ebengard, alileta uharibifu mkubwa kwa vikosi vya Urusi wakati wa kushambuliwa kwanza na kikosi cha Kituruki, kisha katika mgongano na wasafiri wawili wa Ujerumani Goeben na Breslau. Ikawa wazi kwamba Admiral Ebonheart "mwenye heshima", kuiweka kwa upole, hailingani na msimamo wake. Wakati wa amri yake, nyambizi hata hazikutajwa.
Manowari mpya za Kirusi za Vita vya Kwanza vya Kidunia katika Fleet ya Bahari Nyeusi zilionekana tu na vuli ya 1915, wakati huo huo safu ya mgodi "Crab" ilianza kufanya kazi. Matumizi ya manowari mwanzoni yalikuwa na tabia moja (ya msimamo). Baadaye, njia ya ujanja ilikuwa tayari kutumika - kusafiri kwa eneo fulani la maji. Mbinu hii imepata maendeleo makubwa.
Kampeni za kwanza za manowari za Urusi katika Bahari Nyeusi
Mwishoni mwa majira ya baridi ya 1916, mbinu za kutumia manowari zilikuwa zimebadilika sana, zikawa silaha kuu katika vita dhidi ya mawasiliano ya adui. Safari za cruising zilikuwa siku kumi. Mbili kwa mpito na nane kwa ajili ya kutafuta adui. Wakati wa kampeni katika nafasi ya uso, manowari zilipita hadi maili 1,200, chini ya maji - zaidi ya maili 150. Eneo kuu la matumizi ya manowari lilikuwa kusini-magharibi mwa ukumbi wa michezo wa baharini.
Manowari "Seal" chini ya amri ya Luteni Kititsyn ilijitofautisha haswa wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, ambayo ilikutana na meli yenye silaha "Rodosto" karibu na Mlango wa Bosphorus, na kuhamishwa kwa tani elfu 6 na vifaa viwili 88. -mm na bunduki mbili za 57-mm, chiniamri ya kamanda wa Ujerumani na wafanyakazi mchanganyiko wa Kijerumani-Kituruki.
"Muhuri", akiwa juu ya uso kutokana na kuharibika, aliingia kwenye vita kwa umbali wa nyaya 8, na akapiga zaidi ya 10 kwenye stima. Wafanyakazi wa meli waliinua bendera nyeupe na kupelekwa Sevastopol chini ya kusindikiza kwa manowari. Wakati wa mapigano, "Muhuri" uliharibu au kukamata meli 20 za adui. Katika Bahari Nyeusi, kwa mara ya kwanza, manowari za Urusi za Vita vya Kwanza vya Kidunia zilianza kufanya kampeni pamoja na waharibifu, ambayo ilitoa matokeo muhimu zaidi.
Hasara za kutumia nyambizi
Kwanza kabisa, huu ni muda mfupi uliotumika chini ya maji, ambapo mashua inaweza kwenda maili 150 pekee. Wavunjaji wakati wa kupiga mbizi walifanya mashua kuwa hatarini, na njia kutoka kwa torpedo iliyopigwa risasi ilisaliti shambulio hilo na kuipa meli ya adui wakati wa kuendesha. Shida kubwa ilikuwa usimamizi wa manowari. Walikuwa na vifaa vya redio, safu ambayo ilikuwa na umbali wa maili 100. Kwa hiyo, haikuwezekana kwa amri kuwadhibiti kwa umbali zaidi.
Lakini mnamo 1916 suluhisho lilipatikana, ambalo lilijumuisha matumizi ya meli za "mazoezi", kwa sehemu kubwa zilikuwa waharibifu. Walipokea ishara ya redio na kuisambaza zaidi. Wakati huo, hii ilikuwa njia ya kutoka kwa hali ya sasa, ambayo iliruhusu manowari kuendelea kuwasiliana na amri.
Nyambizi za Urusi katika B altic
Kituo kikuu cha shughuli za wanamaji kilichowekwa katika Bahari ya B altic. Kusudi la asili la meli za Wajerumani lilikuwa kuvunja Ghuba ya Ufini, ambapo meli za Urusi zilivunjana kugonga Petrograd kutoka baharini. Hapo awali, wasafiri "Magdeburg" na "Augsburg", ambao waliandamana na waharibifu na manowari, walifanya majaribio ya kuingia kwenye Ghuba ya Ufini. Lakini walishindwa kufanya hivi. Kwa ulinzi, Warusi waliunda nafasi ya silaha ya mgodi, ambayo ilienea kati ya Peninsula ya Porkalla-Udd na Kisiwa cha Nargen. Kazi ya manowari ilikuwa kuhudumu mbele ya nafasi hiyo ili kurusha moto pamoja na wasafiri.
Uundaji wa nafasi zangu na nafasi za silaha ulifanikiwa kutekelezwa kabla ya kuanza kwa vita. Tangu kuanzishwa kwake, manowari zimehudumu kwa umbali fulani. Mapigano katika Bahari ya B altic yalikuwa tofauti kabisa na mapigano kwenye pwani ya Bahari Nyeusi. Meli nyingi za Ujerumani zilizama au kuharibiwa na migodi ya Urusi. Ni wao waliolazimisha amri ya Wajerumani kuachana na majaribio ya kuingia katika Ghuba ya Ufini.
Lejendari wa Urusi
Mnamo Mei 1916, Meli ya B altic ilipokea manowari mpya "Volk". Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilijua mifano mingi ya ujasiri usio na ubinafsi na ushujaa wa mabaharia wa manowari. Lakini wafanyakazi wa mmoja wao wakawa hadithi. Kulikuwa na ngano kuhusu manowari ya Volk, iliyoongozwa na Luteni Mwandamizi I. Messer, mwana wa Makamu Admiral V. P. Messer, katika Meli ya B altic.
Kwa akaunti ya kibinafsi ya I. Messer kulikuwa na ushindi mwingi kabla ya kuchukua amri ya "Mbwa Mwitu". Mnamo 1915, kama kamanda wa manowari ya Cayman, yeye na wafanyakazi wake waliteka meli ya Kijerumani ya Stahleck kwenye Mlango-Bahari wa Olandsgaf. Nyambizi"Wolf" 1916-17-05 alivamia katika Norchepinskaya Bay, kwenye mpaka na maji ya eneo la Uswidi, ambapo alizama meli tatu za usafiri - "Hera", "Kolga" na "Bianka". Takriban mwezi mmoja baadaye, usafiri wa kijeshi wa Dorita ulizama.
Sifa za vita katika B altic
Meli za Ujerumani zililazimika kupigana pande mbili na Uingereza na Urusi. Ghuba ya Ufini ilifungwa kwa usalama na migodi. Uingereza kubwa wakati huo ilikuwa na meli ya hali ya juu zaidi, kwa hivyo vikosi vyote kuu vya Ujerumani vilielekezwa kwake. Alinunua madini kutoka kwa Uswidi isiyoegemea upande wowote, kwa hivyo vita katika Bahari ya B altic vilipunguzwa, haswa kwa kukamata na kuzama kwa meli za wafanyabiashara wa Ujerumani zilizobeba madini ya chuma. Kusudi la amri ya Urusi ilikuwa kuzuia adui kusafirisha kwa uhuru malighafi. Na ilifanikiwa kwa kiasi kutokana na nyambizi.
Nyambizi za Ujerumani
Tangu wakati wa kwanza wa vita, Entente, hasa meli za Kiingereza, zilianza kuizingira Ujerumani. Kwa kujibu, Ujerumani ilianza kuzuia Uingereza na manowari. Kwa njia, wakati wa vita, Wajerumani walizindua manowari 341, na 138 walibaki kwenye hifadhi. Nyambizi za Ujerumani za Vita vya Kwanza vya Kidunia zilitofautishwa kwa kunusurika na zinaweza kuendelea na kampeni kwa hadi siku 10.
Kando, inafaa kutaja wafanyakazi wa manowari, ambao walitofautishwa na ukatili fulani. Hawakujitolea kamwe kujisalimisha kwa wahudumu wa meli za usafirishaji na hawakuokoa wafanyikazi, lakini kwa damu baridi walizamisha meli. Kwa hili kwa meli zote za NavyUingereza ilipewa amri ambapo iliamriwa kutowachukua mateka mashuhuri wa Kijerumani.
Nyambizi za Ujerumani za Vita vya Kwanza vya Dunia zilisababisha uharibifu mkubwa kwa Uingereza. Mnamo 1915 pekee, nchi za Entente zilipoteza meli 228 za wafanyabiashara. Lakini walishindwa kushinda meli za juu za Uingereza, kwa kuongezea, kufikia 1918, wapinzani wa Ujerumani walikuwa wamejifunza kupigana na manowari. Katika mwaka huu, manowari 50 za Ujerumani zilizamishwa, ambayo ilizidi kwa kiasi kikubwa idadi ya zile zilizozinduliwa kutoka kwenye hifadhi.
Meli za manowari za Austria-Hungary
Nyambizi za Austria-Hungary za Vita vya Kwanza vya Dunia hazikuweza kuwa na ushawishi wowote katika mapigano ya wanamaji. Austria-Hungary ilikuwa na ufikiaji wa Bahari ndogo ya Adriatic. Lakini ili kudumisha ufahari, muda mrefu kabla ya kuanza kwa vita vya manowari, mnamo 1906, alinunua mradi wa manowari kutoka kwa kampuni ya Amerika ya S. Lake. Kufikia mwanzo wa vita, manowari mbili U-1 na U-2 zilijengwa.
Hizi zilikuwa nyambizi ndogo zilizo na safari ya utulivu, injini ya petroli, mifumo ya ballast kwenye hull imara, usukani wa kudhibiti uso wa mashua uliwekwa tu baada ya kuzunguka. Hawakuweza kushindana na manowari yoyote ya nchi zinazoshiriki katika vita.
Lakini inafaa kuzingatia kwamba tayari mnamo 1917, Austria-Hungary ilikuwa na manowari 27 ambazo zilileta uharibifu mkubwa kwa adui, haswa kwa Waitaliano. Nimeipata kutoka kwao na Waingereza. Kwa himaya inayosambaratika kwa sababu za kitaifa, haya ni matokeo mazuri.
Vita vya Kwanza vya Dunia vilibadilisha kwa kiasi kikubwa mtazamo kuelekea manowari. Ikawa wazi kuwa walikuwa wakati ujaowatakuwa kikosi cha kutisha na wataweza kusafiri maelfu ya maili kuwashambulia adui.
