Magari ya kwanza yalionekana lini nchini Urusi? Kabla ya kujibu swali hili, unahitaji kuelewa dhana hasa ya gari ni nini.
Gari ni nini
Neno "gari" lina sehemu mbili. "Auto" ni asili ya Kigiriki na maana yake ni "binafsi", na "rununu" katika Kilatini humaanisha "mwendo".
Ilibainika kuwa gari ni kifaa kinachoweza kutembea kivyake. Hiyo ni, muundo huu lazima uwe na utaratibu wake wa kusukuma - mvuke, gesi, umeme, petroli, dizeli - haijalishi ni nini, mradi tu magurudumu yanazunguka nayo. Hii inamaanisha kwamba gari la kwanza nchini Urusi lilionekana haswa wakati muundo uliovumbuliwa na fundi fulani uliweza kusonga bila usaidizi wa mvutano wa farasi au juhudi za misuli ya binadamu.
Lakini hata hivyo, waanzilishi wa tasnia ya magari ya ndani wanapaswa kuzingatiwa wale "waliotumia mkono wa kushoto" wa Kirusi ambao waliweza kufanya miundo yao kusonga bila ushiriki wa farasi, na itakuwa si haki bila kuwataja.
Kuzaliwa kwa tasnia ya magari ya ndani
Historia ya gari la kwanza nchini Urusi ilianza 1Novemba 1752 huko St. Huko, kwa mara ya kwanza, gari la magurudumu manne lilionyeshwa, ambalo liliweza kusonga bila msaada wa farasi na wanyama wengine wa kuvuta. Ilikuwa ni utaratibu wa chuma, uliowekwa kwa msaada wa lango la kubuni maalum na jitihada za misuli ya mtu mmoja. Stroller inaweza kubeba, pamoja na dereva, abiria wawili zaidi, na wakati huo huo wakiongozwa kwa kasi hadi 15 km / h. Mbuni wa gari alikuwa serf wa kawaida aliyejifundisha ambaye aliishi katika mkoa wa Nizhny Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Utaratibu aliouunda, bila shaka, hauwezi kuchukuliwa kuwa gari, lakini halikuwa tena mkokoteni.
Mbunifu wa Kirusi Ivan Petrovich Kulibin alikuwa karibu zaidi na maono yetu ya kawaida ya gari.
Wafanyakazi wa Kulibin
Muundo uliovumbuliwa na Kulibin ulijumuisha chassis ya magurudumu matatu, ambapo viti viwili vya abiria viliwekwa. Dereva mwenyewe, aliyesimama nyuma ya kiti hiki, alilazimika kushinikiza kwa njia mbadala kwenye kanyagio mbili zinazohusiana na utaratibu wa kuzungusha gurudumu. Kikosi cha Kulibin ni cha kustaajabisha hasa kwa kuwa kilikuwa na takriban vipengele vyote vikuu vya kimuundo vya magari ya siku zijazo, na ndiye aliyetumia mara ya kwanza mabadiliko ya gia, kifaa cha kuvunja breki, fani na usukani kwenye gari lake la kando.
Muonekano wa gari la kwanza nchini Urusi
Mnamo 1830, K. Yankevich, ambaye alikuwa bwana aliyetambulika wa vichunguzi-moto, pamoja na wasaidizi wake walikusanya "Bystrokat" - gari la magurudumu linalojiendesha lenye injini ya mvuke. Injini ilikuwa nayokifaa kulingana na miundo ya vitengo vya nguvu za mvuke na I. I. Polzunov, M. E. Cherepanov na P. K. Frolov. Mkaa wa pine ulitakiwa kutumika kama mafuta, kulingana na nia ya mvumbuzi.
Muundo huu ulikuwa wa gari la magurudumu lililofunikwa, ambalo lilitoa, pamoja na kiti cha dereva, pia kiti cha abiria.
Hata hivyo, utaratibu uligeuka kuwa mwingi na mgumu kufanya kazi. Kwa hivyo, muundo wa mashine haukuwezekana. Hata hivyo, lilikuwa gari la kwanza la ndani nchini Urusi, ambalo lingeweza kuchukuliwa kuwa mashine halisi inayojiendesha yenye injini ya mvuke.
Kuonekana kwa injini yenye uwezo wa kutumia petroli kulitoa msukumo kwa maendeleo zaidi ya teknolojia ya magari, kwa kuwa ilikuwa, kutokana na saizi yake ya kubana kiasi, ambayo inaweza kuwa chanzo cha nguvu ya kuendesha magari ya baadaye.
Magari ya kwanza nchini Urusi yenye injini za mwako wa ndani
Kulingana na baadhi ya watafiti-wanahistoria, gari la kwanza lenye injini ya mwako wa ndani liliundwa mwaka wa 1882 katika mji mdogo kwenye Volga. Waandishi wa mashine hiyo walikuwa wahandisi Putilov na Khlobov. Walakini, hakuna hati rasmi iliyothibitisha ukweli huu ilipatikana. Kwa hivyo, inaaminika kuwa magari ya kwanza kabisa nchini Urusi yenye injini za mafuta ya kioevu yaliingizwa kutoka nje ya nchi.
Mnamo 1891, Vasily Navorotsky, ambaye alifanya kazi kama mhariri wa mojawapo ya magazeti ya Odessa, aliingiza gari la Kifaransa Panard-Levassor nchini Urusi. Inabadilika kuwa kwa mara ya kwanza katika nchi yetu, wakazi wa Odessa waliona gari la petroli.
Mafanikio katika mfumo wa magari ya petroli yalifikia mji mkuu wa Milki ya Urusi miaka 4 pekee baadaye. Mnamo Agosti 9, 1895, St. Petersburg iliona gari la kwanza la petroli linalojiendesha. Baadaye kidogo, magari mengi zaidi yaliletwa katika mji mkuu.
Inavyoonekana, kuonekana kwa sampuli zilizoagizwa kutoka nje kwenye soko la dunia kulifanya wahandisi wa kubuni wa ndani kuchukua hatua pia.
Gari la kwanza la Urusi lenye injini za mwako wa ndani
Mnamo 1896, kwenye maonyesho ya Nizhny Novgorod, gari la mkutano wa nyumbani kabisa, lililo na injini ya petroli, liliwasilishwa kwa kutazamwa kwa umma. Gari hilo liliitwa: "Gari Frese na Yakovlev", kwa heshima ya wabunifu wake - E. A. Yakovlev na P. A. Frese. Kiwanda cha Yakovlev kilitengeneza usafirishaji na injini ya gari. Sehemu ya chini ya gari, magurudumu na mwili wenyewe vilitolewa katika kiwanda cha Frese. Hata hivyo, haiwezi kusemwa kwamba kuonekana kwa gari la Kirusi kulikuwa tu sifa ya wahandisi wa Kirusi.
Mchoro wa Magharibi wa gari la Urusi
Uwezekano mkubwa zaidi, Frese na Yakovlev walitumia uzoefu wa mbunifu wa Kijerumani Benz katika utengenezaji wa gari lao, na gari lake aina ya Benz-Victoria lilichukuliwa kuwa la kawaida, ambalo waliona walipotembelea maonyesho huko Chicago mnamo 1893., ambapo alionyeshwa, kwa hivyo jinsi ya kujenga na kwa kuonekana kwake gari la ndani lilikuwa sawa na mfano wa Ujerumani.
Ni kweli, inafaa kulipa ushuru kwa wahandisi wa Urusi, magari hayafanyi.ilikuwa nakala ya 100% ya mfanyakazi mwenza wa kigeni. Chassis, mwili na upitishaji wa gari la ndani viliboreshwa kwa kiasi kikubwa, ambayo ilisisitizwa kwenye vyombo vya habari vya wakati huo, kufuatia kwa karibu uvumbuzi na uvumbuzi wa hivi punde.
Vigezo vilivyoandikwa vya mashine ya ndani, pamoja na michoro, havijahifadhiwa. Hukumu zote kuhusu gari zinatokana na maelezo na picha ambazo zimehifadhiwa kutoka wakati huo. Kwa kweli, haijulikani hata kwa hakika ni magari ngapi ya safu hii yalitolewa kabisa. Lakini kwa hali yoyote, haya yalikuwa magari ya kwanza nchini Urusi, ambayo uzalishaji mkubwa wa magari ya Kirusi ulianza.
Kamilisha laini ya gari la kwanza la petroli
Historia ya mashine iliyounganishwa na Frese na mwenzake iliisha haraka. Mnamo 1898, mhandisi na mfanyabiashara Yakovlev alikufa, ambayo, kwa kweli, ilikuwa mwanzo wa mwisho kwa mzaliwa wa kwanza wa tasnia ya magari ya ndani. Kifo cha mwenzi kilimlazimisha Frese kununua injini za magari nje ya nchi, ambayo, kwa kweli, haikuwa na faida kwake. Mnamo 1910, aliuza uzalishaji wote ulioanzishwa kwa Kiwanda cha Urusi-B altic.
Walakini, ukweli kwamba magari ya kwanza yanayozalishwa nchini yalionekana nchini Urusi shukrani kwa Freza na Yakovlev imeandikwa milele katika historia ya tasnia ya magari ya ndani, na RBVZ ikawa hatua inayofuata katika ukuzaji wa utengenezaji wa gari la Urusi.
Russian-B altic Carriage Works (RBVZ)
Chapa ya gari ya kwanza nchini Urusi ilipokea jina rasmi "Russo-B alt". Chini yake, mwaka mmoja kabla ya ununuzi wa kiwanda cha Frese, katika msimu wa joto wa 1909.kampuni ilizalisha gari la kwanza la uzalishaji wake.
Magari ya chapa hii yamejidhihirisha kuwa ya kudumu na ya kutegemewa sana, jambo ambalo lilithibitishwa na mafanikio ya magari yanayoshiriki mbio za masafa marefu, mashindano ya magari na hata mikutano ya hadhara ya kimataifa. Kuna ukweli ulioandikwa kwamba moja ya mashine, iliyotolewa mwaka wa 1910 chini ya index "S-24", ilifunika kilomita 80,000 katika miaka 4 ya kazi bila uharibifu mkubwa na matengenezo. Hata karakana ya kifalme mnamo 1913 ilitoa agizo la aina mbili za magari "K-12" na "S-24".
60% ya kundi la magari la jeshi la Urusi lilikuwa na magari ya Russo-B alt. Zaidi ya hayo, sio tu magari yalinunuliwa kutoka kwa kiwanda, lakini pia chasi kwa ajili ya matumizi ya magari ya kivita.
Ukweli muhimu ni kwamba mmea ulizalisha karibu sehemu zote, viambajengo na mifumo peke yake. Ni matairi, fani za mipira na vipimo vya shinikizo la mafuta pekee ndiyo vilinunuliwa nje ya nchi.
RBVZ ilizalisha magari kwa mfululizo mkubwa, na ndani ya kila moja yao kulikuwa karibu kubadilishana kikamilifu katika vipengele na sehemu.
Mnamo 1918 biashara ilitaifishwa na kuendeleza historia yake kama mmea wa kivita.
