Gharama za usafirishaji ni gharama za nyenzo zinazohitajika ili kulipia gharama za usafirishaji wa bidhaa na bidhaa au orodha. Pia zinajumuisha gharama zingine zinazohusiana na masaa ya mtu. Mwisho ni pamoja na mishahara ya wafanyikazi wanaosimamia mfumo wa vifaa na kutoa bidhaa moja kwa moja kutoka sehemu moja hadi nyingine. Kuzingatia ni gharama gani za vifaa zinaweza kuondolewa na ambazo zinaweza kupunguzwa, fomula maalum zilivumbuliwa kuhesabu gharama zote za biashara. Utaratibu huu unaitwa uhasibu. Inaonyeshwa katika salio la akaunti tofauti katika idara ya uhasibu ya kampuni.
Gharama zake ni zipi
Gharama zinazohusiana na shughuli za uratibu zimeainishwa kulingana na vigezo kadhaa:
- Vipengele vya lengwa - hii inajumuisha gharama zinazohusiana na michakato ya ununuzi, hatua za uzalishaji, hatua za usambazaji wa malighafi na bidhaa.
- Mahali pa gharama - hapa panaundwa "hatua" ambapo mchango wa siku zijazo katika ukuzaji wa shughuli za ugavi utawekwa. Hizi ni pamoja na idara za usimamizi, ugavi, mauzo na usafiri. Hii ndiyo sehemu muhimu zaidi ya gharama, kwa kuwa ndiyo kiini cha utaratibu wa biashara yoyote.
- Michakato ya vipengele - uhamishaji na uhifadhi, uhifadhi na ukaguzi wa bidhaa. Hii ni pamoja na gharama ya kulipia mbinu za taarifa.
- Gharama za usafirishaji pia zimegawanywa kuwa zinazoonekana na zisizoshikika. Ya kwanza ni pamoja na gharama ya kushuka kwa thamani, mafuta, rasilimali. Aina ya pili inajumuisha mchakato wa kutumia mtaji wa wahusika wengine, malipo kwa njia ya kodi, n.k.
- Maudhui ya kiuchumi yanajumuisha tu gharama ambazo ni muhimu ili kufidia uharibifu wa uzalishaji na hasara ya faida.
Gharama kuu za ugavi wa nyenzo huundwa kwa gharama ya mgawanyiko wa kimuundo wa kampuni. Katika uhusiano mkuu ni gharama za utekelezaji wa taratibu za usafirishaji na uuzaji (masoko) wa bidhaa.
Uainishaji wa gharama za usafirishaji - muundo wa muundo wao
Mfumo mkuu wa gharama unazingatia uundaji wa gharama za sasa. Gharama za vifaa katika mazingira ya uchumi mkuu huunda mfumo wa kati wa uuzaji na uagizaji wa bidhaa. Hii inatumika si tu kwa makampuni ya biashara, lakini pia kwa nchi. Usafirishaji na uagizaji mara nyingi huhusisha aina kama hizi za gharama za vifaa kama vile kufidia viwango vya ziada vya urekebishaji ambao haujaratibiwa. Zinaainishwa kama gharama zinazobadilika na zisizobadilika kwa wakati mmoja.
Kampuni itatuma bidhaa katika nchi nyingine, basi shida kuu ni njia za kuhifadhi sio bidhaa, lakini gari. Njia ya barabara sio daima ya ubora wa juu, na matengenezo ya gari yanaweza kufanywa popote duniani. Usisahau kuhusu barabara katika majira ya baridi, ambayo inaweza mara nyingi kusababisha matatizo. Hali zisizotarajiwa karibu kila mara hutokea katika mchakato wa gari kusonga kutoka kwa uhakika A hadi B, hivyo ni busara kuhesabu hali ya nguvu majeure mapema ndani ya mfumo wa "kutotabirika".
Utafutaji nje katika kesi hii ni suluhisho nzuri kwa tatizo. Ikiwezekana kuokoa rasilimali za kifedha ili kufidia uharibifu katika hatua nyingine za shughuli za uzalishaji, basi gharama za vifaa zinapunguzwa kwa suala la fomu ya malezi na mahitaji ya kuonekana. Katika kiwango cha uchumi mdogo, gharama zote zinazingatiwa kuwa za busara linapokuja suala la uuzaji mdogo au usambazaji. Hapa mpango wa kifedha wa matumizi ni rahisi:
| Design | Utangulizi | Shirika la mauzo |
| Kwa kuanzia, mtaji wa hisa hutumika kulipia gharama ya ununuzi na kuhifadhi bidhaa. | Nyaraka zinazotumika lazima zisasishwe kila wakati, ili ubora wake ukidhi viwango vya kimataifa. Unaweza kuangalia urekebishaji kulingana na GOSTs, ambazo huagiza usaidizi sahihi na karatasi. | Hatua ya kwanza ni kupakia bidhaa kwenye gari. Zaidi ya hayo, usaidizi wa hali halisi unatekelezwa - uzito, vipimo, kuondoka. |
| Kishakuna urekebishaji na upangaji wa maadili ya bidhaa. Wakati mwingine unahitaji kununua tena nyenzo zinazokosekana. | Weka maisha ya rafu ya bidhaa kabla ya kupakia. Iwapo itazidi muda uliowekwa, mnunuzi analazimika kumjulisha muuzaji kuhusu hili, kwa kuwa gharama zitalipwa "kutoka mfukoni" wa kampuni ambayo bidhaa zinasafirishwa. | Usisahau malipo ya kodi yaliyoidhinishwa. Iwapo usimamizi wa gharama za usafirishaji hautatekelezwa kikamilifu, basi hali zisizotarajiwa zitatokea, kama vile mizigo yenye uzito mdogo, hitilafu ya mashine, n.k. |
| Inayofuata, hati zote za uingizaji au usafirishaji wa bidhaa huchakatwa. | Ikiwa chumba maalum cha friji chenye uwezekano wa kusakinisha simu kitahitajika, kampuni inayosafirisha itapanga usafiri ulioratibiwa mapema, kulingana na makubaliano yaliyohitimishwa na mpokeaji. | Wakati wa usafirishaji, uharibifu kwenye forodha huzingatiwa. Mizigo inaweza kukosa kwa kuchelewa, ambayo inakiuka wakati wa kujifungua. Katika kesi hii, masuala yote ya shirika yanachukuliwa na mwenyeji. Iwapo mzigo umeharibika, uharibifu hurekebishwa kwa sababu nyingine (uhifadhi usiofaa, upakiaji / usafirishaji), basi gharama hulipwa na mtumaji. |
Hivi ndivyo jinsi uainishaji wa gharama za vifaa unavyoundwa, kwa kuzingatia vipengele vya nje vya pande zote mbili za makubaliano ya pande zote za usambazaji na kukubalika kwa bidhaa.
Jinsi ya kudhibiti gharama
Usimamizi mara nyingi zaidi hueleweka kama maana ya kupunguza gharamakwa ajili ya uzalishaji wa bidhaa maalum. Kiashiria hiki bora, ndivyo ushindani wa kampuni unavyoongezeka. Kwa maneno mengine, kampuni inayotumia pesa kwa gharama haiwezi kushindana na kampuni nyingine ambayo inachukua nafasi ya kuongoza kutokana na ukweli kwamba kiashiria cha ufanisi wake ni cha juu. Hii ina maana kwamba fedha zilizohifadhiwa zinawekwa kwenye mzunguko:
- Masoko mapya yanaundwa badala ya kuendeleza yale ya awali.
- Teknolojia ya utayarishaji inaboreshwa badala ya mbinu ya kihafidhina ya nafasi zilizoachwa wazi za zamani.
- Sehemu kwenye soko inaboreshwa na kuunganishwa - ni vigumu kuhama kiongozi, hasa ikiwa kifaa hakina uwezo wa ushindani wa kiasi, na bidhaa ni ya ubora wa juu.
Udhibiti wa gharama za usafirishaji katika uchumi wa leo ni njia ya kuongeza sifa na nyadhifa za uongozi kuhusiana na washiriki wengine wa biashara. Kwa hili, dhana, makadirio, mpango wa biashara huundwa, ambayo inamaanisha:
- Kununua vifaa vipya - bora zaidi, ndivyo tija inavyoongezeka, ambayo ina maana kwamba ufanisi wa kazi kwa saa (kitengo cha kazi ya kiufundi) itakuwa bora zaidi. Gharama za mbinu za usimamizi wa gari zinapungua, zikielekea katika mwelekeo tofauti.
- Uhasibu wa usimamizi - hii inajumuisha sio tu mambo ya kibinadamu, lakini pia mafunzo ya wafanyikazi kwa kazi kama hiyo. Ikiwa watu wanaweza kukamilisha kazi kwa kasi sawa, basi kwa vifaa vipya, uhasibu wa gharama utahitaji muda mdogo na saa za mtu. Hii ina maana kwamba mfanyakazi atalazimika kufanya zaidi kwa gharama sawa ya kazi, ambayo italeta manufaa zaidi katika muda mfupi.muda.
- Soko la kimataifa - ili kuliingiza, kampuni inapaswa kujirekebisha ili kufanya kazi kwa mujibu wa viwango vya Ulaya. Hizi ni pamoja na viashirio vya ubora, uvumbuzi na mtaji wa kigeni unaovutia.
Iwapo tutazungumza kuhusu saa za kibinadamu kama sehemu ya akili isiyo ya mashine, basi tunaweza kutoa mfano kama huu. Kampuni ya uchapishaji iliamua kupanua wigo wa wateja wake, lakini hii ilihitaji kuajiri wafanyikazi wawili wapya. Mmoja wao ana mandharinyuma ya media lakini ni chapa polepole. Mfanyakazi mdogo wa pili ana kasi ya juu ya kuandika, lakini hajui maalum. Kwa hivyo, nyenzo mbili zinahitaji kuundwa:
- Mfanyakazi wa kwanza anapewa karatasi 30 tu kati ya mia moja.
- Pili - zingine zote mia, lakini ziko na mandhari rahisi zaidi.
- Kutokana na hilo, itabainika kuwa kazi yote itafanyika haraka na kwa ufanisi.
Hii ni hatua ya kupunguza na kudhibiti gharama za kampuni yoyote wakati mambo kadhaa yanafanywa kwa wakati mmoja. Kitu kimoja kinatokea kwa kuanzishwa kwa vifaa vipya - kuweka rekodi ni rahisi zaidi wakati kuna vifaa vyema, mipango na mipango rahisi ya kuhesabu. Tofauti na njia ya jadi na inayojulikana ya uhasibu, vifaa tayari inaruhusu utekelezaji wa uhasibu wa uendeshaji. Hii itarahisisha kusimamia na kufuatilia michakato. Kwa hivyo, kiashiria cha utegemezi huundwa - ni faida gani kutumia fedha na uwekezaji kwa wafanyikazi wanaofanya kazi kwa ufanisi ya agizo.
Kwa muhtasari wa gharama katika muda wa siku, wiki, mwezi au mwaka, unaweza kuona ongezeko linalowezekana la faida namapato halisi ya kampuni. Kadiri ilivyo juu, ndivyo kazi ya wafanyikazi inavyokuwa bora, ndivyo ufanisi wa wafanyikazi unavyoongezeka. Katika mazoezi ya kiuchumi, inaonyeshwa kuwa theluthi mbili ya gharama hufunika gharama za usafirishaji wa manunuzi. Mengine yanaenda kurekebisha uharibifu au vifaa iwapo yatapotea.
Njia za kuchanganua gharama za kampuni
Gharama yoyote lazima ijumuishwe kwenye bei ya bidhaa. Hiki ndicho kiasi ambacho mtumiaji hulipa hatimaye, na si tofauti kati ya gharama na mapato ambayo huluki ya kisheria hulipa. Kuna utegemezi juu ya sifa za kibinafsi za mtu, lakini huonyeshwa kidogo katika mfumo wa usafiri. Uangalifu zaidi hulipwa kwa sababu kama vile uchambuzi wa gharama za vifaa. Ili kufanya uchambuzi, ni muhimu kujua viashiria vyote vya matumizi vinavyoathiri jumla ya mahitaji ya watumiaji. Bei ya juu sana, kwa mfano, katika utengenezaji wa mifuko ya mazingira, sabuni za kuosha vyombo, zitakuwa za kimantiki ikiwa kiwango cha ubora kitazingatiwa katika biashara.
Ni wazi kuwa hapa tunazungumza tu juu ya bidhaa asilia na vitu vya bidhaa - ni ghali zaidi, kwani ni rahisi kuunda bidhaa bandia. Mchakato hautegemei wakati, kilimo, aina ya mawindo. Dawa za asili daima zinahitaji mbinu makini ya ukusanyaji na usindikaji wa malighafi. Zaidi ya hayo, tu kwa kutumia teknolojia maalum iliyonunuliwa kutoka kwa mmiliki, kwa kutumia vifaa maalum vinavyotolewa na zabuni au kununuliwa kwa mkopo, kampuni huanza kuendeleza misingi na maandalizi ya bidhaa za baadaye. Katika hatua ya awali mara mojamasharti yafuatayo yametolewa mapema:
- Sifa za bidhaa wakati wa kuhifadhi.
- Uwezekano wa kuchanganya na vipengele vingine.
- Uponyaji au sifa za manufaa.
- Thamani mojawapo ya pesa.
Njia za kuchanganua gharama za uratibu hurekebishwa kwa uwiano wa moja kwa moja na upeo wa kampuni. Ikiwa inafanya kazi katika eneo la chakula, basi mahitaji yanaanzishwa kwa mujibu wa sheria ya sasa ya lishe na malighafi. Ikiwa kazi hiyo inahusiana na uzalishaji wa viwandani wa malighafi, tupu za ujenzi na matumizi zaidi ya bidhaa katika mchakato mwingine wa utengenezaji, basi hali ya uhifadhi na usafirishaji ni tofauti kabisa. Mbinu za uchambuzi wa gharama za vifaa husaidia kulinganisha gharama ya gharama na gharama ya mwisho ya bidhaa kwa mteja moja kwa moja. Kiasi cha mwisho kwa kila uchanganuzi kinaweza kutofautiana na bei za washindani, kwa hivyo ni muhimu kukokotoa vigezo hivi mapema.
Uboreshaji wa vipengele vya gharama
Uboreshaji wowote wa gharama unahusishwa na chaguo la ofa yenye faida na masharti ya kufanya kazi kwa kampuni. Kama sheria, biashara zote kubwa za biashara na utengenezaji hujaribu kutoa sehemu kubwa za bidhaa, kwa sababu kwa njia hii gharama za malighafi na gharama zingine hulipa, huleta faida na mapato ya juu. Mara tu vifaa vinapopunguzwa, makampuni yanalazimika kutafuta masoko mapya - ukosefu wa pointi za mauzo na mauzo ya baadae husababisha kampuni kudorora. Katika suala hili, ni muhimu kutafuta wanunuzi binafsi, kupitisha mfumo wa kodi. nyingiwasimamizi wanavutiwa na jinsi ya kuboresha vipengele vya gharama za usafirishaji ili kila moja ya bidhaa hizi igharimu thamani ya chini zaidi.
Ili kufanya hili, unapaswa kugeukia hisabati na nadharia ya nambari - ulinganisho na uchanganuzi wa hatari inayoweza kutokea itakuruhusu kukaribia kiasi halisi cha gharama. Unahitaji kulinganisha mbinu zilizopo katika biashara na hatua hizo zinazowezekana ambazo zinaweza kupunguza gharama. Inastahili kutoa upendeleo kwa aina za gharama za kudumu na za kutofautiana. Uboreshaji wa gharama za usafirishaji huanza na msururu wa mikataba na makubaliano mapya, ambayo hubainisha masharti mapya ya:
- Uwasilishaji wa bidhaa kwa masharti yaliyofupishwa bila malipo ya ziada.
- Uhifadhi wa bidhaa bila malipo ya gharama za kiufundi endapo utaharibika.
- Kuendesha minada - hivi ndivyo fedha zinavyohifadhiwa kwenye zabuni ya utoaji wa bidhaa moja kwa moja kwa kundi dogo.
- Kwa kutumia usafiri wako mwenyewe au wa kuazima.
Jambo muhimu zaidi ni uwasilishaji na uhifadhi ufaao - bidhaa hazijapotea au kuharibika, ambayo inamaanisha kuwa uadilifu wa kiasi umehifadhiwa. Mizigo hutolewa kwa mnunuzi na mtumiaji, pesa huhifadhiwa kikamilifu. Pia, uboreshaji wa gharama za vifaa haujakamilika bila hesabu kulingana na data ya awali, ambayo inaweza kuonyesha makadirio ya gharama ya gharama. Bila shaka, kifaa chochote kipya lazima kijaribiwe na kulipwa kwa wakati.
Kwa mfano, kliniki ya meno iliamua kununua vifaa ambavyo vingeweza kupiga picha ya X-ray bila hitaji la kununua fulana zaulinzi wa mionzi. Kampuni hiyo huwaokoa, kwani maisha yao ya rafu ni miaka 1-1.5 tu. Vifaa vipya vitakuwa ghali zaidi, kwa mtiririko huo, bei ya huduma itaongezeka. Faida ya mnunuzi imedhamiriwa, lakini mapato ya muuzaji yatakuwa ya juu ikiwa bidhaa kadhaa zitatolewa kwa wakati mmoja kwenye njia ya harakati za mfululizo. Njia ni endelevu peke yake, na utoaji kadhaa hufanywa. Jambo hilo hilo hufanyika katika kampuni ya kibinafsi ya usafirishaji - bidhaa hupakiwa na kuwasilishwa, kama vile abiria kwenye teksi, kwa njia iliyorekebishwa kwa faida.
Ukokotoaji wa shughuli za gharama kubwa
Viashiria vya gharama kwa kila aina ya uwekezaji lazima zizingatiwe wakati wa kuunda jumla ya gharama. Watafanya faida ya jumla kwa kupokea pesa kwa bidhaa. Gharama za usafirishaji huhesabiwa kulingana na vigezo vifuatavyo:
1. Ukubwa wa bechi ya usafirishaji. Uelewa wa gharama kuhusiana na kupotoka kwa uzito na vipimo vya bidhaa imedhamiriwa. Ikiwa usafirishaji unafanywa na mabehewa au lori, kipimo cha hesabu katika tani kinachukuliwa.
2. Kuongeza bechi wakati wa kupotoka kutoka kwa kanuni kwa sababu ya gharama.
Hebu tuangalie hili kwa hesabu rahisi:
1. Hebu tuweke mkengeuko kutoka bechi mojawapo la uwasilishaji hadi 30% (pamoja na/minus), na turuhusu ukubwa bora wa uwasilishaji (q0) uwe sawa na tani 19.11. Kisha kiasi halisi cha pesa kitakuwa sawa na:
q1=0.7 q0=13.4 t (ikiwa kuna mikengeuko ya kushuka).
q2=1.3 q0=24.8 t (unapokengeuka kwenda juu).
Ongezeko la thamani ya gharama za kimantiki linaweza kukokotwa kwa kutumia fomula zifuatazo:
Kwa matokeo ya q1 - (Szp(q1) - Szp(q0)) / Szp(q0)=6, 4%.
Kwa q2 iliyokokotolewa - (Szp(q2) - Szp(q0)) / Szp(q0)=3, 4%.
CCF ni kiasi cha gharama zote kwa kila shehena ya bidhaa (kwa q0, q1 na q2).
Ukubwa wa agizo kwa muda uliowekwa kati ya maagizo hufanywa kulingana na fomula:
q agizo=S – q sasa + T kuagiza siku D
Ndani yake:
q sasa - hali ya sasa ya hisa wakati wa kuagiza.
S ndio kiwango cha juu cha orodha.
T kuagiza - wakati wa kuongoza.
Siku D - wastani wa mahitaji ya kila siku au matumizi ya bidhaa.
Ikiwa tunazungumzia usafiri wa abiria, basi gharama zote za usafiri na vifaa hugharamiwa na dereva.
Gharama za shirika la ndege huhesabiwa kwa njia sawa - kanuni ya bei hutanguliwa na mbinu ya kugharimu.
Kupunguza gharama na ugawaji upya
Mifumo otomatiki, teknolojia ya maunzi na mawasiliano ya Mtandao husaidia kupunguza gharama za kampuni kwa sasa. Badala ya kazi ya binadamu, akili ya mashine hutumiwa, hivyo idadi ya wafanyakazi wa huduma imepunguzwa. Matokeo yake, gharama za kazi hufunika kikamilifu ununuzi na matumizi ya mfumo, uendeshaji wake na matengenezo. Kupunguza gharama za vifaa kunawezekana tu kwa makubaliano ya pande zote na wauzaji na mhusika anayepokea bidhaa. Ndani ya biashara, inawezekana pia kuanzisha mifumo maalum ya uhasibu, ambayo itapunguza wafanyikazi, basi.kuna punguzo la idadi ya vitengo vya wafanyakazi na mishahara yao.
- Inafaa kuzingatia mapema uwezekano wa kupunguza gharama za jumla na rejareja. Ikiwa mwagizaji atainua bei, basi mahitaji yatapungua, hakutakuwa na mauzo. Ushirikiano katika uchumi wa nje unaweza kusababisha bei ya juu kwa kurekebisha uzalishaji wa bidhaa kwa ajili ya kuuza nje ya nchi nyingine. Katika suala hili, kuna sharti za kuunda daraja la biashara, kwa mfano, kati ya Urusi na Uchina.
- Kutoa mafunzo kwa wafanyakazi na kuweka nadharia katika vitendo. Hii inawezeshwa na semina za biashara, ambazo hupuuzwa na baadhi ya wakurugenzi. Badala ya biashara ndogo, mtu ataweza kufungua pointi kadhaa katika nchi nyingine kwa mauzo. Hii ni ya manufaa kwake, kwani mwenyeji atakuwa mwakilishi wake, na si kampuni yenye maslahi mengine.
- Ugawaji upya wa gharama kwa rasilimali nafuu. Njia hizi zimetumika kwa muda mrefu katika uzalishaji, kwani viungo asili katika bidhaa za chakula na vitu ni anasa ambayo sio kila mtu anaweza kumudu.
- Kuanzisha viungo vya ubora na wasambazaji, waagizaji na viungo vingine katika mlolongo katika sehemu ya biashara na viwanda. Ikiwa dereva anawasiliana kila wakati, kama mnunuzi, mambo huenda haraka zaidi kuliko mtu ambaye haondoki ofisini, kihalisi na kwa njia ya mfano.
- Ufanisi wa motisha ya nguvu kazi - badala ya motisha ya nyenzo, ni muhimu kuathiri mbinu za kisaikolojia za motisha ya wafanyakazi. Kwa mfano, bonasi inaweza kubadilishwa na vocha, milo ya bila malipo, barua ya shukrani.
- Inawezekana kurekebisha gharama katika sehemu mojagharama ya kupunguza gharama katika nyingine. Kisha mlolongo mzima wa "malighafi - bidhaa zilizokamilishwa" utaimarishwa kwa ajili ya mpango wa biashara kwa marekebisho.
Chaguo kuu litakuwa kuwatenga shughuli zote za biashara na nyadhifa ambazo biashara haihitaji. Ikiwa unahitaji kumfukuza mtu ambaye anajibika kwa mawasiliano na mratibu, basi sehemu ya gharama za mishahara inaweza kulipwa kwa idara ya mawasiliano na ufuatiliaji kwa kuongeza majukumu na kuongeza kiwango. Wakati huo huo, gharama hupunguzwa kwa kiasi, kama vile gharama zisizopangwa na shughuli zingine ili kudumisha na kuonyesha nafasi katika jedwali la wafanyikazi katika kampuni.
Kuboresha mfumo wa uuzaji na ununuzi
Mauzo ya bidhaa ndio kiashirio kikuu cha maendeleo ya biashara yoyote. Gharama ya chini ya mfumo wa vifaa, faida zaidi ni kwa kampuni kufanya shughuli zake ndani ya mfumo wa kisasa na uboreshaji. Ununuzi na uuzaji ni vipengele viwili vya kuanzisha mauzo ya biashara kati ya makampuni, mawakala wa kiuchumi, huduma za biashara na nchi. Katika viwango tofauti vya darasani, nuances zao wenyewe zinaonekana ambazo haziruhusu kuunda mnyororo usioweza kutengwa bila kukatiza biashara. Kama vile bidhaa mpya zinapaswa kuacha mistari kila wakati kwenye mstari wa kusanyiko, vivyo hivyo bidhaa lazima zitumwe mara kwa mara kwa mnunuzi. Uuzaji wa juu huamua uwezo mzuri wa ununuzi na ubora wa bidhaa. Si rahisi sana kuboresha mifumo miwili, lakini inatosha kuzingatia suala hilo pamoja na uongozi wa mstari wa mlalo. Kisha kufunguliwa kwa maduka mapya kutaboresha nafasi ya kampuni, na mahitaji yataongezeka.
Hata hivyo, unapaswa kuchukuakuzingatia na nuances kama vile kanuni elekezi na mila za watu ambapo bidhaa zitawasilishwa.
Ubunifu katika mfumo wa vifaa vya usafiri
Sasa hakuna kampuni hata moja inayoweza kufanya bila teknolojia ya kompyuta, kumaanisha kuwa ubunifu wa biashara hizi sio mpya. Hivi karibuni, uchumi wa dunia ni kidogo na chini ya kuanzisha "maeneo ya biashara huria", ambayo ina athari mbaya kwa makampuni. Mashirika mengi ya usafiri "yamebadilisha" hadi soko la ndani kwa sababu ya ushuru wa juu na masharti ya ada kwenye kila kiungo cha usafiri. Gharama za vifaa vya kampuni zilianza kubadilishwa jina katika miaka michache iliyopita kama "Lean-logistics" (usafirishaji konda). Sababu ya hii ilikuwa uboreshaji wa mashirika ya ndege. Iliathiri takriban mashirika yote.
Sasa ni uboreshaji ndicho kigezo kikuu, kulingana na utafiti wa kiuchumi na kijamii uliofanywa na kampuni mpya ya ugavi ya GroozGo. Kulingana na wengi, na wao ni 67% ya waliohojiwa, "uchumi wa kuhifadhi" ni muhimu kwa kasi ya sasa ya biashara. Ikiwa ni lazima, watajenga barabara, madaraja, barabara za hewa kwa huduma rahisi na ya haraka kwa wateja. Gharama ya vifaa vya biashara inapaswa kupunguzwa kwa kuchanganya makampuni kadhaa, kwa mfano, safari za ndege kwenye chati moja. Hii itasaidia kuokoa kwenye malipo ya kodi, michango ya mafuta na gharama nyinginezo za usafirishaji.
Uvumbuzi pia utashughulikiwa kwa wateja - muda wa kusubiri utapunguzwa, kiwango cha msingi cha utoaji wa DHL kitaongezeka. Zinaanzishwamfumo wa ufuatiliaji wa umoja wa setilaiti, ambao hutoa mawasiliano kupitia njia za mtandao wa Intaneti.
Kuokoa muda: jinsi ya kupunguza gharama za usafirishaji na gharama?
Swali linahusu sio tu uwanja wa mahusiano ya kiuchumi, lakini pia nyanja ya mauzo madogo ya mtaji wa ndani. Gharama za jumla za vifaa zinaweza kupunguzwa tu kwa kufungua mahali (duka) ambapo watumiaji wangekuja kununua bidhaa wenyewe. Kisha ubora na bei, upatikanaji na kutoa vinapaswa kuwa katika ngazi ya juu. Lakini hakuna uwezekano kwamba mtu ataruka kwenda nchi nyingine kununua kitu ambacho kinaweza kununuliwa kupitia utoaji wa mtandao kwa karibu pesa sawa. Kwa hivyo, ikiwa utahifadhi, basi tu kwa wakati wa mteja na njia ya kutoa bidhaa.
Gharama za uratibu za biashara zinaweza kurejeshwa kwa kuondoa sehemu ya msururu katika uzalishaji. Makampuni makubwa ya Marekani hutumia maduka ya mtandaoni, programu ya kuwasiliana na wauzaji, wateja, nk Kila kitu ni cha kisasa na cha gharama nafuu, kutoa "kamili" kamili kwa ajili ya utekelezaji wa kazi ya utoaji popote duniani. Uendeshaji otomatiki wa roboti wa mifumo yote hivi karibuni utakuwa vyanzo vikuu vya kukokotoa mahitaji, mipango, mikakati na biashara nzima, na watu watarekebisha tu shughuli za uundaji wao katika mfumo wa usakinishaji wa mashine.
