Habari kuhusu ni njia gani kutoka kwa Varangi kwenda kwa Wagiriki, ambayo ni, kutoka kwa ardhi iliyo karibu na Bahari ya B altic hadi nchi za Mediterania, ilichaguliwa na babu zetu kwa safari za biashara, na wakati mwingine hata kampeni za kijeshi, weka kurasa zenye manjano za historia za kale. Baada ya kuzifungua, tutajaribu kuhisi enzi hiyo ambayo imezama katika usahaulifu kwa muda mrefu na kufuatilia njia ya wasafiri wafanyabiashara wasio na woga.
Njia za maji ndio watangulizi wa barabara za nchi kavu
Katika nyakati hizo, maelezo ambayo yamo katika Tale of Bygone Years, historia ya zamani zaidi, ambayo uandishi wake unahusishwa na mtakatifu wa Kyiv, Monk Nestor the Chronicle, hakukuwa na barabara katika ufahamu wetu. ya neno hili bado. Lakini kwa kuwa maendeleo ya mahusiano ya kibiashara yalihitaji kusafiri kila mara, mito, ambayo Ulaya ni tajiri sana, ikawa njia mbadala za mawasiliano.
Ilikuwa kando ya njia hizi za maji ambapo boti za wafanyabiashara zilihamia, zikijaa bidhaa zilizoletwa nazo katika nchi jirani. Baada ya muda, wasafiri walianza kutoa upendeleo kwa njia fulani, rahisi zaidi kwao wenyewe, kutokaambayo tayari yaliunda njia fulani za biashara, harakati ambazo kila muongo zilizidi kuwa kali.
Njia ndefu zaidi ya biashara
Uundaji wa njia kama hizo za biashara ulikuwa na athari nzuri kwa wakaazi wa maeneo ya pwani. Makazi yao yalikua tajiri, taratibu yakawa vitovu vya biashara, na mengine yakageuka kuwa miji. Kwa kuongezea, mawasiliano ya mito na bahari, kuunganisha Magharibi yaliyoendelea kiuchumi na nchi tajiri za Mashariki, yalichangia kuanzishwa kwa uhusiano wa kimataifa, na pia maendeleo ya utamaduni wa ulimwengu.
Mojawapo ya barabara hizi kuu ilikuwa njia ya biashara kutoka kwa Varangi hadi kwa Wagiriki, iliyoelezwa kwa kina na mwandishi wa matukio Nestor. Inachukuliwa kuwa ndefu zaidi ya yote inayojulikana kwa sayansi. Urefu wake tu kwenye eneo la Urusi ya zamani ulikuwa kama kilomita 2850, na ilikimbia sio tu kando ya mito na maziwa, lakini pia kwa sehemu kwenye ardhi, ambapo boti zililazimika kuburutwa.
Kutoka B altic kali hadi ufuo wa Hellas yenye jua
Njia kutoka kwa Varangian hadi kwa Wagiriki ni njia ya biashara iliyounganisha vituo vilivyostawi kiuchumi vya pwani ya Bahari ya B altic (mwandishi wa historia anaiita Varangian) na Urusi ya Kati, na baadaye na falme zake nyingi mahususi. Kisha akaenda kwenye eneo la jangwa la Bahari Nyeusi, ambalo wakati huo lilikuwa kimbilio la wahamaji, na, baada ya kushinda Bahari Nyeusi, alifikia Byzantium - eneo la mashariki la ile iliyokuwa na nguvu, lakini wakati huo Dola ya Kirumi ilianguka. Kuacha nyuma ya masoko ya kelele ya Tsargrad, kaskaziniwafanyabiashara waliendelea na safari yao hadi Bahari ya Mediterania, ambako majiji tajiri ya pwani yalikuwa yakiwangoja. Hebu tuzingatie kwa undani zaidi njia ya biashara kutoka kwa Varangi hadi kwa Wagiriki na tuzingatie hatua zake kuu.
Mwanzo wa safari ndefu
Kwa ujumla inaaminika kwamba alianza Ziwa Mälaren, lililoko kwenye eneo la Uswidi ya kisasa. Katika kisiwa kilicho katikati yake, hadi leo kuna makazi inayoitwa Birka, ambayo katika nyakati za kale ilikuwa kituo kikubwa cha biashara, ambapo bidhaa zililetwa kutoka kote Scandinavia, na ambako kulikuwa na biashara ya haraka. Hii inathibitishwa na sarafu za kale kutoka mataifa tofauti, zilizopatikana wakati wa uchimbaji wa kiakiolojia wa hivi majuzi.
Kutoka hapo, boti zilizojaa bidhaa zilitoka hadi Bahari ya B altic (Varangian) na kuhamia kisiwa cha Gotland, ambacho pia kilikuwa kitovu kikuu cha biashara, ambacho wakaaji wake walipata faida kubwa kutokana na shughuli za kibiashara, na kwa hivyo wakakaribishwa. wageni kwa moyo mkunjufu. Baada ya kufanya mikataba kadhaa ya biashara ya kati huko na kujaza vifaa vyao, wafanyabiashara, wakifuata pwani ya B altic, waliingia kwenye mdomo wa Neva na, baada ya kupanda kando yake, wakaanguka ndani ya Ziwa Ladoga.
Kutoka Ladoga hadi Novgorod
Ikumbukwe kwamba safari kutoka kwa Varangi hadi kwa Wagiriki ilikuwa kazi ngumu sana na ya hatari. Sio tu sehemu za bahari za njia, lakini pia zile za mto na ziwa, zilijaa hatari nyingi. Tayari mwanzoni mwa safari, kushinda mbio za Neva, ilikuwa ni lazima kuvuta boti ufukweni, na kuzivuta kwa umbali mkubwa, ambayo ilihitaji nguvu kubwa na uvumilivu. Kuhusu Ladoga, maarufu kwa ghafladhoruba, wakati mwingine ilificha hatari ya kifo kwa wasafiri.
Zaidi, akielezea njia ya kina kutoka kwa Varangi kwenda kwa Wagiriki, mwandishi wa habari anaripoti kwamba kutoka Ziwa Ladoga, misafara ya meli ilipanda Mto Volkhov na, walipofika Novgorod, jiji kubwa la kwanza la Urusi walikutana njiani. kukaa ndani yake kwa muda mrefu. Wafanyabiashara wengine, kwa kutotaka kuendelea na safari yao na hivyo kujaribu hatima kwa kuuza bidhaa zao katika masoko ya Novgorod na kununua mpya, walirudi nyuma.
Njia ya kuelekea Dnieper
Wale ambao kwa hakika walitaka kujitajirisha kwenye ufuo wa jua wa Mediterania waliendelea na safari yao. Kuondoka Novgorod, walipanda Volkhov na, walipofika Ziwa Ilmen, wakafuata Mto Lovat, ambao uliingia ndani yake. Zaidi ya hayo, wafanyabiashara, wameketi kwenye boti kati ya mizigo ya bidhaa, walipata fursa ya kunyoosha miguu yao: baada ya kupita Lovat, walilazimika kuvuta meli zao ufukweni na, kwa kutumia rollers za logi, kuwavuta kwenye ukingo wa Dvina ya Magharibi..
Katika ufuo wake wa kale, biashara ilianza tena, na hapa wafanyabiashara wa Slavic walijiunga na watu wa Skandinavia kwa wingi, pia wakielekea katika miji ya Mediterania kutafuta faida. Ugumu mpya ulikuwa unawangojea wote, kwani kati ya mabonde ya Dvina Magharibi na Dnieper, mahali ambapo njia yao ilikuwa, kivuko cha watembea kwa miguu kilikuwa mbele, kinachohusishwa na uvutaji huo huo kwenye nchi kavu, ingawa ndogo, lakini iliyojaa meli za bidhaa.
Biashara katika miji ya eneo la Dnieper
Kunyakuliwa katika maji ya Dnieper, kwenye ukingo wa ambayo walikutana na kubwa kama hiyo.miji kama Smolensk, Chernigov, Lyubich na, mwishowe, mama wa miji ya Urusi - Kyiv, wasafiri walipokea thawabu inayostahili kwa kazi yote waliyofanya. Katika kila moja yao kulikuwa na biashara ya haraka, kwa sababu hiyo bidhaa zilizouzwa zilibadilishwa na zilizonunuliwa hivi karibuni, na mikoba ya mfanyabiashara mkubwa ilipata mzunguko wa kupendeza.
Hapa, kama vile Novgorod, sehemu ya wasafiri walimaliza safari yao na kutoka hapa walirudi nyumbani na mzigo mpya. Ni watu waliokata tamaa tu waliofuatwa, kwa sababu katika nyakati hizo za kale njia kutoka kwa Varangi hadi kwa Wagiriki ilikuwa, kwa kweli, changamoto ya hatima, hivyo mambo mengi yasiyotarajiwa na yasiyotabirika yangeweza kuwangoja wajasiri.
Njia ya kuvuka bahari
Matukio yao zaidi yalianza mara moja kwenye mito ya Dnieper, ambayo katika miaka hiyo iliwakilisha hatari kubwa kwa urambazaji, kwani boti zililazimika kuvutwa kando ya ufuo, ambapo waviziaji wa wahamaji walikuwa tayari wakiwangojea, wakitangaza ufukweni. kwa filimbi ya mishale yao. Lakini hata wale ambao walifanikiwa kupita kwa usalama sehemu hizi zilizokufa na kuingia katika Bahari Nyeusi bado hawakuweza kupumua - hatari mpya zilikuwa zinawangoja mbele yao.
Lakini, mwishowe wamefika ufukoni, wafanyabiashara waliohifadhiwa walijikuta katika mji mkuu tajiri na wa kifahari wa Byzantium - Constantinople, ambayo Waslavs walikuwa wakiiita Constantinople. Hapa, katika soko zenye kelele na zenye sauti nyingi, bidhaa zilizoagizwa kutoka nje ziliuzwa kwa faida, na kutoa nafasi kwa hisa mpya.
Taji ya kazi na kurudi nyumbani
Njia kutoka kwa Varangi hadi kwa Wagiriki, maelezo ambayo tunakutana nayoNestor the Chronicle, iliendelea zaidi kupitia maji ya Bahari ya Mediterania. Aliwaleta wale ambao waliweza kuepuka dhoruba, homa, au kukutana na maharamia ambao walitawala maji hadi Roma iliyobarikiwa, pamoja na miji mingine tajiri katika Italia na Ugiriki. Ilikuwa mwisho wa safari - matokeo ya miezi mingi ya kazi. Hata hivyo, ilikuwa bado mapema sana kushukuru hatima kwa upendeleo wake - safari hatari vile vile ya kurudi ilikuwa mbele.
Ili kurudi nyumbani na kuingia chini ya makazi yao asilia, wafanyabiashara kupitia Bahari ya Mediterania walichukua misafara yao hadi Atlantiki na, wakivuka pwani yote ya Ulaya Magharibi, walifika ufuo wa Skandinavia. Kujaribu kupunguza hatari na kusonga karibu na pwani iwezekanavyo, walisimama katika miji yote mikubwa ya pwani, ambapo pia walifanya ununuzi na uuzaji usio na mwisho. Kwa hivyo, njia kutoka kwa Varangi kwenda kwa Wagiriki, maelezo mafupi ambayo yakawa mada ya nakala hii, ilizunguka Uropa nzima na kuishia mwanzoni.
Aina ya bidhaa za biashara
Wale waliofunga safari ngumu na ya hatari namna hii kutoka kwa Varangi hadi Wagiriki walifanya biashara gani? Miji iliyo kando ya mwambao wa bahari na mito ambayo njia yao ilipita ilikuwa na sifa zao za kibinafsi za kiuchumi, na hii, kwa kweli, iliathiri anuwai ya bidhaa zilizoagizwa na kusafirishwa nje. Inajulikana, kwa mfano, kwamba Volhynia na Kyiv walitoa mkate, fedha, silaha na kila aina ya bidhaa za mafundi wa ndani kwa wingi, na kwa hiyo kwa bei nzuri sana.
Wakazi wa Novgorod walitoa kwa ukarimusoko la manyoya, asali, nta, na muhimu zaidi, mbao, ambazo ni nafuu na zinapatikana katika eneo lao na adimu sana kusini. Kwa kuwa njia kutoka kwa Varangi hadi kwa Wagiriki ilipitia idadi kubwa ya miji na hata nchi zilizo na sifa tofauti za kiuchumi, anuwai ya bidhaa ilikuwa ikibadilika kila wakati.
Jambo la kawaida, kama sheria, ni kwamba wafanyabiashara walianza kampeni yao kwa kujaza kabisa boti na zawadi asili za nchi za B altic: silaha, kahawia na kuni. Wakarudi wakiwa wameelemewa na manukato, na mvinyo wa ng'ambo, na vitabu, na vitambaa vya thamani, na kazi za kujipamba.
Ushawishi wa njia ya biashara katika maendeleo ya jimbo
Kulingana na watafiti wenye mamlaka zaidi, njia kutoka kwa Wavarangi hadi kwa Wagiriki ilikuwa jambo muhimu zaidi lililoathiri maendeleo ya mahusiano ya kimataifa ya enzi hiyo. Ilikuwa shukrani kwake kwamba Urusi ya Kale ilianzisha uhusiano na Byzantium, ambapo Ukristo na uvumbuzi mbalimbali wa kiufundi ulikuja kwake, na vile vile na majimbo ya Mediterania.
Aliathiri maisha ya ndani ya jimbo la Kale la Urusi, akiunganisha vituo vyake viwili vikuu, Novgorod na Kyiv. Kwa kuongeza, kutokana na njia hiyo iliyoanzishwa vizuri kwa misafara ya wafanyabiashara, kila jiji la karibu liliweza kuuza kwa uhuru bidhaa za kawaida katika eneo lake. Hili lilikuwa na athari nzuri zaidi kwa uchumi wa nchi kwa ujumla.
Njia ya biashara ambayo ikawa njia ya vita
Kama inavyojulikana kutoka kwa kumbukumbu, na haswa kutoka kwa Tale of Bygone Years, Kirusi nyingi za zamani.makamanda katika kampeni zao walitumia njia kutoka kwa Varangi kwenda kwa Wagiriki. Mito, ambayo ilitumika kama njia kuu za mawasiliano ya biashara, katika hali hizi ikawa njia za vita.
Kwa mfano, tunaweza kutaja Prince Oleg, aliyepewa jina la utani la Unabii na shukrani inayojulikana sana kwa shairi la kutokufa la A. S. Pushkin. Mnamo 880, kwa kutumia njia ya mto ambayo tayari inajulikana, yeye na wasaidizi wake walifanikiwa kufika Kyiv na kuichukua.
Baada ya kutiisha miji yote aliyokutana nayo njiani, mkuu huyo aliunganisha nchi nyingi za Slavic. Kwa hivyo, njia kutoka kwa Varangi kwenda kwa Wagiriki, iliyoelezewa kwa ufupi na mwandishi wa historia Nestor, ilichukua jukumu kubwa katika kuunda serikali ya umoja ya Urusi.
Zaidi ya hayo, mnamo 907, Prince Oleg, akitumia njia hiyo hiyo ya maji, alifanya kampeni yake ya kihistoria dhidi ya Byzantium, akateka Constantinople na, akipigilia ngao yake mwenyewe kwenye malango yake kama ishara ya ushindi, alihitimisha biashara kadhaa zenye faida na kisiasa. makubaliano.
Njia hiyo hiyo mnamo 941, ikifanya kampeni ya kijeshi, ilifika ufukweni mwa Bosporus, mrithi wake - Prince Igor. Kwa kuongezea, mtu anaweza kukumbuka majina ya Prince Svyatoslav, aliyepewa jina la utani la talanta yake ya kijeshi na Alexander the Great wa Urusi, Alexander Nevsky na wengine wengi ambao walitumia kwa ustadi njia ya maji iliyopigwa na darasa la wafanyabiashara.
