Umoja wa Kisovieti ulikuwa hali ambayo, licha ya matatizo na matatizo yote, ingeweza kuunda miujiza ya kweli ya teknolojia. Mara kwa mara, wahandisi wa nchi waliendeleza na kutekeleza miradi mingi. Mmoja wa wabunifu hawa bora wa enzi hiyo alikuwa mbunifu wa ndege Petlyakov, ambaye wasifu wake utajadiliwa kwa kina katika makala.
Kuzaliwa
Mbunifu wa ndege Petlyakov alizaliwa mnamo Juni 27, 1891. Mwandishi mzuri wa baadaye wa ndege aligeuka kuwa mtoto wa pili katika familia ya watano na mtoto wa kwanza wa kiume. Wazazi wa Volodya waliishi kabisa huko Moscow, hata hivyo, yeye mwenyewe alizaliwa katika kijiji cha Sambek, kilicho karibu na Taganrog, ambapo mama na baba yake walikuwa wakipumzika wakati huo. Baba ya shujaa huyo aliitwa Mikhail Ivanovich, na jina la mama yake lilikuwa Maria Evseevna.
Msiba wa familia
Vladimir Mikhailovich alipokuwa na umri wa miaka mitano, baba yake alikufa ghafla, na mvulana na familia yake yote walihamia nchi ya mama yake - kwenye Wilaya ya Krasnodar. Nyakati ngumu za kifedha zimefika, lakini hata licha ya shida zote, Maria alifanikiwa kuwapa watoto wake elimu. Mbuni maarufu wa ndege leo Petlyakov aliingia Shule ya Ufundi mnamo 1902, ambayowakati huo ulikuwa wa kwanza katika sehemu zote za kusini mwa Urusi (mwaka 1966 ilipokea jina la mhandisi huyu mkuu).
Maisha ya watu wazima
Kama mwanafunzi, Vladimir humsaidia mama yake pesa mara kwa mara, ambazo hupata kazi katika karakana za reli kama msimamizi msaidizi na mtoaji. Mnamo 1910, baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu, Petlyakov anajaribu kuhamia mji mkuu. Lakini alishindwa kuingia shule ya ufundi ya eneo hilo. Kurudi Taganrog, kijana huyo anaanza kazi yake kama fundi wa mitambo, akijishughulisha na ukarabati wa mabehewa na treni. Na kila jioni yeye hutumia na vitabu vya kiada katika fizikia na hisabati. Mnamo 1911, Vladimir bado anakuwa mwanafunzi katika taasisi ya elimu ya Moscow na, kama msikilizaji wa bure, anahudhuria mihadhara ya Zhukovsky wa hadithi juu ya aerodynamics. Katika mwaka wake wa pili, Petlyakov anaondoka tena kwenda Taganrog kusaidia jamaa zake.
Njia ya kuelekea kwenye ndoto
Kwa karibu miaka 10, kabla ya kuendelea na masomo, Vladimir Mikhailovich alifanya kazi huko Donbass, huko Moscow, kwenye Kiwanda cha Mitambo cha Bryansk, ambapo alitengeneza makombora ya inchi tatu kwa mbele. Baada ya hapo, alikuwa mfanyakazi wa biashara ya porcelaini, maabara ya aerodynamic ya Shule ya Ufundi ya Juu ya Moscow, na bohari ya reli ya Taganrog, ambapo alifanikiwa kuwa mkuu wa sehemu ya huduma ya traction.
Elimu ya kuendelea
Katika msimu wa joto wa 1921, Baraza la Commissars la Watu lilitoa amri, kwa msingi ambao mbuni wa ndege wa baadaye Petlyakov angeweza tena kuwa mwanafunzi. Mnamo 1922, alifanikiwa kutetea diploma yake ndani ya kuta za Taasisi ya Kati ya Aerohydrodynamic. Nandege, iliyojengwa kwa msingi wa michoro ya Vladimir, iliweza kupaa mwaka wa 1923 na iliitwa ANT.
Kazi ya uhandisi
Baada ya kuhitimu kutoka shule ya upili, mbunifu wa ndege Petlyakov anaanza kazi yake katika TsAGI. Ndani ya mfumo wa mradi wa ANT, aliwajibika kwa mbawa zote zilizoundwa kwenye ofisi. Rekodi ya kwanza ya umbali wa kukimbia iliwekwa kwenye ndege ya ANT-3. Kwenye bodi, wafanyakazi walifunika umbali wa kilomita 22,000 kwenye njia ya Moscow - Tokyo - Moscow. Vladimir Mikhailovich aliweka mikono na maarifa yake kwa mshambuliaji wa TB-1.
Kwa ujumla, katika Ofisi ya Usanifu ya Tupolev, Petlyakov alikuwa na jukumu la kuandaa ndege kwa majaribio na uhamisho wa baadaye kwa uzalishaji wa wingi. Ndege ya ANT-4 inastahili tahadhari maalum. Ndege hiyo ilihusika katika safari kati ya USSR na USA mnamo 1929, ambayo kwa kiasi kikubwa ilichangia maendeleo ya uhusiano kati ya majimbo. Mnamo 1928, mbuni Petlyakov alikua meneja wa mradi wa ukuzaji wa mabomu mazito. Kama wakati ulivyoonyesha, ni mwelekeo huu ambao ukawa ndio kuu kwa mhandisi katika maisha yake yote.
Mnamo 1930, TB-3, mshambuliaji wa Petlyakov, ilizinduliwa angani, ambayo baadaye ikawa msingi wa anga ya USSR. Kwa huduma kwa nchi yake mnamo 1933, Vladimir Mikhailovich alipokea Agizo la Lenin na Agizo la Nyota Nyekundu. TB-3s zilitumiwa wakati wa vita vya Soviet-Japan na Soviet-Finnish, pamoja na wakati wa Vita Kuu ya Patriotic. Pia, ndege hizi zisizo na silaha ziliweza kuwapeleka watu kwenye kituo cha kwanza cha polar. Ubunifu unaofuata wa mbunifualikuwa TB-4 kubwa. Na, ingawa ndege hiyo haikuingia katika uzalishaji wa watu wengi, hata hivyo ilichukua jukumu muhimu katika uundaji wa ndege ya propaganda ANT-20 "Maxim Gorky", ambayo Antoine de Saint-Exupery aliruka wakati wa ziara yake katika Umoja wa Kisovieti.
Utukufu halisi wa mhandisi uliletwa na ndege zake Pe. Mnamo 1934, brigade ya Vladimir Mikhailovich ilipewa jukumu la kujenga TB-7, ambayo iliitwa Pe-8 mnamo 1942. Lakini kwa sababu ya ukosefu wa sehemu zote muhimu na usambazaji duni wa vifaa, ndege hiyo iliweza kuondoka tu mwishoni mwa 1936. Kwa sababu hii, Petlyakov na Tupolev walikamatwa mwaka wa 1937 na kushtakiwa kwa hujuma.
Miezi sita baadaye, Vladimir alihamishiwa kwenye ofisi maalum ya usanifu, ambako alipewa jukumu la kuunda mpiganaji wa masafa marefu wa mwendo wa kasi ili kusindikiza TB-7 wakati wa safari za ndege nyuma ya mistari ya adui.
Gari jipya la kivita lilianza kuonekana kwa mara ya kwanza tarehe 22 Desemba 1939. Mwisho wa 1939, Petlyakov alipokea miaka 10 kwenye kambi na kunyang'anywa kabisa mali yake. Mpiganaji aliyesababisha VI-100 aliamriwa kubadilishwa kuwa mshambuliaji wa kupiga mbizi, na kwa mwezi na nusu tu. Mbunifu wa ndege Petlyakov na timu yake walifanikiwa kutimiza agizo la uongozi wa nchi. Kama zawadi, wahandisi waliachiliwa huru.
Kabla ya Vladimir Mikhailovich kukutana na jamaa zake, maofisa wa NKVD walimleta kwenye duka kuu na kununua suti mpya. Pia, mbuni alipewa pesa nzuri. Mashtaka dhidi ya mhandisi hatimaye yaliondolewa mnamo 1953, miaka mingi baadaye.baada ya kifo chake.
Baada ya kuachiliwa kwake, Petlyakov aliunda ndege ya Pe-2, ambayo vipande 306 vilitolewa nchini miezi mitano kabla ya kuanza kwa Vita Kuu ya Patriotic. Katika chemchemi ya 1941, Petlyakov alipokea Tuzo la Stalin la digrii ya kwanza kwa mchango wake katika maendeleo ya anga katika USSR, na mnamo Septemba Agizo la pili la Lenin lilipewa mhandisi. Kwa ujumla, ndege ya Petlyakov ilitumiwa kikamilifu katika mazoezi na kupokea maoni mazuri kutoka kwa marubani.
Kifo
Kifo cha kutisha cha Petlyakov kilitokea Januari 12, 1942. Siku hiyo, Vladimir Mikhailovich aliruka kutoka Kazan hadi mji mkuu ili kukutana na Commissar wa Watu wa Sekta ya Anga Shakhurin na kujadili suala la uzalishaji wa Pe-2. Lakini ndege ambayo mbuni maarufu alikuwa akiruka ilianguka. Wafanyakazi wote, abiria, akiwemo Mwanataaluma Petlyakov, waliuawa.
