“Chombo cha kwanza huanzia Duniani kwa kasi ya 0.68 s…” Hivi ndivyo maandishi ya tatizo yanavyoanza katika kitabu cha kiada cha fizikia kwa wanafunzi wa darasa la 11, kilichoundwa ili kusaidia kuunganisha masharti ya msingi ya mechanics relativitiki katika akili zao. Kwa hiyo: “Chombo cha kwanza huanza kutoka kwenye uso wa dunia kwa kasi ya 0.68 s. Gari la pili huanza kusonga kutoka kwa kwanza kwa mwelekeo sawa na kasi V2=0.86 s. Ni muhimu kuhesabu kasi ya meli ya pili kuhusiana na sayari ya Dunia.”
Wale wanaotaka kupima maarifa yao wanaweza kufanya mazoezi ya kutatua tatizo hili. Unaweza pia kushiriki na watoto wa shule katika kusuluhisha jaribio: Chombo cha kwanza cha anga huanza kutoka kwa uso wa dunia kwa kasi ya 0.7 s. (c ni jina la kasi ya mwanga). Gari la pili huanza kusonga kutoka kwa la kwanza kwa mwelekeo sawa. Kasi yake ni 0.8 s. Kasi ya meli ya pili kuhusiana na sayari ya Dunia inapaswa kuhesabiwa.”
Wale wanaojiona kuwa wajuzi katika jambo hili wana fursa ya kufanya uchaguzi - majibu manne yanawezekana yanatolewa: 1) 0; 2) sekunde 0.2; 3) sekunde 0.96; 4) 1, 54 p.
Lengo muhimu la kimasomo ambalo waandishi wa somo hili waliweka mbele ni kuwafahamisha wanafunzi maana ya kimwili na kifalsafa ya itikadi za Einstein, kiini na sifa zake.dhana ya uhusiano wa wakati na nafasi, nk. Lengo la kielimu la somo ni kukuza mtazamo wa ulimwengu wa lahaja-ya nyenzo kwa wavulana na wasichana.
Lakini wasomaji wa makala hiyo ambao wanafahamu historia ya safari za anga za juu watakubali kwamba majukumu ambayo usemi "chombo cha kwanza" yametajwa yanaweza kuwa na jukumu muhimu zaidi la kielimu. Ikiwezekana, mwalimu anayetumia kazi hizi anaweza kufichua vipengele vya utambuzi na uzalendo vya suala hili.
Chombo cha kwanza angani, mafanikio ya sayansi ya anga ya ndani kwa ujumla - ni nini kinachojulikana kuhusu hili?
Kuhusu umuhimu wa utafutaji wa nafasi
Utafiti wa angani umeleta data muhimu katika sayansi, ambayo imewezesha kufahamu kiini cha matukio mapya ya asili na kuyasaidia watu. Kwa kutumia satelaiti za bandia, wanasayansi waliweza kuamua sura halisi ya sayari ya Dunia, kwa kusoma obiti iliwezekana kufuatilia maeneo ya makosa ya sumaku huko Siberia. Kwa kutumia roketi na satelaiti, waliweza kugundua na kuchunguza mikanda ya mionzi kuzunguka Dunia. Kwa msaada wao, iliwezekana kutatua matatizo mengine mengi magumu.
Chombo cha kwanza cha angani kutembelea mwezi
Mwezi ni mwili wa angani ambao maendeleo ya kuvutia na ya kuvutia zaidi katika sayansi ya anga yanahusishwa.
Ndege ya kuelekea Mwezini kwa mara ya kwanza katika historia ilifanywa Januari 2, 1959 na kituo cha kiotomatiki "Luna-1". Uzinduzi wa kwanza wa satelaiti ya bandia "Luna-1" ilikuwa mafanikio makubwa katika uwanja wa uchunguzi wa nafasi.nafasi. Lakini lengo kuu la mradi halijafikiwa. Ilijumuisha katika utekelezaji wa kukimbia kutoka Duniani hadi Mwezi. Uzinduzi wa satelaiti hiyo ulifanya iwezekane kupata habari muhimu za kisayansi na vitendo kuhusu safari za ndege kwenda kwa vyombo vingine vya anga. Wakati wa kukimbia kwa Luna-1, kasi ya nafasi ya pili ilitengenezwa (kwa mara ya kwanza!) Kwa kuongeza, iliwezekana kupata data kwenye ukanda wa mionzi ya dunia, na taarifa nyingine muhimu zilipatikana. Vyombo vya habari vya ulimwengu vimekipa chombo cha anga za juu cha Luna-1 jina la Mechta.
AMS "Luna-2" ilirudia mtangulizi wake karibu kabisa. Vyombo na vifaa vilivyotumiwa vilifanya iwezekane kufuatilia nafasi ya sayari, na pia kusahihisha habari iliyopokelewa na Luna-1. Uzinduzi huo (Septemba 12, 1959) pia ulifanyika kwa kutumia PH 8K72.
Septemba 14 "Luna-2" ilifika kwenye uso wa satelaiti asilia ya Dunia. Ndege ya kwanza kabisa kutoka sayari yetu hadi mwezi ilifanywa. Kwenye bodi ya AMS kulikuwa na pennanti tatu za mfano, ambazo juu yake kulikuwa na maandishi: "USSR, Septemba 1959." Mpira wa chuma uliwekwa katikati, ambao, ulipogonga uso wa mwili wa mbinguni, ulivunjika vipande vipande vipande vipande.
Kazi zilizogawiwa kwa kituo kiotomatiki:
- kufikia uso wa mwezi;
- maendeleo ya kasi ya pili ya ulimwengu;
- kushinda uzito wa sayari ya Dunia;
- uwasilishaji wa pennanti za "USSR" kwenye uso wa mwezi.
Zote zilikamilika.
Mashariki
Ilikuwa nafasi ya kwanza kabisameli katika ulimwengu wa zote ilizinduliwa kwenye mzunguko wa Dunia. Academician M. K. Tikhonravov, chini ya uongozi wa designer maarufu S. P. Korolev, ilifanya maendeleo kwa miaka mingi, kuanzia spring ya 1957. Mnamo Aprili 1958, vigezo vya takriban vya meli ya baadaye vilijulikana, pamoja na viashiria vyake vya jumla. Ilifikiriwa kwamba chombo cha kwanza kingekuwa na uzito wa takriban tani 5 na kwamba kingehitaji ulinzi wa ziada wa joto wenye uzito wa takriban 1.5 wakati wa kuingia kwenye angahewa.
Uundaji wa kifaa cha majaribio ulikamilika Aprili 1960. Jaribio lilianza majira ya kiangazi.
Chombo cha kwanza cha Vostok (picha hapa chini) kilikuwa na vipengele viwili: sehemu ya chombo na gari la mteremko lililounganishwa.
Meli hiyo ilikuwa na udhibiti wa kiotomatiki, mwelekeo wa Jua na Dunia. Kwa kuongeza, kulikuwa na kutua, udhibiti wa joto na usambazaji wa nguvu. Ubao huo uliundwa kwa ajili ya kukimbia kwa rubani mmoja katika vazi la anga. Meli hiyo ilikuwa na mashimo mawili.
Chombo cha kwanza kiliingia angani Aprili 12, 1961. Sasa tarehe hii inaadhimishwa kama Siku ya Cosmonautics. Siku hii Yu. A. Gagarin alizindua chombo cha kwanza cha anga za juu duniani kwenye obiti. Walifanya mapinduzi kuzunguka Dunia.
Kazi kuu iliyofanywa na chombo cha kwanza cha anga kilichokuwa na mwanamume mmoja ilikuwa kusoma ustawi na utendakazi wa mwanaanga nje ya sayari yetu. Ndege iliyofanikiwa ya Gagarin: yetumtani, mtu wa kwanza aliyeiona Dunia kutoka angani - maendeleo ya sayansi yaliletwa kwa kiwango kipya.
Ndege ya kweli kuelekea kutokufa
"Chombo cha kwanza cha anga kilicho na mtu kilizinduliwa kwenye mzunguko wa Dunia mnamo Aprili 12, 1961. Rubani wa kwanza wa satelaiti "Vostok" alikuwa raia wa USSR, rubani, mkuu Gagarin Yu. A.”
Maneno kutoka kwa ujumbe wa kukumbukwa wa TASS yatasalia katika historia milele, kwenye mojawapo ya kurasa zake muhimu na angavu zaidi. Baada ya miongo kadhaa, safari za ndege kwenda angani zitageuka kuwa tukio la kawaida, la kila siku, lakini safari ya ndege iliyofanywa na mwanamume kutoka mji mdogo nchini Urusi - Gzhatsk - imebaki milele katika akili za vizazi vingi kama kazi kubwa ya kibinadamu.
Mbio za Nafasi
Kati ya Muungano wa Kisovieti na Marekani katika miaka hiyo kulikuwa na shindano lisilotamkwa la haki ya kuchukua nafasi kuu katika ushindi wa anga. Kiongozi wa shindano hilo alikuwa Umoja wa Kisovyeti. Marekani ilikosa magari yenye nguvu ya kuzindua.
Wanaanga wa Kisovieti tayari walijaribu kazi yao mnamo Januari 1960 wakati wa majaribio katika Bahari ya Pasifiki. Magazeti yote makubwa ulimwenguni yalichapisha habari kwamba hivi karibuni mtu atazinduliwa kwenye nafasi katika USSR, ambayo, bila shaka, ingeondoka Merika nyuma. Watu wote duniani wamekuwa wakingojea ndege ya kwanza ya mwanadamu kwa kukosa subira.
Mnamo Aprili 1961, mwanadamu alitazama Dunia kwa mara ya kwanza kutoka angani. "Vostok" ilikimbia kuelekea Jua, sayari nzima ilifuata ndege hii kutoka kwa wapokeaji wa redio. Dunia ilitikisika naakiwa amesisimka, kila mtu alikuwa akitazama jaribio kubwa zaidi katika historia ya wanadamu.
Dakika zilizotikisa dunia
"Mwanadamu angani!" Habari hii ilikatiza kazi ya mashirika ya redio na telegraph katikati ya sentensi. "Mwanadamu amezinduliwa na Wasovieti! Yuri Gagarin angani!”
Vostok ilichukua dakika 108 pekee kuruka kuzunguka sayari hii. Na dakika hizi hazikushuhudia tu kasi ya kukimbia kwa chombo. Hizi zilikuwa dakika za kwanza za enzi mpya ya anga, ndiyo maana ulimwengu ulishtushwa nazo.
Mbio kati ya mataifa makubwa mawili ya kuwania taji la mshindi katika pambano la kuchunguza anga ilimalizika kwa ushindi wa USSR. Mnamo Mei, Merika pia ilizindua mtu angani kwenye njia ya balestiki. Na bado, mwanzo wa kuondoka kwa mwanadamu zaidi ya angahewa ya Dunia uliwekwa na watu wa Soviet. Chombo cha kwanza cha anga "Vostok" kilicho na mwanaanga kwenye bodi kilitumwa kwa usahihi na Ardhi ya Soviets. Ukweli huu ulikuwa mada ya kiburi cha ajabu cha watu wa Soviet. Kwa kuongezea, ndege ilidumu kwa muda mrefu, ilikwenda juu zaidi, ikifuata njia ngumu zaidi. Kwa kuongezea, chombo cha kwanza cha anga za juu cha Gagarin (picha inaonyesha mwonekano wake) hakiwezi kulinganishwa na kapsuli ambayo rubani wa Marekani aliruka.
Asubuhi ya enzi ya anga
Dakika hizi 108 zilibadilisha maisha ya Yuri Gagarin, nchi yetu na dunia nzima milele. Baada ya chombo cha kwanza cha anga na mtu kwenye bodi kwenda angani, hiiwatu wa Dunia walianza kuzingatia tukio asubuhi ya umri wa nafasi. Hakukuwa na mtu kwenye sayari hii ambaye angefurahia upendo mkubwa kama huo sio tu wa raia wenzake, lakini wa watu wa ulimwengu wote, bila kujali utaifa, imani za kisiasa na kidini. Utendaji wake ulikuwa mfano wa kila kilicho bora zaidi kilichoundwa na akili ya mwanadamu.
Balozi wa Amani
Baada ya kuzunguka Dunia kwa meli ya Vostok, Yuri Gagarin alianza safari ya kuzunguka dunia. Kila mtu alitaka kuona na kusikia mwanaanga wa kwanza duniani. Alipokelewa kwa ukarimu sawa na mawaziri wakuu na marais, wafalme wakuu na wafalme. Na pia Gagarin alisalimiwa kwa furaha na wachimbaji na wafanyikazi wa kizimbani, wanajeshi na wanasayansi, wanafunzi wa vyuo vikuu vikuu vya ulimwengu na wazee wa vijiji vilivyoachwa barani Afrika. Cosmonaut ya kwanza ilikuwa rahisi, ya kirafiki na yenye urafiki na kila mtu. Alikuwa "balozi wa amani" wa kweli, anayetambuliwa na mataifa.
Nyumba moja kubwa na nzuri ya binadamu
Ujumbe wa kidiplomasia wa Gagarin ulikuwa muhimu sana kwa nchi. Hakuna mtu ambaye angeweza kufanikiwa kama mwanadamu wa kwanza angani, kufunga mafundo ya urafiki kati ya watu na mataifa, kuunganisha mawazo na mioyo. Alikuwa na tabasamu lisilosahaulika, la kupendeza, ukarimu wa kushangaza, ambao uliwaunganisha watu kutoka nchi tofauti, imani tofauti. Hotuba zake za hamasa na za kutoka moyoni zikitaka amani ya ulimwengu zitokee zilikuwa za kusadikisha sana.
“Niliona jinsi Dunia ilivyo nzuri,” alisema Gagarin. - Mipaka ya serikali haiwezi kutofautishwa na anga. Sayari yetu inaonekana kutoka angani kama moja kubwa nanyumba nzuri ya mwanadamu. Watu wote waaminifu wa Dunia wanawajibika kwa utaratibu na amani katika nyumba zao. Aliaminiwa bila kikomo.
Kuinuka kusiko na kifani kwa nchi
Mapambazuko ya siku hiyo isiyoweza kusahaulika, alifahamika na kundi la watu wachache. Saa sita mchana, sayari nzima ilitambua jina lake. Mamilioni walimfikia, walimpenda kwa wema wake, ujana, uzuri. Kwa wanadamu, alikua mtangazaji wa siku zijazo, skauti aliyerejea kutoka kwa utafutaji hatari, ambaye alifungua njia mpya za ujuzi.
Machoni pa wengi, aliifananisha nchi yake, alikuwa mwakilishi wa watu ambao wakati fulani walitoa mchango mkubwa katika ushindi dhidi ya Wanazi, na sasa walikuwa wa kwanza kupanda angani. Jina la Gagarin, ambaye alitunukiwa cheo cha shujaa wa Umoja wa Kisovieti, limekuwa ishara ya nchi hiyo kuinuka kwa viwango vipya vya maendeleo ya kijamii na kiuchumi kusiko na kifani.
Hatua ya awali ya utafutaji wa nafasi
Hata kabla ya safari maarufu ya ndege, wakati chombo cha kwanza kilichokuwa na mtu ndani kiliporushwa angani, Gagarin alifikiria juu ya umuhimu wa uchunguzi wa anga kwa watu, ambao meli na roketi zenye nguvu zinahitajika. Kwa nini darubini zimewekwa na obiti zinahesabiwa? Kwa nini satelaiti hupaa na antena za redio kupanda? Alielewa vizuri hitaji la dharura na umuhimu wa mambo haya na akatafuta kuchangia katika hatua ya awali ya uchunguzi wa mwanadamu wa anga.
Chombo cha kwanza cha Vostok: kazi
Kazi kuu za kisayansi ambazo chombo cha anga cha Vostok kilikabiliana nazo ni kama ifuatavyo. Kwanza, utafiti wa athari za hali ya ndege katika obiti kwenye serikalimwili wa binadamu na utendaji wake. Pili, kujaribu kanuni za kujenga vyombo vya anga.
Historia ya Uumbaji
Mwaka 1957 S. P. Korolev, ndani ya mfumo wa ofisi ya kubuni ya kisayansi, iliandaa idara maalum Nambari 9. Ilitoa kazi ya kuundwa kwa satelaiti za bandia za sayari yetu. Idara hiyo iliongozwa na mshirika wa Korolev M. K. Tikhonravym. Pia, maswala ya kuunda satelaiti iliyojaribiwa na mtu kwenye bodi yalichunguzwa hapa. Royal R-7 ilizingatiwa kama gari la uzinduzi. Kulingana na hesabu, roketi yenye ulinzi wa kiwango cha tatu iliweza kurusha mzigo wa tani tano kwenye mzunguko wa chini wa Dunia.
Wataalamu wa Hisabati wa Chuo cha Sayansi walishiriki katika kukokotoa katika hatua ya awali ya maendeleo. Onyo lilitolewa kwamba upakiaji mara kumi unaweza kusababisha utengano wa mzunguko wa balestiki.
Idara ilichunguza masharti ya utekelezaji wa jukumu hili. Ilinibidi niachane na kuzingatia chaguzi za mabawa. Kama njia inayokubalika zaidi ya kumrudisha mtu, uwezekano wa kutolewa kwake na asili zaidi ya parachute ilisomwa. Hakukuwa na kipengele cha uokoaji tofauti wa gari lililoshuka.
Katika kipindi cha utafiti wa kimatibabu unaoendelea, ilithibitishwa kuwa kinachokubalika zaidi kwa mwili wa binadamu ni umbo la duara la gari linaloteremka, ambalo huliruhusu kustahimili mizigo mikubwa bila madhara makubwa kwa afya ya mwanaanga. Ilikuwa ni umbo la duara ambalo lilichaguliwa kwa ajili ya utengenezaji wa gari la asili la watuchombo.
Meli ya Vostok-1K ndiyo ilikuwa ya kwanza kutumwa. Ilikuwa ni safari ya ndege ya kiotomatiki ambayo ilifanyika Mei 1960. Baadaye, marekebisho ya Vostok-3KA yaliundwa na kujaribiwa, ambayo yalikuwa tayari kabisa kwa safari za ndege za watu.
Mbali na safari moja iliyofeli, ambayo iliisha kwa hitilafu ya gari la uzinduzi mwanzoni kabisa, mpango ulitoa uzinduzi wa magari sita yasiyo na rubani na vyombo sita vya anga za juu.
Programu imetekelezwa:
- kufanya safari ya mwanadamu angani - chombo cha kwanza "Vostok 1" (picha inawakilisha taswira ya meli);
- ndege inayochukua siku moja: "Vostok-2";
- safari za ndege za kikundi: Vostok-3 na Vostok-4;
- kushiriki katika safari ya anga ya mwanaanga wa kwanza wa kike: Vostok-6.
"Vostok": sifa na kifaa cha meli
Vipengele:
- uzito - 4.73 t;
- urefu - 4.4 m;
- kipenyo - 2.43 m.
Kifaa:
- gari la kuteremka la duara (t2.46, 2.3m);
- sehemu za ala za obiti na koni (t 2.27, 2.43 m) - zimeunganishwa kimitambo kwa kutumia kufuli za pyrotechnic na mikanda ya chuma.
Vifaa
Udhibiti otomatiki na mwongozo, mwelekeo otomatiki kwa Jua na mwelekeo wa Dunia kwa mikono.
Usaidizi wa maisha (hutolewa kwa siku 10 ili kudumisha angahewa ya ndani inayolingana na vigezo vya angahewaDunia).
Amri ya kudhibiti mantiki, usambazaji wa nishati, udhibiti wa joto, kutua.
Kwa kazi ya binadamu
Ili kuhakikisha kazi ya mwanadamu angani, bodi iliwekewa vifaa vifuatavyo:
- vifaa vinavyojiendesha na vya mawasiliano ya redio vinavyohitajika ili kufuatilia hali ya mwanaanga;
- vifaa vya mawasiliano ya simu ya redio na vituo vya chini;
- amuru kiungo cha redio;
- vifaa vya muda vya programu;
- mfumo wa televisheni wa kutazama rubani akiwa chini;
- mfumo wa redio wa kudhibiti mzunguko wa meli na kutafuta mwelekeo;
- mfumo wa kusukuma breki na nyinginezo.
Kifaa cha gari la kushuka
Kulikuwa na mashimo mawili kwenye gari la mteremko. Mmoja wao alikuwa kwenye hatch ya kuingilia, juu kidogo ya kichwa cha rubani, mwingine, akiwa na mfumo maalum wa mwelekeo, aliwekwa kwenye sakafu kwenye miguu yake. Mwanaanga, aliyevalia suti ya anga, aliketi kwenye kiti cha ejection. Ilitarajiwa kwamba baada ya kuvunja gari la kushuka kwa urefu wa kilomita 7, mwanaanga anapaswa kuondoka na kutua kwenye parachuti. Kwa kuongezea, iliwezekana kwa rubani kutua ndani ya kifaa chenyewe. Gari la mteremko lilikuwa na parachuti, lakini haikuwa na vifaa vya kutua laini. Hili lilimtishia mtu aliyekuwa ndani yake michubuko mikubwa alipotua.
Ikiwa mifumo ya kiotomatiki itashindwa, mwanaanga anaweza kutumia kidhibiti mwenyewe.
Meli za Vostok hazikuwa na vifaa vya kurukia binadamumwezi. Ndani yao, kukimbia kwa watu bila mafunzo maalum hakukubaliki.
Nani aliendesha meli za Vostok?
Yu. A. Gagarin: spacecraft ya kwanza "Vostok - 1". Picha hapa chini ni picha ya mpangilio wa meli. G. S. Titov: "Vostok-2", A. G. Nikolaev: "Vostok-3", P. R. Popovich: Vostok-4, V. F. Bykovsky: Vostok-5, V. V. Tereshkova: Vostok-6.
Hitimisho
Dakika
108, wakati ambapo "Vostok" ilifanya mapinduzi kuzunguka Dunia, maisha ya sayari yalibadilishwa milele. Sio tu wanahistoria wanaothamini kumbukumbu ya dakika hizi. Vizazi vilivyo hai na vizazi vyetu vya mbali vitasoma tena kwa heshima hati zinazosema juu ya kuzaliwa kwa enzi mpya. Enzi ambayo ilifungua njia kwa watu kwenye anga kubwa za Ulimwengu.
Haijalishi ubinadamu umesonga mbele kadiri gani katika maendeleo yake, itakumbuka daima siku hii ya kushangaza wakati mtu alijikuta peke yake kwa mara ya kwanza na ulimwengu. Watu watakumbuka daima jina la kutokufa la waanzilishi wa utukufu wa nafasi, ambayo ikawa mtu wa kawaida wa Kirusi - Yuri Gagarin. Mafanikio yote ya leo na kesho katika sayansi ya anga yanaweza kuzingatiwa kuwa hatua za kuamka kwake, matokeo ya ushindi wake wa kwanza na muhimu zaidi.
