Kwa miaka mingi, Mlango-Bahari wa Cook, pamoja na sifa mbaya, urambazaji mgumu na hali ngumu ya urambazaji, umekuwa thamani muhimu sana ya mawasiliano kwa uchumi na maisha ya kijamii ya New Zealand.
Hadithi za makabila ya Maori
Visiwa vya New Zealand, ambapo Cook Strait iko, ni eneo lililo mwisho wa dunia. Kwa sababu ya umbali wake kutoka Eurasia na visiwa vikubwa, kona hii ya sayari kwa muda mrefu imebaki mahali pa faragha ambapo hakuna mguu wa mwanadamu uliokanyaga. Wakazi wa kwanza - Wamaori, ambao walifika hapa kutoka Polynesia mwanzoni mwa milenia ya pili, waliita mlango mwembamba kati ya Visiwa vya Kaskazini na Kusini vya visiwa vya Raukawa Moana ("Majani Machungu"). Hadithi nyingi zinahusishwa na njia hii muhimu ya maji kati ya watu wa kiasili. Kulingana na mmoja wao, shida hiyo iligunduliwa na kiongozi mkuu Kup, akimfukuza pweza mkubwa. Mnyama wa baharini anayesababisha matatizo mengi kwa wakazi wa pwani aliuawa na shujaa shujaa katika Mfereji wa Tori.
Kwenye ramani za Ulaya
Wazungu wa kwanza kutoka kwa msafara wa baharia wa Uholanzi Abel Tasman walionekana katika eneo hili mnamo 1642 pekee. Lakini uchunguzi mkubwa wa eneo hiloalitumia, karibu miaka 130 baadaye, msafiri na mchora ramani mahiri Mwingereza James Cook. Kwa mara ya kwanza katika historia, ramani za Uropa zimeonyesha mwamba mkubwa wa kizuizi na Cook Strait (iliyopewa jina la nahodha wa Jeshi la Wanamaji), mamia ya maili ya pwani ya mashariki ya bara la Australia.
Walowezi wa kwanza kutoka nchi za Ulimwengu wa Kale walionekana kwenye visiwa katika miaka ya 40 ya karne ya XΙX. Kwa hiyo miji ya kisasa ya Wellington, Nelson, Wanganui iliundwa. Mnamo 1858, jumba la taa la kwanza lilijengwa - mnara wa chuma wa mita kumi na moja wa sura ya octagonal. Kutokana na ukaribu wa njia za uhamiaji wa nyangumi, hadi katikati ya karne iliyopita, vituo vingi vya msingi vya whaling vilikuwa kwenye mwambao wa mwambao. Ngome za Vita vya Pili vya Dunia zimesalia hadi leo.
Data ya kijiografia
Cook Strait ni nini? Hii ni ateri ya asili inayoweza kusomeka, iliyoundwa kama matokeo ya metamorphosis ya tectonic wakati wa enzi ya mwisho ya barafu. Inaunganisha maji ya Bahari ya Pasifiki na Bahari ya Tasman. Urefu ni kama 107 km. Upana hutofautiana kutoka 22 hadi 91 km. Kina kilichopo ni mita 80-100, cha juu ni 1092 m.
Pepo kali za dhoruba kwenye msongamano si wa kawaida. Hali ya hewa ya kitropiki ya bahari inatawala. Joto la wastani katika majira ya baridi ni +8˚С, katika majira ya joto - +16˚С. Mvua (hadi 1445mm/mwaka) hunyesha kwa njia ya mvua. Theluji huanguka katika baadhi ya maeneo ya milima mirefu pekee.
Masharti ya kusogeza
Miinuko mikali ya Visiwa vya Kusini na Kaskazini, yenye urefu wa jumlazaidi ya kilomita elfu 1.2, ambapo Mlango wa Cook ndio pengo pekee, tengeneza "handaki ya upepo" ya asili katika eneo hili. Upepo, hasa kusini, una uwezo wa kuharakisha hapa kwa kasi ya kutisha. Mikondo ya maji yenye nguvu na miamba mingi ya chini ya maji huzidisha hali hiyo. Mamia ya mabaharia na makumi ya meli walipata kimbilio lao la mwisho katika maji ya bahari hiyo ya bahari.
Jambo la kusikitisha zaidi ni maafa ya kivuko cha TEV Wahine kinachohudumia njia ya Wellington - Lyttelton (1968). Wakati huo, watu 53 wakawa wahasiriwa wa bahari kuu. Sifa mbaya ni Cook Strait na wenyeji wa nchi yetu. Ilikuwa hapa kwamba mnamo Februari 1986, baada ya kuingia kwenye shimo, meli ya abiria ya Soviet "Mikhail Lermontov" ilizama. Washiriki wote wa cruise waliokolewa. lakini orodha ya huzuni ya waathirika iliongezewa na mwanachama wa wafanyakazi - mechanic P. Zaglyadimov. Wataalamu bado wanabishana kuhusu kilichosababisha ajali ya meli - mchanganyiko mbaya wa hali au makosa ya rubani.
Kwa hakika, pomboo wa Pelorus-Jack akawa rubani maarufu na maarufu wa eneo hili la maji. Mamalia aliuawa kwa bahati mbaya na propela ya meli.
Uzi wa kufunga
Jukumu la Mlango-Bahari wa Cook katika maisha ya kijamii na kiuchumi ya taifa la kisiwa ni gumu sana kukadiria. Kuna njia nyingi za feri zinazounganisha mji mkuu na miji mikubwa. Kwa mfano, kusafiri kutoka Wellington hadiPicton (kilomita 70) itachukua muda wa saa tatu. Kulingana na wawakilishi wa huduma ya feri yenye kuahidi zaidi "Cook Street", mauzo yake ya wastani ya mizigo ya kila mwaka ni karibu robo ya magari milioni na hadi tani milioni 4 za mizigo mbalimbali. Zaidi ya abiria milioni moja walitumia huduma za kampuni katika kipindi hicho. Laini za umeme na mawasiliano zimewekwa chini ya mkondo wa maji.
Mara nyingi Mama Nature hufanya marekebisho yake kwa utendakazi wa vivuko vya kivuko; kutokana na upepo mkali wa kimbunga, mawasiliano kati ya visiwa hivyo yamekatika.
Ya sasa na yajayo
Kwa muda mrefu kumekuwa na mradi wa kujenga handaki chini ya Cook Strait, yenye urefu wa takriban kilomita 67. Kikwazo kikuu cha utekelezaji wa wazo katika muundo halisi sio gharama kubwa ya kazi na miundo, lakini hatari ya seismic ya kanda. Labda hili ni suala la siku za usoni. Inabakia kuwa na matumaini kwamba ujenzi wa handaki utasababisha uharibifu mdogo kwa uzuri wa asili wa asili na makazi ya mamalia na samaki wa kipekee. Bahari ya bahari kwa muda mrefu imekuwa ikipendelewa na cetaceans, idadi ya pomboo, ngisi wakubwa, sili wa manyoya, papa na jellyfish.
Na kwa kumalizia, machache kuhusu rekodi. Historia inafahamu zaidi ya wapenzi 70 ambao hawahitaji vivuko kuvuka mlango wa bahari. Barry Davenport alikuwa Mzungu wa kwanza kuogelea maili 16 za baharini mnamo 1962. Ilimchukua saa 11 na dakika 20 kufanya hivi. Kati ya wanawake, Mmarekani Lynn Cox alikuwa wa kwanza kushiriki katika mbio za baharini (1975, saa 12 dakika 7). Pia ni muhimu kutajaRaia wa New Zealand Philip Rush, ambaye aliogelea nane kama hizo (mbili kati yao zilitokea siku moja mnamo Machi 13, 1984).
