Sayari ya Dunia ni chembe ya mchanga ikilinganishwa na nguvu zisizopimika za Ulimwengu. Vikundi vya nyota visivyohesabika, sayari za ajabu, mashimo meusi hatari ni wakaaji wa kudumu wa ulimwengu, hali ambayo ni mbaya kwa wanadamu. Ulimwengu na kila kitu kilichounganishwa nayo kimevutia na kuchangamsha akili zenye kudadisi kwa karne nyingi. Ujuzi wa kina kuhusu ulimwengu huu mkubwa na mgeni kabisa umekuwa matokeo ya utafiti na utafiti wa kisayansi. Bila shaka, maendeleo katika mwelekeo huu yanaendelea, kwani unaweza kujifunza sheria za nafasi milele. Watu ambao wamejitolea maisha yao kwa kazi hiyo, bila shaka, wanastahili heshima. Hawa ni wanaastronomia, wana ulimwengu, wanaastronomia na wanaanga.
Utoto wa Moscow
Lebedev Valentin Vitalievich - rubani-cosmonaut wa Soviet, mgombea wa sayansi, profesa na bwana wa michezo. Mtu huyu alitumikia kwa uaminifu sababu inayofaa ya utafiti wa kisayansi katika nafasi, kwa hivyo aliingia kwa uthabiti katika historia ya unajimu wa ulimwengu. Katika rejista ya ulimwengu, alipewa nambari 70, na kwa mujibu wa sensa ya Soviet - No 29. Valentin Lebedev wakati wa kazi yake alifanya ndege mbili zaidi ya Dunia na mara moja kwa muda mrefu kabisa (zaidi ya saa mbili) aliingia nje. nafasi.
Yajayo yalizaliwamwanaanga katika jiji la Moscow. Tarehe yake ya kuzaliwa inajulikana: Aprili 14, 1942. Nililelewa katika familia ya kawaida. Mama yake, Antonina Fedorovna, alifanya kazi kama mhasibu, na baba yake, Vitaly Vladimirovich, alichagua kazi ya kijeshi. Pengine, uamuzi wa kijana kuchagua taaluma hii ya ujasiri uliathiriwa na jeni la baba yake. Valentin Lebedev alisoma katika Shule ya Sekondari ya Naro-Fominsk Nambari 4, ambayo alihitimu mnamo 1959. Kwa wakati huu, kijana huyo aliamua juu ya vekta ya harakati na vipaumbele vya maisha, akiamua kuchagua njia ya rubani.
Njia Ndefu ya Nafasi: Mwanzo
Shule ya Usafiri wa Anga ya Orenburg ndiyo chaguo makini la mwanaanga wa siku zijazo. Kusoma huko kulimruhusu mtu huyo kujiimarisha katika mawazo ya usahihi wa njia iliyochaguliwa. Kwa bahati mbaya, katika siku hizo kulikuwa na kuundwa upya na kupunguzwa kwa Vikosi vya Wanajeshi wa USSR, hivyo mabadiliko ya mara kwa mara yalifanyika katika eneo hili. Mwishowe, shule ya anga ambayo Lebedev alisoma ilivunjwa. Valentin aliamua kutobadilisha ndoto yake na akaingia Taasisi ya Anga ya Moscow katika kitivo cha ndege. Lakini kijana huyo hakujiwekea kikomo kwa masomo, lakini wakati huo huo alianza kusimamia kazi ngumu ya kudhibiti ndege. Aliruka kwa vifaa kama vile Yak-18, Il-29, alifahamiana na helikopta ya MI-1. Kwa kuongezea, alianza kufanya kazi na ukuzaji wa glider (KAI-12). Kwa hivyo, Valentin Lebedev alihisi uwezo juu ya ndege za chuma, akiziweka chini yake.
Fanya kazi katika Ofisi Kuu ya Usanifu
Akiwa bado anasoma katika Taasisi ya Usafiri wa Anga ya Moscow iliyopewa jina la S. Ordzhonikidze, mwanamume huyo aliomba kuandikishwa kwenye kikosi cha wanaanga. Na mnamo 1963ilipokea pendekezo kutoka kwa seli ya chama cha taasisi. Sasa inasikika kuwa ya kushangaza, lakini katika nyakati za Soviet, bila msaada kama huo, haikuwezekana kupata idhini ya kufanya kazi katika mashirika makubwa. Baada ya kuhitimu kutoka kwa taasisi hiyo, Valentin Lebedev alipata kibali cha kufanya kazi katika Ofisi Kuu ya Ubunifu. Shirika hili wakati huo liliongozwa na hadithi S. P. Korolev. Baadaye, mnamo 1979, taasisi hiyo ilibadilishwa jina na kujulikana kama NPO Energia. Katika shirika hili, Valentin Lebedev, ambaye wasifu wake ulikuwa ukifanya zamu yake muhimu, alitoka kwa mhandisi wa kawaida hadi mtafiti mkuu.
Mnamo mwaka wa 1967, mwanasayansi huyo alishiriki katika misafara katika Bahari ya Hindi, iliyoandaliwa kutafuta chombo kisicho na rubani "Zond" kinachotumiwa kuruka hadi mwezini. Mwaka uliofuata, tena nchini India, mhandisi huyo aliongoza timu ya wataalamu waliohudumia Zond-5, kituo cha anga cha juu kilichozunguka mwezi na kuwapa viumbe wa ardhini picha za ubora wa juu za setilaiti yetu kwa mara ya kwanza.
Lebedev Valentin Anatolyevich alizidi kuunganisha shughuli zake na anga na maendeleo katika eneo hili. Hili linathibitishwa na hatua muhimu zaidi katika wasifu wake:
- Imeboresha maendeleo ya njia za kuokoa wafanyakazi wa anga za juu wanapotua kwenye maji na nchi kavu.
- Alishiriki katika majaribio ya muundo wa safari za meli kama vile Progress, Soyuz, vituo vya obiti vya Salyut (kutoka ya nne hadi ya sita).
- Alifanya kazi katika Baikonur Cosmodrome kama mkuu wa kikundi cha uendeshaji na kiufundi.
- Imekuwamwalimu-mtaalamu wa mbinu katika Kituo cha Mafunzo cha Cosmonaut, ambapo aliwatayarisha wafanyakazi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz (4-9) kwa ajili ya safari.
- Hati zilizotengenezwa kuhusu uwekaji kizimbani na mbinu za kukutana, pamoja na vyombo vya angani na udhibiti wa kituo cha obiti.
Kujiandaa kwa safari ya ndege
Baada ya kupata uzoefu unaohitajika, kujishughulisha na shughuli tofauti kama hizi, Valentin Lebedev alikaribia lengo lake. Mnamo 1969, mhandisi bora alikubaliwa kwa mafunzo maalum. Alitolewa na Bodi Kuu ya Matibabu baada ya uchunguzi wa kina na wa kina wa cosmonaut ya baadaye. Hili lilifanyika ndani ya kuta za shirika linaloheshimiwa liitwalo Taasisi ya Matatizo ya Matibabu. Kuhusiana na tukio hili muhimu katika maisha ya Lebedev, alilazimika kukatiza masomo yake katika shule ya majaribio ya majaribio. Wakati wa masomo yake, alifaulu kufanya majaribio ya wapiganaji wa MiG-15 na MiG-21.
Baada ya mafunzo ya kina ya urubani wa anga (hadi sasa kama mwanafunzi), Valentin Vitalievich alionyesha matokeo bora sana hivi kwamba aliandikishwa moja kwa moja katika timu kuu.
Safari ya kwanza ya anga ya Lebedev
Kuanza kwa safari ya ndege kulifanyika mnamo 1973, wakati wa baridi (Desemba 18). Valentin Lebedev alikuwa kwenye wafanyakazi wa Soyuz-13 kama mhandisi wa ndege. Ishara yake ya simu ni Kavkaz-2. Ndege ilikuwa fupi - kama siku 7, lakini ilikuwa ya umuhimu mkubwa wa kisayansi. Ukweli ni kwamba chombo hicho kilikuwa na mfumo mpya wa darubini za chapa ya Orion-2, shukrani kwa kazi iliyoratibiwa vizuri ya vifaa vya hivi karibuni na wahandisi wa kitaalam.uchunguzi muhimu zaidi wa kiangazi wa wigo wa urujuanimno katika hali ya utupu ulianza.
Miaka miwili baada ya kumalizika kwa safari yake ya kwanza ya ndege, Lebedev alitetea nadharia yake kuhusu mafunzo ya wafanyakazi kwa kutumia stendi ya mafunzo na mbinu za kimbinu zinazochangia hili. Wakati huu wote, cosmonaut inaendelea kufanya kazi katika NPO Energia. Tasnifu ya PhD, iliyotetewa vyema naye, ilitoa mtazamo mpya, ulioboreshwa wa mafunzo kabla ya kwenda angani. La muhimu zaidi lilikuwa uhalisia wa hali ya juu zaidi wa masharti ya mwenendo wao: nafasi ya nyota, nuances ya kukutana, kuweka kizimbani, njia za anga.
Mhandisi wa ndege aliye na ishara ya simu "Elbrus-2"
Ndege ya pili ya Lebedev, ambayo ilifanyika mnamo 1982 kwenye eneo la anga inayoitwa Soyuz-T-5 (kando yake, ilijumuisha meli kama vile meli ya mizigo ya Progress na kituo cha orbital cha Salyut-7), iliingia kwenye Kitabu cha Guinness. ya Rekodi kwa muda wa kukaa angani (zaidi ya siku 211).
Ndege ilipungua katika historia sio tu kulingana na muda, lakini pia kwa sababu wakati huu Lebedev ilifanya majaribio mengi na kutekeleza mpango wa kina wa utafiti. Inafurahisha kwamba mhandisi wa ndege alitumia ndege hii bila kutengana na ishara ya simu "Elbrus-2". Wakati wa kukimbia, Lebedev alikwenda kwenye anga ya nje na kukaa huko kwa zaidi ya masaa mawili. Kwa hivyo, alitunukiwa jina la mwalimu-mtihani-mwanaanga wa daraja la kwanza.
Kwa njia, kituo cha orbital cha Salyut-7, ambacho ni sehemu ya tata, kimekusudiwautafiti wa kisayansi, matibabu na kiteknolojia katika ombwe, umekuwa mtindo wa hivi punde zaidi wa mfululizo huu.
Majaribio ya kisayansi yasiyo na thamani
Wakati wa safari mbili za anga, mhandisi mwenye kipawa cha urubani alifanya takribani majaribio mia tatu muhimu katika nyanja mbalimbali za sayansi na teknolojia. Wengi wao walikuwa wa kipekee. Muundo wa angahewa karibu na kituo ulipimwa, kiwango cha mtetemo ndani ya tata ya nafasi kilifafanuliwa, na mbinu za kupata sampuli za kibiolojia tasa zilitengenezwa. Na hatimaye, kwa mara ya kwanza katika historia ya unajimu, mmea unaoitwa "arabidopsis" ulikuzwa kwenye chombo cha anga, ambacho kimepitia mzunguko kamili wa maendeleo.
Aidha, iliwezekana kubuni mbinu ya udhibiti huru wa kituo cha obiti cha Salyut-7 ili kutambua miundo ya kijiolojia ya tectonic kwenye sayari yetu. Kwa hivyo, kidokezo kilitolewa katika mwelekeo gani ni muhimu kutafuta amana za mafuta, polymetallic na gesi katika eneo la Altai.
Baada ya safari za ndege, Valentin Lebedev aliendelea kufanya kazi katika Ofisi ya Usanifu na kujihusisha na shughuli za kisayansi. Kwa hivyo, mnamo 1985, mhandisi alitetea tasnifu yake ya udaktari juu ya mada ya maendeleo ya kimbinu ambayo hurahisisha uendeshaji wa tata za orbital na kuongeza ufanisi wao. Kazi hii ilikua ya mapinduzi kwa kiwango fulani - ndani yake, Valentin Vitalievich alipendekeza kuboresha kazi ya wafanyakazi, kumwokoa kutoka kwa utaratibu usio wa lazima, na pia kufanya marekebisho kwa eneo la vifaa vya kurekodia.
Valentin Lebedev: shajara ya mwanaanga
Mbali na karatasi za kisayansi (193),ambayo bado inachukuliwa kama msingi na wanafunzi wa vyuo vikuu vingi vya mwelekeo maalum, Valentin Vitalyevich aliandika vitabu. Kwa mfano, "Kipimo changu" na "Nyenzo za tafiti za kisayansi za mhandisi wa ndege". Lakini kazi hizi ziliundwa kwa kutumia nyenzo kutoka kwa Kitabu cha hadithi cha Mwanaanga. Upekee wa rekodi ni kwamba hazikufanywa kwa ajili ya kuchapishwa, lakini tu kumwaga hisia zao na uzoefu kwenye karatasi. Kupuuza mtindo huo, mwanaanga alielezea siku kabla ya uzinduzi, wakati wake, na pia akiwa kwenye kituo cha kituo. Ikumbukwe ni kiapo kilichotolewa na Lebedev kwake mara moja kabla ya kukimbia. Katika hilo, aliahidi kutosisimka, kutomkwaza mwenza wake, kuwajibika kwa maamuzi yaliyofanywa na kujituma kabisa kufanya kazi.
Bila shaka, katika shajara kuna mahali pa hisia ambazo mwanaanga alipata kuhusiana na familia yake, mama. Kati ya mistari kuna hamu ya jamaa na Dunia. Rekodi pia zinajumuisha habari kuhusu utata wa kimwili wa kukabiliana na hali ya nje ya nchi: usingizi, kichefuchefu, maumivu ya kichwa yanayoendelea. Kulikuwa pia na nyakati zisizofaa za kisaikolojia - ilikuwa vigumu kuanzisha mawasiliano na mshirika kwa sababu ya mvutano uliokusanywa.
"Diary of a Cosmonaut" kwa mara ya kwanza inafungua pazia na kuonyesha maisha ya kila siku ya watu hawa, mawazo na hisia zao. Rekodi hizi ni za taarifa sana kwa wale wanaopenda shughuli za anga.
Tuzo zimepata shujaa
Mwanaanga bora Valentin Vitalievich Lebedev alitoa mchango mkubwa katika utafiti wa anga, unajimu, urambazaji na utafiti wa kijiolojia. Mtu huyu kwa dhatiambaye alijitolea maisha yake kwa sayansi, hakuweza kusaidia lakini kupokea tuzo nyingi na tofauti. Hakutafuta kuwa mtu mashuhuri, lakini alifanya tu kazi yake kwa ubora na roho. Kwa mfano, hata wakati wa likizo, Valentin Vitalyevich hakuweza kuwa wavivu - pamoja na wanafunzi wake, alikwenda kusaidia katika ujenzi wa BAM ya hadithi, ambayo alipokea tuzo nyingine - medali "Kwa ujenzi wa BAM". Kwa kuongezea, mwanaanga alitunukiwa vyeo na sifa zifuatazo:
- "Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti" (mara mbili).
- Agizo la shahada ya IV "For Merit to the Fatherland".
- Agizo la Lenin (tuzo mbili).
- "Kwa sifa katika uchunguzi wa anga" - medali.
- Nchini Ufaransa, mwanaanga alipokea Agizo la Jeshi la Heshima.
- Mfanyakazi Aliyeheshimika wa Sayansi ya Shirikisho la Urusi.
Mbali na hii, kama ilivyotajwa tayari, ndege yake iliorodheshwa katika Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness, mlipuko wa mhandisi mtukufu wa ndege uliwekwa kwenye Alley ya Cosmonauts ya Moscow, Valentin Vitalievich ni raia wa heshima wa miji mingi ya Urusi, huko. hasa Naro-Fominsk. Na NASA ilitoa pendekezo la kumfanya Lebedev kuwa raia wa heshima wa Texas kwa mchango wake mkubwa katika maendeleo ya unajimu. Na hatimaye, moja ya sayari ndogo imepewa jina la mwanasayansi mwenye kipawa - uamuzi huu ulifanywa na Umoja wa Kimataifa wa Wanaanga.
Kidogo kuhusu maisha ya kibinafsi
Kuhusu maisha ya kibinafsi ya Valentin Vitalievich Lebedev, kila kitu kiko sawa hapa - kwa muda mrefu ameolewa na mwanamke mrembo ambaye yuko karibu naye kwa roho na kitaaluma.(yeye pia ni mhandisi). Lyudmila Vitalievna, mke wa mwanaanga, kwa sasa yuko kwenye mapumziko yanayostahili katika hali ya pensheni. Wanandoa hao wana mtoto wa kiume aliyezaliwa mnamo 1972 - Vitaly Valentinovich. Anafanya kazi kama wakili.
Walebedev wana mjukuu Demid na mjukuu wa kike Anastasia. Valentin Vitalievich anaishi Moscow na familia yake.
