Barabara kuu iliyopitia Ladoga wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo inaitwa kwa kufaa Barabara ya Uzima. Tangu vuli ya 1941 hadi majira ya baridi ya 1943 ilikuwa karibu njia pekee ya kuzingirwa Leningrad, ambapo kulikuwa na ukosefu wa janga la masharti. Utajifunza zaidi kuhusu Barabara ya Uzima ni nini kutoka kwa makala haya.
Mwanzo wa kizuizi
Vizuizi vya jiji la shujaa la Leningrad vilianza mnamo Septemba 8, 1941, wakati wanajeshi wa Ujerumani walipofunga eneo hilo, wakichukua Shlisselburg. Ilikuwa kupitia jiji hili kwamba njia ya mwisho ilipita, ambayo iliunganisha Leningrad na Umoja wa Soviet. Kwa hiyo, tumaini la mwisho la kuwaokoa wakazi kutokana na njaa lilikuwa majira ya baridi tu na barafu ya Ziwa Ladoga.
Makabidhiano ya kwanza kwa walio na njaa
Ikumbukwe kwamba hifadhi ilikuwa na hali ngumu sana ya kusogeza, na njia zote za usambazaji zilijengwa kuzunguka Ladoga. Hakuna gati moja au gati moja lililokuwa na vifaa kwenye mwambao wa ziwa. Lakini hii haikuzuia amri kuanza usambazaji wa chakula mnamo Septemba. Njia ya Barabara ya Uzima ilipita kutoka Volkhov hadi Novaya Ladoga na kisha kando ya maji hadi kwenye taa ya Osinovets. Katikati ya Septemba, barges mbili za kwanza zilifika hapa, kwenye staha ambazo kulikuwa na zaidi ya tani 700 za nafaka na unga. Tangu wakati huo, tarehe ya Septemba 12 inachukuliwa kuwa siku ambayo Barabara ya Maisha ya Ladoga ilianza kufanya kazi. Hadi mwisho wa 1941 pekee, karibu tani elfu 60 za shehena mbali mbali ziliwasilishwa kwa jiji lililokuwa na shida na watu elfu 33.5 walihamishwa. Msingi wa bidhaa zote zilizosafirishwa kando ya Barabara ya Uzima ulikuwa lishe, chakula, mafuta na risasi. Vita Kuu ya Uzalendo ni tajiri katika matukio mbalimbali ya kishujaa, kizuizi cha Leningrad na vifaa vya Barabara ya Uzima, labda, ni mojawapo ya muhimu zaidi.
Njia ya maisha
Chakula, dawa na risasi zilikuwa na upungufu. Tatizo lilipaswa kutatuliwa na Barabara ya Uzima (kupita kwenye barafu). Mwishoni mwa Novemba, maafisa wa ujasusi wa Soviet walifanya uchunguzi kamili wa ziwa na barabara kuu ya baadaye, na tayari mnamo Novemba 20, msafara wa kwanza ulioongozwa na Luteni M. Murov ulivuka barafu kutoka Kushuka kwa Vaganovsky hadi Leningrad. Tani 63 za unga zilipakiwa kwenye sledges 350. Tayari asubuhi ya Novemba 21, msafara huo ulifika eneo la tukio, jambo ambalo lilihalalisha operesheni hiyo na kuweka wazi kwa amri ni nini Barabara ya Maisha kwa kusambaza Leningrad.
Siku iliyofuata, magari 60 ya GAZ-AA yaliyopakiwa ("moja na nusu") yalitumwa kwa jiji lililozingirwa, nahodha V. Porchunov aliamuru usafirishaji. Njia ya maisha kwa vita ilianza kufanya kazi kwa uwezo kamili, tu wakati wa baridi ya kwanza tani elfu 360 za mizigo zilisafirishwa, ambazo 260,000 zilikuwa chakula. Magari yakiwashwa tenaBara bara ilichukuliwa na idadi ya watu wa jiji hilo, baada ya kuwahamisha takriban watu elfu 550 katika mwaka wa kwanza wa kizuizi. Shukrani kwa usafiri uliopangwa, kanuni za utoaji wa chakula huko Leningrad zimeongezeka na idadi ya watu imekuwa na njaa.
Awamu mpya ya usambazaji
Hatua iliyofuata ya urambazaji kwenye Ziwa Ladoga ilianza mwishoni mwa Mei 1942, meli za mizigo zilisafirisha mizigo zaidi ya milioni 1 kwa pande zote mbili, ambazo 700 elfu zilianguka Leningrad. Watu elfu 445 kutoka kwa raia walihamishwa kwenda bara. Takriban wanajeshi 300,000 walirudishwa mbele.
Msimu wa joto wa 1942 ulifanya iwezekane kuweka bomba chini ya Ladoga, ambayo ilifanya iwezekane kusambaza jiji na mafuta, na kebo ya kusambaza umeme kutoka kituo cha umeme cha Volkhovskaya.
Kuanzia katikati ya Desemba 1942 hadi Machi 1943, Barabara ya Maisha ambayo tayari ni hadithi ilianza kufanya kazi tena. Katika kipindi hiki, zaidi ya mizigo elfu 200 ilisafirishwa na watu elfu 100 walihamishwa.
Mnamo Januari 18, 1943, Jeshi la Nyekundu lilitwaa tena Shlisselburg kutoka kwa adui, na kizuizi cha Leningrad kilivunjwa. Mara tu baada ya hafla hii, reli iliwekwa, ambayo bidhaa zote muhimu kwa jiji zilikwenda bila shida yoyote. Baadaye, barabara hii iliitwa Barabara ya Ushindi. Lakini, licha ya hili, njia ya Ladoga iliendelea kufanya kazi hadi kuondolewa kwa mwisho kwa kizuizi kutoka kwa jiji, yaani, hadi Januari 1944.
Maelezo ya njia
Jibukwa swali: “Njia ya Uzima ni nini?” - haiwezekani bila maelezo ya kina ya njia yake. Ilianza kwenye Kituo cha Finland na kufuatiwa na ardhi hadi pwani ya Ladoga, na kisha moja kwa moja kando ya ziwa iliyohifadhiwa. Wakati huo huo, njia kuu ya Barabara ya Uzima ilipita kilomita 25 tu kutoka kwa nafasi za adui kwenye pwani, kutoka ambapo misafara ya kusonga ilipigwa makombora. Madereva wa magari yaliyopakiwa kila mara walihatarisha maisha yao, wakitembea chini ya moto wa mizinga ya Ujerumani na ndege, na kuhatarisha kuanguka chini ya barafu ya ziwa. Lakini, pamoja na matatizo yote, kutoka tani tano hadi nane za mizigo mbalimbali zilipitishwa barabarani kila siku.
Wakati wa matumizi ya barabara ya hadithi, ukweli wa kushangaza ulianzishwa: jambo la kutisha zaidi wakati wa kusonga kwenye barafu sio uvamizi wa walipuaji wa Wajerumani, lakini harakati kwa kasi ya sauti. Katika nafasi hii, gari lolote la abiria lilienda chini ya barafu mahali ambapo msafara mzito ulipita saa chache zilizopita. Kwa hiyo, kasi ya mwendo katika kila sehemu ya ziwa ilidhibitiwa kwa ukali.
Hatma zaidi ya Barabara ya Uzima
Kama unavyojua, katika chemchemi ya 1943, wakati kizuizi cha Leningrad kilivunjwa, Barabara ya Uzima ilibadilishwa na Barabara mpya ya Ushindi, ambayo ilikuwa njia ya reli kutoka Volkhov hadi Leningrad. Lakini wakati wa majira ya baridi kali, chakula kililetwa mjini kando ya njia ya zamani - kupitia Ziwa Ladoga.
Vita Kuu ya Uzalendo, kizuizi cha Leningrad haswa, ni mifano wazi ya uzalendo wa dhati na ujasiri. Mamilioniwatu hawakujisalimisha kwa adui na walistahimili taabu na taabu zote za miaka ya vita. Barabara ya Uzima ni nini? Hili ni mojawapo ya matendo mengi ya watu wa Sovieti wakati wa miaka ya vita.
