Historia ya usafiri wa anga wa kijeshi wa Sovieti ilianza mwaka wa 1918. Jeshi la anga la USSR liliundwa wakati huo huo na jeshi jipya la ardhi. Mnamo 1918-1924. waliitwa "Wafanyakazi na Wakulima" Red Fleet, mnamo 1924-1946. - Jeshi la anga la Jeshi Nyekundu. Na tu baada ya Vita Kuu ya Uzalendo ndipo jina la kawaida la Jeshi la Anga la USSR lilionekana, ambalo lilibaki hadi kuanguka kwa serikali ya Soviet.
Asili
Wasiwasi wa kwanza wa Wabolshevik baada ya kuingia madarakani ulikuwa mapambano ya silaha dhidi ya "wazungu". Vita vya wenyewe kwa wenyewe na umwagaji damu ambao haujawahi kutokea haungeweza kufanya bila ujenzi wa haraka wa jeshi lenye nguvu, jeshi la wanamaji na jeshi la anga. Wakati huo, ndege bado zilikuwa za udadisi; operesheni yao ya wingi ilianza baadaye. Milki ya Urusi iliacha mgawanyiko mmoja, unaojumuisha mifano inayoitwa "Ilya Muromets", kama urithi kwa nguvu ya Soviet. S-22 hizi zikawa msingi wa Jeshi la Anga la Soviet la siku zijazo.
Mnamo 1918, kulikuwa na vikosi 38 katika jeshi la anga, na mnamo 1920 - tayari 83. Takriban ndege 350 zilihusika katika pande za Vita vya wenyewe kwa wenyewe. Uongozi wa wakati huo wa RSFSR ulifanya kila kitu kuhifadhi na kuzidisha angani ya tsaristurithi. Kamanda mkuu wa kwanza wa anga wa Soviet alikuwa Konstantin Akashev, ambaye alishikilia wadhifa huu mnamo 1919-1921.
Alama
Mnamo 1924, bendera ya baadaye ya Jeshi la Anga la USSR ilipitishwa (mwanzoni ilizingatiwa bendera ya uwanja wa ndege wa aina zote za anga na vikosi). Asili ya kitambaa ilikuwa jua. Katikati kulikuwa na nyota nyekundu, ndani yake kulikuwa na nyundo na mundu. Wakati huohuo, alama nyingine zinazotambulika zilionekana: mabawa ya fedha yanayopaa na vile vile vya propela.
Kama bendera ya Jeshi la Wanahewa la USSR, kitambaa hicho kiliidhinishwa mnamo 1967. Picha imekuwa maarufu sana. Hawakusahau juu yake hata baada ya kuanguka kwa USSR. Katika suala hili, tayari mnamo 2004, bendera kama hiyo ilipokelewa na Jeshi la Anga la Shirikisho la Urusi. Tofauti ni ndogo: nyota nyekundu, nyundo na mundu zimetoweka, na bunduki ya kuzuia ndege imeonekana.
Maendeleo katika miaka ya 1920-1930
Viongozi wa kijeshi wa kipindi cha Vita vya wenyewe kwa wenyewe walilazimika kupanga vikosi vya kijeshi vya baadaye vya USSR katika hali ya machafuko na machafuko. Tu baada ya kushindwa kwa harakati "nyeupe" na kuundwa kwa hali muhimu ambapo iliwezekana kuanza urekebishaji wa kawaida wa anga. Mnamo 1924, Kikosi cha Wanahewa Nyekundu cha Wafanyikazi na Wakulima kilipewa jina la Jeshi la Wanahewa la Jeshi Nyekundu. Kurugenzi mpya ya Jeshi la Anga imeonekana.
€ Katika miaka ya 1930, idadi ya wapiganaji iliongezeka kwa kiasi kikubwa, wakati idadi ya ndege za uchunguzi, kinyume chake, ilipungua. Imeonekanandege ya kwanza yenye madhumuni mengi (kama vile R-6, iliyoundwa na Andrey Tupolev). Mashine hizi zinaweza kutekeleza kwa ufanisi kazi za walipuaji, walipuaji wa torpedo na wapiganaji wa kusindikiza wa masafa marefu.
Mnamo 1932, vikosi vya jeshi vya USSR vilijazwa tena na aina mpya ya askari wa anga. Vikosi vya Ndege vilikuwa na vifaa vyao vya usafiri na upelelezi. Miaka mitatu baadaye, kinyume na mila iliyoanzishwa wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, safu mpya za kijeshi zilianzishwa. Sasa marubani katika Jeshi la Anga wakawa maafisa moja kwa moja. Kila mtu aliacha kuta za shule zao za asili na shule za urubani akiwa na cheo cha luteni mdogo.
Kufikia 1933, aina mpya za safu ya "I" (kutoka I-2 hadi I-5) ziliingia huduma na Jeshi la Wanahewa la USSR. Hawa walikuwa wapiganaji wa biplane iliyoundwa na Dmitry Grigorovich. Katika miaka kumi na tano ya kwanza ya uwepo wake, meli za anga za jeshi la Soviet zilijazwa tena na mara 2.5. Sehemu ya magari yaliyoagizwa kutoka nje ilipungua hadi asilimia chache.
Likizo ya Jeshi la Anga
Mnamo mwaka huo huo wa 1933 (kulingana na uamuzi wa Baraza la Commissars la Watu) siku ya Jeshi la Wanahewa la USSR ilianzishwa. Tarehe 18 Agosti ilichaguliwa kuwa siku ya likizo katika Baraza la Commissars la Watu. Rasmi, siku hiyo ilipangwa sanjari na mwisho wa mafunzo ya kila mwaka ya msimu wa joto. Kwa jadi, likizo ilianza kuunganishwa na mashindano na mashindano mbalimbali katika aerobatics, tactical na mafunzo ya moto, nk
Siku ya Jeshi la Wanahewa la USSR ilitumika kutangaza usafiri wa anga wa kiraia na kijeshi miongoni mwa raia wa Sovieti. Wawakilishi wa sekta, Osoaviakhim na Civilmeli za anga. Kitovu cha sherehe hiyo ya kila mwaka kilikuwa Uwanja wa Ndege wa Mikhail Frunze huko Moscow.
Tayari matukio ya kwanza yalivutia umakini wa sio tu wataalamu na wakaazi wa mji mkuu, lakini pia wageni wengi wa jiji, na pia wawakilishi rasmi wa mataifa ya kigeni. Likizo hiyo haikuweza kufanya bila ushiriki wa Joseph Stalin, wajumbe wa Kamati Kuu ya CPSU (b) na serikali.
Inabadilika tena
Mnamo 1939, Jeshi la Wanahewa la USSR lilipitia urekebishaji mwingine. Shirika lao la zamani la brigade lilibadilishwa na la kisasa zaidi la mgawanyiko na regimental. Kufanya mageuzi hayo, uongozi wa jeshi la Soviet ulitaka kufikia ongezeko la ufanisi wa anga. Baada ya mageuzi katika Jeshi la Anga, kitengo kipya cha mbinu kilionekana - kikosi (kilijumuisha vikosi 5, ambavyo kwa jumla vilianzia ndege 40 hadi 60).
Mkesha wa Vita Kuu ya Uzalendo, sehemu ya mashambulizi na ndege za kushambulia ilikuwa 51% ya jumla ya meli. Pia, muundo wa Jeshi la Anga la USSR ulijumuisha fomu za wapiganaji na upelelezi. Kulikuwa na shule 18 zinazofanya kazi katika eneo la nchi, ndani ya kuta ambazo wafanyikazi wapya walifundishwa kwa anga ya jeshi la Soviet. Mbinu za kufundishia ziliboreshwa hatua kwa hatua. Ingawa mwanzoni uwezo wa wafanyakazi wa Sovieti (marubani, wanamaji, mafundi, n.k.) ulibaki nyuma ya kiashiria kinacholingana katika nchi za kibepari, mwaka baada ya mwaka pengo hili lilipungua na kupungua zaidi.
utumiaji wa Uhispania
Kwa mara ya kwanza baada ya mapumziko marefu, ndege za Jeshi la Wanahewa la USSR zilifanyiwa majaribiokatika hali ya mapigano wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania, vilivyoanza mnamo 1936. Umoja wa Kisovyeti uliunga mkono serikali ya kirafiki ya "kushoto" iliyopigana na wazalendo. Sio tu vifaa vya kijeshi, lakini pia marubani wa kujitolea walitoka USSR kwenda Uhispania. I-16s walijionyesha bora zaidi, waliweza kujionyesha kwa ufanisi zaidi kuliko Luftwaffe walivyofanya.
Uzoefu ambao marubani wa Usovieti walipata nchini Uhispania ulibadilika kuwa muhimu sana. Masomo mengi yalijifunza sio tu na wapiga risasi, bali pia na uchunguzi wa anga. Wataalamu waliorudi kutoka Uhispania walisonga mbele haraka katika taaluma zao; mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, wengi wao wakawa kanali na majenerali. Baada ya muda, kampeni ya kigeni iliambatana na kuachiliwa kwa utakaso mkubwa wa Stalinist katika jeshi. Ukandamizaji huo pia uliathiri anga. NKVD iliwaondoa watu wengi waliopigana na "wazungu".
Vita Kuu ya Uzalendo
Mizozo ya miaka ya 1930 ilionyesha kuwa Jeshi la Wanahewa la USSR haikuwa duni kwa vyovyote kuliko vile vya Uropa. Walakini, vita vya ulimwengu vilikaribia, na mbio za silaha ambazo hazijawahi kutokea zilitokea katika Ulimwengu wa Kale. I-153 na I-15, ambazo zilijidhihirisha nchini Uhispania, zilikuwa tayari zimepitwa na wakati wakati wa shambulio la Wajerumani kwa USSR. Mwanzo wa Vita Kuu ya Patriotic kwa ujumla iligeuka kuwa janga kwa anga ya Soviet. Vikosi vya adui vilivamia eneo la nchi bila kutarajia, kwa sababu ya ghafla hii walipata faida kubwa. Viwanja vya ndege vya Soviet karibu na mipaka ya magharibi vilikumbwa na milipuko ya mabomu. Katika masaa ya kwanza ya vita, idadi kubwa ya ndege mpya ziliharibiwa, ambazo hazikuwa na wakati wa kuondokahangars (kulingana na makadirio mbalimbali, kulikuwa na takriban elfu 2).
Sekta ya Soviet iliyohamishwa ilibidi kutatua matatizo kadhaa mara moja. Kwanza, Jeshi la Anga la USSR lilihitaji ujanibishaji wa haraka wa hasara, bila ambayo haikuwezekana kufikiria pambano sawa. Pili, katika muda wote wa vita, wabunifu waliendelea kufanya mabadiliko ya kina kwa mashine mpya, hivyo kukabiliana na changamoto za kiufundi za adui.
Zaidi ya yote katika miaka hiyo minne ya kutisha, ndege za mashambulizi za Il-2 na wapiganaji wa Yak-1 zilitengenezwa. Aina hizi mbili kwa pamoja zilichangia karibu nusu ya meli za ndege za ndani. Mafanikio ya Yak yalitokana na ukweli kwamba ndege hii imeonekana kuwa jukwaa rahisi kwa marekebisho na maboresho mengi. Mfano wa awali, ambao ulionekana mwaka wa 1940, umebadilishwa mara nyingi. Wabunifu wa Soviet walifanya kila kitu ili kuhakikisha kwamba Yaks hawakubaki nyuma ya Messerschmitts ya Ujerumani katika maendeleo yao (hivi ndivyo Yak-3 na Yak-9 zilivyoonekana).
Kufikia katikati ya vita, usawa ulianzishwa angani, na baadaye kidogo, ndege za Soviet zilianza kushinda ndege za adui. Mabomu mengine maarufu pia yaliundwa, pamoja na Tu-2 na Pe-2. Nyota nyekundu (ishara ya Jeshi la Anga la USSR/Anga iliyochorwa kwenye fuselage) ikawa kwa marubani wa Ujerumani ishara ya hatari na vita vikali vinavyokaribia.
Kupambana na Luftwaffe
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, sio tu bustani ilibadilishwa, lakini pia muundo wa shirika wa Jeshi la Anga. Katika chemchemi ya 1942, anga ya masafa marefu ilionekana. Kiwanja hiki, chini ya Makao Makuu ya MkuuAmri Kuu ilicheza jukumu muhimu katika miaka yote ya vita iliyobaki. Pamoja naye, majeshi ya anga yalianza kuunda. Data ya elimu ilijumuisha usafiri wa anga wa mstari wa mbele.
Kiasi kikubwa cha rasilimali kiliwekezwa katika uundaji wa miundombinu ya ukarabati. Warsha mpya zilitakiwa kukarabati haraka na kurudisha ndege zilizoharibiwa kupigana. Mtandao wa ukarabati wa uwanja wa Soviet ukawa mojawapo ya mifumo yenye ufanisi zaidi kati ya mifumo yote kama hiyo iliyotokea wakati wa Vita vya Pili vya Dunia.
Vita kuu vya anga kwa USSR vilikuwa mapigano ya anga wakati wa vita vya Moscow, Stalingrad na kwenye eneo kuu la Kursk. Takwimu za dalili: mnamo 1941, karibu ndege 400 zilishiriki kwenye vita, mnamo 1943 idadi hii ilikua elfu kadhaa, mwisho wa vita, karibu ndege 7,500 zilijilimbikizia angani ya Berlin. Meli imekua kwa kasi inayoongezeka kila wakati. Kwa jumla, wakati wa vita, vikosi vya tasnia ya USSR vilitoa takriban ndege elfu 17, na marubani elfu 44 walifunzwa katika shule za ndege (elfu 27 walikufa). Ivan Kozhedub (alishinda ushindi 62) na Alexander Pokryshkin (alishinda ushindi 59) wakawa hadithi za Vita Kuu ya Uzalendo.
Changamoto Mpya
Mnamo 1946, muda mfupi baada ya kumalizika kwa vita na Reich ya Tatu, Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilipewa jina la Jeshi la Anga la USSR. Mabadiliko ya kimuundo na shirika yameathiri sio tu usafiri wa anga, lakini sekta nzima ya ulinzi. Ingawa Vita vya Kidunia vya pili viliisha, ulimwengu uliendelea kuwa katika hali ya wasiwasi. Makabiliano mapya yameanzawakati huu kati ya Umoja wa Kisovieti na Marekani.
Mnamo 1953, Wizara ya Ulinzi ya USSR iliundwa. Jumba la kijeshi-viwanda la nchi liliendelea kupanuka. Aina mpya za vifaa vya kijeshi zilionekana, na anga ilibadilika. Mbio za silaha zilianza kati ya USSR na USA. Maendeleo yote zaidi ya Jeshi la Anga yalikuwa chini ya mantiki moja - kupata na kuipita Amerika. Ofisi za kubuni za Sukhoi (Su), Mikoyan na Gurevich (MiG) zimeingia katika kipindi chao chenye tija zaidi cha shughuli.
Kuibuka kwa ndege ya jeti
Riwaya ya kwanza ya wakati wa baada ya vita ilikuwa ndege ya jeti iliyojaribiwa mnamo 1946. Ilichukua nafasi ya teknolojia ya zamani ya pistoni. Ndege za kwanza za ndege za Soviet zilikuwa MiG-9 na Yak-15. Waliweza kushinda alama ya kasi ya kilomita 900 kwa saa, yaani, utendaji wao ulikuwa mara moja na nusu zaidi ya mifano ya kizazi kilichopita.
Kwa miaka kadhaa, uzoefu uliokusanywa na usafiri wa anga wa Sovieti wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo ulifanywa kwa ujumla. Matatizo muhimu na pointi za maumivu za ndege za ndani zilitambuliwa. Mchakato wa kisasa wa vifaa umeanza kuboresha faraja yake, ergonomics na usalama. Kila kitu kidogo (koti ya ndege ya majaribio, kifaa kidogo zaidi kwenye jopo la kudhibiti) hatua kwa hatua kilichukua fomu za kisasa. Kwa usahihi zaidi wa upigaji risasi, ndege zilianza kusakinisha mifumo ya hali ya juu ya rada.
Usalama wa anga umekuwa jukumu la vikosi vipya vya ulinzi wa anga. Ujio wa ulinzi wa anga ulisababisha mgawanyiko wa eneo la USSR katika sekta kadhaa, kulingana naukaribu na mpaka wa serikali. Usafiri wa anga uliendelea kuainishwa kulingana na mpango huo huo (masafa marefu na mstari wa mbele). Katika mwaka huo huo wa 1946, wanajeshi wa anga, ambao zamani walikuwa sehemu ya Jeshi la Wanahewa, walitenganishwa na kuwa kundi huru.
Haraka kuliko sauti
Mwanzoni mwa miaka ya 1940-1950, usafiri wa anga ulioboreshwa wa ndege za Soviet ulianza kukuza maeneo ambayo hayakufikiwa na watu wengi zaidi nchini: Kaskazini ya Mbali na Chukotka. Safari za ndege za masafa marefu zilifanywa kwa sababu ya kuzingatia kwingine. Uongozi wa kijeshi wa USSR ulikuwa ukiandaa tata ya kijeshi-viwanda kwa mzozo unaowezekana na Merika, iliyoko upande wa pili wa ulimwengu. Kwa madhumuni sawa, Tu-95, mshambuliaji wa kimkakati wa masafa marefu, iliundwa. Jambo lingine la mabadiliko katika maendeleo ya Jeshi la Anga la Soviet lilikuwa kuanzishwa kwa silaha za nyuklia kwenye safu yao ya ushambuliaji. Kuanzishwa kwa teknolojia mpya leo kunahukumiwa vyema na maonyesho ya makumbusho ya anga, yaliyoko, kati ya mambo mengine, katika "mji mkuu wa ndege wa Urusi" Zhukovsky. Hata mambo kama vile suti ya Jeshi la Anga la Sovieti na vifaa vingine vya marubani wa Sovieti vinaonyesha wazi mabadiliko ya sekta hii ya ulinzi.
Hatua nyingine katika historia ya anga za kijeshi za Sovieti iliachwa wakati mnamo 1950 MiG-17 iliweza kuzidi kasi ya sauti. Rekodi hiyo iliwekwa na majaribio maarufu ya majaribio Ivan Ivashchenko. Hivi karibuni ndege ya kizamani ya shambulio ilivunjwa. Wakati huo huo, Jeshi la Anga lina makombora mapya ya angani hadi ardhini na ya angani hadi angani.
Mwishoni mwa miaka ya 1960, miundo ya kizazi cha tatu iliundwa (kwa mfano,wapiganaji wa MiG-25). Mashine hizi tayari ziliweza kuruka mara tatu ya kasi ya sauti. Marekebisho ya MiG kwa namna ya upelelezi wa hali ya juu na wapiganaji wa kuingilia yalizinduliwa katika uzalishaji wa serial. Ndege hizi zimeboresha sana sifa za kuruka na kutua. Zaidi ya hayo, mambo mapya yalikuwa ya utendaji wa aina nyingi.
Mnamo 1974, ndege ya kwanza ya Sovieti kupaa na kutua (Yak-38) iliundwa. Hesabu na vifaa vya marubani vilibadilika. Jacket ya ndege ilistareheshwa zaidi na kusaidia kujisikia vizuri hata katika hali ya Gs kali kwa kasi ya juu.
Kizazi cha Nne
Ndege mpya zaidi za Soviet ziliwekwa kwenye eneo la nchi za Mkataba wa Warsaw. Usafiri wa anga haukushiriki katika migogoro yoyote kwa muda mrefu, lakini ulionyesha uwezo wake katika mazoezi makubwa kama vile Dnepr, Berezina, Dvina, n.k.
Katika miaka ya 1980, ndege za Soviet za kizazi cha nne zilionekana. Aina hizi (Su-27, MiG-29, MiG-31, Tu-160) zilitofautiana na mpangilio wa uboreshaji wa ujanja. Baadhi yao bado wanahudumu na Jeshi la Wanahewa la Shirikisho la Urusi.
Teknolojia ya hivi punde zaidi wakati huo ilifichua uwezo wake katika vita vya Afghanistan vilivyopamba moto mwaka wa 1979-1989. Washambuliaji wa Soviet walipaswa kufanya kazi chini ya hali ya usiri mkali na moto wa mara kwa mara wa kupambana na ndege kutoka ardhini. Wakati wa kampeni ya Afghanistan, takriban milioni moja zilifanywa (pamoja na upotezaji wa helikopta 300 na ndege 100). Mnamo 1986 ilianzamaendeleo ya miradi ya anga ya kijeshi ya kizazi cha tano. Mchango muhimu zaidi katika shughuli hizi ulitolewa na ofisi ya muundo wa Sukhoi. Hata hivyo, kutokana na kuzorota kwa hali ya kiuchumi na kisiasa, kazi ilisitishwa na miradi kusitishwa.
Chord ya mwisho
Perestroika iliangaziwa kwa michakato kadhaa muhimu. Kwanza, uhusiano kati ya USSR na USA hatimaye umeboreshwa. Vita Baridi viliisha, na sasa Kremlin haikuwa na mpinzani wa kimkakati, katika mbio ambayo ilikuwa ni lazima kila wakati kujenga tata yake ya kijeshi-viwanda. Pili, viongozi wa mataifa makubwa mawili walitia saini hati kadhaa za kihistoria, kulingana na ambayo upokonyaji silaha wa pamoja ulianza.
Mwishoni mwa miaka ya 1980, uondoaji wa askari wa Soviet ulianza sio tu kutoka Afghanistan, bali pia kutoka kwa nchi za kambi tayari ya ujamaa. Kipekee kwa kiwango kilikuwa uondoaji wa Jeshi la Soviet kutoka GDR, ambapo kikundi chake cha hali ya juu kilipatikana. Mamia ya ndege walikwenda nyumbani. Wengi walibaki katika RSFSR, baadhi walisafirishwa hadi Belarusi au Ukraine.
Mnamo 1991, ikawa wazi kuwa USSR haiwezi kuwepo tena katika hali yake ya zamani ya monolithic. Mgawanyiko wa nchi katika majimbo kadhaa huru ulisababisha mgawanyiko wa jeshi la kawaida la zamani. Hatima hii haikuepuka safari ya anga. Urusi ilipokea takriban 2/3 ya wafanyikazi na 40% ya vifaa vya Jeshi la Anga la Soviet. Urithi uliosalia ulikwenda kwa jamhuri 11 zaidi za muungano (majimbo ya B altic hayakushiriki katika mgawanyo huo).
