Usambazaji wa gia umetumiwa na wanadamu kwa muda mrefu, mbinu hii ya kuwasiliana na nishati ya mzunguko ndiyo inayojulikana zaidi katika ufundi.
Taratibu hizi huhamisha mwendo kutoka shimoni moja hadi nyingine, kwa kawaida pamoja na mabadiliko ya marudio ya mapinduzi kwa kila kitengo cha muda. Njia za kushughulika na vipengele vya moja kwa moja vya mawasiliano ya harakati ni magurudumu au reli zilizo na sehemu za nyuma na sehemu za umbo maalum zilizokatwa kwenye nyuso zao za kufanya kazi.
Kati ya vipengele viwili vya duara vinavyoingiliana katika upitishaji, moja ya kipenyo kikubwa huitwa gurudumu, na ya pili inaitwa gia, ingawa, kwa asili, zote mbili ni gia.
Kulingana na ikiwa kazi ya kuongeza kasi ya kuzunguka au, kinyume chake, kuipunguza, imewekwa kwenye sanduku la gia, gurudumu au gia inaongoza.
Nyenzo za kisasa za ujenzi huwezesha kuunda gia zenye uwezo wa kubadilisha nishati hadi wati milioni 36.
Mahitaji ya mitambo ni tofauti, kwa hivyo aina mbalimbali za maumbo ya gia ni kubwa sana. Axes ya mzunguko inaweza kuwa sambamba, kuvuka au kuingiliana, kulingana na hii, kuna cylindrical, helical,gia za minyoo au bevel. Kipengele cha mwisho ni uwezo wa kutoa mzunguko kwenye shimoni iliyo kwenye pembe za kulia kwa axle ya gari. Uwezekano huu mara nyingi unahitajika katika aina mbalimbali za taratibu, kwa mfano, uhamisho wa nishati ya mitambo kutoka kwa shimoni ya kadiani ya gari hadi magurudumu ya gari hufanyika kwa usahihi kulingana na mpango huo wa kinematic.
Mara nyingi, gia za bevel huwa na meno yaliyonyooka, yaliyokatwa kwa radial (tangential). Ikiwa axles za kuendesha na zinazoendeshwa haziingiliani, basi sanduku la gia kama hilo linaitwa hypoid. Matumizi ya mitambo kama hii katika uundaji wa ekseli ya nyuma husababishwa na hamu ya watengenezaji kupunguza kituo cha jumla cha mvuto wa gari ili kuipa uthabiti zaidi.
Mbali na gia za spur, gia nyingine hutumiwa, kwa mfano, na kukata ond.
Aidha, gia za bevel hurahisisha kuwasiliana kwa mzunguko sio tu kwa mstari ulionyooka, lakini pia kwa karibu pembe nyingine yoyote, butu au kali.
Teknolojia ya utengenezaji wa gia za bevel ni takriban sawa na ile ya gia za silinda, lakini sehemu ya kufanyia kazi ina umbo changamano. Inajumuisha, kama ilivyokuwa, koni mbili zilizopunguzwa na msingi mkubwa wa kawaida kwenye mhimili mmoja. Jenereta za koni ziko kwenye pembe za kulia. Profaili ya jino inaonekana wazi kutoka kwa upande usio na kazi wa gurudumu la bevel, wakati upana wa jino hupungua kutoka kwa pembeni hadi katikati. Nyenzo za utengenezaji ni chuma maalum, sugu kwa kuvaa na sanaimara.
Wasifu wa kukata ni mstari usio na sauti, umbo hili hutoa mzunguko laini zaidi, kuvaa sare na usambazaji wa juu zaidi wa mkazo wa kiufundi wakati wa kugusa meno.
Gia zenye umbo tofauti wa wasifu kwa urefu ni vigumu kutengeneza, na mashine za CNC hutumika kuzipata.
