Mwangamizi "Guarding" ni meli ya kivita ya ndani ya aina ya "Sokol", ambayo iliwekwa St. Petersburg mwaka wa 1900. Hapo awali iliitwa "Kulik". Katika msimu wa joto wa 1902, ilizinduliwa huko Port Arthur, baada ya kupokea jina linalojulikana. Ilitolewa mashariki kwa reli katika sehemu kadhaa. Iliingia rasmi katika huduma mnamo Agosti 1903. Tayari mnamo Februari, iliharibiwa katika vita visivyo sawa na vikosi vya adui bora wakati wa Vita vya Russo-Kijapani. Katika vita hivyo vya kukumbukwa, Mlinzi, pamoja na Mwangamizi Resolute, walipigana dhidi ya meli nne za kivita za Japani. Walizidi kwa kiasi kikubwa idadi ya meli za Urusi kwa upande wa wafanyakazi, silaha na uhamisho.
Ndani ya Port Arthur
Katika hadithi yake fupi, kifo cha mharibifu "Mlinzi"alibakia kuonyesha. Hali ilikua kwa kasi. Mnamo Februari 26, meli mbili zilikuwa zikirudi Port Arthur kutoka kwa uchunguzi wa usiku. Kwa kweli, kwa bahati walikutana na waharibifu wanne wa Kijapani. Hizi zilikuwa "Sazanami", "Akebono", "Usugumo" na "Shinonome". Baada ya muda, nguvu za adui ziliongezeka, wasafiri Chitose na Tokiwa walipojiunga nao.
Makamanda wa waharibifu "Guarding" na "Resolute" wanajaribu kukwepa vita, lakini ni mmoja tu kati yao anayefanikiwa kupenya hadi Port Arthur. "Mlinzi" amezungukwa na majeshi ya adui mkuu, analazimika kukubali vita visivyo sawa.
Mapambano yasiyo ya usawa
Mashine ilipokuwa ingali inafanya kazi, mharibifu "Guarding" alitarajia kupenya hadi Port Arthur ikiwa ingefaulu. Lakini saa 06:40 shell ya Kijapani ililipuka kwenye shimo la makaa ya mawe, kwa sababu hiyo boilers mbili zilizo karibu ziliharibiwa mara moja.
Mharibifu alianza kupoteza kasi kwa kasi. Mzima moto Ivan Khirinsky alikwenda kwenye sitaha ya juu na ripoti juu ya kile kilichotokea. Nyuma yake, dereva Vasily Novikov pia aliinuka. Kwa wakati huu, stoker Alexei Osinin, robo mkuu wa stoker Pyotr Khasanov alibaki chini. Kwa pamoja walijaribu kurekebisha uharibifu uliokuwa umetokea, lakini wakati huo ganda jingine lililipuka katika eneo la stoker namba 2. Osinin alijeruhiwa na wimbi la mlipuko huo. Maji mara moja yalitiririka kupitia shimo, ambalo karibu mara moja lilifurika vikasha vyote vya moto. Stokers walifunga shingo zao nyuma yao, wakipanda njekwenye sitaha ya juu.
Hapo walishuhudia dakika za mwisho za vita hivi.
Mwisho wa hadithi
Bunduki za mharibifu zilinyamaza moja baada ya nyingine. Kufikia wakati huu, kamanda Sergeev na midshipman Kudrevich walikuwa tayari wameuawa, ambao hawakuacha kazi zao. Luteni Goloviznin, ambaye aliamuru kuzinduliwa kwa mashua ya nyangumi, alikufa. Mlipuko mkubwa wa ganda ulimrusha mhandisi Anastasov juu ya bahari.
Bunduki za The Guardian hatimaye zilinyamazishwa saa 7:10. Mifupa iliyokaribia kuharibiwa kabisa ya mwangamizi ilibaki juu ya maji, ambayo hapakuwa na milingoti na bomba. Staha na ubavu vilikuwa vimeharibika vibaya, na maiti za walinzi mashujaa wa meli zililala kila mahali.
Baada ya hapo, meli za Kijapani zilizima moto, zikikusanyika karibu na kiharibu bendera "Usugumo". Taarifa zilizotolewa na mkuu wa kikosi hicho ziliongeza picha ya kilichotokea. Sinonome na Usugumo walipata uharibifu mdogo. Lakini meli zingine mbili za Kijapani hazikuweza kuelea. Akebono ilipigwa na makombora 13 na Sanazami 8. Kulikuwa na wafu na majeruhi wa kutosha kwenye meli zote mbili.
Saa 8:10 Wajapani walianza kuvuta Sazanami. Kufikia wakati huu, wasafiri wawili walifika - "Novik" na "Bayan", waliamriwa na Admiral Makarov. Meli za Kijapani hazikukubali vita, iliamuliwa kurudi nyuma. Ndani ya ndege waliwainua wafanyakazi wanne wa meli iliyokufa, ambao walinusurika.
Saa 9:07 "Mlezi"iliyozama. Kama ilivyoonyeshwa katika hati za wakati huo, zilizotumwa Tokyo na Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, hii ilitokea maili saba mashariki mwa mnara wa Liaoteshan. Hii hapa kisa cha kifo cha mharibifu "Mlinzi".
Watu wanne walinusurika kutoka kwa wafanyakazi wa Mlinzi. Hawa walikuwa stoker Khirinsky, robo mkuu wa mashine ya mgodi na kaimu boatswain Yuryev, mhandisi wa bilge Novikov na stoker wa daraja la kwanza Osinin. Waliporudi katika nchi yao, walitunukiwa nembo ya amri ya kijeshi ya shahada ya nne, ambayo katika maisha ya kila siku iliitwa misalaba ya St. George.
Maalum
Mharibifu ilijengwa kwenye Uwanja wa Meli wa Nevsky. Wakati huo huo, alikuwa wa darasa la kikosi. Ilizinduliwa mnamo 1902 kwenye Meli ya Nevsky, na tayari mnamo 1904 iliondolewa kutoka kwa meli za Urusi.
Meli ilikuwa na urefu wa takriban mita 58 na upana wa takriban 5 na nusu. Miongoni mwa sifa kuu za mharibifu "Kulinda" ni muhimu kutambua uhamisho, ambao ulikuwa tani 259.
Rasimu ya meli - mita 3 na nusu, kasi - hadi fundo 26 na nusu, nguvu - 3800 horsepower.
Silaha
Mwangamizi alikuwa na silaha za mgodi wa torpedo na mizinga. Hasa, hizi zilikuwa mirija miwili ya torpedo.
Kwa jumla, vipande vinne vya silaha vilisakinishwa kwenye Guardian. Mmoja wao tu alikuwa 75 mm, na tatu zaidi walikuwa 47 mm. Hii ilikuwa ni silaha ya mharibifu "Mlinzi".
Wahudumu wa meliilijumuisha mabaharia 48 na maafisa 4.
Luteni Sergeev
Hadi 1904, nahodha wa meli hiyo alikuwa Luteni anayeitwa Kuzmin-Karavaev, ambaye karibu hakuna habari yoyote iliyohifadhiwa. Lakini tayari wakati wa Vita vya Russo-Japan, Alexander Semenovich Sergeev, ambaye pia alikuwa na cheo cha luteni, alichukua hatamu za serikali mkononi mwake.
Wakati wa kifo chake, Sergeyev alikuwa na umri wa miaka arobaini. Inajulikana kuwa mnamo 1863 alizaliwa katika jiji la Kursk, ingawa hapo awali iliaminika na wengi kuwa afisa wa baadaye alizaliwa katika kijiji cha Stakanovo. Wazazi wake walikuwa waheshimiwa.
Sergeev alikulia katika familia iliyojumuisha wana wanne wa afisa ambaye alikuwa sehemu ya serikali ya mkoa, Semyon Alexandrovich. Mama - Olga Ivanovna Barantseva. Alexander alikuwa mtoto wa mwisho.
Alibatizwa katika Kanisa la Mikhailovsky la Kursk. Kukua, alianza kusoma katika shule ya kweli ya ndani, na kisha akaingia St. Petersburg Naval Cadet Corps. Alihitimu mwaka wa 1884 na cheo cha midshipman.
Mnamo 1890, aliendelea na kazi yake huko Kronstadt, akiwa katika madarasa ya afisa wa mgodi. Huko alitumwa kutumika kwenye meli ya kivita "Mfalme Nicholas I", ambayo wakati huo ilikuwa kuchukuliwa kuwa bendera ya kikosi cha Kirusi cha Mediterranean. Huko Sergeev alipanda hadi kiwango cha luteni. Kwa jumla, alitumia takriban miaka mitatu na nusu kwenye meli hii.
Mnamo 1893, afisa huyo alitunukiwa Agizo la Ufaransa la Jeshi la Heshima la Msalaba wa Wapanda farasi wakati wa ziara ya kirafiki ya "Mfalme Nicholas I" mkuu wa kikosi cha Mediterania huko. Ufaransa.
Baada ya hapo, Sergeev alihudumu katika Bahari ya B altic. Hasa, aliamuru meli ndogo za mgodi, ambazo zilikuwa waangamizi wa waharibifu waliohesabiwa. Walikuwa sehemu ya kikosi cha Petersburg.
Alihamishwa hadi Port Arthur mara moja kabla ya kuanza kwa Vita vya Russo-Japan mapema 1904. Katika Pasifiki, alipewa amri ya mharibifu "Guarding" mnamo 1904.
Kifo kwenye daraja
Iligongana na meli za Kijapani Sergeev, wakati wa kurudi kutoka kwa uchunguzi, ambayo alienda kwa maagizo ya Jenerali Makarov. Mwangamizi alishambuliwa mara moja na meli za Japani.
Sergeev alistahimili takriban saa moja ya vita visivyo sawa, baada ya hapo akaamuru kufungua mawe ya mfalme ili kufurika meli. Wakati huo, yeye mwenyewe alikuwa tayari amejeruhiwa vibaya.
Toleo hili linaaminika kuwa hadithi halisi. Kulingana na ripoti zingine, kamanda wa mwangamizi "Mlinzi" Luteni Sergeev aliuawa mwanzoni mwa vita. Baada ya hapo, kamanda wa zamani Goloviznin alichukua amri. Wakati huo huo, hakuna mtu aliyefungua mawe ya mfalme - kwa kuwa hayakuwepo kwenye meli ya aina hii, hayakutolewa na mradi.
Kulingana na toleo lililoenea, meli ilizama kutokana na uharibifu mkubwa uliopatikana wakati wa vita.
Kumbukumbu ya Sergeyev
Wakati huo huo, habari kuhusu kazi ya mwangamizi "Kulinda" na kamanda wake Sergeev zilienea haraka. Mnamo 1905, Luteni mwangamiziSergeev", ambayo tangu 1908 ilikuwa sehemu ya vikosi vya jeshi la majini la Urusi, lililokuwa Mashariki ya Mbali. Baada ya muda, alihamishiwa kwenye flotilla ya Bahari ya Aktiki, hadi 1924 alikuwa miongoni mwa meli za Red Fleet.
Mnamo 1910, baba yake alijenga kanisa la mawe katika kijiji cha Stakanovo, ambacho leo kinapatikana katika eneo la Kursk. Alionekana katika kumbukumbu ya wana wawili wa Semyon Aleksandrovich, waliokufa katika vita vya Urusi na Japan.
Mazingira ya kina ya kile kilichotokea kwenye mharibifu yanaweza kupatikana katika riwaya ya kihistoria ya Alexander Stepanov Port Arthur, ambayo ilichapishwa kwa mara ya kwanza mnamo 1940. Baadhi ya matukio ya kazi hiyo yametolewa kwa Sergeyev.
Tuzo
Luteni Alexander Semenovich Sergeev ametunukiwa tuzo za juu zaidi ya mara moja.
Mbali na Agizo la Jeshi la Heshima, mnamo 1895 alipokea Agizo la Mtakatifu Stanislaus wa digrii ya tatu. Hili ndilo agizo la chini zaidi katika safu ya tuzo za serikali. Inafurahisha, mara nyingi zilitunukiwa maafisa, lakini wakati mwingine wanajeshi pia walipokea.
Mnamo 1896 Sergeyev alitunukiwa medali ya fedha katika kumbukumbu ya utawala wa Mtawala wa Urusi Alexander III. Inajulikana kuwa tuzo muhimu ya mwisho ilitolewa kwake mnamo 1898. Ilikuwa ni agizo la Mtakatifu Anne wa shahada ya tatu. Alikuwa mdogo zaidi katika uongozi wa amri za nyumbani hadi 1831, wakati Agizo la Mtakatifu Stanislaus lilipotokea.
Monument kwa "Mlezi"
Kufikia 1911, ujenzi wa mnara ulikamilikakifo cha kishujaa cha mharibifu. Ilikuwa ya mwisho huko St. Petersburg iliyojengwa kabla ya mapinduzi, na pia pekee katika jiji zima, iliyotengenezwa kwa mtindo wa Art Nouveau.
Mchongaji sanamu alikuwa Konstantin Vasilyevich Isenberg. Na mahesabu muhimu ya mnara juu ya nguvu ya msingi yalifanywa na Profesa Sokolovsky. Utunzi wa sanamu ulitupwa katika semina iliyobobea katika shaba ya kisanii. Kazi hiyo ilisimamiwa na bwana Gavrilov.
mnara wa "Mlezi" ni sehemu ya sehemu ya meli na mabaharia wawili wanaofungua mawe ya mfalme kwa kasi. Hii inaonyesha hadithi ambayo ilikuwa imeenea wakati huo kwamba mabaharia wa Kirusi wenyewe waliizamisha meli, wakigundua kuwa hali hiyo haikuwa na tumaini. Hili lilifanyika ili adui asipate.
Ufunguzi mkubwa
mnara huo uliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza mnamo Aprili 1911. Ufunguzi huo ulihudhuriwa na Mtawala Nicholas II. Alionekana kwenye Kamennoostrovsky Prospekt katika Alexander Park.
Mwezi mmoja baadaye, gazeti la Iskra lilichapisha picha za sherehe za ufunguzi wa mnara huo.
Open Kingston ilidhuru sana mnara wenyewe. Katikati ya miaka ya 30, maji yalitolewa kupitia hiyo, ambayo kwa kweli iliharibu mnara. Hali hiyo hiyo iliendelea kati ya 1947 na 1971.
Kutokana na hayo, katika miaka ya 60, mabakuli ya zege yaliwekwa moja kwa moja kwenye msingi, ambayo yalipaswa kukusanya maji ya mvua. Lakini hii haikuathiri hali kwa njia yoyote. Ilikuwa tu baada ya 1970Halmashauri Kuu ya Jiji la Leningrad iliamua kuvunja mfumo mzima.
Inafaa kukumbuka kuwa mnamo 1954 urekebishaji mkubwa wa mnara ulifanyika, kazi hiyo ilisimamiwa na mtoto wa mchongaji Vladimir Isenberg. Kwa mfano, walifanikiwa kurejesha bamba la ukumbusho lililoorodhesha washiriki wote wa wafanyakazi.
Tafakari katika utamaduni
Mtu hawezi kujizuia ila kufurahishwa na kifo cha kishujaa cha Mlinzi, ambacho, kama kila mtu alivyoshuku, hakuzama kwa hiari. Baada ya muda, alianza kutajwa mara kwa mara katika hadithi za meli nyingine za Soviet na Urusi.
Huko Kursk, ambapo Sergeev alizaliwa, nambari ya shule ya 18 imepewa jina lake. Hata wimbo wa shule hii ya sekondari unaitwa “Wimbo wa Mlezi”.
Pia, utunzi "Kifo cha Mlezi" uko kwenye repertoire ya mwimbaji, mwigizaji wa aina ya watu wa nchi, Zhanna Bichevskaya.
Kutokana na hilo, wimbo wa Bichey ulipata umaarufu mkubwa hivi kwamba Valentin Pikul anamtaja mharibifu katika riwaya yake ya "The Cruiser". Pia, kutajwa kwake kunaweza kupatikana katika riwaya ya "Maafisa waungwana!".
