Meli ya kivita "Gangut" pamoja na meli 3 za mfululizo huu ziliwekwa tarehe 1909-16-06 katika Uwanja wa Admir alty Shipyard. Huu ulikuwa mwanzo wa uamsho wa meli za Urusi. Uzinduzi ulifanyika mnamo 1911-24-09, urekebishaji wake ulidumu miaka 2. Mnamo 1913 alifaulu majaribio, kukubalika, na mnamo Desemba 1914 aliingia kwenye kikosi cha 1 cha meli za kivita za B altic Fleet.
Masharti ya kuunda meli mpya
Masharti ya ujenzi wa meli 4 za kivita za B altic, pamoja na meli ya kivita "Gangut", ilikuwa kushindwa kabisa kwa Milki ya Urusi katika Vita vya Russo-Japan vya 1905. Msiba wa Tsushima ulileta kazi kuu mbili kwa Nicholas II na serikali ya Dola ya Urusi ambayo ilihitaji kushughulikiwa kwa haraka:
- Kurudi nyuma kabisa kwa meli za Urusi ikilinganishwa na majimbo mengine ya kibepari.
- Kutofautiana kabisa kwa mfumo wa usimamizi na mahitaji na majukumu ya wafanyikazi wa mafunzo ambayo yalikuwa muhimu kutatua shida ya ujenzi na uundaji.meli.
Ukweli ni kwamba wakuu wa vikosi vya majini vya Dola ya Urusi hawakuwa mawakili wenye uzoefu ambao walijua moja kwa moja mahitaji ya dharura ya meli hiyo, sio wataalam wenye uzoefu na mbinu, lakini admiral jenerali, ambaye Kaizari alimteua kutoka. wanachama wa familia ya kifalme. Msaidizi wa amiri alikuwa mkurugenzi wa idara ya wanamaji.
Maamuzi na maagizo yote muhimu zaidi kwa meli yalitolewa kibinafsi na mfalme, ambaye alielewa kidogo katika maswala ya kijeshi, haswa baharini. Jimbo kubwa halikuwa na fundisho la kijeshi ambalo lingejumuisha uundaji wa programu za ujenzi wa meli na maelezo ya kiufundi ya kuunda meli na kuandaa meli.
Ilifikia hatua kwamba Urusi haikuwa na meli, sio tu za kwenda baharini - hakukuwa na chochote cha kutetea mipaka.
Programu za ujenzi wa meli
Programu mbili ndogo zilitengenezwa, kulingana na ambayo ilipangwa kuunda meli mpya za meli za B altic na Bahari Nyeusi kwa muda mfupi. Kwa B altic, ilihitajika kuunda meli 4, kutia ndani meli ya kivita "Gangut", manowari 3 na msingi wa kuelea kwa matengenezo yao.
Kwa Meli ya Bahari Nyeusi, waharibifu 14 na manowari 3 zilipaswa kujengwa. Uturuki, ikiona hali katika Bahari Nyeusi, inaamua kununua haraka meli 3 mpya zaidi za vita huko England na Brazil. Kwa hivyo, mabadiliko yanafanywa na imepangwa kujenga haraka meli tatu zinazofanana za aina ya Empress Maria, waharibifu 9 na manowari 6 za kiwango cha Baa.
Kufikia Vita vya Kidunia vya 1914, hakuna programu iliyokamilishwa,zaidi ya hayo, hakuna meli hata moja iliyozinduliwa.
Msururu wa meli, ikijumuisha meli ya kivita Gangut
Dreadnoughts zote nne za safu ya B altic Fleet ya Gangut ziliwekwa chini siku hiyo hiyo, 1909-16-06, kwenye Uwanja wa Admir alty Shipyard. Ujenzi wao ulifanyika chini ya uongozi wa wahandisi wenye ujuzi wa Kirusi. Wauzaji wakuu walikuwa biashara za Urusi. Silaha zilitoka kwa Izhora, silaha kutoka Obukhov, minara ya ufundi kutoka Putilov na Mimea ya Metal.
Mnamo Septemba zilizinduliwa, lakini uboreshaji na ukamilishaji wa meli za kivita ulichelewa. Sababu: Viwanda vya Kirusi vilipaswa kufahamu teknolojia mpya, ambazo walikabiliana nazo kwa shida; makampuni ya kigeni, ambapo maagizo ya vifaa vya meli yaliwekwa, yalivuruga kwa makusudi na kuchelewa kwa utoaji. Matokeo yake ni ya kusikitisha. Meli zilizo na dosari ziliwasilishwa mnamo Desemba 1914 na zilitumia karibu vita vyote barabarani bila kufyatua risasi hata moja.
Maelezo ya meli
Miradi ya Meli za vita, kwa kweli, iliendelezwa mwanzoni mwa karne ya ishirini, lakini hapakuwa na wakati wala pesa ya kuwakumbusha. Uchunguzi haukufanyika kabla ya utoaji wa meli, ambayo ingeruhusu kurekebisha makosa. Tayari zilifanywa na mabaharia wenyewe, wakati haikuwezekana kurekebisha chochote. Matokeo yalikuwa ya kuhuzunisha kiasi kwamba yaliwekwa kwenye kundi moja moja, na meli zilisimama kwenye barabara wakati wote wa vita.
Nyota hizi za kutisha ziliangaziwa kwa silhouette rahisi: sitaha ya juu ilikuwa na mstari ulionyooka, kulikuwa nakuna minara kuu minne, cabins mbili na mabomba mawili. Sehemu nzima ya mwili imegawanywa katika sehemu zinazopitika na vichwa kumi na tatu visivyo na maji. Dawati tatu za kivita. Minara ya kiwango kikuu husakinishwa kwa umbali sawa kulingana na kila nyingine.
Katikati ya meli kulikuwa na chumba cha boiler na mtambo wa injini. Sehemu za kuishi za timu ziko kwenye upinde. Upande wa nyuma - kulikuwa na vyumba vya maafisa, vyumba vya mitishamba, kituo cha umeme, chumba cha redio.
Sifa kuu za meli ya kivita "Gangut" zilikuwa muundo na usambazaji wa silaha. Hapa, Kiwanda cha Obukhov kilitoa mchango wake, na kuunda bunduki mpya ya caliber 52, na kupitia jitihada za Kiwanda cha Metal, ufungaji wa turret ya bunduki tatu iliundwa. Bunduki kumi na mbili za milimita 305 zinazokimbia kwa kasi zenye umbali wa zaidi ya kilomita 23 katika mwinuko wa nyuzi 25.
Mipangilio ya minara ilikuwa na uzito wa tani 773 na ilikuwa na vifaa vya uingizaji hewa na kupasha joto. Chini ya minara hiyo kulikuwa na bohari ya risasi. Plutongs za bunduki mbili zilichanganya bunduki za kupambana na mgodi 120 mm. Urushaji wa kaliba kuu na ya kuzuia mgodi ulidhibitiwa kwa kutumia mfumo wa Geisler na vitafuta 2 vya macho.
Faida na hasara
Faida kuu ya meli ya kivita "Gangut", bila shaka, ilikuwa silaha, ambayo kwa njia nyingi iliwazidi wenzao wa kigeni. Hapa kuna sifa zisizopingika za watengenezaji na watekelezaji wa moja kwa moja, viwanda viwili vya Kirusi - Obukhov na Metallic.
Vinginevyo, ukweli rahisi ulithibitishwa - kutowezekana kwa kuchanganya zisizopatana, sikutoa kitu. Tunazungumza juu ya mchanganyiko wa silaha zenye nguvu, silaha zisizoweza kupenya, kasi ya juu, safu ndefu ya kusafiri. Yote hii iligeuka kuwa haiwezekani kwa wakati huu. Ilihitajika kutoa dhabihu kitu ili kupata karibu na matokeo yaliyohitajika. Hii ilifanywa kwa gharama ya silaha na hali ya maisha ya washiriki wa timu. Ni mabaharia wa Kijapani pekee walioishi maisha mabaya zaidi.
Shida nyingine kubwa ilikuwa uwezo mdogo sana wa baharini. Haikuwezekana kuchukua mafuta ya kutosha kwa meli kwa sababu ya janga kubwa la mizigo. Hii ilithibitishwa na kampeni ya bahari ya 1929.
Mapigano
Walakini, meli ya kivita "Gangut" ilishiriki katika uhasama wa Vita vya Kwanza vya Kidunia. Mnamo Novemba 1915, wasafiri wa brigade ya 1, chini ya kifuniko cha meli za vita "Petropavlovsk" na "Gangut" katika eneo la kisiwa cha Gotland, walishikilia kwa zaidi ya dakika 550.
Mnamo 1918, meli ya kivita ilihamishwa kutoka Helsingfors hadi Kronstadt. Baada ya ujenzi wa 1925, inaitwa "Mapinduzi ya Oktoba". Inashiriki katika vita vya Soviet-Kifini. Inalinda Leningrad wakati wa Vita Kuu ya Patriotic. Hii ni meli ya kivita, ambayo, licha ya kutokamilika, shukrani kwa mabaharia na maafisa wa Urusi na Sovieti, imepita njia tukufu ya vita.
Kwa miaka 47 ya huduma kwa meli ya Urusi, na kisha - Umoja wa Kisovyeti, makamanda wengi wa meli ya vita "Gangut" wamebadilika. Kwa sehemu kubwa, hawa ni maafisa wa utukufu, waliolelewa katika mila ya meli za Kirusi. Kwa huduma, mnamo 1944, meli ya kivita ilipewa Agizo la Bendera Nyekundu.
Meli ya Vita "Gangut" (1890): historiaubunifu
Meli ya kivita "Gangut" sio meli pekee katika meli za Urusi yenye jina hili. Kulikuwa na 4. Kutaja meli kwa jina hili tukufu imekuwa utamaduni. Kila meli ina hatima na madhumuni yake mwenyewe, lakini wamefungwa pamoja na jina la kawaida na mali ya meli ya utukufu wa Urusi. Jina la meli hizo lilitolewa kwa heshima ya Cape Gangut, iliyoko karibu na Peninsula ya Hanko, Ufini, ambapo ushindi wa kwanza wa meli za Urusi dhidi ya ile ya Uswidi ulifanyika.
Meli ya kivita ya Gangut (1890) ilikuwa meli ya tatu ya jina hilo. Ilijengwa kama sehemu ya mpango wa miaka 20 wa ujenzi wa meli. Kulingana na wataalamu, muundo wa meli ya vita haukuwa mzuri kabisa, na ubora wa ujenzi ulikuwa duni, ambayo baadaye ilisababisha kifo cha meli. Drawback yake kuu ni overload kubwa, ambayo, hata hivyo, ilikuwa ni bahati mbaya si tu kwa ajili ya ujenzi wa meli Kirusi. Nchi nyingine pia zimekumbwa na tatizo hili.
Meli ya kivita ya Meli ya Kifalme ya Urusi "Gangut" iliwekwa huko St. Petersburg kwenye uwanja wa meli wa Admir alty mnamo 1888. Miaka miwili baadaye, alizinduliwa. Ujenzi ulikamilika mnamo 1894. Wakati wa kazi, upakiaji wa tani 600 uliruhusiwa, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa rasimu na kupungua kwa kasi.
Kifo cha meli ya kivita "Gangut"
Hadithi takriban ya fumbo ilitokea kwa meli hii, ambayo ilisababisha kifo chake. Katika msimu wa vuli wa 1896, meli ya vita iligonga chini ya meli kwenye jiwe lisilo na kina, ambalo karibu lilisababisha kifo chake. Alifika Kronstadt peke yake, ambapo aliwekwa kizimbani kwa ajili ya matengenezo, ambayo ilikuwa chini ya usimamizi wa Admiral Makarov S. O. Mwezi wa sitaMnamo mwaka wa 1897, anashiriki katika mazoezi ya mbinu, akirudi ambapo anakutana na jiwe la chini ya maji ambalo halijawekwa alama kwenye ramani.
Kwa saa sita wafanyakazi walipigania kishujaa maisha ya meli. Lakini yote hayakufaulu. Haikuwezekana kuokoa meli kutokana na ukiukaji wa ukali wa partitions, ambayo iliruhusiwa wakati wa ujenzi. Alikwenda chini na bado yuko kwenye kina cha Vyborg Bay. Hakuna hata mtu mmoja kutoka kwa wafanyakazi aliyekufa. Nahodha wa meli Tikhotsky K. M. binafsi alikagua kila kona iliyopo ya meli inayozama na baada ya kujiridhisha kuwa kila mtu ameokoka aliiacha.
Nyumba ya kuchapisha "Gangut". Msururu wa monographs "Fremu ya kati"
Meli, kama watu, zina hatima yao wenyewe. Kwa wengine, haya ni maisha marefu, yaliyojaa ushindi na utukufu. Wa pili ni wafanyakazi wenye bidii ambao hufanya kazi yao kwa uangalifu. Ya tatu ni wale ambao wana maisha mafupi lakini angavu. Kwa wale ambao wanavutiwa na historia ya meli, meli, hatima na sifa zao, nyumba ya uchapishaji ya Gangut inachapisha safu ya monographs inayoitwa "Frame ya Kati", kila toleo ambalo limejitolea kwa moja au safu ya meli zilizo na michoro. uundaji wa mfano. Ikiwa ni pamoja na iliyoandaliwa na shirika la uchapishaji "Gangut" - "Fremu ya kati", "Vita vya "Empress Maria" - michoro".
Msafiri wa vita Gangut, tofauti na meli ya kivita ya Empress Maria, ni mwanajeshi mkongwe anayestahili ambaye amepitia vita viwili vya dunia. Kuhusu maisha yake ya kupendeza, juu ya watu ambao walileta umaarufu kwa meli, katika nyumba ya uchapishaji "Gangut", katika safu ya monographs "Midel".frame" ina nambari iliyowekwa kwa meli ya kivita "Gangut". Michoro hiyo itasaidia wataalam kukamilisha kwa uhuru mfano huo na kusoma habari ya kupendeza kuhusu meli na maisha ya watu ambao meli ilikuwa nyumba na mahali pa huduma. Unda meli kwa mikono yako mwenyewe - ni nini kinachoweza kuvutia zaidi? Imewasilishwa mfano wa meli ya kivita "Gangut" katika kipimo cha 1: 350.
Hitimisho
Historia ya meli za Urusi imejaa ukweli wa kuvutia. Inaweza kuonekana kuwa kifo cha meli ya vita "Gangut" - vizuri, ni nini kinachoweza kupendeza hapa? Sio shujaa, kama "Varangian", hakufa akipigana na adui. Lakini sivyo. Huu ni ukweli wa kusikitisha na, bila kujali jinsi inaweza kuonekana kuwa ya kijinga, masomo yamepatikana kutoka kwa hili, mahitaji ya kutozama kwa meli yameimarishwa. Kwa pendekezo la Admiral S. O. Makarov, uzuiaji wa maji wa bulkheads sasa ulijaribiwa kwa njia mpya, ambayo iliokoa maisha ya mabaharia wengi wakati wa mabaki. Na kazi ya nahodha wa daraja la 1 Tikhotsky K. M. na wafanyakazi wake, ambao kwa saa 6, ikiwa ni pamoja na usiku kwa mwanga wa mishumaa, walifanya kila kitu kuokoa meli, anastahili kuheshimiwa.
