Meli "Sevastopol" ni meli ya kivita ya meli ya Urusi, ambayo iliundwa katika Meli ya B altic na wataalamu kadhaa chini ya uongozi wa Profesa I. G. Bubnov. Uzoefu uliopatikana katika mchakato wa ukuzaji wake ulichukuliwa kama msingi wa uundaji wa meli za kijeshi za Meli ya Bahari Nyeusi ya aina ya "Empress Maria".
Kutengeneza meli
Mnamo tarehe 3 Juni, 1909, sherehe zilifanyika kwa wakati mmoja katika Uwanja wa Admir alty Shipyard na B altic Shipyard huko St. Petersburg kuashiria uwekaji wa meli kadhaa mara moja. Meli hizi zilikusudiwa kwa mahitaji ya kijeshi ya Jeshi la Imperial la Urusi. Miongoni mwao ilikuwa meli ya vita ya Sevastopol. Ilianzishwa mnamo Juni 16, 1911. Ilikuwa meli inayoongoza kwa safu nzima ya meli.
Muda mfupi baada ya kuzinduliwa, kazi kwenye meli ya kivita ilikaribia kukomeshwa kabisa. Sababu ya kuchelewa: ukosefu wa vifaa, silaha na taratibu zilizokusudiwa kwa ajili ya ufungaji, ambazo zilipaswa kutolewa kwa meli. Waliendelea kumaliza kujenga meli miezi sita tu baadaye. koteMnamo mwaka wa 1912, kazi ya hull tu ilifanyika kwenye Meli ya B altic huko St. Kwa kuongezea, ilihitajika kuandaa haraka pishi za silaha kulingana na michoro iliyorekebishwa, kwani sampuli mpya za makombora 305-mm zilipitishwa mnamo 1911.
Mwaka wa 1913 ulishuhudia kazi nyingi za uwekaji mavazi kwenye meli ya kivita ya Sevastopol. Katika kipindi hiki, usakinishaji wa kibanda na silaha ulikamilishwa kikamilifu kwenye meli, dawati la juu lilifunikwa na sakafu ya mbao, nguzo, madaraja, chimney na minara ya conning iliwekwa. Pia, vifaa vya mitambo ya kuzalisha umeme vilipakiwa kwenye meli. Miezi sita iliyofuata kwenye mmea ilihusika katika usakinishaji wa mifumo na vifaa vilivyokosekana. Kazi hii ilijumuisha mkusanyiko wa turrets 305 mm. Wakati huo huo, meli ilikuwa ikitayarishwa kwa majaribio ya baharini.
Jaribio la hivi punde na ufungashaji
Sambamba na meli ya kivita "Sevastopol" meli nyingine zilijengwa. Mara tu walipokuwa tayari, walihamishiwa Kronstadt kwa majaribio ya baharini. Kazi ya kiwanda cha nguvu ilikuwa ya kwanza kukubalika huko Sevastopol. Mnamo Septemba 27, 1914, wafanyakazi wa injini ya meli waliweza kuweka nguvu ya 32,950 hp kwa saa tatu nzima, wakiacha njia ya kulazimishwa ya kufanya kazi. na. Kasi ya turbine ilifikia 260 rpm, na hii ni 950 hp. na. kubuni zaidi. Kasi ya meli ya vita wakati huo ilikuwa mafundo 19, rasimu ilikuwa mita 9.14, na uhamishaji ulikuwa 25.tani 300.
Meli za kivita zilipoanza huduma, wafanyikazi wao walikuwa sawa - maafisa 31, makondakta 28, vyeo vya chini 1,066. Kamanda wa kwanza wa "Sevastopol" alikuwa Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Aliongoza wafanyakazi wa meli kutoka 1911 hadi 1915.
Silaha za meli ya kivita: kiwango kikuu
Silaha hii, iliyotengenezwa na wabunifu wa kiwanda cha Obukhov, ilijumuisha bunduki kumi na mbili za milimita 305. Waliwekwa katika mitambo minne ya minara, ambayo ilipangwa kwa namna ya kuwasha moto kwenye boriti ya ± 65 °. Mifumo ya kufungwa kwa bastola kwa bunduki hizo iliundwa na kampuni ya Uingereza ya Vickers.
risasi za kivita zilikuwa raundi 100 kwa pipa moja. Ilikuwa iko kwenye pishi kadhaa za turret, ambayo kila moja iligawanywa katika sehemu mbili. Firiji za anga za mfumo wa Westinghouse-Leblanc zilidumisha halijoto isiyobadilika ndani yake, ikibadilika kati ya 15-25 ⁰C. Aina mbalimbali za risasi za bunduki zilikuwa tofauti kabisa: kutoboa silaha, ganda la kulipuka kwa kiwango cha juu na kutoboa nusu-silaha, pamoja na makombora. Zaidi ya hayo, kulikuwa na mipira ya chuma ndani ya meli, ambayo ilitumika kwa mazoezi ya vitendo ya upigaji risasi.
Silaha zangu na torpedo
Mizinga ya kivita ya meli hiyo ya kivita ilikuwa na bunduki kumi na sita za milimita 120 zenye kufuli za pistoni za kampuni hiyo hiyo ya Vickers ya Uingereza. Kiwango cha moto wa bunduki ni raundi saba kwa dakika. Waliwekwa kwenye mitambo maalum ya miguu, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuzalishamwongozo wima kuanzia -10 hadi 20⁰.
Risasi za kawaida za zana za kupambana na mgodi zilijumuisha risasi zilizo na makombora, taa, vilipuzi vingi na vikapu vinavyoitwa "kupiga mbizi". Ziliundwa kuharibu manowari za adui. Hapo awali, shehena ya risasi ilikuwa na risasi 250 kwa pipa moja, na baadaye kidogo iliongezwa hadi 300.
Silaha ya torpedo ya Sevastopol ilijumuisha magari manne ya chini ya maji ya mm 450. Mitambo hii ya kudumu ilikuwa na vifaa vya risasi: kulikuwa na torpedoes tatu kwa kila kitengo. Miradi ya modeli ya 45-12 ilikuwa na uzani wa kilo 100 na safu ya kurusha ya kilomita 2 kwa kasi ya mafundo 43, au inaweza kugonga lengo kwa umbali wa hadi kilomita 6, lakini kwa wepesi mdogo - mafundo 28. Kwa ujumla, bomba la torpedo lilitumiwa mara chache sana. Ilikusudiwa tu kujilinda kwa meli katika hali zile adimu wakati silaha iliposhindwa.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia
Katika chemchemi na majira ya joto ya 1915, meli "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" na meli ya vita "Gangut" huenda baharini ili kufahamu vizuri meli na wafanyakazi wao. Halafu, ujanja na ufyatuaji wa risasi ulifanyika kwenye eneo la Nafasi ya Kati. Mnamo Julai - Agosti mwaka huo huo, amri ya adui iliamua kufanya operesheni ya uvamizi wa kesi. Kikosi cha Wajerumani, ambacho kilijumuisha meli mbili za kutisha, baada ya kuunda hali ya mapigano, kiliweza kufanikiwa kulazimisha mgodi wa Irbenskaya na nafasi ya sanaa ya meli ya Urusi na kukaa kwa siku tatu nzima. Ghuba ya Riga.
Meli za adui zilipoondoka kwenye maji haya, Meli ya B altic ilibidi kusakinisha upya maeneo ya kuchimba madini. Mnamo Agosti 14, wafanyakazi wa Gangut na Sevastopol walishiriki katika kazi hizi. Aidha, waharibifu tisa zaidi walihusika. Kifuniko kilitolewa na meli za vita na wasafiri wawili - "Bogatyr" na "Oleg". Ikumbukwe kwamba operesheni hiyo ilifanywa wakati wa dhoruba kali, lakini licha ya matatizo yote, dakika 310 ziliwekwa kwa ufanisi.
Uharibifu wa meli
Asubuhi iliyofuata, meli za meli za Urusi, zikiwa zimegawanywa katika vikundi, zilianza safari kwenye njia ya kimkakati ya kuelekea Helsingfors. Upana wa njia ulikuwa mita 108. Kwa wakati huu, vyombo vilipata upande mdogo na roll ya lami, kwa sababu upepo mkali ulikuwa unavuma (karibu pointi 5). Mahali pengine kwa masaa 10 na dakika 45, meli ya vita "Sevastopol" chini ya amri ya Bestuzhev-Ryumin iligonga ardhi mara tatu bila kutarajia. Msukumo wa mwisho ulikuwa na nguvu sana, baada ya hapo meli ilisimama. Hata hivyo, katika muda usiozidi dakika chache, meli hiyo, baada ya kurejea nyuma, iliweza kutoka kwenye kina kirefu bila kutumia msaada kutoka nje.
Baada yake kugonga ardhi na meli ya kivita "Gangut". Sababu ya hii ilikuwa hali ya hewa ya upepo, kama matokeo ambayo baadhi ya hatua muhimu zilibomolewa. Kati ya meli hizi mbili, Sevastopol iliteseka zaidi, kwani sehemu ya chini ya shina ilivunjwa, na uharibifu wa chini ulienea hadi mnara wa pili, huku ikikamata mikanda mitatu ya ngozi ya nje kwenye pande.
Wakati wa ukaguzi wa meli ya kivita, pamoja na nyufa nyingi na mipasuko, mashimo mawili yalipatikana. Kama matokeo ya hii, meliilipokea angalau tani 350 za maji, ambayo yalifurika sehemu kubwa ya chini-mbili iliyoko katika eneo la vyumba vya boiler ya mbele. Uharibifu huo mkubwa ulipaswa kurekebishwa kwa karibu mwezi na nusu. Matengenezo yote yalifanywa kwenye kizimbani huko Kronstadt.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Sevastopol iliharibiwa mara mbili zaidi. Wakati huu, boriti ya keel na seti ya chini iliyo na sheathing ilirekebishwa. Ajali kama hizo, kulingana na uongozi wa majini, zilikuwa matokeo ya ugumu ulioibuka na usimamizi wa meli katika hali ya kizuizi kikubwa kwenye sehemu ya mashariki ya Bahari ya B altic. Ukubwa wa vyombo vya mfululizo huu vilikuwa vya kushangaza, hivyo walihitaji nafasi zaidi. Kwa kuongezea, mnamo Oktoba 17 ya mwaka huo huo, nusu ya malipo ya bunduki ya milimita 305 ilianguka kwenye sitaha ya meli ya vita wakati wa kupakia risasi na kuwaka. Moto huo ulizimwa haraka, lakini hakukuwa na majeruhi. Kisha watu wanne walijeruhiwa, na mmoja alikufa kwa kuungua vibaya.
Vita vya wenyewe kwa wenyewe
Mnamo 1918, makubaliano tofauti ya Amani ya Brest yalitiwa saini, ambapo Vita vya Kwanza vya Kidunia viliisha kwa Urusi. Walakini, uhasama ulikoma tu dhidi ya Ujerumani, kwani Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya kikatili vilizuka hivi karibuni. Kulingana na makubaliano hayo, Meli ya B altic ililazimika kuondoka katika vituo vyake vilivyoko Ufini, na pia kuwaondoa wafanyakazi wake wengi.
Katikati ya Machi mwaka huo huo, meli za kwanza ziliondoka Helsingfors. Miongoni mwao ni Sevastopol. Vyombo vilisindikizwa na wawilivivunja barafu - "Volynets" na "Ermak". Inafaa kumbuka kuwa kifungu hicho kilifanyika katika hali ngumu zaidi, kwani njia ya meli ilipitia uwanja mkubwa wa barafu. Kwa kuongezea, wafanyikazi wa wafanyikazi walikuwa 20-40% tu ya nguvu zao za kawaida. Licha ya matatizo yote, siku tano baadaye wasafiri na meli za kivita zilifika Kronstadt bila uharibifu mkubwa.
Mnamo Oktoba 1919, kutoka kwa meli ya kivita "Sevastopol", ambayo iliwekwa karibu na Petrograd, au tuseme, karibu na Kisiwa cha Gutuevsky, voli sita za bunduki zilipigwa risasi kwenye Krasnoselskaya Upland. Kisha marekebisho ya risasi yalifanywa kutoka kwa paa la Kanisa Kuu la Mtakatifu Isaac maarufu. Siku iliyofuata, kulingana na matakwa ya amri ya ardhini, risasi za bunduki zilifyatuliwa tena, baada ya hapo askari wa Jeshi la Nyekundu walianza kushambulia Petrograd.
Uasi huko Kronstadt
Kikosi cha askari wa jiji na wafanyakazi wa baadhi ya meli za B altic Fleet walishiriki katika maandamano haya ya silaha. Ilianza na ukweli kwamba mnamo Februari 24, 1921, mikutano ya papo hapo na migomo ya wafanyikazi ilianza kutokea huko Petrograd, ambapo madai kadhaa ya kiuchumi na kisiasa yaliwekwa mbele. Kamati ya jiji la RCP (b) iliona machafuko hayo katika viwanda na viwanda kama uasi. Kwa hiyo, sheria ya kijeshi ilianzishwa mara moja. Ni matukio haya yaliyosababisha ghasia za jeshi la Kronstadt.
Siku ya tano ya maasi, mkutano wa wafanyakazi wa meli za kivita "Petropavlovsk" na "Sevastopol" ulifanyika. Iliamua kuweka mbele madai kuhusu kuchaguliwa tena kwa Wasovieti, kukomeshacommissars, kutoa uhuru kwa vyama vya kijamaa na kuruhusu biashara huria. Mnamo Machi 2, wafanyakazi wa meli hizi, pamoja na vitengo kadhaa vya kijeshi na wafanyakazi wa ngome za kisiwa kilicho karibu, walikataa kutii amri za serikali kuu. Uasi wa Kronstadt ulidumu kwa muda mrefu sana. Kwa wiki mbili, meli za Sevastopol na Petropavlovsk zilipiga risasi kwenye ngome ya Krasnoflotsky (zamani Krasnaya Gorka), na pia katika miji ya Sestroretsk na Oranienbaum. Aidha, vituo vya reli vya Tarkhovka, Lisiy Nos na Gorskaya vilivyoko kaskazini mwa Ghuba ya Ufini viliwaka moto. Kisha meli za vita "Petropavlovsk" na "Sevastopol" zilitumia takriban milimita 120 na zaidi ya ganda mia tatu za 305-mm kila moja.
Wakati wa kurusha risasi, matatizo fulani yalizuka kutokana na ukweli kwamba meli nyingine, zilizoganda sana kwenye barafu, zilikuwa karibu sana. Ni muhimu kuzingatia kwamba risasi ilifanyika kwenye viwanja, ambavyo havikuwa na ufanisi wa kupambana. Majengo mengi ya makazi yaliharibiwa, idadi kubwa ya raia walikufa, lakini makombora yaliyopigwa risasi na meli za vita hayakuathiri uwasilishaji wa askari wa Jeshi la 7, ambao hivi karibuni walitupwa kwa dhoruba ya Kronstadt. Licha ya nguvu zote za moto za meli, zilishindwa kukandamiza ufundi wa sanaa ulioko kwenye eneo la ngome ya Krasnoflotsky. Usiku wa Machi 18, wahudumu wa meli walilazimika kusalimu amri, kwani vitengo vya kwanza vya Jeshi Nyekundu viliingia ndani ya jiji moja kwa moja kwenye barafu.
Wakati wa vita
Katika historia ya meli ya vita kulikuwa na ukurasa kama huo wakati, baada ya matukio ya kutisha huko Kronstadt, mwanasiasa.amri ya Meli ya B altic iliamua kubadili jina la meli hiyo, kwani ilionekana kuwa moja ya alama za uasi wa umwagaji damu. Wakati huo, likizo ya karibu zaidi katika Urusi ya Soviet ilikuwa kumbukumbu ya miaka 50 ya Jumuiya ya Paris. Katika suala hili, amri ilitolewa na kamanda wa meli Kozhanov kubadili jina la meli hii. Kuanzia sasa, ilijulikana kama "Jumuiya ya Paris".
Miaka minne baadaye, meli kadhaa za kivita za Soviet, ikiwa ni pamoja na Sevastopol, zilishiriki katika kampeni ya kikosi cha Kiel Bay. Miaka michache baadaye, meli chini ya amri ya K. Samoilov ilifanya mabadiliko kutoka B altic hadi Bahari ya Black. Ukweli ni kwamba baada ya Mapinduzi ya Oktoba na Vita vya wenyewe kwa wenyewe vilivyofuata, Meli ya Bahari Nyeusi haikuwa na meli moja ya kivita. Ndiyo maana "Paris Commune" (zamani "Sevastopol") inakuwa kinara wake mpya.
Meli ilishiriki katika utayarishaji wa filamu ya "Sailors" (1939). Ilichukuliwa na mkurugenzi Vladimir Brown katika Studio ya Filamu ya Odessa. Filamu hii ya kishujaa ya adventure inasimulia juu ya kazi ya mabaharia wa Soviet ambao waliwaokoa wenzao kutokana na kifo kisichoepukika. Onyesho la kwanza la filamu ya 1939 The Sailors lilifanikiwa sana. Ilitazamwa na watazamaji milioni 14.8 katika USSR.
Vita vya Pili vya Dunia
Hitler alipoanzisha vita dhidi ya Umoja wa Kisovieti mnamo Juni 22, 1941, meli hiyo ilikuwa sehemu ya kikosi cha Meli ya Bahari Nyeusi. Kamanda wa meli ya vita wakati huo alikuwa F. Kravchenko, nahodha wa safu ya 1. Mwanzoni mwa Novemba, meli ya vita "Paris Commune" ilishiriki katika vita kwenye pwani ya Sevastopol. Mwezi mmoja baadaye, meli ya vita ilikaribia tena jiji ili kufyatua risasi kwa askari wa adui. Shukrani kwake, matrekta 4, mizinga 13, magari 37 yenye shehena ya kijeshi, bunduki 8 ziliharibiwa.
Mnamo Januari 5, 1942, meli ya kivita ya Parizhskaya Kommuna, ikiondoka Novorossiysk, ikiandamana na mwangamizi Boyky, ilianza kuelekea pwani ya Crimea ili kusaidia askari wa Jeshi la 44 ambao walikuwa wamefika tu hapo kwa moto. Takriban makombora 170 yalirushwa kutoka kwenye meli ya kivita katika muda wa nusu saa.
Mnamo Machi mwaka huo huo, meli iliingia kwenye Mlango-Bahari wa Kerch. Ililindwa na waangamizi Boyky, Zheleznyakov na Tashkent. Meli ya vita ilirusha makombora kadhaa, wakati ambapo makombora 300 yalipigwa risasi kwenye ngome za adui zilizoko kwenye eneo la Peninsula ya Kerch. Wakati huo mabaharia waligundua kuwa wakati wa risasi, vipande vya chuma vilianza kuruka kutoka kwa mapipa ya bunduki. Hii inaweza kumaanisha jambo moja tu - silaha za meli zilikuwa zimechakaa sana. Jumuiya ya Paris ilibidi warudi Poti na kukarabatiwa mara moja.
Kufikia katikati ya Aprili, mapipa yote ya kaliba kuu, pamoja na vyombo vya macho na lifti, yalibadilishwa kwenye meli ya kivita. Licha ya hayo, matumizi ya nguvu ya meli hii ya vita katika uhasama zaidi yalimalizika. Ukweli, meli hiyo ilishiriki tena kwa njia isiyo ya moja kwa moja katika operesheni ya kutua ya Novorossiysk, wakati katika vuli ya 1943 iliamuliwa kuondoa bunduki kadhaa za mm 120 kutoka kwake na kuziweka kama betri tofauti ya pwani inayoitwa Sevastopol.
Siku ya mwisho ya Mei 1943, meli ya vita iliamua kurudisha jina lake la asili - "Sevastopol". Novemba 5, 1943meli chini ya bendera ya Admiral F. Oktyabrsky ilienda kwenye barabara ya mji uliokombolewa kishujaa wa Sevastopol.
Miaka baada ya vita
Mwishoni mwa vita, meli nyingi za kivita za Soviet zilipokea tuzo. Si bypassed na "Sevastopol". Alipewa Agizo la Bango Nyekundu. Kisha meli iliendelea kutumika katika Fleet ya Bahari Nyeusi. Mnamo 1954, iliainishwa kama meli ya mafunzo ya mstari, na miaka miwili baadaye ilitengwa kutoka kwa orodha ya Jeshi la Wanamaji ili kuihamisha kwa idara ya mali ya hisa kwa kuvunjwa baadaye. Wakati wa 1956-1957, huko Sevastopol, kwa misingi ya Glavvtorchermet, ilikatwa kwenye chuma.
