Si kila mtu amewahi kusikia neno "junk". Lakini wale walioisikia kwa mara ya kwanza labda wanashangaa maana yake. Watu wachache wanajua kuwa junk ni meli ya kitamaduni ya Wachina ambayo ina tofauti kubwa kutoka kwa wawakilishi wa ujenzi wa meli wa Uropa. Tofauti inaonekana katika mtazamo wa kwanza na utafiti zaidi wa meli hii isiyo ya kawaida.
Mwonekano wa tabia
Tofauti kuu kati ya takataka na meli nyinginezo ni kwamba sehemu ya nyuma ya meli hii ni pana kabisa na imeinuliwa juu. Wakati huo huo, pua, ambayo ina sura ya karibu ya mstatili, iko chini kabisa. Bila kujali kusudi, chombo cha jadi cha Kichina kilikuwa na chini ya gorofa. Yote hii iliunda mwonekano usio wa kawaida wa takataka, ambayo ilikamilishwa kwa ufanisi na meli za asili na mifumo ya kitamaduni kwenye pande na ukali. Kama sheria, milima na mawingu vilionyeshwa hapo, pamoja na mazimwi na viumbe wengine wa kizushi.
Shukrani kwa vipengele vingi vya sifa, takataka labda ndiyo meli inayotambulika zaidi duniani na wakati huo huo ya kipekee, kwa sababu ikiwa na utamaduni wa Ulaya.meli zinazotumiwa katika nchi nyingi, ina kidogo sana kwa pamoja. Hata hivyo, kulikuwa na tofauti nyingi za meli hii - kulingana na baadhi ya vyanzo, zaidi ya 300.
Historia
Jina hili, linalokumbusha jina la jadi la Kimarekani, linatokana na neno la Kimalay djong, ambalo ni upotovu wa neno la Southern Min kwa "meli". Kwa maneno mengine, takataka ni meli, ambayo, kwa kweli, ni.
Hadithi ya zamani inasema kwamba meli ya kwanza ya aina hii iliundwa na Mfalme wa Mbinguni wa Uchina Fu Hsi. Aliishi katika karne ya 29 KK na alijulikana kwa kuwapa wenyeji wa nchi ujuzi wa siri ambao ulichangia maendeleo ya ustaarabu. Haishangazi kwamba takataka ya Wachina inaheshimiwa na watu wa Mashariki ya Mbali na Asia ya Kusini-mashariki kama aina fulani ya kiumbe hai na hasira, tabia na haiba. Hata hivyo, baadhi ya wanahistoria wana mwelekeo wa kuamini kwamba junk za kwanza zilionekana karibu 1000 BC.
Licha ya ukweli kwamba Uchina, chini ya nchi zingine nyingi, ilipenda kuchunguza sehemu za mbali za bahari, meli ya kwanza ya baharini ilionekana hapa. Na ilikuwa takataka. Uthabiti wake ulifanya iwezekane kujiendesha katika maji wazi ya mizani yoyote, lakini kasi ilibakia chini.
Matanga ya kifahari
Kwa baadhi, kipengele cha ajabu zaidi cha takataka ni sura yake isiyo ya kawaida, huku wengine wakizingatia matanga kwanza kabisa. Militi kwenye meli kama hiyo, kama sheria, kutoka tatu hadi tano. Wamewekwanguzo za mianzi za usawa, ambazo hutumika kama wamiliki wa tanga zisizo za kawaida. Muonekano wao wa jumla unafanana na feni - kwa nje na kwa mfumo wa kukunja.
Mwanzoni, matanga yalitengenezwa kwa mikeka ya mwanzi, ambayo ilizifanya kuwa nzito sana, kwa hivyo takataka wakati huo haikufaa kwa kusafiri kwa haraka. Lakini hakukuwa na haja ya hilo pia. Lakini nguvu ya nyenzo iliruhusu meli kuhimili upepo wa upepo mkali zaidi. Baadaye, mkeka ulibadilishwa na kitambaa, jambo ambalo liliongeza kasi na uweza wa meli.
Mwishoni mwa karne ya 13, mfanyabiashara na msafiri wa Venetian Marco Polo alitembelea Uchina. Alichora maelezo ya kina kuhusu meli ya asili ya Asia na alishangaa kwamba baadhi ya mabaki yanaweza kuwa na milingoti ya ziada pamoja na milingoti hiyo minne, hivyo kuruhusu matanga machache zaidi.
Mabaki ya kijeshi
Tabia gani kwa Wachina? Mara nyingi hii ni usafiri au meli ya wafanyabiashara. Mara nyingi sana ilitumiwa kwa madhumuni ya kijeshi. Wanahistoria wanaona ukweli huo wa kuvutia: katika karne ya 16-17, maharamia wa Ureno, Uholanzi na Kijapani walionekana kwenye pwani ya Uchina. Badala ya kuhamasisha askari na kuwafukuza, Wachina waligeukia maandishi ya zamani ambayo yanatoa mapendekezo kwa kesi hii. Bila kupata jibu la swali lao, watu wa Uchina waliamua kuacha kila kitu kama kilivyo.
Hata hivyo, ni nini takataka ikiwa si meli inayofaa kwa shughuli za kijeshi? Utulivu wa chombo ulifanya iwezekane kufunga juu yake kutoka kwa bunduki 5 hadi 7-pounder 12 na ngome maalum,kulindwa dhidi ya risasi na mishale. Wakati huo huo, idadi ya wafanyakazi ilifikia watu 200, na uhamisho - tani 200.
Mabaki ya Kijapani
Taka, zilizoundwa katika Ardhi ya Jua Linalochomoza, zilikuwa tofauti kwa kiasi fulani na Wachina, zikiwemo za nje. Awali ya yote, mzingo wa pande na ukali ulioinuliwa juu juu ya maji, ukining'inia juu ya usukani, ulisimama nje.
Tofauti na Wachina, meli ya Japani ni meli iliyo na mlingoti mmoja tu wa kati, ambayo juu yake kuna matanga nyembamba ya mstatili. mlingoti mwingine mdogo, ulioinama uliwekwa kwenye sehemu ya chini ya meli na huenda ungeweza kurudishwa nyuma ikiwa ni lazima. Kipengele kingine cha takataka ya Kijapani ni kwamba mihimili - mihimili inayounda msingi wa sitaha - inapita nje ya chombo, na hivyo kuongeza nafasi inayoweza kutumika kwa mizigo.
Usasa
Licha ya ukweli kwamba takataka ilivumbuliwa zaidi ya miaka elfu 3 iliyopita, bado inafaa. Sababu kuu ni muundo kamili ambao hutoa utulivu, wasaa na ujanja katika maji ya kina. Kwa miaka mingi, meli ya zamani haijabadilika sana, hata sasa bado ni takataka sawa ya medieval. Picha inaonyesha wazi jinsi tofauti ilivyo ndogo kati ya meli ya zamani na ya kisasa.
Kwa sasa, maskini katika baadhi ya maeneo ya Uchina wanalazimika kuishi kwenye takataka, ambayo ni nafuu zaidi kuliko kununua nyumba. Meli hiyo huwapa wavuvi chakula na malazi, kwa hiyo ni mahali pazuri pa kukaa. Wamilikinyumba za takataka zinapendelea kukaa kwenye mito karibu na miji mikubwa. Idadi ya watu katika vijiji vinavyoelea vile inaweza kufikia hadi watu elfu 80, kama, kwa mfano, katika jiji la Canton. Huko Hong Kong, pia kuna Wachina wengi wanaoishi kwenye junks - kama elfu 12. Aidha, takataka kwa sasa zinatumika kuvutia watalii.
