Si muda mrefu uliopita, filamu inayoitwa "The Tragedy of Submarine K-129" ilitolewa kwenye skrini za Kirusi. Picha hiyo iliwekwa kama maandishi na iliambiwa juu ya matukio ya kuomboleza yaliyotokea mnamo Machi 1968. "Mradi wa Azorian" ni jina la operesheni ya siri ambayo baadaye ilizingatiwa kuwa moja ya matukio mabaya zaidi ya Vita Baridi. Wakati huohuo, Jeshi la Wanamaji la Marekani liliipata manowari ya Soviet K-129 iliyozama kutoka chini ya bahari.
Katika karne ya ishirini, vifo vya manowari, pengine, havikuwa vya kawaida. Katika sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Pasifiki kuna mabaki ya manowari maarufu zaidi katika historia. Kwa muda mrefu, habari juu ya matukio haya ilikuwa siri, hata mahali ambapo alizama palikuwa kimya. Hebu fikiria: manowari kubwa ya nyuklia ilikoma kuwapo, ikigharimu maisha ya maafisa tisini na wanane wa Usovieti.
Mashirika ya kijasusi ya Marekani, yakiwa na vifaa vya kiubunifu zaidi, yalifanikiwa kupata na kuchunguza mashua hiyo katika muda wa mbili za kwanza.wiki baada ya tukio. Na mnamo Agosti 1974, K-129 ilichukuliwa kutoka chini.
Nyuma
1968 ilikuwa imeanza, ilikuwa Februari yenye baridi kali. Hakuna kilichoonyesha shida, zaidi ya hayo, misheni inayokuja ilikuwa kupita kwa utulivu kabisa na bila tukio. Kisha manowari ya K-129 ikaanza safari yake ya mwisho kutoka kituo cha kijeshi kwenye mwambao wa Kamchatka ikiwa na kazi ya kushika doria mipakani. Makombora matatu ya balestiki, jozi ya torpedoes yenye nguvu ya nyuklia - manowari ilikuwa na nguvu sana, na wafanyakazi walikuwa na uzoefu na kazi. Aliamuru msafiri wa manowari V. I. Kobzar - nahodha wa safu ya kwanza. Mtu huyu alitofautishwa na uvumilivu, uzoefu mkubwa na mtazamo wa dhati kwa biashara.
Inapaswa kusemwa kwamba hadi wakati wa kuondoka, manowari haikuwa na wakati wa kupumzika baada ya safari ndefu kupitia anga za bahari. Manowari hiyo iliwasili mjini kwa jina lisilo la kawaida Olenya Guba hivi majuzi. Hakukuwa na ukarabati wa kimsingi ambao ulipaswa kufanywa, na wafanyakazi walikuwa katika hali ya huzuni, hawakuwa na wakati wa kupumzika vizuri baada ya safari ndefu na ya kuchosha. Lakini hakukuwa na chaguo, manowari zingine zote ziligeuka kuwa hazijajiandaa zaidi kwa misheni, kwa sababu amri ya K-129 haikuuliza maswali yoyote ya ziada, lakini ilienda tu kushika doria kwenye mipaka. Kwa kuongezea, mfumo wa kombora wa D-4 ulikuwa kwenye manowari, ambayo ilimaanisha kuwa ilikuwa bora kuliko meli zingine. Kwa njia, maafisa wengi kutoka kwa wafanyakazi tayari wameachiliwa likizo, wengine hata walitawanyika kote Urusi, wakielekea nyumbani kwa ziara. Kusanya timu ndanikwa nguvu zote, kamanda alishindwa. Lakini, kama tunavyoelewa, watu wale wale ambao hawakufika kwenye kambi ya mafunzo waliokoa maisha yao.
Yote hayakuenda sawa
Hakukuwa na la kufanya, ilinibidi kuajiri timu kwa kutumia watu wanaohudumu kwenye meli zingine, na pia kuajiri wageni kwa urambazaji unaowajibika. Kila kitu kilienda kombo tangu siku za kwanza kabisa za kambi ya mafunzo. Ni muhimu kukumbuka kuwa amri ya kituo cha jeshi haikuwa na orodha tayari ya wafanyakazi, iliyothibitishwa na nahodha na muhuri wa meli, na baada ya yote, V. I. Kobzar alijulikana kwa wapanda farasi wake. Waliitafuta hati hiyo kwenye karatasi wakati mkasa huo ulipotokea, lakini hawakupata chochote. Huu hausikiki kwa uzembe, ambao haungeweza kuwa katika Jeshi la Wanamaji! Olenya Guba alikuwa maarufu kwa ukweli kwamba wataalamu, bora katika uwanja wao, walihudumu huko. Na bado…
Mnamo Machi 8, ishara fupi ilipaswa kutoka kwa manowari hadi chini, kwa kuwa ilikuwa sehemu ya kugeuza njia, utaratibu wa kawaida kabisa. Lakini hakufuata, siku hiyo hiyo kengele ilitangazwa kazini. Nahodha wa daraja la kwanza hangeweza kuruhusu kosa kama hilo.
Anza kutafuta
Manowari K-129 haikuwasiliana, kwa sababu vikosi vyote vilitumwa kuitafuta, flotilla nzima ya Kamchatka, pamoja na anga, walihusika kikamilifu katika utafutaji huo. Manowari hiyo haikuonyesha dalili zozote za uhai. Baada ya wiki mbili za kazi isiyo na matunda, Fleet ya Pasifiki ya USSR iligundua kuwa meli haipo tena. Wakati huo, wakivutiwa na kelele kwenye redio, askari wa Amerika walipendezwa na kile kinachotokea. Ni wao ambao waligundua doa ya mafuta juu ya uso wa mawimbi ya bahari. Uchanganuzi wa dutu hii ulionyesha kuwa hakika kilikuwa kioevu cha jua ambacho kilivuja kutoka kwa manowari ya Soviet.
Wakati huo, habari zilishtua jumuiya nzima ya ulimwengu. Maafisa wa Sovieti tisini na wanane wenye ujasiri, mabaharia wenye uzoefu, vijana ambao safari hii ilikuwa mtihani mkubwa wa kwanza katika maisha yao, manowari nzuri, yenye vifaa vya kutosha K-129 - yote haya yaliangamia kwa wakati mmoja. Haikuwezekana kutambua sababu za janga hilo; vifaa vya kuinua mashua kutoka chini havikuwa bado. Baada ya muda, kazi yote ya utafutaji ilipunguzwa, na mashua ilisahaulika kwa muda, ikiamua kwamba, kama katika hali nyingi wakati meli zinazama, bahari itakuwa kaburi kubwa kwa wafanyakazi. Nyambizi zilizopotea katika Pasifiki hazikuwa kawaida.
Matoleo ya kilichotokea
Bila shaka, toleo la sasa zaidi la kile kilichokuwa kikitendeka wakati huo lilikuwa utukutu wa Jeshi la Wanamaji la Marekani. Kuonekana kwa mawazo haya katika jamii pia kuliwezeshwa na ukweli kwamba vyombo vya habari vilisambaza habari kuhusu chombo cha Amerika kilicho na jina la sonorous "Swordfish" - ilikuwa manowari iliyo na makombora ya ballistic, ambayo pia ilikuwa kazini wakati huo katika maji ya Pasifiki. Inaweza kuonekana kuwa hakuna kitu maalum: alikuwa kazini - na iwe ni haki ya Wamarekani - kutunza mipaka yao, mnamo Machi 8 meli hii pia haikuwasiliana na msingi wake, na siku chache. baadaye ilionekana kwenye pwani ya Japani. Huko wafanyakazi walitua kwa muda, na manowarialikwenda kwenye kizimbani cha ukarabati, inaonekana, kulikuwa na shida naye. Hii, unaona, pia ni ya kawaida kabisa - chochote kinaweza kutokea baharini, kwa hiyo yeye, labda, hakuwasiliana. Lakini isiyo ya kawaida sio katika hili, lakini kwa ukweli kwamba, kulingana na vyanzo vingine, wafanyakazi walilazimishwa kutia saini hati zisizo za kufichua. Kwa kuongezea, manowari hii baadaye haikuenda misheni kwa miaka kadhaa. Toleo kali la kile kilichotokea linasema kwamba manowari ya Amerika ilikuwa ikipeleleza juu ya vitendo vya Soviet na kwa sababu fulani iliweka kitu chake cha uchunguzi. Labda hiyo ndiyo ilikuwa nia ya awali.
Kwa kweli, haya yote yalizua maswali hata wakati huo, lakini serikali ya Amerika ilielezea hali kama ifuatavyo: kwa uzembe, manowari yao iligongana na jiwe la barafu. Na kila kitu kingekuwa sawa, lakini ilifanyika tu katikati mwa Bahari ya Pasifiki, na barafu kawaida haipatikani hapo, kwa hivyo chaguo la mgongano na kizuizi cha barafu lilipotea mara moja, na pia kwa heshima ya K-129.
Haiwezekani leo kuthibitisha kuhusika kwa Wamarekani katika matukio ya kutisha, inaweza kuwa yote haya ni uvumi tu na mfululizo wa matukio, lakini ni ajabu sana kwamba wafanyakazi wenye uzoefu zaidi, ambao wana. amekuwa kwenye safari kama hizo zaidi ya mara moja, kwa hivyo alikufa vibaya.
Toleo jingine linafuata kutoka la awali. Kwa msingi wake, inaweza kuzingatiwa kuwa timu za manowari zote mbili hazikuwa na nia mbaya, kulikuwa na ajali: waligongana chini ya maji, wakizunguka eneo moja. Sasa hii ni ngumu kwangufikiria, lakini katika karne ya ishirini, teknolojia inaweza kushindwa.
Kwa vyovyote vile, matokeo ya matukio tunayojadili yanajulikana: manowari ya dizeli ya Soviet iliishia chini katika Bahari ya Pasifiki Kaskazini, maili 1,200 kutoka kituo cha Kamchatka. Kina ambacho manowari iligeuka kuwa sawa na mita elfu tano. Mashua ilizama kwa keel sawa. Inasikitisha kufikiria jinsi ilivyokuwa mbaya kwa wafanyakazi katika eneo dogo lililojaa maji baridi kutambua kifo kilichokaribia.
Inuka kutoka chini
Lakini usifikiri kwamba mamlaka imesahau kabisa tukio hilo la kusikitisha. Baada ya muda, ilikuwa haswa ili kuinua K-129 kutoka chini ya bahari kwamba meli mbili maalum zilijengwa. Mmoja wao alikuwa Explorer maarufu sana, na ya pili ilikuwa chumba cha kizimbani cha NSS-1, kulingana na mradi huo, chini yake ilihamishwa kando, na "mkono" mkubwa wa mitambo uliwekwa kwenye mwili, ambao ulionekana zaidi kama pincers. muda ambao ulikuwa sawa na kipenyo cha K -129. Ikiwa msomaji alikuwa na maoni kwamba hizi ni vifaa vya Soviet, basi walikosea. Hii si kweli. Miundo hii iliundwa na kutengenezwa nchini Marekani. Wataalamu bora zaidi katika ukanda wa Pwani ya Magharibi na Mashariki walihusika katika muundo huo.
Ukweli wa kustaajabisha ni kwamba hata katika hatua za mwisho za kuunganisha ufundi huo, wahandisi wanaofanya kazi katika usanifu huo hawakujua wanachofanyia kazi. Lakini kwa upande mwingine, kazi yao ililipa vizuri, kwa hivyo hakuna aliyepinga.
Anza operesheni
Ni vigumu kufikiria ukubwashughuli. Kwa takwimu tu: chombo maalum cha chombo "Explorer" kilionekana kama jukwaa kubwa la kuelea, uhamishaji ambao ulizidi tani thelathini na sita. Jukwaa hili liliambatana na injini ya kuzungusha inayodhibitiwa kwa mbali. Shukrani kwa hili, kifaa hiki kilipata kwa usahihi uratibu wowote kwenye sakafu ya bahari, na kisha inaweza kushikiliwa madhubuti juu yake, kosa lilikuwa sentimita kumi na mbili tu. Wakati huo huo, koloni huyu hakuwa na matatizo na wasimamizi.
Na si hivyo tu: jukwaa lilikuwa na "kisima" katikati, likiwa limezungukwa na miundo inayofanana kwa uwazi na vinu vya mafuta; zilizopo za aloi yenye nguvu hasa, ambayo kila moja ilikuwa na urefu wa mita ishirini na tano; seti ya viashiria mbalimbali, ambavyo, kwa msaada wa vifaa maalum, vilizama chini. Aina hii ya meli haikuwepo hapo awali.
Operesheni ilifanywa kwa njia ya siri na ilijumuisha hatua tatu rahisi. Kufikia sasa, maelezo hayajawekwa bayana, kwa hivyo unaweza kupata taarifa kuhusu matukio hayo kwa urahisi kwenye kikoa cha umma.
Hatua ya
1 ilifanyika mwanzoni kabisa mwa mwaka wa sabini na tatu. Mara ya kwanza, vifaa vilitayarishwa na kupimwa kwa muda mrefu, operesheni ilikuwa hatari sana, kwa hiyo hakuwezi kuwa na makosa. Wakati huo huo, meli kubwa ya kimataifa iliyobobea katika uzalishaji wa mafuta ilitumiwa kuhamisha jukwaa maalum mahali pake. Meli hii haikusababisha maswali yoyote kutoka kwa meli zinazopita. Lakini yalikuwa ni maandalizi tu.
Hatua ya 2 ni nusu ya pili ya mwaka, sasa kila mtu amesafirishwa hadi eneo la ajali.vifaa muhimu vya kiufundi na wataalamu. Lakini hata hii haikutosha. Hadi wakati huo, shughuli kama hizo hazijawahi kufanywa hapo awali, kupata manowari iliyozama kutoka chini ya bahari ilizingatiwa kuwa kitu karibu na ndoto. Katika kipindi hiki, kazi ya mafunzo ilifanywa.
Hatua ya
3 - mwaka wa sabini na nne. Mwanzoni mwa mwaka kuna kupanda kwa muda mrefu kusubiri. Kazi yote ilifanywa kwa muda mfupi iwezekanavyo na haikusababisha matatizo yoyote.
Upande wa Soviet
Serikali ya Usovieti ilifuatilia kwa karibu mraba huu, kwani mambo mengi yalikuwa ya kutiliwa shaka, hasa ukweli kwamba meli ya kimataifa ilisimama juu ya K-129 iliyozama. Kwa kuongeza, swali liliibuka: kwa nini uzalishaji wa mafuta unafanywa katikati ya bahari kwa kina cha kilomita sita? Sio mantiki sana, kwa sababu kwa kawaida kuchimba visima kulifanyika kwa kina cha mita mia mbili, na kilomita kadhaa hazijasikika. Meli hii, kwa upande wake, haikufanya chochote cha kutilia shaka, kazi hiyo ilifanyika kama kawaida, mazungumzo kwenye mawimbi ya redio pia hayakuonekana kwa njia yoyote, na baada ya mwezi na nusu, ambayo ni ya kawaida kabisa, iliondoka. uhakika na kuendelea na kozi iliyopangwa.
Lakini siku hizo haikuwa kawaida kuamini Amerika, kwa hivyo kikundi cha upelelezi kilikwenda kwenye eneo la tukio kwa meli ya mwendo wa kasi, ukweli huu haukupaswa kutajwa kwenye redio. Ufuatiliaji ulianzishwa, lakini haikuwezekana kuelewa kikamilifu kwa nini Wamarekani walikuwa na fussy, ni nini hasa kinachotokea hapa. Wamarekani waliona ufuatiliaji, lakinialijifanya kana kwamba hakuna kilichotokea, akiendelea kufanya kazi. Hakuna mtu aliyeficha chochote haswa, na vitendo vya pande zote mbili vilitabirika sana. Kwa muda mrefu ilionekana kuwa mabaharia wa Amerika walikuwa wakitafuta mafuta, ambayo, kwa kweli, walikuwa na haki ya kufanya hivyo: maji haya hayana upande wowote, na sio marufuku kufanya utafiti wa chini ya maji. Wiki moja na nusu baadaye, meli iliondoka mahali hapo na kuelekea kwenye kisiwa cha Oahu huko Honolulu. Sherehe za Krismasi zilikuwa tayari zinakaribia hapo, kwa hivyo ikawa dhahiri kwamba ufuatiliaji hautatoa matokeo yoyote katika siku zijazo. Kwa kuongezea, meli ya Soviet ilikuwa tayari inaishiwa na mafuta, na iliwezekana tu kujaza mafuta huko Vladivostok, na hii ilikuwa safari ya wiki kadhaa.
Mpango huu uliamuliwa kukomeshwa, uhusiano na Amerika ulikuwa tayari umedhoofika, ufuatiliaji haukuleta matokeo yoyote, na kupelekwa mahali pa kifo cha wafanyakazi wa Soviet kunaweza kugeuka kuwa ajali. Angalau rasmi, Marekani haikufanya chochote kibaya. Baada ya kupata hisia za serikali, amri ya eneo hilo ilisitisha ufuatiliaji (kama unavyoelewa, katika hatua ya pili ya operesheni tu, na, ni nani anayejua, labda ilihesabiwa hivyo).
Na, bila shaka, hakuna mtu katika USSR angeweza kufikiria kwamba meli za Marekani zilikuwa zikijaribu kuinua mashua iliyozama, ilionekana kuwa haiwezekani. Kwa sababu wasiwasi wa mamlaka ulieleweka: Wamarekani wanaweza kufanya nini?
Hiyo ni meli ile ile ya Marekani yenye umbo lisilo la kawaida na vipimo vikubwa baada ya Krismasi tena ilifika mahali pabaya. Kwa kuongezea, hakuna mtu aliyewahi kuona aina kama hiyo ya meli hapo awali. Na tayari ni kweliilionekana kutiliwa shaka.
Lazima tutoe heshima kwa mamlaka ya Marekani: mara tu manowari ya K-129 ilipofikishwa kwenye ufuo wa Marekani, miili yote iliyokuwa ndani (watu sita pekee) ilizikwa baharini kulingana na ibada kwa mabaharia, Wamarekani hata walijumuishwa katika wakati huo wa wimbo wa USSR. Mazishi hayo yalirekodiwa kwenye filamu ya rangi, ambayo ilitumwa kwa mashirika ya kijasusi ya Marekani. Wakati huo huo, tabia na mtazamo wa Wamarekani kuelekea wafu ulikuwa wa heshima sana. Bado haijulikani ni wapi washiriki wengine wa wafanyakazi wa Soviet wako, lakini, kulingana na data ya Amerika, hawakuwa kwenye manowari. Kwa njia, V. I. Kobzar hakuwa miongoni mwa waliozikwa upya.
Vita Baridi
Kufikia wakati huo, Umoja wa Kisovieti ulikuwa tayari umeshajua kuhusu kile kilichokuwa kikitokea, duru mpya ya mapambano ya kidiplomasia kati ya mataifa hayo mawili makubwa ilianza. USSR haikuridhika na vitendo vya siri kwa upande wa Amerika na ukweli kwamba manowari ya dizeli ilikuwa Soviet haswa, ambayo inamaanisha kuwa Wamarekani hawakuwa na haki ya kuiondoa kutoka chini. Umoja wa Mataifa, kwa upande mwingine, ulihakikishia kwamba kifo cha manowari hakikurekodiwa popote (hii ni kweli), ambayo ina maana kwamba hii sio mali ya mtu, na mkuta anaweza kuifanya kwa hiari yake mwenyewe. Kwa kuongezea, ili kusiwe na mjadala zaidi, upande wa Amerika ulitoa picha za video za mazishi ya wanamaji wa Urusi. Walizikwa kweli kwa heshima zote na kulingana na sheria zote. Kwa hivyo, maswali yasiyo ya lazima kutoka kwa upande wa Soviet yametoweka.
Ni bado kitendawili kilichotokea kwa manowari, kwa nini Wamarekani walifanya bidii sanaili kuipata kutoka chini ya bahari, kwa nini walifanya haya yote kwa siri na kwa nini baada ya operesheni hii walificha Explorer bila kuonekana katika kina cha docks za kutengeneza Amerika, kwa sababu hii ni vifaa muhimu sana. Vifaa viliwekwa pamoja na manowari ya Soviet mahali fulani karibu na San Francisco.
Labda upande wa Marekani ulitaka tu kujua siri ambazo manowari za Soviet huficha. Inaweza kuonekana kwa wengine kwamba serikali ya Soviet hatimaye ilidanganywa, kwa sababu ni dhahiri kwamba Wamarekani walichunguza vifaa vya Soviet, labda hata kwamba walipata kitu cha kuvutia na wakapitisha kitu. Labda torpedoes, ambayo iliundwa kifahari sana, au labda siri nyingine. Lakini, kulingana na vyanzo vya kisasa, wapinzani hawakuweza kupata moja kuu. Na bahati mbaya ya furaha ni lawama kwa kila kitu: kamanda wa wafanyakazi V. Kobzar, ambaye alitajwa hapo awali, alikuwa mrefu sana na alikuwa na physique ya kishujaa, kwa hiyo, kwa sababu za wazi, alikuwa amepunguzwa mahali pa kazi. Wakati mashua hiyo ilipokuwa ikitengenezwa tena, nahodha aliwataka wahandisi waweke kabati lake la siri kwenye eneo la roketi, kulikuwa na nafasi zaidi pale, ingawa hii ilikuwa ni eneo hatari. Kwa hivyo, habari zote muhimu zaidi zilihifadhiwa hapo. Lakini Wamarekani, wakiondoa manowari kutoka chini, hawakuinua chumba cha kombora. Ilionekana kwao sio muhimu sana.
1968 ilionyesha kuwa hivi ndivyo ilivyo - ukweli wa Kirusi: kila kitu sio kama cha watu, lakini wakati mwingine hata hucheza mikononi mwetu. Wamarekani, kwa kweli, hawakurudisha manowari yenyewe kwa upande wa Soviet, hivyohatima zaidi pia bado ni siri. Uwezekano mkubwa zaidi, ilivunjwa, ilisomwa kwa uangalifu na kutupwa. Lakini hakuna mtu aliyetarajia kurudi. Labda hii ni haki, kwa sababu pesa na juhudi nyingi zilitumiwa na Wamarekani.
Kwa hakika, matukio haya si ya kufurahisha sana yalichochea tu mbio za silaha na ubunifu wa kiteknolojia. Kwa maana mazoezi yameonyesha kuwa hali moja ina nguvu kwa njia fulani, na nyingine kwa njia fulani. Labda hii sio mbaya sana, kwa sababu maendeleo katika sayansi yanaongoza ubinadamu kwenye maendeleo.
Maswali yaliyosalia
Mambo mengi bado hayaeleweki. Kwa nini manowari iliyokuwa na wanamaji wenye uzoefu na nahodha mwenye talanta ilizama bila sababu dhahiri? Kwa nini Wamarekani walitumia pesa nyingi na bidii kujenga magari ili kuinua kutoka chini ya bahari? Ni nini kilifanyika kwa wengi wa timu, baada ya yote, zaidi ya watu mia moja hawakuweza kwenda mahali fulani kutoka kwa nafasi iliyofungwa? Ni nini kilifanyika kwa K-129 baada ya kuondolewa kwenye kina kirefu cha bahari? Kuzama kwa manowari katika karne ya ishirini kwa hakika haikuwa jambo la kawaida, lakini katika kesi hii kuna maswali mengi ambayo hayajatatuliwa.
Hitimisho
Katika filamu ambayo hadithi yetu inaanza nayo, kuna mbali na majibu yote kwa maswali yote. Uzalishaji wake ni wa Amerika-Kirusi, ambayo, kwa kweli, inapaswa kuzingatiwa, kwani waumbaji walitaka kuzingatia zaidi ya kile kilichotokea. Lakini, labda, sasa sio muhimu sana, kwa sababu yote haya ni suala la siku zilizopita, na hakuna kitu kinachoweza kubadilishwa. Vita Baridi inazingatiwabila umwagaji damu na sio hatari kama vita vingine katika historia ya wanadamu, lakini kulikuwa na wakati wa kutosha usio na furaha. Ni huruma kwa watu waliounda wafanyakazi wa manowari ya K-129, na haswa kwa mabaharia wachanga ambao walikwenda kwenye safari yao ya kwanza kubwa. Kwa vyovyote vile, tukio hili la kusikitisha litabaki milele katika kumbukumbu za historia na katika kumbukumbu za watu wa Urusi.
