Surcouf ilikuwa manowari kubwa zaidi ya Ufaransa. Alihudumu katika Jeshi la Wanamaji la Ufaransa na Vikosi Huru vya Wanamaji wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Alipotea usiku wa tarehe 18/19 Februari 1942 huko Karibea, ikiwezekana baada ya kugongana na meli ya mizigo ya Marekani. Boti hiyo ilipewa jina la mtu binafsi wa Ufaransa Robert Surcouf. Ilikuwa manowari kubwa zaidi iliyojengwa hadi ilipopitwa na manowari ya kwanza ya daraja la I-400 ya Japani mwaka wa 1943.
Muktadha wa kihistoria
Makubaliano ya Jeshi la Wanamaji la Washington yaliweka vizuizi vikali kwa ujenzi wa majini wa mataifa makubwa ya baharini, pamoja na harakati na silaha za meli za kivita na meli. Walakini, hakuna makubaliano ambayo yamefanywa kudhibiti utendakazi wa meli nyepesi kama vile frigates, waharibifu au manowari. Aidha, ili kuhakikisha ulinzi wa nchi na himaya yake ya kikoloni, Ufaransa iliandaa ujenzi huomeli kubwa ya manowari (vitengo 79 mnamo 1939). Manowari "Surkuf" ilitakiwa kuwa ya kwanza katika darasa la manowari. Hata hivyo, ndiyo pekee iliyokamilika.
Jukumu katika vita
Dhamira ya muundo mpya wa manowari ilikuwa kama ifuatavyo:
- Anzisha mawasiliano na makoloni ya Ufaransa.
- Kwa ushirikiano na vikosi vya wanamaji vya Ufaransa, tafuta na uharibu meli za adui.
- Kufukuza misafara ya adui.
Silaha
Msafiri wa meli "Surkuf" alikuwa na turret ya bunduki-pacha na bunduki ya milimita 203 (inchi 8), sawa na cruiser nzito (sababu kuu iliitwa "su-marine cruiser" - "cruising manowari") yenye raundi 600.
Manowari iliundwa kama "bohari kubwa ya chini ya maji", iliyoundwa kutafuta na kushiriki katika mapigano ya ardhini. Kwa madhumuni ya upelelezi, kulikuwa na uchunguzi wa ndege ya Besson MB.411 kwenye meli - katika hangar iliyojengwa kwenye sehemu ya nyuma ya mnara wa mapigano. Hata hivyo, ndege hiyo pia ilitumika kusawazisha silaha.
Mashua ilikuwa imefungwa vizinduzi kumi na viwili vya torpedo, mirija minane ya torpedo mm 550 (22 in) na mirija mia nne ya milimita (16) pamoja na torpedo kumi na mbili. Bunduki 203 mm / 50 za mfano wa 1924 zilikuwa kwenye turret iliyotiwa muhuri. Silaha ya mashua ya Surkuf ilikuwa na uwezo wa jarida la raundi sitini na ilidhibitiwa na kompyuta ya mitambo.chombo chenye kitafuta umbali cha mita tano (16 ft), kilichowekwa juu vya kutosha kutazama upeo wa macho wa kilomita kumi na moja (maili 6.8) na chenye uwezo wa kurusha risasi ndani ya dakika tatu baada ya kuonekana. Kwa kutumia periscopes za mashua kudhibiti moto wa bunduki kuu, Surkuf inaweza kuongeza safu hii hadi kilomita kumi na sita (8.6 mph; maili 9.9). Jukwaa la kunyanyua lilikusudiwa awali kuinua sitaha za uchunguzi mita kumi na tano (futi 49) kwenda juu, lakini muundo huu uliachwa haraka kwa sababu ya athari ya safu.
Vifaa vya ziada
Ndege ya uangalizi ya Besson iliwahi kutumiwa kuelekeza risasi kwenye masafa ya juu zaidi ya maili 26 (kilomita 42). Bunduki ya kukinga ndege na bunduki ziliwekwa juu ya hangar.
The submarine cruiser Surkuf pia ilibeba boti yenye injini ya mita 4.5 (14 ft 9 in) na ilikuwa na sehemu ya kubebea mizigo yenye masharti ya kuhifadhi wafungwa 40 au abiria 40. Matangi ya mafuta ya manowari yalikuwa makubwa sana.
Kina cha juu zaidi kilicho salama cha kuzamia kilikuwa mita themanini, lakini manowari ya Surkuf inaweza kuzamia hadi mita 110 bila mgeuko unaoonekana wa umbo mnene na kina cha kawaida cha kufanya kazi cha mita 178 (futi 584). Kina cha kuzamia kilihesabiwa kuwa mita 491 (futi 1611).
Vipengele vingine
Kamanda wa kwanza alikuwa frigate captain (cheo sawa) Raymond de Belote.
Meli ilikumbana na matatizo kadhaa ya kiufundi kutokana na bunduki za mm 203.
Kwa sababu ya mdogourefu wa kitafuta hifadhi juu ya uso wa maji, safu ya vitendo ilikuwa mita 12,000 (yadi 13,000) na kitafuta safu (mita 16,000 (yadi 17,000) chenye kuona periscope), chini sana ya upeo wa kawaida wa mita 26,000 (yadi 28,000).
Manowari cruiser "Surkuf" haikuwa na vifaa vya kurusha risasi usiku kwa sababu ya kushindwa kufuatilia mwelekeo wa risasi gizani.
Milipuko iliundwa ili kufyatua risasi 14 kutoka kwa kila bunduki kabla nguvu zake hazijajazwa.
Muonekano
Surkuf haikuwahi kupakwa rangi ya kijani kibichi kama inavyoonyeshwa katika miundo na michoro nyingi. Kuanzia wakati ilipozinduliwa hadi 1932, mashua hiyo ilipakwa rangi ya kijivu sawa na meli za kivita za uso, kisha "Prussian" bluu ya giza, ambayo ilibaki hadi mwisho wa 1940, wakati mashua ilipakwa rangi kwa tani mbili za kijivu, ambazo zilitumika kuficha. kwenye sehemu ya juu ya kichwa na turret iliyowekwa.
Manowari ya Ufaransa Surcouf mara nyingi huonyeshwa kama mashua ya 1932, iliyobeba bendera ya Vikosi Huru vya Wanamaji wa Ufaransa, ambayo haikutumika hadi 1940.
Historia katika muktadha wa vita
Muda mfupi baada ya kuzinduliwa kwa manowari, Mkataba wa Wanamaji wa London hatimaye uliweka kikomo kwa miundo ya manowari. Miongoni mwa mambo mengine, kila aliyetia saini (pamoja na Ufaransa) aliruhusiwa kuwa na manowari kubwa zaidi ya tatu, uhamishaji wa kawaida ambao hautazidi tani 2800,na bunduki za caliber zisizozidi 150 mm (inchi 6.1). Manowari ya Surcouf, ambayo ingevuka mipaka hii, iliondolewa haswa kutoka kwa sheria kwa msisitizo wa Waziri wa Navy Georges Leig, lakini manowari zingine kubwa za darasa hili hazingeweza kujengwa tena.
Mnamo 1940, Surcouf ilikuwa na makao yake Cherbourg, lakini mwezi wa Mei, Wajerumani walipovamia, alihamishiwa Brest baada ya misheni huko Antilles na Ghuba ya Guinea. Ikishirikiana na Kapteni Martin aliye na frigate, haikuweza kuzamisha chini ya maji na kukimbia ikiwa na injini moja tu na usukani uliokwama, mashua iliyumba katika Mkondo wa Kiingereza na kutafuta hifadhi Plymouth.
Mnamo Julai 3, Waingereza, wakiwa na wasiwasi kwamba meli za Ufaransa zingechukuliwa na jeshi la wanamaji la Ujerumani kufuatia kujisalimisha kwa Ufaransa, walianzisha Operesheni Manati. Jeshi la Wanamaji la Kifalme lilizuia bandari ambazo meli za kivita za Ufaransa ziliwekwa, na Waingereza wakawapa mabaharia Wafaransa kauli ya mwisho: jiunge na vita dhidi ya Ujerumani, safiri bila kufikiwa na Wajerumani, au washambuliwe na Waingereza. Mabaharia wa Ufaransa kwa kusita walikubali masharti ya washirika wao. Hata hivyo, Meli za Afrika Kaskazini huko Mers el Kebir na meli zilizokuwa Dakar (Afrika Magharibi) zilikataa. Meli za kivita za Ufaransa huko Afrika Kaskazini hatimaye zilishambuliwa na zote zikazama kwenye ngome zao isipokuwa moja tu.
Meli za Ufaransa zilizotia nanga katika bandari nchini Uingereza na Kanada pia zilipanda wanamaji wenye silaha, mabaharia na wanajeshi, lakini tukio kubwa pekee lilikuwa Plymouth kwenye meli.ya Surcouf mnamo Julai 3, wakati maafisa wawili wa manowari ya Royal Navy na bendera ya Ufaransa, Yves Daniel, walijeruhiwa kifo, na baharia Mwingereza L. S. Webb alipigwa risasi na kuuawa na daktari aliyekuwa ndani ya meli.
Baada ya kushindwa kwa Ufaransa
Kufikia Agosti 1940, Waingereza walikamilisha ubadilishaji wa manowari ya Surcouf na kuirejesha kwa washirika wa Ufaransa, na kuwapa Wanamaji Huru (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) kulinda misafara. Afisa pekee ambaye hajarejeshwa kutoka kwa wafanyakazi wa awali, nahodha wa frigate Georges Louis Blason akawa kamanda mpya. Kutokana na mahusiano ya mvutano kati ya Uingereza na Ufaransa kuhusu manowari, kila jimbo lilitoa shutuma kwamba upande wa pili ulikuwa unaipeleleza Vichy Ufaransa. Waingereza pia walidai kwamba mashua ya Surkuf ilishambulia meli zao. Baadaye, ofisa Mwingereza na mabaharia wawili walitumwa kwenye meli ili kudumisha mawasiliano na London. Moja ya hasara za kweli za mashua hiyo ni kwamba ilihitaji wafanyakazi wa zaidi ya watu mia moja, ambayo iliwakilisha wafanyakazi watatu kwa viwango vya kawaida vya manowari. Hii ilisababisha Jeshi la Wanamaji la Kifalme kusita kumkubali tena.
Msafiri wa manowari kisha akaenda kituo cha Kanada huko Halifax, Nova Scotia, na kusindikiza misafara ya kupita Atlantiki. Mnamo Aprili 1941, mashua iliharibiwa na ndege ya Ujerumani huko Devonport.
Baada ya Wamarekani kuingia vitani
Mnamo Julai 28, Surcouf ilisafiri kwa meli hadi Uwanja wa Jeshi la Wanamaji wa Marekani huko Portsmouth,New Hampshire, kwa ukarabati wa miezi mitatu.
Baada ya kuondoka kwenye uwanja wa meli, meli hiyo ilisafiri hadi New London, Connecticut, ikiwezekana kupokea mafunzo ya ziada kwa wafanyakazi wake. The Surcouf iliondoka New London mnamo Novemba 27 na kurudi Halifax.
Mnamo Desemba 1941, meli ilimleta Mfaransa Admiral Emile Muselier hadi Kanada, akiwasili Quebec. Wakati amiri huyo alipokuwa Ottawa akijadiliana na serikali ya Kanada, nahodha wa boti hiyo alifikiwa na ripota wa The New York Times Ira Wolfer na kuulizwa kuhusu uvumi huo ikiwa ni kweli kwamba manowari hiyo ingewakomboa Saint Pierre na Miquelon kwa Wafaransa Huru. Wolfer aliisindikiza nyambizi hiyo hadi Halifax, ambapo tarehe 20 Desemba Wafaransa Huru corvettes Mimosa, Aconite na Alysse walijiunga nao, na tarehe 24 Disemba meli hizo zilichukua udhibiti wa visiwa Huru vya Ufaransa bila upinzani.
Waziri wa Mambo ya Nje wa Marekani Cordell Hull alikuwa ametoka kufikia makubaliano na serikali ya Vichy ya kuhakikisha kutoegemea upande wowote kwa milki ya Ufaransa katika ulimwengu wa magharibi, na kutishia kujiuzulu ikiwa Rais wa Marekani Franklin D. Roosevelt aliamua kuingia vitani. Roosevelt alifanya hivyo, lakini Charles de Gaulle alipokataa kukubali mkataba huu kati ya Wamarekani na Vichys, Roosevelt alizuia suala hilo. Hadithi za Ira Wulfert, zilizopendeza sana kwa Wafaransa Huru, zilichangia kukata uhusiano wa kidiplomasia kati ya Marekani na Vichy France. Kuingia kwa Merika katika vita mnamo Desemba 1941 kulibatilisha moja kwa moja makubaliano, lakini Merika haikuvunja uhusiano wa kidiplomasia nana serikali ya Vichy hadi Novemba 1942.
Mnamo Januari 1942, Wafaransa Huru waliamua kusafirisha manowari iliyopewa jina la maharamia Surcouf hadi ukumbi wa maonyesho ya Pasifiki baada ya kusafirishwa tena hadi kwenye Uwanja wa Royal Navy Dockyard huko Bermuda. Kuhamia kwake kusini kulizua uvumi kwamba angeikomboa Martinique kutoka kwa Vichy kwa jina la Ufaransa Huru.
Vita na Japan
Baada ya kuanza kwa vita na Japan, wafanyakazi wa manowari waliamriwa kwenda Sydney (Australia) kupitia Tahiti. Aliondoka Halifax tarehe 2 Februari kuelekea Bermuda, akiondoka tarehe 12 Februari kuelekea Mfereji wa Panama.
Manowari ya Surkuf. Alifia wapi?
Meli hiyo ilitoweka usiku wa Februari 18/19, 1942, kama maili 80 (maili 70 za baharini au kilomita 130) kaskazini mwa Cristobal, Colón, njiani kuelekea Tahiti kupitia Mfereji wa Panama. Ripoti ya Marekani inaeleza kuwa kutoweka huko kulitokana na ajali ya kugongana na meli ya mizigo ya Marekani Thompson Likes, iliyokuwa ikisafiri peke yake kutoka Guantanamo Bay usiku huo wa giza sana. Meli ya mizigo iliripoti mgongano na kitu kilichokwaruza ubavu na keel.
Ajali hiyo iliua watu 130 (ikiwa ni pamoja na wanachama wanne wa Jeshi la Wanamaji) chini ya uongozi wa Kapteni Georges Louis Nicolas Blayson. Kupotea kwa Surcouf kulitangazwa rasmi na Makao Makuu ya Bure ya Ufaransa huko London mnamo Aprili 18, 1942, na kuripotiwa katika New York Times siku iliyofuata. Hata hivyo, awali siiliripotiwa kuwa meli hiyo ilizama kwa sababu ya kugongana na meli ya Marekani, hadi Januari 1945.
Uchunguzi
Uchunguzi wa tume ya Ufaransa ulihitimisha kuwa kutoweka huko kulitokana na kutoelewana. Doria iliyojumuishwa ya Washirika iliyokuwa inashika doria kwenye maji yale yale usiku wa Februari 18-19 inaweza kuwa imeshambulia manowari hiyo, ikiamini kuwa ni ya Kijerumani au Kijapani. Nadharia hii inaungwa mkono na ukweli kadhaa:
- Ushahidi kutoka kwa wafanyakazi wa meli ya mizigo ya Thompson Likes, ambayo iligongana kwa bahati mbaya na manowari, uliielezea kuwa ndogo kuliko ilivyokuwa. Ushuhuda huu mara nyingi hurejelewa katika machapisho yote kuhusu mada.
- Uharibifu uliofanyika kwenye meli ya Marekani ulikuwa dhaifu sana kuweza kugongana na meli hiyo.
- Nafasi ya manowari iliyopewa jina la Robert Surkuf haikulingana na nafasi yoyote ya manowari za Ujerumani wakati huo.
- Wajerumani hawakusajili hasara za U-boat katika sekta hii wakati wa vita.
Uchunguzi wa tukio hilo ulikuwa wa papo hapo na ulichelewa, huku uchunguzi wa baadaye wa Ufaransa ulithibitisha toleo hilo kuwa kuzama kulitokana na "moto wa kirafiki".
Hitimisho hili liliungwa mkono na Admiral wa Nyuma Aufan katika kitabu chake The French Navy in the Second World War, ambamo anasema: "Kwa sababu ambazo inaonekana hazikuwa za kisiasa, alipigwa usiku katika Karibiani na. meli ya Marekani."
Kwa kuwa hakuna aliyekagua rasmi eneo la ajali ya meli hiyo, haijulikani ilipo. Tukichukulia kwamba tukio la meli ya kubeba mizigo la Marekani liliizamisha nyambizi hiyo, mabaki yangeanguka kwenye kina cha mita 3,000 (futi 9,800).
mnara wa ukumbusho wa kuzama kwa manowari huinuka katika bandari ya Cherbourg huko Normandy, Ufaransa.
Nadharia za uvumi na njama
Bila uthibitisho wa uhakika kwamba Thompson Likes iligongana na manowari, na eneo la ajali yake bado halijapatikana, kuna nadharia mbadala kuhusu hatima ya manowari ya Surkuf.
Licha ya kisa cha kutabirika kwamba ilimezwa na Pembetatu ya Bermuda (eneo la fantasia ambalo liliibuka miongo miwili baada ya manowari hiyo kutoweka), moja ya nadharia maarufu ni kwamba manowari hiyo ilizamishwa na ama manowari za Kimarekani USS. Mackerel na Marlin, au ndege ya Walinzi wa Pwani ya Marekani. Mnamo Aprili 14, 1942, meli iliwafyatulia risasi za moto ilipokuwa njiani kutoka New London kwenda Norfolk. Torpedoes zilipita, lakini moto wa kurudi haukutoa matokeo yoyote. Baadhi walikisia kwamba shambulio hilo lilitekelezwa na Surkuf, na hivyo kuzua uvumi kwamba wafanyakazi wa manowari hiyo walikuwa wameasi upande wa Ujerumani.
Kwa kujibu nadharia hiyo hapo juu, Kapteni Julius Grigore Jr., ambaye amefanya utafiti na kuandika kitabu kuhusu historia ya Surkuf kwa kina, ametoa zawadi ya dola milioni moja kwa yeyote anayeweza kuthibitisha kuwa manowari hiyo ilihusika. katika shughuli za uharibifu, sababu washirika. Kufikia 2018, zawadi haijatolewa, kwa sababu fundi kama huyo bado hajapatikana.
James Russbridger aliweka wazi baadhi ya nadharia katika kitabu chake Who Sunk the Surcouf? Aliziona zote ni rahisi kukanusha isipokuwa moja - rekodi za Kundi la 6 la Mabomu Mzito lililoruka nje ya Panama zinaonyesha kwamba walizama manowari kubwa asubuhi ya Februari 19. Kwa kuwa hakuna manowari za Kijerumani zilizopotea katika eneo hilo mashua ya siku hiyo, inaweza kuwa Surkuf Mwandishi alipendekeza kwamba mgongano huo uliharibu redio ya Surkuf, na mashua iliyoharibika ikaelea kuelekea Panama, ikitumainia mema.
Pirate Robert Surcouf hakuweza hata kufikiria kwamba meli iliyokusudiwa kutoa hadithi kama hizo ingepewa jina lake.
Katika riwaya ya Mviringo wa Mifupa ya Christina Kling, hadithi ya kubuniwa ya kupotea kwa Surkuf ni sehemu ya njama ya shirika la Fuvu na Mifupa. Njama hiyo ilihusishwa na majaribio ya jumuiya ya siri kuharibu mabaki ya manowari kabla ya kupatikana mwaka 2008. Kuna mawazo mengi kama haya, kwa sababu "Surkuf" ni simbamarara wa bahari saba, na kutoweka kwake kwa kushangaza kulikuwa mshangao usiofurahisha kwa kila mtu.
Riwaya ya Strike from the Sea ya Douglas Riemann inasimulia juu ya meli ya kubuniwa ya Surcouf iitwayo Soufrière, ambayo ilikabidhiwa na wafanyakazi wa Ufaransa kwa Jeshi la Wanamaji la Kifalme na baadaye kutumika kuilinda Singapore, baada ya hapo kukabidhiwa kwa Wanamaji Huru wa Ufaransa.
Mapenzi ya Ufaransa kwa nyambizi
Meli za manowari za Ufaransa za Vita vya Pili vya DuniaVita vilikuwa moja ya vita vikubwa zaidi ulimwenguni wakati huo. Alichukua jukumu kubwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, lakini alikuwa na historia ngumu ya utumishi kutokana na mkao wa ajabu wa Ufaransa wakati wa vita. Wakati wa vita, karibu nyambizi sitini, zaidi ya 3/4 ya jumla, zilipotea.
Baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, Ufaransa ilikuwa na kundi la karibu nyambizi arobaini za madaraja mbalimbali, pamoja na manowari kumi na moja za zamani za Ujerumani. Hasa mara nyingi zilikuwa za kizamani (zote zilitupiliwa mbali na miaka ya 1930) na Ufaransa ilitaka kuzibadilisha.
Wakati huohuo, mataifa makubwa duniani yalikuwa yakijadiliana kuhusu mkataba wa kuzuia silaha katika Mkutano wa Wanamaji wa Washington wa 1922. Kulikuwa na mazungumzo ya kupiga marufuku kabisa manowari, yaani kupiga marufuku matumizi yao (kozi iliyoidhinishwa na Uingereza). Ufaransa na Italia zilipinga hili. Hata hivyo, mkutano huo uliweka mipaka juu ya idadi na ukubwa wa meli za kivita za aina mbalimbali ambazo nchi zinaweza kujenga. Manowari ya baharini ilipunguzwa kwa tani moja na nusu, wakati manowari ya pwani ilikuwa na tani 600, ingawa hapakuwa na kikomo kwa idadi ya meli hizi ambazo zingeweza kujengwa.
Nyambizi za kwanza zilizojengwa na Ufaransa baada ya Vita vya Kwanza vya Dunia zilikuwa nyambizi tatu. Hapo awali ziliundwa kwa mpangilio wa Kiromania, zilikamilishwa kwa Jeshi la Wanamaji la Ufaransa na kuanza kutumika mnamo 1921.
Mnamo 1923, Jeshi la Wanamaji la Ufaransailiweka oda za mfululizo wa meli za pwani na baharini za Aina ya 2. Agizo hilo liliwekwa na ofisi tatu tofauti za muundo, na kusababisha miundo mitatu tofauti yenye maelezo sawa. Ikijulikana kwa pamoja kama mfululizo wa 600, haya yalikuwa madarasa ya Sirène, Ariane na Circé, kwa jumla ya boti kumi. Walifuatiwa mwaka wa 1926 na mfululizo wa 630, madarasa matatu zaidi kutoka kwa ofisi moja. Hizi zilikuwa darasa za Argonaute, Orion na Diane, na boti kumi na sita zaidi. Mnamo 1934 Jeshi la Wanamaji lilichagua muundo sanifu wa Admir alty, darasa la Minerve la boti sita, na mnamo 1939 darasa la Aurore, toleo kubwa zaidi, lililoboreshwa zaidi la Minerve. Na meli iliyo na muundo uliopanuliwa zaidi iliagizwa lakini haikujengwa kwa sababu ya kushindwa kwa Ufaransa mnamo 1940 na uwekaji silaha uliofuata.
Maneno machache kwa kumalizia
Ufaransa ilijaribu kwa ujasiri dhana ya meli ya chini ya bahari, bora zaidi ikilinganishwa na meli nyingine za wakati huo. Mnamo 1926 alijenga Surcouf, kwa miaka mingi manowari kubwa zaidi kuwahi kujengwa. Hata hivyo, meli ilichukua nafasi ndogo katika mkakati wa wanamaji wa Ufaransa, na jaribio hilo halikurudiwa.
Hivyo, mnamo 1939, Ufaransa ilikuwa na kundi la manowari 77, na kuifanya kuwa kikosi cha tano kwa ukubwa cha manowari duniani wakati huo. Waharibifu wa kiwango cha Surkuf walicheza jukumu kubwa katika meli yake.
