Wakati ni adui aliyeapa ambaye husahau kabisa majina ya watu waliokufa wakifanya kazi yao, na kugeuza msiba kuwa tarehe nyingine kwenye kurasa za historia. Takriban miongo miwili imepita tangu manowari ya Kursk kuzama na kuua watu 118 nayo.
Nyambizi "Kursk"
Manowari ya nyuklia ya mradi wa Antey, K-141 Kursk, iliundwa mwaka wa 1990 huko Severodvinsk katika Biashara ya Kujenga Mashine ya Kaskazini. Miaka miwili baadaye, wabunifu wakuu wa mradi huo I. L. Baranov na P. P. Pustyntsev alifanya mabadiliko kadhaa katika ukuzaji wa manowari ya nyuklia, na tayari mnamo Mei 1994 manowari ilizinduliwa. Mwishoni mwa Desemba mwaka huu, Kursk ilianza kutumika.
Kuanzia 1995 hadi 2000, manowari ya nyuklia ilikuwa sehemu ya Meli ya Kaskazini ya Urusi na yenye makao yake huko Vidyaevo. Inafurahisha kutambua ukweli kwamba wafanyakazi waliundwa nyuma mnamo 1991, kamanda wa kwanza wa Kursk alikuwa Kapteni Viktor Rozhkov.
Manowari ilikuwa katika huduma ya Jeshi la Wanamaji kuanzia Agosti 1999 hadi Oktoba 15, 2000,kisha manowari ya nyuklia ilipangwa kuingia Bahari ya Mediterania. Lakini manowari ya Kursk ilipozama, ni rekodi tu katika itifaki zilianza kukumbusha kampeni hii.
Msiba
Kwa hivyo manowari ya Kursk ilizama wapi? Alikutana na kifo chake kilomita 170 kutoka Severomorsk kwenye Bahari ya Barents, akianguka chini kwa kina cha mita 108. Wafanyikazi wote walikufa, na meli yenyewe iliinuliwa kutoka sakafu ya bahari katika nusu ya pili ya 2001. Katika historia ya dunia, ajali hii ilikuwa ya pili kwa idadi kubwa ya wanajeshi waliofariki katika jeshi la wanamaji katika wakati wa amani.
Lakini mnamo Agosti 10, Kursk ilitekeleza vyema misheni ya mafunzo ya kivita karibu na Ghuba ya Kola. Kisha meli iliamriwa na Kapteni Lyachin, kazi yake ilikuwa kufanya mazoezi ya mapigano. Asubuhi ya Agosti 12 ilianza na shambulio la kikosi kilichoongozwa na wasafiri Admiral Kuznetsov na Peter the Great. Kulingana na mpango huo, kazi ya maandalizi ilikuwa ianze saa 9.40 asubuhi kwenye manowari ya nyuklia ya Kursk, na mazoezi yalifanyika kutoka 11.40 hadi 13.40. Lakini ingizo la mwisho kwenye daftari la kumbukumbu lilianza saa 11 na dakika 16, na kwa wakati uliowekwa, manowari ya nyuklia ya Kurs haikuwasiliana. Mnamo 2000, manowari ya Kursk ilizama wakati wa mazoezi. Msiba kama huo ulitokeaje? Kwa nini manowari "Kursk" ilizama, na kusababisha vifo vya zaidi ya mia moja.
Agosti 12, 2000 (Jumamosi)
Siku ambayo manowari ya "Kursk" ilizama, wafanyakazi wa meli hiyo hawakupata mawasiliano. Wanajeshi, wakiangalia mwendo wa mazoezi, waligundua kuwa mashambulio yaliyopangwa hayakufuata kwa wakati uliowekwa. Pia hakukuwa na habari kwamba manowari hiyo ilitokeauso. Saa 2:50 usiku, meli na helikopta za Jeshi la Wanamaji zilianza kufagia eneo hilo katika kujaribu kutafuta eneo la nyambizi hiyo, lakini majaribio hayo yaliambulia patupu. Saa 17.30, nahodha wa manowari "Kursk" alipaswa kuripoti juu ya zoezi hilo, lakini wafanyakazi wa manowari ya nyuklia hawakuwasiliana.
Saa 23.00, uongozi wa kijeshi tayari uligundua kuwa manowari ilikuwa imeanguka wakati mara ya pili nahodha wa Kursk hakuwasiliana. Nusu saa baadaye, manowari ya nyuklia itatangazwa kuwa ya dharura.
Agosti 13, 2000 (Jumapili)
Asubuhi iliyofuata ilianza na utafutaji wa Kursk. Saa 4.51 asubuhi, sauti ya mwangwi ya meli ya meli "Peter the Great" iligundua "upungufu" chini ya bahari. Baadaye, iliibuka kuwa hii isiyo ya kawaida ni manowari ya Kursk. Tayari saa 10 asubuhi, meli ya kwanza ya uokoaji ilitumwa kwenye eneo la mkasa, lakini kulingana na kina ambacho manowari ya Kursk ilizama, majaribio ya kwanza ya kuwahamisha wafanyakazi hayakuleta matokeo yaliyohitajika.
Agosti 14, 2000 (Jumatatu)
Ni Jumatatu saa 11 asubuhi tu Jeshi la Wanamaji kwa mara ya kwanza liliripoti mkasa huo kwenye Kursk. Lakini zaidi, ushuhuda wa jeshi umechanganyikiwa: katika taarifa rasmi ya kwanza, ilionyeshwa kuwa mawasiliano ya redio yalianzishwa na wafanyakazi. Baadaye, maelezo haya yalikataliwa, ikisema kuwa mawasiliano hufanyika kwa kugonga.
Kuelekea wakati wa chakula cha mchana, meli za uokoaji zikikimbilia eneo la mkasa, habari zinaripoti kuwa manowari tayari imepoteza nguvu, na upinde umejaa maji kabisa. Pengine, ili kuepuka hofu, kijeshi huanza kukataa kikamilifu uwezekano wa mafurikoupinde wa manowari. Hata hivyo, wakizungumzia muda wa ajali, wanasema Jumapili, ingawa matatizo ya mawasiliano yalianza mchana wa Jumamosi. Kwa wazi, si faida kwa mtu kufichua ukweli wote kuhusu kifo. Kwa nini manowari ya Kursk ilizama? Hata leo, takriban miongo miwili baada ya janga hilo, maswali mengi bado hayajajibiwa.
Saa sita jioni, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral Kuroyedov, alithibitisha kuwa manowari hiyo imepata uharibifu mkubwa na uwezekano wa kuokoa wafanyakazi ulikuwa mdogo sana. Jioni ya siku hii, wanaanza kuweka mawazo juu ya sababu za kifo cha manowari iliyozama ya Kursk. Kulingana na toleo moja, aligongana na manowari ya kigeni, lakini habari hii ilikanushwa, kwani baadaye ilijulikana kuwa mlipuko ulitokea kwenye manowari hiyo.
Siku hiyo hiyo, Uingereza na Marekani zilitoa msaada wao katika shughuli ya uokoaji.
Agosti 15, 2000 (Jumanne)
Operesheni kamili ya uokoaji ilipaswa kuanza siku hii, lakini kutokana na dhoruba, waokoaji hawakuweza kuanza kazi. Saa 9 asubuhi, ujumbe ulikuja kutoka kwa wanajeshi kwamba mabaharia katika manowari ya Kursk walikuwa hai, na zaidi ya hayo, meli za Urusi ziliweza kufanya operesheni ya uokoaji kwa uhuru bila kuingilia wageni ndani yake.
Baada ya saa tatu alasiri, dhoruba ilipotulia, shughuli ya uokoaji ilianza, mabaharia waliripoti kuwa hakukuwa na oksijeni nyingi iliyosalia kwenye Kursk. Saa 9 alasiri, kofia ya kwanza ya uokoaji ilianza kupiga mbizi, lakini kwa sababu ya dhoruba mpya, ilibidikuacha ghiliba zote. Jioni ya siku hii, wawakilishi wa vikosi vya jeshi la Urusi wanakutana na wenzao kutoka NATO.
Agosti 16, 2000 (Jumatano)
Saa tatu alasiri, Rais wa Urusi anatangaza hali mbaya kwenye bodi ya Kursk, muda mfupi baada ya hapo, Naibu Waziri Mkuu I. Klebanov alisema kuwa hakuna dalili za uhai zilizopatikana kwenye manowari.
Saa 16.00 Admiral Kuroyedov alisema kuwa Urusi ingeomba usaidizi kutoka Uingereza na mataifa mengine rafiki. Saa chache baadaye, maombi rasmi ya msaada yalitumwa kutoka Moscow hadi London na Oslo. Serikali ya Norway na Uingereza ziliitikia haraka, na saa 7 mchana meli ya uokoaji ikiwa na LR-5 (manowari ndogo) ilifikishwa Trondheim (Norway).
Agosti 17, 2000 (Alhamisi)
Manowari ya "Kursk" ilipozama, majaribio kadhaa yalifanywa ili kuiokoa. Kulingana na vyanzo rasmi, kulikuwa na majaribio 6 kama hayo, lakini, kwa kweli, kulikuwa na 10 kati yao, na yote yalishindwa. Hali ya hewa ilizuia ganda la kutoroka kuunganishwa kwenye sehemu ya kuanguliwa ya manowari.
Agosti 17, meli ya uokoaji itaondoka Trondheim. Kulingana na mpango huo, hatakuwa katika eneo la maafa hadi Jumamosi. Kikosi kingine cha uokoaji pia kilitumwa kutoka Norway na kilipangwa kuwasili Jumapili jioni.
Mazungumzo yameanza na NATO, haswa na wawakilishi wa Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini. Kwa muda wa saa 8, mamlaka ilijadili mpango wa uokoaji.
Agosti 18, 2000 (Ijumaa)
Kuanzia asubuhi sana jeshi lilianzakutekeleza shughuli za uokoaji, lakini hali ya hewa ilizuia hili, na pia mara ya mwisho.
Mchana, Kanali-Jenerali Yu. Baluevsky (naibu mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Kikosi cha Wanajeshi) alisema kwamba ajali ya manowari ya nyuklia ya Kursk, ingawa ilipunguza uwezo wa flotilla na kitengo cha kijeshi, mkasa huo haukuwa na athari katika kupunguzwa kwa nguvu za mapigano. Wakazi wengi walikasirishwa na taarifa kama hiyo, kwa sababu wakati huo ilikuwa ni lazima kufikiria juu ya kuokoa mabaharia waliokuwa kwenye meli. Kwa kuongezea, umma ulipendezwa zaidi na ukweli, kwa nini manowari ya Kursk ilizama?
Maelezo kwamba manowari hiyo ingeweza kugongana na ndege wengine wa majini yamekanushwa kabisa. Alexander Ushakov alisema kuwa wakati wa mazoezi ya kijeshi, hapakuwa na kitu kimoja cha mtu wa tatu katika eneo la Bahari ya Barents.
Orodha ya wafanyakazi bado haijachapishwa, viongozi wa Jeshi la Wanamaji wanahamasisha hili kwa ukweli kwamba shughuli ya uokoaji inaendelea. Jioni, hali ya Kursk tayari iliitwa "ya hali ya juu", lakini shughuli za uokoaji hazikughairiwa.
Agosti 19, 2000 (Jumamosi)
Rais wa Urusi anarejea kutoka Crimea na taarifa kwamba hakuna tumaini lililosalia la kuokoa angalau mtu kutoka Kursk. Saa kumi na moja jioni, Admiral M. Motsak alitangaza kuwa hakukuwa na watu hai tena kwenye manowari.
Shughuli za uokoaji zinaendelea. Tayari jioni, wafanyakazi wa uokoaji kutoka Norway wanafika mahali ambapo manowari ilizama. Asubuhi iliyofuata tunapanga kupiga mbizi LR-5. Wanajeshi wanakisia kuwa manowari hiyo ilipata mlipuko wa makombora hai ilipotokeapiga sakafu ya bahari.
Agosti 20, 2000 (Jumapili)
Jumapili asubuhi, shughuli ya uokoaji iliendelea. Vikosi vya kijeshi vya Uingereza na Norway vilijiunga na jeshi la wanamaji la Urusi. Ingawa asubuhi mkuu wa tume ya serikali, Klebanov, alisema kwamba nafasi za kuokoa angalau mmoja wa wafanyakazi wa Kursk zilikuwa "nadharia tu."
Lakini, licha ya taarifa hiyo ya kukatisha tamaa, kidhibiti-roboti cha Norway kilifikia manowari iliyozama tayari saa 12.30. Roboti hiyo inafuatwa na wapiga mbizi kwenye kapsuli. Saa 5 jioni, makao makuu ya vikosi vya majini hupokea ujumbe kwamba manowari walifanikiwa kufika kwenye hatch ya Kursk, lakini hawawezi kuifungua. Pamoja na haya, ujumbe unatokea: wapiga mbizi wana uhakika kwamba mtu alikuwa kwenye chumba cha kufuli na akajaribu kutoka.
Agosti 21, 2000 (Jumatatu)
Baada ya kupokea taarifa kwamba mtu alikuwa kwenye chumba cha kufuli, usiku wa Agosti 21, Klebanov anadai kuwa haiwezekani kufungua kibanda hicho kwa mikono. Hata hivyo, waokoaji wa Norway wanasema kwamba ni kweli kabisa, na hivyo ndivyo watakavyofanya asubuhi na mapema.
Saa 7.45, watu wa Norway walifungua sehemu ya mashua ya Kursk, lakini hawakupata mtu. Siku nzima, wapiga mbizi hujaribu kuingia kwenye manowari iliyozama ili kuokoa angalau mtu. Wakati huo huo, Admiral Popov anabainisha kuwa chumba cha tisa, ambacho hatch ya pili inaongoza, labda imejaa mafuriko, kwa sababu hakutakuwa na waathirika.
Saa moja, shirika la habari liliripoti kwamba wazamiaji walifanikiwa kufungua sehemu ya tisa, na vile vileilichukuliwa mapema - imejaa maji. Nusu saa baada ya kufunguliwa kwa hatch, kamera imewekwa kwenye airlock, kwa msaada wake, wataalam walijaribu kuelewa hali ya vyumba vya 7 na 8. Katika chumba cha 9, kamera ya video ilirekodi mwili wa mmoja wa wafanyakazi, na tayari saa 17.00 M. Motsak alitoa taarifa rasmi kwamba wafanyakazi wote wa manowari ya nyuklia ya Kursk wamekufa.
Ilikuwa Agosti uani, tayari mwaka wa 2000 wa mbali, ndio mwaka ambao manowari "Kursk" ilizama. Kwa watu 118, msimu huo wa kiangazi ulikuwa wa mwisho wa maisha yao.
Maombolezo
Kulingana na amri ya Rais wa Urusi, iliyotolewa tarehe 22 Agosti: 23.08 - ilitangaza siku ya maombolezo ya kitaifa. Baada ya siku hiyo, walianza kuandaa operesheni ya kuwafufua mabaharia waliokufa. Ilianza Oktoba 25 na kumalizika Novemba 7. Manowari yenyewe iliinuliwa mwaka mmoja baada ya janga hilo (picha za manowari ya Kursk iliyozama zimewasilishwa katika nakala hiyo). Mnamo Oktoba 10, 2001, Kursk, ambayo ilikuwa imezama ndani ya kina cha bahari, ilivutwa hadi kwenye Meli ya Roslyakov. Wakati wote huo, watu 118 waliondolewa kwenye manowari, watatu kati yao hawakujulikana.
Ili kujua nini kilisababisha maafa hayo, ziliundwa timu 8 za uchunguzi, ambazo zilianza kukagua nyambizi hiyo mara tu maji yalipotolewa nje ya vyumba hivyo. Mnamo Oktoba 27, 2001, Mwendesha Mashtaka Mkuu wa Urusi, V. Ustinov, alisema kwamba, kwa mujibu wa matokeo ya ukaguzi huo, inaweza kuhitimishwa kuwa mlipuko ulitokea kwenye manowari, na moto uliofuata ulienea katika manowari yote. Wataalam waligundua kuwa katika kitovu cha mlipuko huo joto lilizidi 8000nyuzi joto Selsiasi, kwa sababu hiyo, boti ilifurika kabisa saa 7 baada ya kutua chini.
Lakini hata leo sababu ya mlipuko huo haijulikani, mtu anaamini kwamba manowari hiyo "ilipigwa risasi na wao wenyewe" bila kujua wakati wa mazoezi, mtu anaamini kuwa mlipuko huo ulitokea peke yake. Lakini hii haibadilishi ukweli kwamba mashua ilizama, na zaidi ya watu mia moja walikufa nayo.
Kwa kawaida, familia za waathiriwa zilipokea fidia, na wahudumu walitunukiwa nishani za Ujasiri baada ya kifo. Katika miji tofauti ya Urusi, makaburi na kumbukumbu zimejengwa kwa kumbukumbu ya mabaharia waliokufa ambao walihudumu kwenye Kursk. Tukio hili litabaki milele katika kumbukumbu ya jamaa za wahasiriwa na litakuwa tarehe nyingine katika historia ya Urusi. Kesi ya jinai juu ya kifo cha Kursk ilifungwa kwa sababu ya ukosefu wa corpus delicti. Nani wa kulaumiwa kwa mkasa huo bado ni kitendawili: ama hatima ya mwovu ilisisimka, au uzembe wa kibinadamu ulifichwa vyema na mamlaka.
Mwaka wa 2000 wa mbali na wa kusikitisha - huu ndio mwaka ambao manowari ya Kursk ilizama. Mabaharia 118 waliokufa na tarehe mpya kwenye kurasa za historia. Hizi ni nambari tu, lakini matumaini ambayo hayajatimizwa, maisha ambayo hayajaishi, urefu ambao haujafikiwa - hii ni huzuni mbaya sana. Msiba kwa wanadamu wote, kwa sababu hakuna anayejua kama kulikuwa na mtu kwenye ndege ya Kursk ambaye angeweza kubadilisha ulimwengu kuwa bora.
