Boris Panin ni raia wa Nizhny Novgorod (mkazi wa Gorky), aliyeandikishwa katika jeshi kwa ajili ya utumishi wa kijeshi akiwa na umri wa miaka ishirini. Kuanzia Oktoba 1942 hadi Agosti 4, 1943 alishiriki katika vita vya Vita Kuu ya Patriotic. Katika muda wa chini ya mwaka mmoja, kijana wa miaka ishirini na miwili alitimiza mambo mengi sana, akitetea nchi yake kutoka kwa Wanazi, hata akatunukiwa tuzo ya Nyota ya Dhahabu ya shujaa.
Utoto kwenye Volga
Boris alizaliwa mwaka wa 1920 kwenye kingo za mto mkuu wa Urusi. Je, anaweza kuwa mvulana gani ambaye alikulia katika maeneo ya anga kama hayo? Bila shaka, tamaa, ustadi, ugumu wa kimwili. Na hii ilikuwa wazi kutokana na wasifu mfupi wa Boris Panin, ambaye jamaa zake wote walikuwa watu wa mtoni.
Hadi umri wa miaka sita, alikwenda pamoja na wazazi wake kwenye meli kando ya Volga, na wakati ulipofika, aliingia shule namba 4. Jengo hili bado linasimama kwenye Mtaa wa Bolshaya Pecherskaya, kwenye facade yake wakazi wa Nizhny Novgorod. aliweka ubao wa ukumbusho wa mwananchi aliyefariki.
Mvulana alitumia muda mwingi kwenye michezo. Masilahi yake yalikuwa tofauti. Katika majira ya baridi, skates na skis, katika majira ya joto - mto. Lakini zaidi ya yote alitaka kuruka. Kama wenzake wengi, alihudhuria duru na kuchagua, kwa kweli,parachuti na glider.
Kwa ndoto yako
Mwishoni mwa mpango wa miaka saba, jamaa huyo alienda kwenye kiwanda maarufu jijini. Frunze. Hapa, kabla ya kuandikishwa jeshini, alifanya kazi kama mekanika.
Kwa miaka mingi, ndoto yake haijatoweka, lakini, kinyume chake, imekaribia ukweli. Wasifu wa Boris Panin ulianza wakati nchi ilikuwa ikipata nguvu katika ujenzi na maendeleo ya ndege. Ofisi za kubuni zilifanya kazi katika uundaji wa magari ya kiraia na kijeshi, viwanda vilianza kutoa safu mpya, majina ya marubani wetu wa shujaa yalijulikana kwa ulimwengu wote. Takriban katika kila jiji, makampuni makubwa ya biashara yaliunda miduara ya anga, ambamo vijana walifahamu misingi ya teknolojia ya usafiri wa anga na miamvuli.
Kwa kweli, watu wenzako Nesterov na Chkalov hawakuweza kusimama kando, na walikuwa kati ya wa kwanza kuunda kilabu cha ndege kulingana na uwanja wa ndege huko Shcherbinki. Boris alitumia wakati wake wote wa bure huko. Mnamo 1940, wakati umri wa kuandikishwa ulipofika, katika ofisi ya usajili wa jeshi na uandikishaji aliomba jambo moja tu, kupelekwa shule ya urubani. Ndoto yake ilitimia. Alihitimu kutoka shule bora zaidi ya urubani wa kijeshi nchini katika jiji la Engels.
Vita
Mwishoni mwa majira ya kiangazi ya 1941, kadeti ya jana, na leo rubani wa kijeshi Boris Panin, alitumwa katika mji wa Skopin, Mkoa wa Ryazan, ambako kikosi cha anga kiliundwa. Kulingana na kumbukumbu za wafanyakazi wenzao katika kitengo chao, watu wa rika tofauti walikusanywa: wale ambao hawakuruhusiwa kustaafu na vita, na wale ambao "walikuwa na kutosha kunyoa mara moja kwa wiki."
Miaka ya vita ilikusanya watu katika jeshi moja. Kikosi cha 82 cha Usafiri wa Anga kimekuja kwa muda mrefu katika mapigano, kilipewa tuzosafu ya walinzi, iliyopewa maagizo ya digrii ya Suvorov na Kutuzov III, ililea Mashujaa tisa wa Umoja wa Soviet. Lakini si kila mtu alinusurika hadi mwisho wa vita.
Pambano la kwanza
Wavulana walipokea ubatizo wao wa kwanza wa moto mnamo Oktoba 1942 mbele ya Kalinin. Kulikuwa na vita vizito vya kuondoa kundi la adui la Rzhev-Sychev, matokeo ya operesheni yalikuwa ya hali ya kutofautiana.
Wahudumu wa mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Pe-2, ambaye, pamoja na kamanda Panin, ni pamoja na baharia, luteni mdogo Dmitry Matveyevich Adamyants na mwendeshaji wa bunduki-redio, msimamizi Vasily Petrovich Yermolaev, alijifunza kupigana haraka. Mbinu nyingi za vita zilibidi zieleweke wakati wa safari ya ndege.
Katika chini ya mwaka mmoja wa huduma, vijana hao walipata nafasi ya kutetea anga ya Sovieti kwenye maeneo ya Volkhov, Kaskazini-Magharibi na Voronezh.
Mshambuliaji wa Pe2
Mshambuliaji wa kupiga mbizi, maarufu kwa jina la utani "Pawn", alitengenezwa na kikundi cha wabunifu wakiongozwa na V. M. Petlyakov muda mfupi kabla ya vita. Katika majaribio, ndege hiyo ilionyesha sifa za kukimbia sana, silaha zake zilikuwa na bunduki nne za mashine, na mzigo wa bomu wa kilo 600. Magari ya kwanza yalianza kufika katika sehemu katika majira ya kuchipua ya 1941.
"Pawn" ilizingatiwa kuwa mojawapo ya magari ya vita yenye matumaini zaidi ya mwanzo wa vita. Tofauti na aina nyingine, ilikuwa na anuwai kamili ya zana za kuruka, ilikuwa na silaha zenye nguvu, mwonekano bora kutoka kwa chumba cha marubani na injini za kisasa.
Mafunzo ya wafanyakazi kwenye ndege hii yalifanyika kwa mwendo wa kasi. Vipengele vya vita vya kupiga mbizi vilikuwajifunze njiani. Kwa sababu ya ukosefu wa marubani waliofunzwa, Pe-2 ilitumika awali kwa ulipuaji wa mlalo, hatua kwa hatua wahudumu waligundua uwezo wote mpya wa gari la kivita.
Kumiliki ndege mpya
Maisha ya kibinafsi ya Boris Panin, mvulana wa miaka ishirini, yalitokana na mapenzi yake makubwa kwa anga, katika jitihada za kupata mashine mpya, ngumu, katika kufichua uwezo wake uliofichwa. Umakini huu na hamu ya kupata undani wa jambo hilo basi mara kwa mara viliokoa maisha ya wafanyakazi. Haraka alifahamu mbinu ya urubani, alikuwa jasiri, lakini mwenye busara, na kwa hiyo amri hiyo mara nyingi ilimpa kazi ngumu.
Kuna ushuhuda wa mfanyakazi mwenzako ambaye alizungumza kuhusu tukio kama hilo. Panin katika msimu wa joto wa 1943, akiangalia uendeshaji wa injini baada ya ukarabati, ilifanya "pipa" angani, takwimu ya aerobatics. Kwa maelezo yote, mshambuliaji mkubwa hangeweza kufanya hivi. Akiwa chini, kamanda alifoka kwa maswali juu ya kile kilichotokea angani. Ajali? Ilibadilika kuwa Panin alikuwa na karatasi ya mahesabu katika mfuko wake, baada ya kuangalia ambayo wabunifu walitathmini uwezo wa aerobatic wa ndege kwa njia tofauti. Kwa hivyo mashine nzito ya injini pacha iliyokuwa mikononi mwa Panin ikawa ya matumizi mengi.
Mara nyingi, wafanyakazi wa walipuaji walirudi kwenye kambi bila kuridhika na matokeo ya safari zao za ndege. Ilionekana kuwa kulikuwa kumebaki kidogo sana kwa uharibifu kamili wa lengo, lakini mabomu yalikuwa yakiisha, na ilibidi waelekee uwanja wao wa asili wa ndege. Panin alikaa kwa siku kadhaa kwenye mahesabu, kisha akauliza ruhusa ya kamanda wa kuongeza mzigo wa bomu kutoka kilo 600 hadi 1000. Hiindege ilibadilika sana katika muundo wa kijeshi, mvumbuzi alikuwa na wafuasi wengi.
Vipindi vya kupigana
Mvulana mwenye tabia njema na mchangamfu chini alikuwa akibadilika hewani, akawa kitu kimoja na gari lake. Alifikiria haraka, akafanya uamuzi sahihi pekee, alikuwa mwenye maamuzi na jasiri.
Machi 7, 1943, kikundi cha washambuliaji wetu waliokuwa wakielekea kwenye misheni walikabiliwa na moto mkali kutoka kwa betri ya kukinga ndege. Operesheni ya kulipua mabomu ilikuwa chini ya tishio. Boris Panin alizima Peshek na kufunika betri ya adui kwa moto na mlipuko wa kupiga mbizi. Ndege ziliweza kuendelea kuelekea lengo lao.
Mnamo Mei 8, 1943, wakati wa kupiga picha za uchunguzi wa uwanja wa ndege wa Kharkov, mashambulizi kumi na moja yalifanywa kwenye ndege ya Panin. Kikosi cha wafanyakazi kilifanikiwa kumpiga risasi mmoja wa wapiganaji hao, na kujificha kwenye mawingu, na kisha, "bila kinyongo" kurudi nyuma, kukamilisha risasi.
Katika majira ya joto ya 1943 hiyo hiyo, Boris Panin alishambuliwa na wapiganaji wanne wa maadui. Wafanyakazi wake walikuwa wakirejea kutoka misheni na walilazimishwa kupigana na ndege kadhaa za maadui. Uendeshaji wa ustadi pekee na maamuzi yasiyotarajiwa kwa adui ndiyo yaliyosaidia watu hao kutoka kwenye vita hivi wakiwa hai, na kuangusha moja ya ndege ya adui.
Kutoka kwa shajara ya majaribio
Shajara ya kivita ya rubani mchanga imehifadhiwa, ambamo alielezea vita vyake, kuchanganua makosa na kufurahia ushindi. Kwenye kurasa zake kuna hesabu na majadiliano kuhusu uwezo mpya wa Pe-2.
Ingizo la mwisho kuhusu mojawapo ya vita katika eneo la Belgorod. Uchunguzi ulifanyikaopereta wa redio ya bunduki alisambaza data ya ardhini kuhusu uwanja wa ndege wa adui aliyegunduliwa. Wajerumani wanajaribu kupata skauti na moto wa kuzuia ndege. Sauti ya waendeshaji wa redio: "Wajumbe saba kutoka mashariki." Panin anaona kwamba ndege yake inawekwa kwenye nusu duara, na kukata njia ya kurudi nyuma.
Uamuzi unakuja papo hapo, anageukia magharibi na kujificha mawinguni. Mara moja hubadilisha mwelekeo, kugeuka kwa kasi kaskazini. Baada ya dakika chache, anachukua ndege kutoka mawinguni ili kujielekeza. Hakuna Messerschmitts, walikimbia zaidi kuelekea magharibi ili kukatiza gari la Soviet huko. Vijana hao walirudi nyumbani kwa utulivu.
Tuzo na heshima
Kwa mwaka ambao haujakamilika wa vita, Boris Panin alikamilisha mashindano 57 ya misheni ya mapigano. Miongoni mwa tuzo ambazo alipokea wakati wa uhai wake, Agizo la Nyota Nyekundu na Agizo la digrii ya Vita vya Kidunia vya pili. Mnamo Julai 26, orodha ya tuzo ilitiwa saini kwa kumtunukia Luteni Mdogo Boris Panin jina la shujaa wa Umoja wa Kisovieti.
Rubani mchanga alipokea ruhusa ya kuruka hadi Moscow kwa ajili ya tuzo ya pambano lake la Pe-2. Na kisha ziara ya nyumbani iliahidiwa, ambayo aliwajulisha wazazi wake. Hii ilikuwa habari ya mwisho kutoka kwa Boris. Siku chache baadaye, mnamo Agosti 4, wakati wa kulinda anga juu ya Belgorod, wafanyakazi wake walikufa. Alipokea jina la "shujaa" baada ya kifo. Orodha ya tuzo ya Boris Panin, ambaye picha yake imehifadhiwa, inatoa maelezo kamili ya rubani mchanga. Alizikwa katika kaburi la pamoja katika kijiji cha Ilovka, Mkoa wa Belgorod.
Lipiza kisasi
Askari wenzangu walikuwa wamefadhaishwa sana na kifo cha watu waliokata tamaa. Kwa Wajerumaniikawa ndoto ya kweli kuona ndege za kupiga mbizi angani na maandishi ya kutisha: "Wacha tulipize kisasi kwa wenzetu!", "Smash adui kwa njia ya Panin!", "Kwa wafanyakazi wa Panin!". Mnamo Desemba 27, 1957, jina la Boris Panin lilijumuishwa kabisa katika orodha ya Kikosi cha 82 cha Anga cha Bomber.
Huko Nizhny Novgorod, si mbali na ofisi ya usajili wa kijeshi na uandikishaji, mnamo 1983 mnara wa majaribio uliwekwa. Kipande cha shaba kinasimama kwenye plinth ya juu ya jiwe nyekundu. Mtaa unaitwa jina lake. Shujaa Boris Panin alikuwa na umri wa miaka 22 pekee.
