Historia inaweza kusifu sio watu binafsi pekee, bali pia vitu. Katika uwanja wa baharini, kuna idadi kubwa ya meli bora, ambazo majina yao yanajulikana ulimwenguni kote. Lakini sio kila wakati meli zilijulikana kwa sababu ya vita vya kijeshi. Pia wapo waliopata umaarufu kwa sababu nyinginezo. Tunazungumza juu ya meli "Mikhail Somov".
Mwanasayansi Mtafiti
Anza hadithi ya meli hii ya kuvunja barafu kwa jina lake. Kama meli zingine nyingi, hii ilipewa jina la mpelelezi maarufu wa Soviet. Mikhail Mikhailovich Somov alizaliwa mnamo 1908 huko Moscow. Alitumia miaka mingi katika kazi yake aliyoipenda sana, akawa daktari wa sayansi ya kijiografia, na mwaka wa 1952 alitunukiwa tuzo ya Nyota ya Dhahabu ya Shujaa wa Umoja wa Kisovieti.
Baba wa mtafiti wa baadaye alikuwa mfugaji wa samaki na profesa katika chuo kikuu kimojawapo nchini. Mikhail Mikhailovich mwenyewe, baada ya kuhitimu kutoka kwa taasisi hiyo, alianza kufundisha huko. Tayari akiwa na umri wa miaka 30, alipata fursa ya kwenda katika safari ya Aktiki.
Mikhail Mikhailovich aliweza kunusurika kwenye Vita Kuu ya Uzalendo na hata akatunukiwa medali: "Kwa ulinzi wa Arctic ya Soviet", "Kwa ushindi dhidi ya Ujerumani katika Vita Kuu ya Patriotic ya 1941-1945", vile vile. kama Agizo la Nyota Nyekundu.
Wakati wa vita, alishiriki kwenye barafushughuli katika Bahari Nyeupe Flotilla. Mara kadhaa alisaidia meli kupita Arctic, na baadaye akakinga kijiji kidogo cha Dikson kutoka kwa meli ya Kijerumani.
Baada ya vita, Mikhail Somov alifanikiwa kurudi kwenye shughuli za kisayansi. Alitetea thesis yake, akaongoza kituo cha polar "North Pole 2". Mnamo 1955, alipata fursa ya kuwa mkuu wa msafara wa kwanza wa Soviet Antarctic. Baadaye, alikuwa kamanda wa safari za utafiti zaidi ya mara moja.
Siku ya kuzaliwa
Mikhail Mikhailovich alikufa mnamo 1973. Katika msimu wa joto wa mwaka uliofuata, Kamati ya Jimbo ya Hydrometeorology na Hydrology ya USSR iliamuru mradi huo. Wakawa meli "Mikhail Somov". Meli hiyo ilizinduliwa tu Februari 1975. Katika majira ya joto ya mwaka huu, Bendera ya Jimbo la USSR iliwekwa kwenye meli. Siku hii, mshindi wa baadaye wa barafu "alizaliwa" rasmi. Mara moja alihamishiwa kwa usimamizi wa Taasisi ya Utafiti ya Arctic na Antarctic. Na katika msimu wa vuli wa 1975, safari ya kwanza ya ndege ilifanyika.
Matatizo ya kwanza
Wakati huo, urambazaji kupitia "nchi za barafu" ulikuwa mgumu na hatari. Licha ya ukweli kwamba kuteleza hakukuwa na furaha kwa timu kila wakati, lilikuwa jambo la kawaida. Labda ilishangaza kwamba meli ya kuvunja barafu ya Mikhail Somov iliyumba miaka miwili tu baada ya safari yake ya kwanza.
Ilifanyika mwaka wa 1977. Kazi ya ndege hiyo ilikuwa kusambaza na kubadilisha wafanyikazi wa kituo cha Arctic "Leningradskaya". Lakini tu njiani kuelekea misheni hii, meli ilikutana na barafu na mkusanyiko wa alama 8-10. Aliacha kusonga na kutumaini bora. Baadaye kidogo, ya kwanza maishani ilianza"Mikhail Somov" inateleza kwenye barafu kwenye eneo la Ballensky.
Wafanyakazi wa meli hawakuwa na hasara. Walifanikiwa hata kukamilisha kazi hiyo. Baada ya karibu miezi miwili, meli ya kuvunja barafu iliweza kutoka kwenye mtego huo. Katika siku 53 za "utumwa" aliogelea zaidi ya maili 250.
Tukio kubwa
Lakini tukio la hali ya juu lilitokea mnamo 1985 pekee. Kisha meli ya kuvunja barafu "Mikhail Somov" ilikwenda kwenye Bahari ya Ross. Kituo cha Russkaya kilikuwa karibu, ambacho kilihitaji vifaa na mabadiliko ya wafanyikazi.
Hata wakati huo ilijulikana kuwa sekta hii ya Pasifiki ya Antaktika ni maarufu kwa "mshangao" wake hatari. Misa ya barafu ilikuwa nzito sana, kwa hiyo meli ilitumia muda mwingi na kufika kituoni baadaye sana. Ilifanyika kwamba majira ya baridi ya Antaktika tayari yalikuwa yanaanza kulengwa.
Wakati umefika mgumu. Lakini "Mikhail Somov" hakuweza kuwaacha wenzake. Meli ilitakiwa kupakua mafuta na bidhaa, pamoja na kubadilisha wafanyakazi.
Mwanzo wa shida
Matukio zaidi yalitekelezwa kwa haraka. Tayari mnamo Machi 15, meli ilianguka kwenye mtego wa barafu. Upepo mkali ulitokea, na timu ikazuiwa na theluji nzito za barafu. Kifuniko chenye nguvu cha bahari kilikuwa na unene wa mita 3-4. Ilionekana wazi kuwa kutoka haraka haingefaulu.
Operesheni ya uokoaji imeanza. Sasa ilikuwa ni lazima kuhesabu, kwa msaada wa satelaiti na uchunguzi wa anga, muda wa takriban wa kutolewa kwa meli ya kuvunja barafu ya Mikhail Somov. Meli, labda, ingeweza tu kutoka utumwani mwishoni mwa 1985.
Mbali na ukweli kwamba wakati huu timu inawezakupungua kwa idadi kubwa, bado kulikuwa na shida na kupondwa kabisa. Kwa kuongezea, hadithi kama hiyo tayari imetokea na Chelyuskin. Ilikuwa wazi kwamba mpango ulipaswa kuandaliwa ili kuunda kambi ya barafu ambapo timu ingehamia kusubiri uokoaji.
Kutofanya kazi si chaguo
Baadaye ilijulikana kuwa sio mbali na timu iliyotekwa ilikuwa meli "Pavel Korchagin". Lakini neno "sio mbali" lilikuwa neno la kibinafsi. Kwa viwango vya Antarctic, ilikuwa karibu sana, lakini kwa kweli kulikuwa na mamia ya kilomita kati ya meli.
Wakati huo, vituo vya habari vya nchi vilikuwa vikizungumza tu kuhusu hatima ya timu. Ilikuwa ni lazima kuokoa haraka meli "Mikhail Somov". Drift wakati wowote inaweza kuharibu maisha ya makumi ya watu. Ndipo madai yakaanza kwamba meli iliachwa kwa huruma ya hatima na tayari ilikuwa imechelewa sana kuokoa mtu.
Kwa kweli, ilikuwa ni uvumi tu. Tayari mnamo Aprili, watu 77 walisafirishwa kwa helikopta hadi meli ya Pavel Korchagin. Wachunguzi 53 wa polar bado walibaki kwenye meli. Miongoni mwao alikuwa Kapteni Valentin Rodchenko. Tayari mnamo Mei, nyufa za barafu karibu na meli zilionekana. Kulikuwa na tumaini la wokovu. Lakini ilizidi kuwa mbaya zaidi. Upepo uliipeleka meli kusini.
Msaada
Tayari mwanzoni mwa kiangazi cha 1985, serikali inaamua kutuma meli ya kuvunja barafu ya Vladivostok kwa safari ya uokoaji. Baada ya siku chache, meli ilikuja kusaidia wenzake. Katika siku 5 pekee, vifaa vya mafuta, vifaa na helikopta vilipakiwa kwenye meli.
Lakini mbele ya nahodha wa "Vladivostok"ilikuwa kazi ngumu sana. Gennady Anokhin alilazimika kuelekeza meli kwa njia ambayo yeye mwenyewe hangelazimika kuokolewa. Vinginevyo, hadithi ya meli ya kuvunja barafu ya Mikhail Somov ingeishia hapo.
Tatizo lilikuwa kwamba chombo cha aina ya Vladivostok kilikuwa na sehemu ya chini ya maji yenye umbo la yai. Hii ilifanywa ili katika hatari meli inaweza kujitegemea kusukumwa nje ya mitego. Lakini Gennady Anokhin alikabiliwa na kazi ya sio tu kufika kwa Mikhail Somov, lakini pia kushinda latitudo maarufu: ya arobaini na hamsini, ambayo ilikuwa maarufu kwa hasira na hatari yao.
Vladivostok ilifanikiwa kufika New Zealand, ikapata mafuta zaidi na kwenda Antaktika.
Watu maarufu
Hadithi ya "Mikhail Somov" ilitoa fursa ya kukutana na watu jasiri kama vile Artur Chilingarov na Viktor Gusev. Wa kwanza wakati huo alikuwa mkuu wa operesheni ya uokoaji na kwenye "Vladivostok" alifika kwa wafungwa. Wa pili ni mtangazaji maarufu wa michezo. Watu wachache wanajua, lakini kazi yake ilianza baada ya tukio na meli maarufu ya kuvunja barafu.
Kwa hivyo, Chilingarov alipoteuliwa kuwa mkuu wa operesheni ya uokoaji, wavumbuzi hawakufurahi. Wengine hata waliitendea kwa uadui. Lakini ni Gusev ambaye baadaye alizungumza kumtetea afisa huyo. Alisema Chilingarov sio tu mwanasayansi na msafiri, ni mtaalam katika uwanja wake, na muhimu zaidi, amejitolea kwake.
Mtangazaji baadaye alisimulia hadithi ambayo bado inashangaza. Inabadilika kuwa baada ya kutuma "Vladivostok" kutoka New Zealand, meli ilichukuliwa na dhoruba. Mbali na hilokwamba wafanyakazi hawakuwa wamezoea matukio kama hayo hata hivyo, meli haikuwa tayari kwa hali mbaya ya hewa. Meli ya kuvunja barafu iliyumba huku na huku. Kwa siku tatu, wavumbuzi wa polar waliteseka na ugonjwa wa bahari. Wapishi hawakuweza kufanya chochote. Na Chilingarov pekee ndiye alizunguka meli kwa utulivu, akipika, ikiwa mtu aliuliza.
Bahati mbaya baada ya msiba
Wakati meli ya Mikhail Somov ilinusurika kadri iwezavyo, Vladivostok ilikuwa bado ikipambana na dhoruba. Kwa wakati huu, mapipa ya mafuta ambayo timu ilipokea huko New Zealand yalianza kuosha. Chilingarov alitangaza kwa wachunguzi wa polar kwamba ikiwa watapoteza 50% ya mafuta, basi wataweza kuwafikia mateka, lakini ikiwa 51%, basi meli italazimika kurudi.
Gusev anakumbuka kwamba kila mtu ambaye angeweza kusimama kwa miguu yake alikimbia kufunga mapipa. Na walifanya hivyo kwa chochote kilichowezekana. Matokeo yake, ikawa kwamba chini ya nusu ya mafuta yalipotea, na iliyobaki ilitosha kufika kwa Mikhail Somov.
Sadaka ya kuokoa
Mafuta na chakula vilikuwa haba sana. Timu ililazimika kuokoa rasilimali iwezekanavyo ili sio tu kuishi wenyewe, bali pia kuokoa wenzao. Iliamuliwa kuosha na kuoga mara mbili tu kwa mwezi. Kwa siku nyingi, wafanyakazi waliendelea kusafisha propela na usukani kutoka kwa barafu. Ilitubidi kuwa waangalifu kadri tuwezavyo, kwa sababu sio maisha yetu tu, bali hata ya wenzetu yalikuwa hatarini.
Mwezi mmoja baada ya kuondoka, "Vladivostok" iliweza kufika kwenye meli "Pavel Korchagin". Sasa kozi hiyo ilihifadhiwa kwenye meli ya dizeli-umeme "Mikhail Somov". Wiki moja baadaye, helikopta ya MI-8 iliwafikia mateka, na kuwapelekabodi ya matibabu na nyenzo muhimu.
Ujasiri na ushujaa
Kulikuwa na takriban kilomita mia mbili kwa meli. "Vladivostok" huanguka kwenye mtego wa barafu. Viktor Gusev bado anakumbuka jinsi wafanyakazi wa meli waliingia kwenye barafu. Kamba kubwa ilishushwa kutoka kwenye meli. Wafanyakazi walifanya shimo, wakaleta nanga ndani yake na kuanza kutikisa meli. Mazoezi haya tayari yametumiwa na wachunguzi wa polar, labda hata kwa mafanikio. Lakini safari ya uokoaji haikuwa na bahati wakati huu.
Matukio kama haya hayakuweza kupuuzwa. Asili iliamua kuwapa mabaharia nafasi, na asubuhi barafu iliacha Vladivostok peke yake. Wachunguzi wa polar hawakuwa na wakati wa furaha. Ilikuwa ni dharura kuwaokoa wenzako.
Umoja mzima wa Kisovieti ulitazama matukio huko Antaktika. Mnamo Julai 26, saa 9 asubuhi, Chilingarov na timu yake walifikia mateka "Mikhail Somov". Saa mbili baadaye, meli ilizungushwa na kuchukuliwa chini ya waya.
Ilitubidi tufanye haraka. Majira ya baridi ya Antaktika yanaweza kuwashangaza wafanyakazi wote wawili. Meli "Mikhail Somov" ilibidi iondolewe kwenye barafu nzito. Takriban wiki 3 baadaye, meli za kuvunja barafu zilikwenda kwenye bahari ya wazi, na baada ya siku 6 zilifika Wellington, ambako walilakiwa kama mashujaa halisi.
Matukio Mapya
Ilifanyika kwamba "Mikhail Somov" alipangiwa kwa mara ya tatu kuanguka kwenye mkondo wa barafu. Ilifanyika kwa wakati mbaya - mnamo 1991. Katika msimu wa joto, wafanyakazi walienda kuokoa kituo cha Molodezhnaya. Huko aliwahamisha wapelelezi wa polar ndani ya meli. Lakini njiani kurudi nyumbani, akawa tena mfungwa wa barafu. Katikati ya Agosti, marubani walianza safarikuokoa timu.
Wahudumu wote walilazimika kurejeshwa kwenye kituo cha Molodezhnaya tena. Na siku chache tu baadaye, ndege ya Il-76MD iliweza kuwakomboa wachunguzi 190 wa polar. Meli iliendelea kunaswa hadi tarehe 28 Desemba. Hakuna aliyekuja kumsaidia, ilitokana na hali ngumu ya nchi. Na ikiwa "Mikhail Somov" aliweza kutoroka peke yake, basi Umoja wa Soviet ulibaki "chini ya barafu baridi ya kisiasa."
Ipo huduma
Mnamo 2000, walitengeneza meli na kuituma kwa UGMS ya Kaskazini. Hadi leo, "Mikhail Somov", ambaye picha yake inabakia katika kumbukumbu ya wengi, hutumikia kwa manufaa ya wachunguzi wa polar. Katika mwaka wa kwanza baada ya uamsho wake, alikamilisha safari mbili za ndege kwa mafanikio, akipeleka mizigo kwenye vituo vya polar.
Mwaka uliofuata tayari kulikuwa na safari saba kama hizo. Kando na safari za ndege za usaidizi, safari za ndege za utafiti pia zimeanza tena. Mnamo 2003, meli ya kuvunja barafu ilianza safari chini ya mpango wa "Pechora - Shtokman 2003", na pia ilifunga safari kwenda Arctic ili kuwapa watafiti kila kitu wanachohitaji.
Kwa miaka 16, amekamilisha safari nyingi za ndege, ambazo zilihusishwa sio tu na usaidizi wa vituo vya polar, lakini pia na kazi za utafiti. Sasa inawasilisha vifaa na vifaa kwenye vituo na vituo vya nje, na husaidia kutekeleza uchunguzi wa barafu ya Aktiki. Chombo hicho kinajigamba kubeba jina la mwanasayansi maarufu Mikhail Somov, na kinaendelea kutoa mchango wake kwa sayansi.
Tuzo
Meli ya kuvunja barafu, kama mvumbuzi wake maarufu, pia ilipokea tuzo. Baada ya safari ngumu na ya ujasiri mnamo 1985mwaka "Mikhail Somov" alipokea Agizo la Bango Nyekundu la Kazi kwa kustahimili kishujaa mteremko wa barafu huko Antaktika kwa siku 133.
Wakati huo huo, nahodha wa meli Valentin Rodchenko alitunukiwa tuzo: akawa shujaa wa Umoja wa Kisovieti. Wafanyakazi wake wengine pia hawakusahaulika.
