Msafiri wa baharini mwenye ushindi mkubwa na mkuu "Gromoboy" aliwahi kuyumba kwenye mawimbi ya Bahari ya Pasifiki na kulinda mipaka ya Urusi ya kifalme. Hata alipata jina maalum, nguvu na nguvu zilionekana kuwekwa kwenye meli hii ya ajabu.
Maelezo ya jumla
Kulingana na wazo la msingi, meli hii ilipaswa kuwa mfuasi anayestahili wa meli "Rossiya". Wakati huo, hakuna mtu ambaye angeweza kudhani kuwa ni Gromoboy ambaye ndiye msafiri wa hivi karibuni wa kivita nchini. Meli hiyo iligeuka kuwa na nguvu na ilikidhi mahitaji yote ya wakati wake. Baada ya kusuluhisha nuances zote za hati, na pia baada ya meli kupitisha majaribio yote yaliyopangwa, ilitumwa Mashariki ya Mbali ili kusaidia kikosi cha Pasifiki cha Urusi. Ni sasa tu msafiri "Gromoboy" alionekana kuandamwa na matatizo na kushindwa.
Historia ya Uumbaji
Wakati ambapo Gromoboi alikuwa bado katika mradi huo, mshindani mkuu wa jeshi la majini la Urusi alikuwa Uingereza na meli zake kali zaidi. Hasa miaka saba Mfalme NicholasYa pili iliamua kutumia katika ujenzi wa meli mpya kabisa ambazo zinaweza kushindana na nguvu yoyote baharini. Mnamo 1895, iliamuliwa kuchukua michoro ya cruiser Rossiya kama msingi wa mradi huo, ambao tayari ulikuwa umepita baharini na kwa mafanikio sana.
K. Ya. Averin na F. Kh. Offenberg ni wajenzi wa meli ambao walikabidhiwa uundaji wa Radi. Mfalme aliidhinisha kibinafsi kwa nafasi hii, na pia akaidhinisha kila michoro. Kulingana na wao, injini kadhaa za mvuke zilipaswa kusanikishwa kwenye cruiser, na vile vile silaha zinazozidi sentimita ishirini kwa unene. Meli ya B altic ilichaguliwa kama mahali ambapo jitu lilipaswa kutoka. Wakati huo huo, chuma cha juu tu kilitumiwa katika ujenzi. Na kwa uzito wa tani elfu kumi na tano, jitu hili lilipaswa kuwa na kasi pia.
Ujenzi wa meli uliamuliwa kuanza mnamo 1897. Ilichukua miaka kutekeleza mradi huo mkubwa, ugumu mkubwa ulikuwa ugavi wa chuma cha gharama kubwa na cha juu kwa Kiwanda cha B altic. Kulikuwa na shida kubwa zinazohusiana na migomo ya wafanyikazi na ujenzi wa biashara. Hii ilipunguza kasi ya uzinduzi wa meli ndani ya maji. Na bado, miaka michache baadaye, meli "Gromoboy" ilianza safari yake ya kwanza.
Vipengele vya Kujenga
Kwa bahati mbaya, misukosuko ya Radi ilianza kwenye vituo vya ujenzi. Ukweli ni kwamba wajenzi walilazimika kubadili urefu na unene wa silaha za meli. Kulingana na mradi huo, ilitakiwa kuwa na unene wa sentimita ishirini, lakini ikawa sentimita tano tu, ambayo, kama wengi waliamini, haikuwa nzuri. Pia, bunduki hazikupata silaha, kwa ulinzi ambao walitayarisha tu ngao za chuma. Haya yote, kwa kweli, ni bahati mbaya, ingawa kulikuwa na wakati mzuri. Meli iliishia kuwa nyepesi kuliko ilivyopangwa. Hii ilimwezesha kufikia kasi kubwa kwenye maji.
Silaha
Bahari hii inaweza kufikia kasi ya juu ya hadi mafundo kumi na tisa kwa saa, kutoka kwenye silaha tunaweza kutaja mizinga kadhaa ya Baranovsky, mirija kadhaa ya chini ya maji ya torpedo, vitengo vya mizinga ya mgodi, zaidi ya bunduki mia tano za aina tofauti.
Msafiri wa meli "Gromoboy", ambaye silaha yake haiwezi kuitwa dhaifu, "ilikula" makaa mengi, kwa sababu sehemu zake zote zilijazwa hadi ukingo nayo na risasi. Ikiwa tutazungumza juu ya maalum, basi hata ingawa msafiri alianza kuwa na uzito wa tani kumi na mbili badala ya kumi na tano iliyopangwa, alihitaji kuchukua angalau tani 1,700 za makaa ya mawe kwa kila ndege ili kudumisha kasi kamili.
Majaribio
Uzinduzi wa kwanza wa maji hauwezi kuitwa kuwa umefanikiwa kabisa. Ilifanyika mnamo 1900 na kufunua kasoro na mapungufu yote ya ujenzi huo, kuu ambayo ni kwamba meli haikuweza kusafiri, wakati wa kusonga, mara moja ilianza kusonga mbele kwa nguvu, hata ikazika upinde wake ardhini, ambayo. ilisababisha mafuriko maeneo yote na sitaha za chini. Kwa hili iliongezwa ukweli kwamba kwa hoja ilitetemeka kwa nguvu sana, ambayo ilikuwa shida kwa risasi iliyokusudiwa kutoka kwa meli. Ilikuwa vigumu kwa mabaharia kuzunguka sitaha. Kazi isiyo na huruma ilifanywa kwa shida zote, na hadi mwisho wa mwakakila mmoja wao alifanikiwa kuondolewa. Tunaweza hata kusema kwamba mtihani wa mwisho ulihalalisha matarajio yote, kwa sababu cruiser "Gromoboy" ilijipata yenyewe. Alifanikiwa kufikia kasi ya zaidi ya noti ishirini kwa saa.
Gromoboy, kama ilivyopangwa, alitakiwa kusafiri kwa ndege yake ya kwanza hadi Mashariki ya Mbali, ilikuwa tayari majira ya baridi kali. Sasa tu matatizo katika kubuni yalijitokeza tena. Nahodha mara moja aligundua kuwa meli ilikuwa ikiorodhesha pua chini, kwa kiasi kikubwa. Badala ya kurudi kwenye hesabu na kurekebisha suala hilo ipasavyo, wahandisi waliamua tu kusogeza nanga nzito na sehemu ya mizigo nyuma ya meli, ambayo ilirekebisha suala hilo. Hatimaye, meli ilikuwa njiani.
Gromoboy akiwa kwenye hatua
Wale mabaharia ambao walitokea kuhudumu kwenye "Gromoboy" baadaye walikumbuka kwamba meli ilikuwa nzuri kabisa na inafaa kwa safari za umbali mrefu. Na kwamba nahodha, na timu nzima, walijivunia sana kasi ambayo meli inaweza kukuza. Mnamo 1901, timu hata ilishiriki katika sherehe kuhusu ukweli kwamba Katiba ilipitishwa nchini Australia.
Meli ilikuwa na maji safi ya zaidi ya tani elfu moja, wafanyakazi walipata fursa ya kutoingia kabisa bandarini na kuendelea na safari bila kusimama kwa zaidi ya siku mia moja mfululizo. Hii, kwa kweli, ni pamoja na kubwa, lakini sasa tu kulikuwa na minus kubwa kwa chombo. Mabaharia walilazimika kuishi katika hali mbaya kwenye meli, kwa sababu hakukuwa na nafasi ya bure kwenye meli. Ilikuwa ngumu kimwili na kiakili.
Ni meli hii ambayo wakati fulani ilishtua Uingereza nzima, kwa sababu, tofauti na vitengo vingine vya meli za Kirusi, inaweza kushindana na meli yoyote ya Kiingereza. Huko Uingereza, flotilla ilifanywa kisasa mara tu Gromoboy alipoondoka kwenye kizimbani, na mwanzoni mwa Vita vya Russo-Japan, Uingereza ilikuwa tena mbele ya Urusi katika ujenzi wa meli.
Ndiyo, na wakati wa vita, meli ilikuwa na wakati mgumu sana. Wajapani walifanya uharibifu mwingi kwenye meli, kwa hivyo Gromoboy ilibidi afanyiwe ukarabati wa muda mrefu, ambao ulidumu hadi 1906. Kisha msafiri alijidhihirisha wakati wa kutoka kwa mafunzo, na katika Vita vya Kwanza vya Kidunia alipigana tena na adui. Lakini mwanzoni mwa mapinduzi, iliamriwa kuiweka kizimbani kwa matengenezo, kutoka ambapo haikuenda tena baharini. Iliuzwa kwa chakavu.
Kwa hivyo, meli ya ajabu ya meli ya Kirusi, ambayo, kulingana na maelezo ya watu wa wakati huo, inaweza kutumika kwa miaka mingi zaidi, ilitupwa tu. Lakini ni huruma! Katika kumbukumbu ya wazao, cruiser "Gromoboy" ni shujaa halisi.
