SU-76M ni nini? Kwa nini yeye ni mzuri? Utapata majibu ya maswali haya na mengine katika makala. SU-76 ni mlima wa ufundi wa Soviet unaojiendesha (SAU). Ilitumika wakati wa Vita Kuu ya Patriotic. Gari hilo lilitengenezwa kwa msingi wa mizinga nyepesi T-60, T-70 na imekusudiwa kusindikiza watoto wachanga. Alikuwa na siraha ya kuzuia risasi. Kwa msaada wa silaha hizi, iliwezekana kupigana na mizinga ya kati na nyepesi. Hii ndiyo aina kubwa zaidi na nyepesi zaidi ya bunduki zinazojiendesha kutoka zote zilizotengenezwa wakati huo huko USSR.
Mambo ya Nyakati
SU-76 iliundwa katika msimu wa joto wa 1942 na wabunifu wa kiwanda nambari 38 katika jiji la Kirov. Ginzburg Semyon Alexandrovich alichukua jukumu kubwa katika utengenezaji wa bunduki zinazojiendesha. Ni yeye aliyeidhibiti na kuielekeza kampeni kuitoa.
Usakinishaji wa kwanza wa aina hii ulitolewa mnamo 1942, mwishoni mwa vuli. Walikuwa na kitengo cha nguvu kilichoshindwa kilichotengenezwa kutoka kwa jozi ya injini za gari za petroli za GAZ-202 zilizowekwa kwa usawa na uwezo wa farasi 70. Kifaa hiki kilikuwa kigumu sana kusimamia na kilisababisha nguvu zaidimitetemo ya sehemu za upitishaji, na kuzifanya kuvunjika haraka.
Katika toleo asili, bunduki zinazojiendesha zilikuwa zimejihami kikamilifu. Kwa sababu hiyo, haikuwa rahisi kwa wafanyakazi kufanya kazi katika chumba cha mapigano. Mapungufu haya yaligunduliwa wakati wa matumizi ya kwanza ya mapigano ya bunduki za kujiendesha za serial mbele ya Volkhov. Ndio maana vitengo 608 tu vilitolewa na utengenezaji wa wingi wa SU-76 ulikatishwa. Muundo ulitumwa kwa urekebishaji mzuri.
Hata hivyo, Jeshi Nyekundu lilihitaji silaha za kujiendesha. Kwa hivyo, uamuzi wa nusu ulifanywa - kuacha kitengo cha "sambamba" cha nguvu na mpangilio wa jumla wa gari kulingana na mradi huo huo, lakini kuimarisha maelezo yake ili kuongeza maisha ya injini. Uboreshaji huu (bila paa la kitengo cha mapigano) uliitwa Su-76M na ulianza uzalishaji katika msimu wa joto wa 1943. Bunduki nyingi za kujiendesha za toleo hili ziliweza kuwa mbele mwanzoni mwa Vita vya Kursk. Na bado, kwa ujumla, matokeo yalikuwa chungu. Kulingana na matokeo ya uchunguzi wa ndani, Ginzburg Semyon Alexandrovich alitajwa kuwa mmoja wa wakosaji muhimu zaidi. Aliondolewa kwenye kazi ya usanifu na kupelekwa mbele, ambako alifariki.
Labda uhusiano wa kushangaza kati ya mhandisi na I. M. Z altsman, ambaye alikuwa kamishna wa watu wa tasnia ya tanki, ulicheza jukumu kubwa katika hafla hiyo.
Na bado hitaji la bunduki nyepesi za kujiendesha lilikuwa kali sana. Kwa hiyo, Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, ambaye alirudi kwenye nafasi ya Commissar ya Watu wa sekta ya tank, alitangaza ushindani wa mpango bora wa gari la aina hii. Ikumbukwe kwamba kifo cha S. A. Ginzburg kilikuwa nia moja ya kumwondoa I. M. S altzman kutoka kwa kazi hii.
Mashindano hayo yalihudhuriwa na muundo wa mmea nambari 38 chini ya uongozi wa N. A. Popov na Kiwanda cha Magari cha Gorky (GAZ) chini ya uongozi wa N. A. Astrov, muundaji mkuu wa safu nzima ya ndani ya amphibious na nyepesi. mizinga. Prototypes zao zilitofautiana katika vipengele vingi vya mfumo. Lakini uvumbuzi wao muhimu zaidi ulikuwa utumiaji wa usanidi wa mapacha wa injini za GAZ-203 kutoka kwa tank nyepesi ya T-70, ambayo injini zote mbili zilifanya kazi kwenye shimoni la kawaida na ziliwekwa mfululizo. Bila shaka, gari liliwekwa upya ili mtambo mkubwa wa kuzalisha umeme uweze kuwekwa ndani yake.
Baada ya mizinga ya taa T-70 na T-80 kuondolewa kutoka kwa uzalishaji wa wingi (tangu mwisho wa 1943), mimea yote hapo juu, pamoja na mmea mpya ulioundwa No. 40 katika jiji la Mytishchi., ilianza uzalishaji mkubwa wa mlima wa bunduki nyepesi na kitengo cha nguvu GAZ-203, ambacho kilipewa faharisi sawa ya kijeshi, tu bila kiashiria cha "M".
Kwa sababu hiyo, usakinishaji huu (kati ya matoleo yote) ukawa gari la kijeshi la jumla la kijeshi katika Jeshi la Wekundu baada ya T-34. Kwa jumla, milipuko ya bunduki 13,672 iliyoboreshwa ilitengenezwa, ambayo magari 9,133 yalitolewa na GAZ. Uzalishaji wa serial wa SU-76M ulikamilishwa mnamo 1945. Baadaye kidogo, magari haya yaliondolewa kwenye huduma na jeshi la USSR.
Kulingana na usakinishaji wa zana za matoleo mapya zaidi mwaka wa 1944, muundo wa kwanza wa ndege wa Kisovieti wenye uwezo kamili wa kujiendesha wa ZSU-37 ulitengenezwa. Ilitolewa kwa wingi hata baada ya muundo wa msingi kukomeshwa.
Toleo la SU-76
Gari hili linajulikanailitengenezwa kwa mlolongo ufuatao:
- 1942 - SU-12 (Na. 38 - 25 pcs.).
- 1943 - SU-12 (No. 38 - 583 vitengo), SU-15 (514, No. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Kama matokeo - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 pcs., 40 - 1344, 38 - 1103. Jumla - pcs 7155.
- 1945 - GAZ-2654, No. 40 - 896 (jumla katika nusu ya kwanza ya mwaka vitengo 3550) Zaidi ya GAZ-1170 na No. 40 - 472 vitengo. Jumla hadi Novemba - sakinisho 1642.
Jumla ya mashine kama hizo 5192 zilitengenezwa mnamo 1945. Kwa kipindi chote hicho, magari 14,280 yalitengenezwa. Ikumbukwe kwamba katika vyanzo vingi, magari 14,292 yaliyotengenezwa yana hitilafu: vitengo 12 vinajumuishwa kwa kiasi hiki. ZSU-37, iliyotolewa Aprili 1945.
Mpangilio na ujenzi
Kwa hivyo, tunaendelea kuzingatia magari ya kivita ya USSR. SU-76 ni bunduki ya kujiendesha ya nusu-wazi na sehemu ya nyuma ya mapigano. Mizinga ya gesi, dereva-mechanic, maambukizi na mfumo wa propulsion walikuwa katika eneo la mbele la mwili wa kivita wa gari, injini iliwekwa upande wa kulia wa makali ya axial ya gari. Bunduki, safu ya silaha na sehemu za kazi za kamanda wa wafanyakazi, kipakiaji na bunduki ziliwekwa kwenye sehemu ya nyuma ya wazi na juu ya mnara wa conning.
SU-76 ilikuwa na kitengo cha nguvu cha injini mbili za kabureta za silinda 6 za mstari wa 4-stroke 6, zenye uwezo wa 70 hp. na. Bunduki za kujiendesha za kutolewa hivi karibuni zilikuwa na vifaa vya kulazimishwa hadi 85 hp. na. toleo la injini sawa. Kusimamishwa kwa SU-76M ni kizuizi cha mtu binafsi kwa kila magurudumu sita ya barabara yenye kipenyo kidogo kila upande. Magurudumu ya gari yaliwekwa mbele, nawavivu walikuwa sawa na magurudumu ya barabara. Vifaa vya kuona vilijumuisha mtazamo wa kawaida wa paneli wa kifaa cha ZIS-3. Baadhi ya magari yalikuwa na redio ya 9P.
Kubali, muundo wa SU-76M ni wa kustaajabisha. Gari lilikuwa na nafasi tofauti ya kuzuia risasi. Silaha yake ya mbele ilikuwa na unene wa 35mm na iliinamisha digrii 60 kutoka kawaida.
Kikosi cha kujilinda kilikuwa na jozi ya mabomu ya kutupa kwa mkono ya F-1 na bunduki za PPS au PPSh. Bunduki ya DT iliwekwa upande wa kushoto wa eneo la mapigano la gari.
matoleo
Wakati huo, kulikuwa na aina kama hizi za magari ya kivita tunayozingatia:
- na usakinishaji sawia wa injini na paa la kivita la eneo la mapigano;
- na uwekaji wa injini sawia, na maisha ya injini yaliyoongezeka na bila paa la kivita la eneo la mapigano;
- yenye kitengo cha kusongesha kilichofanya kazi kwenye shimoni ya kawaida yenye ujazo wa lita 140. p.;
- yenye mfumo wa kusogeza uliofanya kazi kwenye shimoni ya kawaida yenye ujazo wa lita 170. s.
Tumia vitani
Matumizi ya kivita ya SU-76M yalikuwa yapi? Inajulikana kuwa mlima wa bunduki ulikusudiwa kwa usaidizi wa moto kwa watoto wachanga katika jukumu la bunduki za kujiendesha za anti-tank na bunduki nyepesi za kushambulia. Ilibadilisha mizinga ya mwanga kusaidia watoto wachanga katika nafasi hii. Walakini, kwa sehemu ilitathminiwa kuwa ya kupingana sana. Wanajeshi wa watoto wachanga walifurahiya SU-76, kwani ilikuwa na moto wenye nguvu zaidi kuliko tanki ya msingi ya T-70. Pia, kutokana na jumba lililo wazi, askari wangeweza kuwa na uhusiano wa karibu na wafanyakazi katika vita vya mijini.
Wapiganaji wanaojiendesha pia walibaini udhaifu wa gari. Na mimialipenda silaha yake ya kuzuia risasi, ingawa alikuwa mmoja wa watu hodari katika darasa la bunduki nyepesi zinazojiendesha. Walishutumu injini ya petroli kwa sababu ya hatari yake ya moto, na mnara wazi wa conning, ambao haukulinda hata kidogo kutokana na moto wa silaha ndogo kutoka juu.
Na bado wafanyakazi walibaini kuwa jumba lililo wazi ni rahisi kufanya kazi nalo. Baada ya yote, kwa msaada wake, timu inaweza kutumia silaha ndogo na mabomu wakati wowote katika vita vya karibu, na pia kuacha gari katika hali mbaya. Kutoka kwa kibanda hiki kulikuwa na mwonekano bora kabisa katika pande zote, iliondoa tatizo la uchafuzi wa gesi wa eneo la mapigano wakati wa kurusha risasi.
SU-76 ilikuwa na manufaa mengi - nguvu, uendeshaji tulivu, urahisi wa matengenezo. Uendeshaji mdogo wa wingi na uelekevu wa hali ya juu ulimruhusu kuvuka maeneo yenye kinamasi na yenye miti, madaraja na milango pamoja na askari wa miguu.
Ubaya wa utumiaji wa mapigano ya kilima cha sanaa mara nyingi huibuka kwa sababu maafisa wa jeshi la Jeshi Nyekundu hawakuzingatia kila wakati kwamba bunduki hii ya kujiendesha ya Vita vya Kidunia vya pili ni ya magari yenye silaha nyepesi na kwa busara. matumizi yalifananisha na tanki au bunduki zinazojiendesha zenyewe kulingana na T-34, KV, ambayo ilichangia hasara isiyokuwa ya msingi.
SU-76, kama bunduki inayojiendesha ya kifafa, ilipigana kwa mafanikio dhidi ya aina zote za mizinga ya kati na nyepesi ya Wehrmacht na bunduki sawa na za adui zinazojiendesha. Gari hili dhidi ya Panther halikuwa na tija kidogo, lakini pia lilikuwa na nafasi ya kushinda. Makombora ya mm 76 yalitoboa silaha nyembamba ya upande na vazi la bunduki. Walakini, SU-76 ilipigana vibaya zaidi na Tigers na magari mazito. Maelekezo yalisema kwa kufananahali, wafanyakazi lazima risasi katika pipa bunduki au undercarriage, hit upande katika umbali mfupi. Nafasi ya gari la kivita iliongezeka kidogo baada ya kuanzishwa kwa makombora ya ziada na ya kiwango kidogo kwenye bunduki. Kwa ujumla, ili wafanyakazi waweze kufanikiwa kupambana na vifaru vya adui, ilibidi watumie vyema sifa nzuri za gari hilo.
Kwa mfano, wapiganaji wanaojiendesha wenyewe mara nyingi walipata faida ya kivita dhidi ya mizinga mizito ya adui walipoweka ardhi kwa ustadi na kujificha, na pia kuendesha kutoka kwenye kifuniko kimoja kilichochimbwa ardhini hadi kingine.
Wakati mwingine
SU-76 ilitumika kurusha kutoka mahali palipofunikwa. Miongoni mwa bunduki zote za kujiendesha za Soviet, pembe ya mwinuko wa bunduki yake ilikuwa kubwa zaidi, na safu ya kurusha ilifikia mipaka ya bunduki ya ZIS-3 iliyowekwa juu yake, kwa maneno mengine, kilomita 13.
Bado, matumizi kama haya yalipunguzwa sana. Kwanza, kwa umbali mrefu, milipuko ya makombora ya 76-mm ilikuwa karibu kutoonekana. Na hii ngumu au ilifanya marekebisho ya moto kuwa haiwezekani. Pili, hii ilihitaji kamanda anayefaa wa betri/bunduki, ambayo ilikosekana sana wakati wa vita. Wataalamu kama hao walitumiwa hasa pale ambapo ilitoa athari ya mwisho, yaani, katika betri za mgawanyiko wa silaha na zaidi.
Katika hatua ya mwisho ya uhasama, SU-76s pia zilitumiwa kuwahamisha waliojeruhiwa au kama mbeba silaha wa ersatz, gari la waangalizi wa mbele.
Maeneo ya Uendeshaji
Ifuatayo ni orodha ya nchi zilizotumia SUs zilizotengenezwa na Soviet:
- USSR.
- Poland - wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, bunduki 130 za kujiendesha zilikabidhiwa kwa Jeshi la Poland.
- DPRK - 75 hadi 91 ziliwasilishwa kwa Jeshi la Watu wa Korea, lililotumika katika Vita vya Korea (1950-1953).
- Yugoslavia - vipande 52 vilivyonunuliwa mnamo 1947 huko USSR.
Surviving SU-76
Kwa sababu ya idadi kubwa ya bunduki zinazojiendesha zinazotengenezwa, SU-76 hutumika kama magari ya ukumbusho katika miji mikuu mbalimbali ya CIS, vitengo vya kijeshi vya jeshi la Urusi na huonyeshwa katika makumbusho mengi.
Mlima wa bunduki, ambao uliundwa kwa nambari ya mmea 40 (mnamo 1945 katika jiji la Mytishchi karibu na Moscow), umehifadhiwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Historia ya nchi yetu huko Padikovo (wilaya ya Istra, mkoa wa Moscow). Gari imerejeshwa na inafanya kazi. Wakati wa ufufuaji wa gia ya kuendesha gari, kielelezo tata lakini cha kihistoria cha kifaa cha nguvu kilitolewa tena kutoka kwa injini mbili za GAZ zenye silinda sita.
Maelezo
Kwa hivyo, tayari unajua sifa za SU-76M. Hebu tuangalie kwa karibu gari hili. Inajulikana kuwa katika ukanda wa mbele wa gari kulikuwa na dereva upande wa kushoto, na kikundi cha maambukizi-motor upande wa kulia. Sehemu ya mapigano (cabin) ilikuwa na ZIS-3 ya urefu wa 76.2 mm na ilikuwa nyuma. Hapo awali, ilifunikwa kabisa na silaha, lakini katika mchakato wa uboreshaji unaohusishwa na matumizi ya chasi ya tanki ya T-70M, paa la kivita lilitelekezwa.
Mashine hii ilitumika sana katika operesheni za kijeshi. SU-76M ilikuwa na aina tofauti za risasi kwenye shehena ya risasi. Kwa hivyo, angeweza kugonga wafanyikazi, malengo ya kivita ya adui nasilaha. Kwa hivyo, projectile ya kutoboa ya usakinishaji ilitoboa silaha yenye unene wa mm 100 kutoka umbali wa m 500.
Bunduki hii ya kujiendesha ilikuwa na silaha nyepesi zinazojiendesha zenyewe (magari 21 katika kila kikosi), tofauti za bunduki zinazojiendesha zenyewe (magari 12), ambayo ni sehemu ya mgawanyiko wa walinzi wa bunduki. Uundaji wa magari ya kivita nchini USSR ulipofikia kilele chake mnamo 1944, utengenezaji wa SU-76M ulichangia karibu 25% ya jumla ya uzalishaji wa magari ya kijeshi yaliyofuatiliwa.
Mlipuko wa bunduki, licha ya mapungufu yake, ulitoa mchango unaostahili katika kushindwa kwa askari wa adui. Bunduki nyepesi za kujisukuma mwenyewe wakati wa Vita Kuu ya Patriotic zilitengenezwa kwa msingi wa mizinga nyepesi T-60 na T-70 (ambayo tulizungumza juu) kwenye mmea nambari 38 (mbuni mkuu alikuwa M. N. Shchukin), nambari 40 (mkuu). mhandisi L. F. Popov) na kiwanda cha magari katika jiji la Gorky (N. A. Astrov alikuwa naibu mhandisi mkuu).
Anza kutengeneza mashine
Inajulikana kuwa uundaji wa bunduki zinazojiendesha kwa kulinganisha na utengenezaji wa mizinga umerahisishwa na uwekaji wa bunduki zinazojiendesha kwenye mwili wa kivita. Pia iliathiri ongezeko la jumla la uzalishaji wa jumla wa vifaa vya kijeshi. Wakati huo huo, kwa sababu yake, lengo la bunduki katika ndege ya usawa lilifanywa kwa mtazamo mdogo sana, ambao, pamoja na kutokuwepo kwa kweli, bunduki za coaxial na za mbele, zilipunguza uwezo wa kupambana na kujitegemea. bunduki zinazoendeshwa ikilinganishwa na mizinga. Na hii ilibainisha kimbele mbinu tofauti kwa matumizi yao ya kijeshi.
Uzalishaji wa bunduki nyepesi za kujiendesha mnamo 1942, mapema Machi, ulianza ofisi maalum ya bunduki za kujiendesha, ambazo ziliundwa mnamo.msingi wa idara ya kiufundi ya Jumuiya ya Watu ya Sekta ya Mizinga (NKTP), inayoongozwa na S. A. Ginzburg. Kwa kutumia tanki la uzito mwepesi la T-60 na lori za ZIS na GAZ, ofisi hii ilitengeneza mradi wa chasi sanifu iliyoundwa kwa ajili ya utengenezaji wa aina mbalimbali za bunduki zinazojiendesha, zikiwemo za kifafa.
Kama silaha ya msingi kwenye chasi hii, walitaka kusakinisha bunduki ya milimita 76.2 yenye umilisi wa bunduki ya mgawanyiko ya toleo la mwaka wa 1939 (USV) au bunduki ya tanki ya 76.2-mm ya modeli ya 1940. ya mwaka (F-34). Walakini, S. A. Ginzburg alinuia kutumia chassis sanifu kwa upana zaidi. Alipendekeza ndani ya miezi mitatu, pamoja na wahandisi kutoka Chuo Kikuu cha Ufundi cha Jimbo la Moscow. Bauman na NLTI huunda magari mengi ya kijeshi:
- 37mm bunduki ya kuzuia ndege inayojiendesha yenyewe;
- 76-2mm Mbinu ya Mashambulizi ya Kujiendesha kwa Kikosi cha Wanachanga;
- tangi la uzani mwepesi lenye silaha za milimita 45 na bunduki ya 45 mm ya nguvu nyingi;
- 37-mm tanki ya kuzuia ndege yenye Savina turret;
- trekta la kutengeneza silaha;
- risasi maalum na shehena ya askari wenye silaha za kivita, kwa msingi huo ilipangwa kuunda chokaa, ambulensi na gari la usaidizi wa kiufundi linalojiendesha yenyewe.
Nuru za uumbaji
Mnamo 1942, mnamo Aprili 14-15, jumla ya Kamati ya Sanaa ya Kurugenzi Kuu ya Artillery (Artkom GAU) ilifanyika, ambayo ilizingatia utengenezaji wa bunduki za kujiendesha. Wapigaji bunduki waliunda mahitaji yao wenyewe ya bunduki zinazojiendesha, ambazo zilitofautiana na mahitaji ya kiufundi na kiufundi (TTT) yaliyowekwa mbele na tawi la pili la NKTP.
Uundaji wa mradi wa chassis sanifu ulikamilika mwishoni mwa Aprili 1942. Hata hivyo,pesa zilitengwa tu kwa ajili ya kuunda matoleo mawili ya majaribio: bunduki ya kuzuia ndege ya milimita 37 na bunduki ya kujiendesha ya 76.2-mm kusaidia askari wa miguu.
Kiwanda nambari 37 cha NKTP kiliteuliwa kama mtekelezaji anayewajibika kwa ajili ya uzalishaji wa mashine hizi. Kwa madhumuni ya chasi sanifu, kulingana na kazi ya mbinu na kiufundi, Ofisi ya Usanifu ya NKTP chini ya udhibiti wa V. G. Grabin ilitengeneza toleo la kitengo cha masafa marefu cha ZIS-3, kinachoitwa ZIS-ZSh (Sh - shambulio).
Mnamo 1942, mwezi wa Mei-Juni, kiwanda 37 kilitoa matoleo ya majaribio ya bunduki za kuzuia ndege na mashambulizi ya kujiendesha, ambazo zilifaulu majaribio ya uwanjani na kiwandani.
Maagizo zaidi
Kufuatia matokeo ya ukaguzi wa Juni 1942, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo (GKO) ilitoa agizo la kukamilisha mara moja mashine hiyo na kuandaa chama kwa majaribio ya kijeshi. Lakini, tangu Vita vya Stalingrad vilianza, mmea Nambari 37 ulipaswa kuongeza mara moja uzalishaji wa mizinga ya mwanga, na utaratibu wa uzalishaji wa mfululizo wa majaribio ya bunduki za kujiendesha ulifutwa.
Kutimiza maazimio ya jumla ya Kamati ya Sanaa ya Jeshi Nyekundu la GAU la Aprili 15, 1942 kuhusu utengenezaji wa bunduki zinazojiendesha zenyewe ili kusaidia askari wa miguu katika Ofisi ya Usanifu wa Kiwanda cha Mashine Mizito cha Ural kilichoitwa baada yake. Sergo Ordzhonikidze (UZTM) mnamo 1942, katika chemchemi, alitengeneza muundo wa bunduki zinazojiendesha na bunduki iliyojengwa ndani ya 76, 2-mm ZIS-5 kulingana na tanki nyepesi ya T-40 (mpango wa U-31).
Uundaji wa moja kwa moja wa mradi wa bunduki ya kujiendesha ulifanywa na wabunifu A. N. Shlyakov na K. I. Ilyin, pamoja na wahandisi wa mmea nambari 37. Zaidi ya hayo, upandaji wa bunduki ulifanywa na UZTM, na msingi ulitengenezwa na hapo juummea. Mnamo Oktoba 1942, kwa azimio la serikali, mradi uliotengenezwa wa bunduki ya kujiendesha ya U-31 ilitumwa kwa KV ya mmea nambari 38. Hapa ilitumiwa kuunda SU-76.
Mnamo 1942, mnamo Juni, agizo la GKO lilitengeneza mpango wa pamoja wa Jumuiya ya Watu wa Silaha (NKV) na NKTP kwa utengenezaji wa "Ubunifu wa hivi karibuni wa zana za kujiendesha za kijeshi za Jeshi Nyekundu.." Wakati huo huo, NKV iliagizwa kutekeleza majukumu ya kuunda na kutengeneza kitengo cha ufundi, vinyago vipya vya kujiendesha.
nuances za muundo
Kwenye chasi ya SU-76M, kusimamishwa kwa mtu binafsi kwa baa ya msokoto kulitumiwa, viwavi waliounganishwa kwa sehemu na bawaba iliyo wazi ya chuma (OMSH), magurudumu mawili ya elekezi yenye vidhibiti vya track, jozi ya magurudumu ya gari yaliyowekwa mbele. yenye rimu zinazoweza kutolewa za kubana, 8 zinazounga mkono na roli 12 za nyimbo zenye kufyonzwa na mshtuko wa nje.
Nyimbo ya wimbo kutoka tanki ya T-70 ilikuwa na upana wa mm 300. Vifaa vya umeme vya mashine vilifanywa kwa uwasilishaji wa waya moja. Mtandao wa bodi ulikuwa na voltage ya 12 V. Kwa namna ya vyanzo vya umeme, betri mbili za aina ya ZSTE-112 zilitumiwa, zilizounganishwa katika mfululizo, na uwezo wa jumla wa 112 Ah na jenereta ya G-64 yenye uwezo. ya 250 W yenye kidhibiti-relay RPA-44 au jenereta ya GT-500 yenye uwezo wa 500 W yenye kidhibiti-relay RRK-GT-500.
Kwa mawasiliano ya nje, gari lilikuwa na kituo cha redio cha 9P, na kwa mawasiliano ya ndani, likiwa na muundo wa tanki ya intercom ya TPU-3R. Kuashiria mwanga (taa za mawimbi ya rangi) ilitumiwa kuwasiliana na mekanika-dereva na kamanda.
Walisema nini kuhusu yeye?
Askari wa mstari wa mbele waliita bunduki hii inayojiendesha yenyewe"Columbine", "bitch" na "Ferdinand bare-punda". Meli hizo kwa hasira ziliita "mazishi makubwa ya wafanyakazi." Yeye, kama sheria, alikaripiwa kwa kabati lake la wazi la kupigana na silaha duni. Walakini, ikiwa unalinganisha SU-76 na matoleo sawa ya Magharibi, unaweza kuona kuwa mashine hii haikuwa duni kwa "Marders" ya Wajerumani kwa chochote, bila kusahau "Maaskofu" wa Kiingereza.
Ilitengenezwa "kuzunguka" utaratibu wa mgawanyiko wa ZIS-3 kwa msingi wa tanki nyepesi ya T-70, iliyotengenezwa kwa safu kubwa, mlima wa bunduki uligeuza ufundi wa Jeshi Nyekundu kuwa kubwa sana. Imekuwa mali ya kutegemewa ya askari wa zima moto na nembo sawa ya Ushindi kama maarufu "St. John's Wort" na "Thelathini na Nne".
Robo karne baada ya Ushindi, Marshal wa USSR K. K. Rokossovsky alisema: Askari walipenda sana bunduki za kujiendesha za SU-76. Magari haya mepesi yanayoweza kusomeka yalikuwa na wakati kila mahali kusaidia na nyimbo zao na moto, kusaidia askari wa miguu. Na kwa kujibu, askari wa miguu walikuwa tayari kuwakinga kwa vifua vyao kutokana na moto wa Faustnik na watoboaji wa silaha za adui.”
Uboreshaji uliofuata
Inajulikana kuwa baadaye, kwa msingi wa SU-76M, bunduki ya kujiendesha ya SU-74B na bunduki ya anti-tank ya ZIS-2 iliundwa. Alifaulu mtihani huo mnamo 1943, mnamo Desemba. Mnamo mwaka wa 1944, majaribio ya bunduki ya GAZ-75 ya kujitegemea ilianza na urefu wa 85-mm D-5-S85A. Na mfumo wa usanifu unaofanana na Su-85, ilikuwa nyepesi mara mbili, na silaha zake za mbele zilikuwa na unene mara mbili (kwa SU-85 - 45 mm na kwa GAZ-75 - 90 mm).
Kwa sababu mbalimbali, usakinishaji huu wote haukuenda katika mfululizo. Lakini kimsingini kwamba hakuna mtu alitaka kuvunja mchakato wa kiufundi ulioanzishwa kwa sababu ya mabadiliko madogo au kuujenga upya kabisa wakati wa kubadilisha utengenezaji wa bunduki mpya za kujiendesha.
