Mada ya uchunguzi wa anga si maarufu siku hizi kama ilivyokuwa nyakati za Usovieti. Hii inathiriwa na idadi kubwa ya mambo, lakini moja kuu inaweza kuitwa ukosefu wa mageuzi katika sehemu ya kiufundi. Hata hivyo, mwanasayansi wa Urusi Vladimir Semenovich Leonov anafanyia kazi injini ya quantum.
Wasifu
Ningependa kuanza na hadithi ya mtu mkubwa - Vladimir Semenovich Leonov, lakini, kwa bahati mbaya, hakuna habari nyingi juu yake. Kwa hakika tunaweza kusema kwamba mtu huyu bora ni mwanafizikia wa kinadharia na mjaribio moja kwa moja. Leonov pia alikua mshindi wa Tuzo la Serikali ya Urusi katika uteuzi wa teknolojia na sayansi. Inachukua nafasi katika viongozi mia wa kwanza wa tasnia na sayansi katika Jumuiya ya Madola. Alitambuliwa kama mkurugenzi wa mwaka katika CIS mnamo 2007. Yeye ndiye mbuni mkuu, na pia mkuu wa NPO Kvanton CJSC. Leonov ndiye mwandishi wa uvumbuzi wa kisayansi wa quanton (quantum of space-time). Ilikuwa Leonov ambaye aliunda nadharia ya Ushirikiano. Nadharia hii ilitambuliwa kama nadharia ya karne, na mwelekeo wake ulikuwa pumzi mpya katika nishati (ardhi na anga).
Pia mnamo 2007, Leonov alijenga maabara yake mwenyewe, ambayo iliitwa "Maabara ya Leonov". Baada ya, baada ya muda mfupi, alianza kujaribu mvuto, kiini cha ambayo ilikuwa kudhibiti. Kwa usahihi zaidi, alifanya kazi katika uundaji wa injini kama hiyo ambayo ingeunda msukumo bila kutoa misa ya ndege. Kama matokeo, mwanasayansi alipata hii kwa sehemu, sasa ubunifu wake unaitwa "Injini ya quantum ya Leonov", wengi wanasema kuwa hii ndiyo injini ya siku zijazo.
Hivi ndivyo unavyoweza kusema kuhusu mtu huyu kwa maneno machache. Kama unaweza kuona, utu wa Leonov sio wa umma na unajulikana tu katika duru ndogo, lakini uvumbuzi wake ulipata utangazaji mkubwa. Ni juu yao haswa kwamba ninataka kukaa kwa undani zaidi.
Nadharia ya Umoja
Kwanza kabisa, unahitaji kuanza na kile ambacho kilitumika kama sharti la kuunda injini ya Leonov. Na hii ni moja kwa moja nadharia, ambayo iliitwa Superunification. Imeitwa hivyo kwa sababu imeundwa kuchanganya maingiliano manne. Lakini kwa sasa, sayansi inatambua kuwepo kwa tatu tu, kipengele cha nne kinakosekana - nguvu ya mvuto. Nadharia yenyewe ilitokana na nadharia ya kamba ya Albert Einstein na ulinganifu mkubwa. Ili kutoingia kwa undani juu ya mada hii, inafaa kusema tu kwamba ni nadharia ya Ujumuishi ambayo inaweza kuleta sayansi kama nishati kwa kiwango kipya kabisa.
Na bado iko katika kile inachopendekezauwepo wa kila mahali wa mambo mbalimbali, ambayo, kwa bahati mbaya, sayansi ya kisasa haizingatii kabisa. Walakini, vitu hivi viliwekwa hadharani, na sio na mtu yeyote, lakini na muundaji wa Jedwali la Vipengee la Periodic - Mendeleev. Hata zaidi, fomu ya awali ya meza ilijumuisha vipengele viwili vya sifuri. Lakini ole, baada ya kufanyiwa kazi tena na chembe "zisizo za lazima" ziliondolewa. Muhimu kwa nadharia ya Ujumuishi ni kipengele kinachoitwa Newtonium, kilikuwa ni kipengele cha etha. Mendeleev mwenyewe alikuwa na matumaini makubwa kwa Newtonium, na aliita hivyo kwa heshima ya mwanafizikia mkuu Newton.
Maelezo ya jumla
Kusema juu ya mafanikio ya mwanasayansi, kwanza kabisa, wanataja kitengo chake kikuu, kinachoitwa injini ya quantum ya Leonov. Wakati wa kuunda, mwandishi aligeukia tu kitu kama Newtonium. Hata hivyo, Leonov mwenyewe hakuiita hivyo, aliiita korongo, akisema kwamba kwa kuingiliana tu na kipengele hiki itawezekana kuunda mtambo wa nguvu wa kizazi kipya kabisa.
Kulingana na hili, ni salama kusema kwamba nadharia ya Super Unification ina haki ya kuwepo, ambayo wanasayansi wengi wanajaribu kukanusha. Walakini, Leonov alipata ujasiri wa kurejea zamani na kukumbuka kipengele kilichosahaulika, na sio kukumbuka tu, bali kuitumia kama kianzio katika utafiti wake.
Zaidi katika makala tutazungumza moja kwa moja kuhusu injini yenyewe.
Kuhusu uvumbuzi wa Leonov
Kwanza kabisa, ukizungumzia kitengo kinachoitwa injini ya quantum, unapaswa kusahau kuhusu vile.jambo, kama injini ya photoni. Hivi ndivyo mwandishi mwenyewe anasema, kwani injini ya pili ina mpango tofauti kabisa na sio sawa na ile ya quantum. Sasa, kwa ajili ya uwazi, inafaa kuonyesha tofauti zao kuu. Jambo la msingi ni kwamba injini ya fotoni hufanya kazi kwa kuangamiza antimatter na maada, ambayo ni, huunda msukumo wa ndege, ambayo husukuma kitu. Injini ya quantum inafanya kazi tofauti sana. Kwa harakati, hutumia nishati ya mawimbi ya mvuto na elasticity ya nafasi yenyewe. Wanasayansi mara moja walikataa chaguo hili, wakiita kazi yake pseudoscience, na sasa wanajaribu tu kisasa kile ambacho kimeundwa kwa muda mrefu na kimechoka tu uwezo wake. Na hii, kwa kusema, haihitaji kuthibitishwa, ni muhimu tu kuchukua sifa za roketi ya kwanza kamili ya Wernher von Braun na ya kisasa. Ukweli ni kwamba injini ya kisasa ya roketi ni mara mbili tu ya utendaji wa kwanza. Kutokana na hili hufuata hitimisho kwamba kikomo kamili kimefikiwa, na kazi zaidi katika mwelekeo huu haitakuwa na mafanikio au haina maana.
Kwa mfano, injini ya roketi ya nyuklia ni hatari sana, na injini ya umeme haiwezi kuonyesha msukumo wa juu, yaani, haifai kwa kurusha roketi angani. Na ukiangalia injini ya Leonov, inaonekana kuahidi sana. Mtu hawezi hata kufikiria ni mabadiliko gani yatafuata ikiwa yatatekelezwa kwa ufanisi. Ni wazi kwamba teknolojia na, hasa, teknolojia zinabadilishwa kwa kiasi kikubwa. Ili angalau kuelewa kidogo uwezo wake, inatosha kusema kwamba kinadharia kwa msaada wake unaweza kufikia mwezi.fika Mirihi baada ya saa nne, na Mars - ndani ya siku mbili tu.
Majaribio ya injini
Katika maisha ya Leonov Vladimir Semenovich kulikuwa na idadi ya ajabu ya majaribio na majaribio mbalimbali. Walakini, alipoulizwa juu yake, mara moja anaanza kuzungumza juu ya bora zaidi, ambayo ilitokea mnamo 2009. Jaribio mwenyewe anadai kwamba basi aliweza kuunda injini ya mvuto wa quantum ambayo iliongeza kasi ya kitu bila kutumia nguvu tendaji katika suala hili. Hii ikawa mwanzo, kwa sababu tangu wakati huo Leonov aliweza kuinua kitu kwa wima kando ya reli za mwongozo bila kutumia gari la gurudumu. Jambo hili, kwa mujibu wa muumba mwenyewe, linathibitisha nadharia iliyotajwa hapo juu.
Baada ya mafanikio makubwa, saa ya utulivu ilifika, na miaka mitano baadaye, mnamo 2014 tu, majaribio ya benchi yalifanywa, ambapo injini ya siku zijazo iliwasilishwa. Matokeo aliyoonyesha yalikuwa ya kushangaza: licha ya ukweli kwamba uzito wake ulikuwa kilo hamsini na nne, msukumo wa msukumo ulifikia nguvu isiyoweza kufikiria ya kilo mia saba, wakati kuongeza kasi ilikuwa joules 10. Pia ni ya kuvutia kwamba injini yenyewe inahitaji umeme tu na inaweza kufanya kazi bila mwili. Pia, kwa kuzingatia uzoefu huu, ilibainika kuwa gharama ya umeme ni kilowati moja tu. Sifa hizi ni za kustaajabisha, kwa sababu injini ya hali ya juu zaidi ya roketi iliyopo leo inazalisha sehemu moja tu ya kumi ya nguvu ya kilogramu, ikipoteza kilowati moja ya umeme.
Sasainabakia tu kufikiria nini kitatokea ikiwa injini ya quantum itaundwa. Kisha mzigo wa roketi utafikia asilimia tisini. Na hii licha ya kwamba sasa ni asilimia tano tu.
Mashaka ya wanasayansi
Licha ya majaribio, wanasayansi wengi katika uwanja huu wana shaka kuhusu injini ya Leonov, wakisema kwamba uumbaji wake hautafanya kazi bila utupu.
Vladimir Semenovich mwenyewe anajibu kwa fadhili, akipinga Chuo cha Sayansi cha Urusi na tume ya kupambana na pseudoscience, haswa. Mnamo mwaka wa 2012, alisema kuwa shughuli zake zinaweza kuitwa jinai tu, na mazungumzo kwamba mradi wake hauna tumaini ni habari isiyofaa. Leonov pia ana maoni kwamba tume hiyo ni mradi maalum wa kigeni, ambao umeundwa kusimamisha maendeleo ya kiufundi ya nchi yake.
Pia haiwezekani kugundua kuwa maendeleo katika mwelekeo huu yanafanywa sio tu nchini Urusi, bali pia nje ya nchi, haswa, magharibi. Walakini, Merika, Urusi na Uchina hufanya injini za roketi za quantum kwa njia tofauti, itakuwa sahihi zaidi kusema kwamba miradi yao inatofautiana tu, kwa sababu hakuna mtu anataka kufichua siri zao. Lakini mafanikio ya wenzetu nje ya nchi hayana maana, tofauti na mafanikio ya ndani.
Haiwezekani kutotambua shauku ya Leonov ya furaha na uzalendo wake, yeye haangalii taarifa za Chuo cha Sayansi cha Urusi na ana uhakika kwamba kisasa na ukuaji wa uchumi utakuja katika miaka miwili au mitatu tu. Kwa njia, hii inalinganishwa na ahadi za Rais wa Shirikisho la Urusi Vladimir Putin.
Leonov piapia anakosoa ugunduzi wa Higgs boson. Huko nyuma mnamo 2012, alipinga wazo hili, akisema kwamba shida ilitatuliwa mnamo 1996, wakati kipengele cha sifuri kwenye Jedwali la Periodic la Mendeleev kiligunduliwa - quanton sawa.
Faida za injini ya quantum
Hapo juu kwenye maandishi, faida nyingi za injini ya quantum ziliorodheshwa ikilinganishwa na jeti au fotoni. Lakini bado inafaa kukusanya kila kitu mahali pamoja na kuchanganya kila kitu kwenye orodha kwa urahisi. Kwa hivyo, injini ya Leonov ina faida zifuatazo:
- Tani tisini za mzigo wa malipo. Kwa maneno mengine, asilimia mia tisa, wakati injini za ndege hufikia asilimia tano pekee.
- Kasi ya juu zaidi. Roketi yenye injini hii ina uwezo wa mwendo kasi wa kilomita elfu moja kwa sekunde, huku RD ikiendeleza kilomita kumi na nane kwa sekunde.
- Uwezo wa kusonga kwa kuongeza kasi. Kifaa kina msukumo mrefu wa msukumo.
- Safari ya kuelekea Mwezini kwa injini hii itachukua saa tatu na nusu pekee, huku hadi Mihiri - siku mbili pekee.
- Ufanisi. Injini ya Leonov inaweza kutumika sio tu katika tasnia ya anga, itaweza kukabiliana kikamilifu katika hali kama vile chini ya maji, angani na ardhini.
- Injini hii itaongeza urefu wa juu zaidi wa ndege wa kuruka ili waweze kufikia alama ya kilomita 100.
- Matumizi ya chini ya mafuta. Injini inahitaji nguvu kidogo sana, kutokana na ukweli kwamba magari yataruka kwa hali ya hewa.
- Ndege itaweza kuruka nzimamwaka bila kuongeza mafuta.
- Iwapo gari lingewekewa injini ya quantum na kwa upande wake kupaka mafuta ya mchanganyiko baridi, gari lingeweza kusafiri kilomita milioni kumi bila kusimama kwenye vituo vya mafuta.
- Motor hii inaendeshwa na nishati ya umeme.
Bila shaka, hii ni orodha isiyokamilika ya sifa chanya za injini, kwa sababu yote haya yanapatikana kwa nadharia tu. Na baada ya utekelezaji tu ndipo itakapobainika kwa asilimia mia moja ana uwezo gani.
Maombi
Inafaa kutaja sasa ambapo injini hii inaweza kutumika. Bila shaka, mazingira kuu kwake ni nafasi. Itaundwa kwa hili, lakini bado kuna maeneo mengine ya maombi. Mbali na roketi, itawezekana kuandaa magari, usafiri wa baharini, usafiri wa reli, ndege na magari ya chini ya maji na injini ya quantum. Pia inafaa kikamilifu kwa usambazaji wa umeme wa majengo ya kawaida ya makazi. Inafaa pia kwa kuweka vifaa vya ujenzi kwa kutumia mkondo.
Kwa hivyo, ugunduzi huu utatoa sehemu kubwa, ambazo zitarahisisha maisha na kuboresha maisha ya mamilioni ya watu mara kadhaa.
Vyanzo vya nishati
Bila shaka, hatupaswi kusahau jinsi ya kulisha injini ya quantum, kwa sababu haijalishi ni bora kiasi gani, inahitaji malighafi kufanya kazi. Na chanzo hiki lazima kiwe na nguvu sana. Kiyeyesha baridi cha muunganisho, ambacho, kwa upande wake, hutumia nikeli, ni bora kutoa.
Kinayeyusha hiki ni bora zaidi kuliko zilizopo, kwa sababu kilo moja tu ya nikeli katika hali ya uunganishaji baridi inaweza kutoa nishati inayofikia kilo milioni moja za petroli.
Sifa linganishi
Yote yaliyo hapo juu, bila shaka, yanawasilisha vipengele vyote vya kiufundi na manufaa ya injini, lakini, kama wanasema, kila kitu kinajulikana kwa kulinganisha. Nini kitatokea ikiwa tutalinganisha injini za kisasa za roketi na injini ya quantum ya Vladimir Semenovich Leonov?
Kwa hivyo, injini za anga za juu kwa kilowati moja ya nguvu zina uwezo wa kufikia msukumo sawa na newton moja, ambayo ni sawa na sehemu ya kumi ya nguvu ya kilo. Injini ya quantum ni bora mara kadhaa kuliko ile ya roketi. Kwa kilowati moja sawa, msukumo wake ni newtons elfu tano, ambayo ni sawa na nguvu ya kilo mia tano. Kama unavyoona, maendeleo ya Leonov yanaweza kuzidisha ufanisi, ambayo, kwa upande wake, itawapa wanadamu enzi mpya ya kiteknolojia.
