UFO ina injini gani? Hilo ni swali gumu sana. "Majaribio ya mawazo" mengi yamefanywa na wanasayansi na wasomi sawa juu ya jinsi meli ngeni zinavyoweza kufanya kazi (kwenye karatasi, kwa vile wasomi na wanasayansi hawana maunzi).
Vitabu vingi kuhusu somo hili viliandikwa na Paul R. Hill mwaka wa 1995, James McCampbell (miaka ya 70), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). Wote walikaribia jambo la UFO kwa mtazamo wa biashara ya "mwanasayansi mwendawazimu", na nadharia zao za kuelezea uendeshaji wa meli za kigeni zilitokana na wazo kwamba chanzo cha harakati zao kilikuwa na waya ngumu kwa meli.
Wahandisi na wanafizikia wengine wanaopendezwa na umma na endelevu katika UFOs au kukisia jinsi zinavyoweza kufanya kazi ni: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, ambaye mwishoni mwa miaka ya 1970 aliongoza GEPAN, mradi wa serikali ya Ufaransa kusoma.vitu visivyojulikana, na wengine wengi. Makala haya yanatoa muhtasari wa kile ambacho sisi wanadamu tunajua kuhusu injini za UFO.
Ya kimwili
Ikiwa tunataka kueleza UFOs katika suala la fizikia tunaloelewa, lakini tukitegemea uchunguzi, basi inaonekana ni salama kudhani kuwa zina uwezo wa kutoa sehemu za uvutano za bandia (kwa suala la uhusiano wa jumla - kudhibiti mkunjo wa kitambaa cha muda wa nafasi), kama vile tunavyozalisha sumaku kwa mikondo ya umeme.
mwanga mkali
Inaaminika kuwa mng'ao wa rangi tofauti kuzunguka UFO unatokana na ionization ya hewa inayozunguka. Anga inayowazunguka inaonekana "kuwasha", ni sawa na kile kinachotokea katika taa za neon. Hii ni aina ya "ganda la plasma". Mabadiliko katika mwangaza na rangi ya "ganda la plasma", inaonekana kutokana na uendeshaji wa injini.
Ionization ya hewa na mionzi
Ionization ya hewa inaonekana kusababishwa na mionzi ya sumakuumeme inayotolewa na meli na inaaminika kuwa athari ya pili ya mfumo wa kusukuma. Hii ni pamoja na mionzi ya urujuanimno (kama inavyothibitishwa na visa vingi vya kuwasha kwa macho na ngozi ya watu ambao wameona kibinafsi meli ngeni) na miale laini ya eksirei (kama inavyothibitishwa na athari za "pete ya kuungua" kwenye ardhi ambapo visahani vya kuruka vilitua). Kwa kuzingatia ugumu wa kutoa plasma chini ya hali ya kawaida ya anga, pamoja na uchunguzi mwingine kama vile mwangaza wa UFOs chini ya maji, kuonekana kwa ghafla kwa condensation / ukungu wakati.kuzindua katika hali ya unyevunyevu mwingi na hakuna kelele hupendekeza kuwepo kwa bahasha yenye msongamano wa chini kuliko angahewa karibu na visahani vinavyoruka.
Mota ya utupu
Ombwe linalotengenezwa wakati hewa au maji "yanaposukumwa" kutoka kwenye sehemu ya meli (imethibitishwa na kuonekana kwa UFOs zikitoka majini) hupunguza msuguano na matatizo ya joto. Plasma inaweza kuingiliana kwa nguvu na mionzi ya sumakuumeme.
"Plasma siri" ni mchakato unaopendekezwa ambao hutumia gesi ya ioni (plasma) ili kupunguza sehemu ya msalaba ya rada (RCS) ya ndege. Hii inaweza kueleza kwa nini wakati mwingine meli ngeni zinaonekana lakini hazifuatiliwi kwenye rada. Mara nyingi huwa na uwanja wa sumaku wenye nguvu sana. Pia, katika baadhi ya matukio, mwanga, kama vile taa za gari au miale ya miale, inaripotiwa "kujipinda" mbele ya kitu ngeni cha ajabu, athari ambayo wengine wanaamini inahusiana na kipengele chenye utata zaidi cha ripoti za UFO. Ni kuhusu uwezo wa baadhi ya visahani vinavyoruka kutoweka na kuonyesha mwanga.
Athari za kisaikolojia
Athari za kisaikolojia za UFOs kwa binadamu mara nyingi hujumuisha:
- athari ya kuungua na jua na kuwasha macho;
- pua na koo mikavu sana;
- rangi ya kuona inabadilika;
- maumivu makali ya kichwa;
- kuhisi joto/kuungua.
Mara nyingi baada ya kugongana na meli za kigeni, watu waliokuwa pale na wanyama waliugua na hata kufa wakiwa na dalili zinazofanana nasumu ya mionzi. Inavyoonekana, UFO hutumia kitu chenye mionzi kama mafuta ya injini.
Mawazo mengi yamependekezwa, ikiwa ni pamoja na kwamba vyombo vya anga ngeni huhifadhi nishati katika hali iliyokolea sana, kubadilisha mvuto kuwa nishati inayoweza kutumika, au kutumia nishati iliyoko, au kutumia usambazaji wa nishati kwa mbali.
Kukaidi sheria za fizikia
Wageni wanaonekana kukaidi fizikia yetu inayokubalika kwa sasa, kama vile meli zao kuharakisha bila kutoa kemikali yoyote kutoka nyuma. Nguvu ya uvutano ya Newtonia na uhusiano wa jumla (nadharia ya Einstein ya mvuto) zinahitaji uwepo wa "molekuli hasi" (au nishati) ili udhibiti wa mvuto uwezekane. Hiki kimekuwa kikwazo kikubwa kwa utafiti wa vitu visivyotambuliwa na wanafizikia wengi "wa kawaida" katika miongo iliyopita.
Maelezo ya kutosha na ya kuridhisha zaidi kwa uendeshaji wa injini ya UFO ni ile inayoitwa sumaku-mvuto na, hasa, uhusiano wowote kati ya mvuto na upitishaji nguvu zaidi.
Utafiti zaidi
Tamko lililotolewa katika miaka ya 1990 na mwanasayansi wa vifaa vya Kirusi E. Podkletnov kuhusu athari za "kinga ya mvuto" katika majaribio ya viboreshaji vinavyozunguka katika uwanja wa sumaku yalibainishwa kuwa "ya kupingana" na, inaonekana, yalikuwa na athari hasi kwake. kazi. Kama tu jinsi injini ya UFO ya Otis T. Carr ilivyokuwa na athari mbaya kwenye kazi yake, ikimuweka wazi kama mtu wa pembeni. Hata hivyomifano ya watafiti hawa wawili inaonekana kuwa ndiyo inayokubalika zaidi kuelezea utendakazi wa magari ya nje ya nchi.
Mnamo Machi 2006, jaribio la mwanafizikia wa Austria M. Teimar na wenzake, lililofadhiliwa na Shirika la Anga za Juu la Ulaya (ESA), liliripoti kuundwa kwa uwanja wa mvuto wa toroidal (tangential, azimuthal) katika mzunguko wa kasi unaozunguka (kasi ya angular inayotegemea wakati) pete ya niobamu inayopitisha juu. Maoni ya baadhi ya wasomi yanatokana na ukweli kwamba fasihi ya UFO tangu miaka ya 1940 imeandika mara kwa mara:
- mvuto wa moja kwa moja;
- mzunguko;
- sahani zinazoruka husogea kana kwamba kiendeshi kinafanya kazi kwa njia ya diski;
- uga mkali wa sumaku.
Mapendekezo mengine
Maumbo ya chombo ngeni (disk, spheroid) yanayozingatiwa kwa kawaida hayachaguliwi kwa madhumuni ya angani. Wakati visahani vinavyoruka vinapotaka kuruka haraka, huinama na kuruka ndege ya diski ikielekeza mbele.
Matamshi ya Paul Hill
Wanasayansi hawana jibu wazi kwa swali la jinsi injini ya UFO inavyofanya kazi. Kitabu cha curious sana cha Paul Hill (NASA aeronautical engineer) "Vitu Visivyojulikana vya Kuruka: Uchambuzi wa Kisayansi", uliojitolea kuonyesha ukweli wa kuwepo kwa meli za kigeni na sifa zao. Hill anaandika kwamba kwa kiwango ambacho utendaji wa uhandisi wa UFO unaweza kutathminiwa kwa uchunguzi wa kimajaribio, anatoa hii sana.tabia, kutoa maoni mengi yaliyoandikwa hapo juu.
Miteremko
Mojawapo ya sifa zinazozingatiwa mara kwa mara za safari ya vyombo vya anga za juu (na hivyo muundo wa injini ya UFO) ni tabia ya kuruka sahani ili kuinamisha wakati wa maneva yote. Hasa, wao huelea kwa kiwango sawa wakati wa kuelea, lakini hutegemea mbele ili kusogea upande huo, hutegemea nyuma ili kusimama, na kadhalika.
Uchambuzi wa kina wa Hill unaonyesha kuwa mwendo kama huo hauambatani na mahitaji ya aerodynamic, lakini unalingana kikamilifu na nadharia ya uga wa nguvu inayochukiza. Hakuridhishwa na uchanganuzi wa karatasi pekee, Hill alipanga ujenzi na majaribio ya aina mbalimbali za majukwaa ya kuruka yanayoendeshwa na ndege ya mduara. Hill mwenyewe alifanya majaribio ya matoleo ya awali na akapata mienendo iliyotajwa hapo juu kuwa ya kiuchumi zaidi kwa madhumuni ya udhibiti.
Lazimisha sehemu
Katika jitihada za kuchunguza zaidi nadharia ya uga wa nguvu, Hill iliyotajwa hapo awali ilichanganua idadi ya matukio yanayohusisha mwingiliano wa karibu na uwanja na ufundi ambao ulikuwa umeonyesha aina fulani ya nguvu ya uvutano. Hii ni pamoja na mifano ambapo mtu au gari limejeruhiwa, matawi ya miti yamepasuliwa au kuvunjwa, vigae vya paa vimetolewa, vitu vimegeuzwa, na ardhi au maji yameharibika kwa kugusana na UFO.
Inapochambuliwa kwa makini, hila za mwingiliano huu hukusanyika,ili kuonyesha wazi eneo la nguvu ya kuchukiza inayozunguka ufundi. Uchunguzi zaidi wa kina unaonyesha kwamba aina maalum ya nguvu ya kuendesha gari kwa nguvu ambayo inakidhi mapungufu ya uchunguzi ndiyo ambayo Hill inaita uwanja wa kuongeza kasi wa mwelekeo, yaani, uwanja ambao kwa kawaida ni wa asili ya mvuto na, hasa, ukandamizaji wa mvuto. Uga kama huo hufanya kazi kwa raia wote katika nyanja yake ya ushawishi, kama uwanja wa mvuto. Maana ya ugunduzi huu ni kwamba uongezaji kasi unaozingatiwa wa ~ 100g kuhusiana na mazingira unaweza kufikiwa bila kutumia nguvu za juu za ndani, kama vile kisukuma cha kati cha UFO. Hiyo ni, chombo cha anga cha kigeni kinaweza kuelea bila kutumia injini yake.
Hitimisho
Tokeo moja la kitambulisho cha injini ya UFO hapo juu ni hitimisho la Hill, linaloungwa mkono na hesabu za kina, uigaji wa kompyuta na utafiti wa angani, kwamba safari ya anga ya juu lakini ya kimyakimya ni rahisi kubuni.
Udanganyifu wa sehemu ya nguvu ya aina ya kuongeza kasi hata kwa kasi ya juu zaidi kunaweza kusababisha eneo la shinikizo lisilobadilika bila wimbi la mshtuko, ambapo gari limezingirwa na muundo wa mtiririko wa subsonic na uwiano wa kasi ndogo. Faida ya ziada ya udhibiti huu wa uga ni kwamba matone ya unyevu, mvua, vumbi, wadudu au vitu vingine vya mwendo wa chini vitafuata njia zilizoratibiwa kuzunguka meli badala ya kuiathiri.
Tatizo la joto
Fumbo lingine lililotatuliwa na uchanganuzi wa Hill ni kwamba visahani vinavyoruka vinavyoonekana katika mwendo wa mfululizo havitoi halijoto ya juu vya kutosha kuharibu nyenzo zinazojulikana. Kwa maneno mengine, UFOs huzuia viwango vya juu vya joto vya aerodynamic, badala ya kuruhusu tatizo la joto kutokea, na kisha "kupoa" kwa vifaa vinavyostahimili joto, kama ilivyo kwa Space Shuttle ya NASA, ambayo joto la uso linaweza kufikia 1,300 ° C. Hill ilionyesha kuwa suluhu la tatizo hili linaloweza kutokea lilitokana na ukweli kwamba udhibiti wa uwanja wa nguvu, ambao husababisha kuepukwa kwa kuvuta, kama ilivyojadiliwa hapo juu, pia huzuia kwa ufanisi kupokanzwa kwa aerodynamic. Kama matokeo, mkondo wa hewa unakaribia, kisha unaruka kutoka kwa meli bila kutoa nishati. Hii ndiyo kanuni ya injini ya UFO.
Uchumi
Mfano mwingine wa aina ya uunganisho unaotokana na mbinu ya uchanganuzi ya Hill hutolewa kwa kuchanganua uchumi wa wasifu tofauti wa njia za ndege. Inaonyeshwa kuwa kupotoka kwa pembe kubwa na kuongeza kasi ya juu kwenye trajectories na arc ya ballistic na kwa makundi ya pwani ya kasi ni bora zaidi kuliko, kwa mfano, ndege za kati kwenye njia ya usawa. Hii pia inaonekana katika kanuni ya uendeshaji wa injini ya UFO.
