Mwanzo wa karne ya 20 ulibainishwa na maendeleo ya haraka ya aina zote za sekta ya ulinzi katika Milki ya Urusi. Uundaji wa meli haukubaki nyuma ya mtindo wa jumla.
Mojawapo ya meli za kushangaza zaidi za meli za Urusi ilikuwa Novik. Mwangamizi alikuwa na uwezo bora wa kustahimili baharini na ujanja, ambao uliwezesha kutumia meli kwa kazi mbalimbali.
Usuli
Vita na Japani vilionyesha udhaifu na udhaifu wote wa meli za Urusi. Kwa kuwa hakukuwa na pesa katika hazina ya kuboresha meli za kivita, idara ya baharini ilitangaza kuchangisha pesa kwa ajili ya ujenzi wa meli mpya kwa michango ya hiari. Kwa fedha hizi, ilipangwa kujenga meli kadhaa za madarasa mbalimbali. Miongoni mwao wamo waharibifu, wabaya na waharibifu.
Miradi
Kabla wahandisi hawajapewa kazi mpya za kiufundi za kuunda meli. Waharibifu wa darasa la Novik walipaswa kukidhi mahitaji ya wakati mpya: lazima wawe wa haraka, wenye silaha nzuri na wa kutosha. Vipimo vya mfano vinapaswa kuwa kama ifuatavyo:
- kasi - fikia mafundo 36;
- Kasi kamili ya upakiaji kama noti 33;
- zuiamitambo ya nguvu - Parson turbines.
Kazi zilikuwa ngumu sana kwa wahandisi wa wakati huo. Kwa hiyo, vyama vya nia vilitangaza ushindani wa kimataifa kwa ajili ya kubuni ya meli ya aina ya Novik. Mwangamizi wa kizazi kipya anavutiwa na wajenzi wa meli wa ndani.
Michoro ya uwanja wa meli wa Creighton, pamoja na mitambo ya Nevsky, Putilovsky na Admir alty iliwasilishwa kwa tume ili izingatiwe. Baada ya mkutano wa mwisho, mradi wa mmea wa Putilov ulitambuliwa kama mshindi, kulingana na ambayo Novik ilijengwa baadaye. Mwangamizi huyo alitengenezwa na kikundi cha wahandisi wakiongozwa na D. D. Dubitsky, ambaye alisimamia sehemu ya mitambo ya meli, na B. O. Vasilevsky, ambaye alikuwa msimamizi wa ujenzi wa meli.
Jengo
Na mnamo 1907, meli za aina ya Novik tayari zilijumuishwa katika uundaji. Mwangamizi wa aina mpya aliwekwa kwenye uwanja wa meli wa Putilov mnamo 1910. Kampuni ya Ujerumani ya Vulkan ilishiriki kikamilifu katika kazi hiyo, ambayo ilichukua nafasi ya kubuni, kutengeneza na kusakinisha mtambo wa kompakt na wenye nguvu zaidi wa turbine ya boiler kwenye kiharibifu cha Novik.
Michoro ya meli ilikuwa inakamilishwa huku meli ikikamilika. Maendeleo ya ujenzi wa mharibifu yalizingatiwa na timu iliyojumuisha N. V. Lesnikov, ambaye aliwahi kuwa Kanali wa Luteni katika Kikosi cha Wahandisi wa Wanamaji, nahodha wa wafanyikazi wa Corps of Engineers and Mechanics wa Fleet Kravchenko G. K. Mhandisi mkuu wa mradi huo alikuwa K. A. Tennyson.
Mwonekano wa meli
Mnamo Oktoba 1913, fahari ya meli za Urusi, mharibifu, ziliondoka kwenye vituo vyake vya asili kwa mara ya kwanza."Novik". Picha ya mkutano wa Petersburgers wakitembea kando ya tuta la Neva na kukutana na meli hiyo nzuri, kwa bahati nzuri, imehifadhiwa. Magazeti ya wakati huo yalibainisha kuwa wananchi wengi walikuja kustaajabia muharibifu huyo mpya. Baada ya yote, meli hii iliundwa kulingana na teknolojia mpya kimsingi.
Meli hiyo, iliyokuwa na idadi kubwa ya mirija ya torpedo, zana za kurusha haraka za sitaha ya mm 102 na kifaa cha kusakinisha maeneo ya migodi, ikawa mfano wa meli ya kivita ya torpedo-artillery ya ndani yenye madhumuni mengi. Kwa kuongezea, Novik, mharibifu, alikuwa na mifumo ya kuzima moto ya salvo iliyowekwa kando - mlio wa wakati mmoja wa bunduki nane ulimfanya kuwa meli pekee katika darasa lake.
Ubora mwingine wa kipekee ulikuwa kasi yake - kwa muda mrefu (hadi 1917) alikuwa meli pekee ambayo ingeweza kuendeleza na kudumisha kasi ya zaidi ya 37 knots.
Vita vya Kwanza vya Dunia
Milki ya Urusi ilipoingia kwenye Vita vya Pili vya Dunia, Novik walipewa kitengo cha wasafiri wa B altic Fleet. Aliingia katika vita vyake vya kwanza mnamo Septemba 1, 1914. Katika shughuli za mapigano, meli mara nyingi ilipigana kwa uhuru, kutegemea nguvu na kasi yake. Kwa hiyo, katika majira ya kiangazi ya 1915, waharibifu wawili wa Ujerumani waliingia kwenye Ghuba ya Riga, wakiwa na kazi ya kutafuta na kuzama meli ya Kirusi.
Kikosi cha Novik kilifanikiwa kuwashambulia wote wawili kwa zamu, na kuwasababishia uharibifu mkubwa kwa mizinga. Na kulikuwa na mafanikio mengi sawa ya kijeshi katika wasifu wa meli hii.
Miaka ya hivi karibuni
Wakati wa Mapinduzi ya Oktoba, Novik maarufu alipigwa nondo. Tu baada ya kumalizika kwa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, mnamo 1925, ilifanyiwa ukarabati wa sehemu na kisasa. Meli hiyo imebadilishwa jina. Sasa muangamizi huyo mashuhuri alikuwa na jina la mmoja wa viongozi wa mapinduzi - "Yakov Sverdlov".
Baada ya miaka kumi na tano, meli ilitumwa kwa Meli ya B altic na kutumika kwa madhumuni ya mafunzo. Mnamo Juni 1941, wakati uhasama ulipopamba moto kando ya eneo lote la mashariki, iliamuliwa kuhamishwa kwa meli za wanamaji. Kikosi cha kusindikiza pia kilijumuisha Novik. Mwangamizi, ambaye kwa muda mrefu alilinda meli zingine kutoka kwa maeneo ya migodi, yenyewe ililipuliwa na mgodi. Hivyo ndivyo ilivyohitimisha safari ya hadithi.
