Wakati wa ziara za St. Petersburg, waelekezi mara nyingi husikia swali la ni daraja gani la kuteka ni refu zaidi? Na wanajifunza kwamba Daraja la Alexander Nevsky linashikilia kiganja. Urefu (bila majengo kwenye pwani) ni mita 629, na ramps - karibu kilomita (905.7 m). Upana wa jengo ni mita thelathini na tano. Jengo hilo la kipekee lilijengwa mnamo 1965, ingawa lingeweza kuwa kwenye kizingiti cha karne yake: ujenzi katika Mto Neva, katika pengo kati ya matarajio ya Zalessky na Nevsky, ulizingatiwa na mpango wa jumla wa jiji la enzi ya mapinduzi ya mbali. (1917).
Ushindani
Ikiunganisha ukingo wa kulia wa jiji na kituo, daraja la Alexander Nevsky linakamilisha barabara kuu ya St. Inaaminika kuwa St Petersburg ya zamani inaisha hapa, huwasindikiza abiria na watembea kwa miguu kila siku kwa wilaya ya kihistoria ya Malaya Okhta, ambako kuna "Stalinka" (nyumba zilizojengwa katika kipindi cha 1930 hadi 1950), majengo ya kawaida ya miaka ya 1960.
Njia iliyonyooka na fupi ya chuma na zege iliwaleta watu wa Okhta (na wakazi wa maeneo makubwa ya jirani) kwenye kiwango kipya cha kiuwezo. Faida ni pamoja na ukweli kwamba mstari ulipitia Nevsky, "kuleta pamoja",hatimaye, M. Okhta na Kisiwa cha Vasilievsky.
Historia ya ujenzi wa daraja katika ukaribu wa Alexander Nevsky Square na kuwepo kwake zaidi kumejaa nyakati ngumu, wakati mwingine za kushangaza.
Mnamo 1960, Kamati Tendaji ya Jiji la Leningrad ilitangaza shindano la mpango bora wa njia ya kupita kwenye mshipa mkuu wa maji wa St. Petersburg. Kawaida kwa wakati huo, tukio hilo lilikuwa la asili iliyofungwa (kesi isiyokuwa ya kawaida katika siku za uchumi uliopangwa). Mashindano ya uundaji wa miradi ya kiufundi na mapambo yalihudhuriwa na mashirika ya Leningrad na Moscow yaliyohusika katika uundaji wa madaraja.
Katika gwaride la mawazo walikuwa na haki ya kushiriki katika Taasisi ya kubuni ya makazi na ujenzi wa kiraia "Lenproekt" Leningrad tawi la ASiA ya USSR (Chuo cha Uhandisi wa Ujenzi na Usanifu).
Kuzingatia kila undani
Baada ya kupita siku nyingi zenye shughuli nyingi na kukosa usingizi usiku, wataalamu wameuonyesha ulimwengu jinsi wanavyoliona Daraja la Alexander Nevsky. Jury kali liliamua kutotoa tuzo kuu, kwa kuzingatia kwamba hakuna mradi mmoja unaokidhi mahitaji muhimu. Zawadi ya pili ilienda kwa toleo lililotengenezwa na Taasisi ya Lengiprotransmost. Mpango wa tawi la Leningrad la ASiA ya USSR pia ulichaguliwa kutoka kwa umati wa jumla, lakini wasomi hawakupokea ishara "Kwa utekelezaji"
Lengiprotransmost ilisimamia kazi za kubuni na michoro ya kazi. Kulingana na idadi kubwa ya mipango, ilikuwa ni lazima kujenga ngazi mbalimbali za madaraja, vichuguu, barabara, kugawanya wazi mtiririko wa trafiki wa baadaye. Makutano upande wa kuliana kingo za kushoto za Neva zilifikiriwa kwa uangalifu.
Waandishi walifanya nafasi ndani ya njia panda za daraja kufanya kazi: walipanga gereji za kuegesha magari 230. Lakini hii sio inayovutia Daraja la Alexander Nevsky. Wiring! Hapa kuna mshtuko kwa jicho na mawazo. Urefu wa mabawa mawili ya mtu mzuri wa mto wa saruji iliyoimarishwa hufanana na kupigwa kwa mbawa za ndege kubwa. Walakini, watu waliona haya yote baadaye, na kisha, baada ya kujiandaa vyema, wasanii walianza ujenzi.
Kama unavyojua, hakuna maelewano duniani
Na hapa ilikuwa wakati wa kihistoria mnamo 1965, wakati daraja la Alexander Nevsky lenye span saba lilipoinuka juu ya Neva. Mhimili wa ulinganifu ni katikati ya sehemu ya kuteka (urefu wake ulikuwa mita 50). Kama ilivyopangwa, "milango" ya vyombo vilivyo na mhimili uliowekwa wa mzunguko ulikuwa katikati ya mto. Ilikuwa wazi kuwa muda wa sare ulitokana na usaidizi mkubwa zaidi kuliko wengine wote.
Ilionekana kwa wengi kuwa sehemu kubwa ya "bembea" ya daraja inatatiza mtazamo unaofaa wa muundo. Vipengele kuu - vipimo, rangi, nyenzo ambayo inajumuisha, ni "kinyume" na vipengele sawa vya spans za stationary, ambazo zimefunikwa na mihimili ya saruji iliyoimarishwa inayoendelea ya urefu wa kutofautiana. Lakini maelewano ni mazuri, na kutegemewa ni bora zaidi.
Kuhusu uzio wa daraja, nguzo za taa (pia ni nguzo za umeme za tramu na trolleybus), miundo ya kurekebisha vifaa vya kuunga mkono na kurekebisha vya mtandao wa mawasiliano, vipengele hivi vyote vimeundwa kwa mtindo mkali, wa kisasa na.inayosaidia kikamilifu mwonekano wa sasa wa "kuvuka" wa kihistoria.
Na leo, baadhi ya watu wanaona jengo hilo kuwa la kifahari, wengine hawapati chochote maalum ndani yake, isipokuwa misongamano ya magari wakati wa mwendo wa kasi. Je, makutano kwenye daraja la Alexander Nevsky hayawezi kukabiliana na mtiririko wa kisasa wa trafiki?
Kupanda juu ni "angazio" la daraja (aina ya majengo yenye urefu sawa). Iliyoundwa kwa kufuata uwiano wa muundo wa sehemu kubwa za muundo (mihimili kuu, inasaidia), zinaonekana kifahari kabisa. Walijaribiwa nguvu mnamo Mei 15, 1965 (safu ya mizinga ilivuka daraja).
Ilijaribiwa kwa wakati
Sherehe kwenye hafla ya ufunguzi wa daraja, ambayo ilipokea jina la mlinzi wa jiji - kamanda wa Urusi Alexander Nevsky, ilifanyika mnamo Novemba 5. Wakati ujenzi ukiendelea, kitu hicho kiliitwa Staro-Nevsky. Miongoni mwa teknolojia mpya zilizotumika ni makombora ya zege yaliyoimarishwa kwa msaada uliozikwa kwa kina cha mita 35, utumiaji wa nyaya za kukaa juu (nyaya za waya zilizosimama), mvutano ambao, kulingana na joto la hewa, ulidhibitiwa na vyombo, na. miundo ya miundo span katika umbo la V.
Lakini teknolojia ya hali ya juu haikuhakikisha ubora wa 100%. Kioo pamba ya kuzuia maji ya mvua kufutwa katika nyenzo ya kawaida wakati huo inayoitwa lami; sanda, zilizotibiwa na mafuta ya kanuni, zimeota kutu; nyaya zilianza kupasuka (vipande 56 vilikatika ndani ya miaka miwili).
Ili kumaliza yote, mnamo 1987, daraja la uzani la kuteka liliporomoka mtoni (uzani wa tani 17!). Daraja hilo lilifungwa kwa matengenezo. kupangwauendeshaji wa kivuko cha muda cha kivuko. Hivi karibuni harakati kuu ilianza tena, lakini ilikuwa ushindi wa Pyrrhic. Kasoro zinazotishia uadilifu wa daraja hazijarekebishwa.
Kazi kubwa ya uondoaji wa makosa, vipengele vya miundo vilivyochakaa, urejeshaji na uingizwaji ili kuboresha utendaji wa daraja ulifanyika tayari katika milenia mpya (2000-2002). Daraja la kuteka, sehemu za kusimama za kuvuka, kuta za tuta karibu na muundo zilirejeshwa, kuzuia maji ya mvua na kilomita kumi na mbili za kamba za chuma zilibadilishwa.
Tangu 2003, "mwenye rekodi ya urefu" amepambwa kwa mwanga wa kisanii. Inajumuisha taa za nusu elfu, vifaa nane vilivyo na vioo na vielelezo (spotlights). Kwa taa kama hiyo ya kichawi, mchoro wa Daraja la Alexander Nevsky ni hadithi ya kweli.
