Nafasi - nafasi isiyo na hewa, halijoto ambayo ni hadi -270°С. Katika mazingira ya fujo kama haya, mtu hawezi kuishi, kwa hivyo wanaanga huhatarisha maisha yao kila wakati, wakikimbilia kwenye weusi usiojulikana wa Ulimwengu. Katika harakati za kuchunguza anga, kumetokea majanga mengi ambayo yamegharimu maisha ya makumi ya watu. Mojawapo ya matukio ya kutisha katika historia ya wanaanga ilikuwa kifo cha meli ya Challenger, ambayo ilisababisha vifo vya wafanyakazi wote.
Kwa ufupi kuhusu meli
Mnamo 1967, Marekani ilizindua mpango wa Mfumo wa Usafiri wa Anga wa $1 bilioni katika NASA. Ndani ya mfumo wake, mnamo 1971, ujenzi wa spacecraft inayoweza kutumika tena ilianza - meli za angani (kwa Kiingereza Space Shuttle, ambayo hutafsiri kama "shuttle ya anga"). Ilipangwa kwamba shuttles hizi, kama shuttles, zinakwenda kati ya Dunia na obiti, kupanda hadiurefu hadi 500 km. Zinapaswa kuwa muhimu kwa kuwasilisha mizigo ya malipo kwa vituo vya obiti, kutekeleza usakinishaji na kazi muhimu ya ujenzi, na kufanya utafiti wa kisayansi.
Mojawapo ya meli hizi ilikuwa Challenger, chombo cha pili cha angani kujengwa chini ya mpango huu. Mnamo Julai 1982, iliagizwa na NASA.
Ilipata jina lake kwa heshima ya meli ya baharini iliyochunguza bahari katika miaka ya 1870. Vitabu vya marejeleo vya NASA viliorodhesha kama OV-99.
Historia ya safari ya ndege
Kwa mara ya kwanza, chombo cha Challenger kiliingia angani mwezi Aprili 1983 ili kurusha setilaiti ya utangazaji. Mnamo Juni mwaka huo huo, ilizindua tena kurusha satelaiti mbili za mawasiliano kwenye obiti na kufanya majaribio ya dawa. Mmoja wa wafanyakazi alikuwa mwanaanga mwanamke wa kwanza wa Marekani, Sally Kristen Reid.
Agosti 1983 - uzinduzi wa tatu wa treni na uzinduzi wa usiku wa kwanza katika historia ya unajimu wa Marekani. Kama matokeo, satelaiti ya mawasiliano ya simu Insat-1B ilizinduliwa kwenye obiti na kidanganyifu cha Kanada "Canadarm" kilijaribiwa. Muda wa safari ya ndege ulikuwa siku 6 na kidogo.
Mnamo Februari 1984, meli ya Challenger ilirejea angani, lakini dhamira ya kuweka satelaiti mbili zaidi kwenye obiti ilishindikana.
Uzinduzi wa tano ulifanyika Aprili 1984. Kisha, kwa mara ya kwanza katika historia ya dunia, satelaiti ilirekebishwa angani. Mnamo Oktoba 1984, uzinduzi wa sita ulifanyika, ambao uliwekwa alama na uwepo kwenye ubao wa nafasimeli ya wanaanga wawili wa kike. Wakati wa safari hii muhimu ya anga, matembezi ya anga ya kwanza ya mwanamke katika historia ya wanaanga wa Marekani yalifanywa - Katherine Sullivan.
Safari ya saba mnamo Aprili 1985, ya nane Julai na ya tisa mnamo Oktoba ya mwaka huo pia ilifanikiwa. Waliunganishwa na lengo moja - kufanya utafiti katika maabara ya anga.
Uzinduzi wa kumi mnamo Januari 28, 1986 ulikuwa mbaya kwa wasafiri na wahudumu.
Kwa jumla, Challenger ina safari 9 za ndege zilizofaulu, alitumia siku 69 angani, mara 987 alifanya mzunguko kamili kuzunguka sayari ya bluu, "mileage" yake ni kilomita milioni 41.5.
Mvurugiko wa shuttle "Challenger"
Msiba ulitokea kwenye ufuo wa Florida mnamo Januari 28, 1986 saa 11:39. Kwa wakati huu, meli ya Challenger ililipuka juu ya Bahari ya Atlantiki. Iliporomoka katika sekunde ya 73 ya ndege katika mwinuko wa kilomita 14 kutoka ardhini. Wafanyakazi wote 7 waliuawa.
Wakati wa kuzinduliwa, pete ya O ya kichochezi thabiti cha kulia iliharibika. Kutoka kwa hili, shimo lilichoma kwenye kando ya kichochezi, ambayo mkondo wa ndege uliruka kuelekea tanki la nje la mafuta. Jet iliharibu mlima wa mkia na miundo inayounga mkono ya tank yenyewe. Vipengele vya meli vilibadilika, ambavyo vilivunja ulinganifu wa msukumo na upinzani wa hewa. Chombo hicho kilipotoka kutoka kwa mhimili uliotolewa wa kuruka, kwa sababu hiyo kiliharibiwa kwa athari ya upakiaji wa angani.
The Space Shuttle Challenger haikuwa na vifaamfumo wa uokoaji, hivyo wafanyakazi hawakuwa na nafasi ya kuishi. Lakini hata kama kungekuwa na mfumo kama huo, wanaanga wangeanguka ndani ya bahari kwa kasi ya zaidi ya 300 km / h. Nguvu ya athari kwenye maji ingekuwa hivi kwamba hakuna mtu ambaye angesalimika hata hivyo.
Wahudumu wa mwisho
Wakati wa uzinduzi wa 10, meli ya Challenger ilikuwa na watu saba:
- Francis Richard "Dick" Scobie - umri wa miaka 46, kamanda wa wafanyakazi. Rubani wa kijeshi wa Marekani aliye na cheo cha luteni kanali, mwanaanga wa NASA. Aliacha mke, binti na mwanawe. Baada ya kifo chake alitunukiwa nishani "Kwa ndege za anga".
- Michael John Smith - umri wa miaka 40, rubani mwenza. Jaribio la majaribio na cheo cha nahodha, mwanaanga wa NASA. Aliacha mke na watoto watatu. Baada ya kifo chake alitunukiwa nishani "Kwa ndege za anga".
- Allison Shoji Onizuka - umri wa miaka 39, mtaalamu wa sayansi. Mwanaanga wa Marekani wa NASA mwenye asili ya Japan, majaribio ya majaribio na cheo cha luteni kanali. Baada ya kifo chake alipandishwa cheo hadi cheo cha kanali.
- Judith Arlen Resnick - umri wa miaka 36, mtafiti. Mmoja wa wahandisi na wanaanga wakuu wa NASA. Rubani wa kitaalamu.
- Ronald Erwin McNair - umri wa miaka 35, mtaalamu wa sayansi. Mwanafizikia, mwanaanga wa NASA. Aliacha mke wake na watoto wawili. Baada ya kifo chake alitunukiwa nishani ya "For space flight".
- Gregory Bruce Jarvis - 41, mtaalamu wa upakiaji. Mhandisi kwa mafunzo. Kapteni wa Jeshi la Anga la Merika. Mwanaanga wa NASA tangu 1984. Aliacha mke wake na watoto watatu nyumbani. Baada ya kifo chake alitunukiwa medali "For Spacendege".
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - umri wa miaka 37, mtaalamu wa upakiaji. Kiraia. Baada ya kifo chake alitunukiwa Medali ya Anga, tuzo ya juu kabisa ya Marekani kwa wanaanga.
Tunahitaji kusemwa zaidi kuhusu mshiriki wa hivi punde Christa McAuliffe. Je, raia angewezaje kuingia kwenye Space Shuttle Challenger? Inaonekana ajabu.
Christa McAuliffe
Alizaliwa tarehe 1948-02-09 huko Boston, Massachusetts. Alifanya kazi kama mwalimu wa Kiingereza, historia na biolojia. Alikuwa ameolewa na alikuwa na watoto wawili.
Maisha yake yalitiririka kimazoea na kwa kipimo, hadi mwaka wa 1984 shindano la "Teacher in Space" lilitangazwa nchini Marekani. Wazo lake lilikuwa kuthibitisha kwamba kila mtu mdogo na mwenye afya baada ya mafunzo ya kutosha ataweza kuruka kwa mafanikio angani na kurudi duniani. Miongoni mwa mawasilisho 11,000 alikuwa Christa, mwalimu mchangamfu, mchangamfu na mwenye bidii kutoka Boston.
Alishinda shindano hilo. Makamu wa Rais George W. Bush (mwandamizi) alipomkabidhi tikiti ya mshindi katika hafla iliyofanyika Ikulu ya Marekani, alibubujikwa na machozi ya furaha. Ilikuwa tikiti ya njia moja.
Baada ya miezi mitatu ya mafunzo, wataalamu walimtambua Krista kuwa tayari kusafiri kwa ndege. Aliagizwa kupiga picha za kielimu na kuendesha masomo kadhaa kutoka kwa gari hilo.
Matatizo ya safari ya awali
Hapo awali, katika harakati za kuandaa uzinduzi wa kumi wa chombo cha anga za juu, kulikuwa na matatizo mengi:
- Mwanzoni anzailiyopangwa kutumia Januari 22 kutoka kwa John F. Kennedy Cosmodrome. Lakini kwa sababu ya matatizo ya shirika, mwanzo ulisogezwa kwanza hadi Januari 23, na kisha Januari 24.
- Kwa sababu ya onyo la dhoruba na halijoto ya chini, safari ya ndege iliahirishwa kwa siku nyingine.
- Tena, kutokana na hali mbaya ya hewa, kuanza kuahirishwa hadi Januari 27.
- Wakati wa ukaguzi uliofuata wa vifaa, matatizo kadhaa yalitambuliwa, hivyo ikaamuliwa kuweka tarehe mpya ya safari ya ndege - Januari 28.
Asubuhi ya Januari 28, kulikuwa na baridi nje, halijoto ilishuka hadi -1°C. Hili lilizua wasiwasi miongoni mwa wahandisi, na katika mazungumzo ya faragha, walionya usimamizi wa NASA kwamba hali mbaya inaweza kuathiri vibaya hali ya pete za kuziba na kupendekeza kwamba tarehe ya uzinduzi iahirishwe tena. Lakini mapendekezo haya yalikataliwa. Kulikuwa na ugumu mwingine: tovuti ya uzinduzi ilikuwa ya barafu. Ilikuwa ni kikwazo kisichoweza kushindwa, lakini, "kwa bahati nzuri", ifikapo saa 10 asubuhi barafu ilianza kuyeyuka. Kuanza kulipangwa kwa masaa 11 dakika 40. Ilitangazwa kwenye televisheni ya taifa. Marekani yote ilitazama matukio kwenye kituo cha anga za juu.
Uzinduzi na ajali ya shuttle Challenger
Saa 11 na dakika 38, injini zilianza. Baada ya dakika 2, kifaa kilianza. Baada ya sekunde 7, moshi wa kijivu ulitoka kwenye msingi wa nyongeza ya kulia, hii ilirekodiwa na risasi ya ardhini ya ndege. Sababu ya hii ilikuwa athari ya upakiaji wa mshtuko wakati wa kuanza kwa injini. Hii imetokea hapo awali, na o-pete kuu ilifanya kazi, ambayo ilitoa kuaminikakutengwa kwa mfumo. Lakini asubuhi hiyo ilikuwa baridi, hivyo pete iliyohifadhiwa ilipoteza elasticity yake na haikuweza kufanya kazi vizuri. Hiki ndicho kilisababisha maafa.
Sekunde 58 baada ya safari ya ndege, meli ya Challenger, ambayo picha yake iko kwenye makala, ilianza kuporomoka. Baada ya sekunde 6, hidrojeni kioevu ilianza kutiririka kutoka kwenye tanki la nje, baada ya sekunde nyingine 2, shinikizo kwenye tanki la nje la mafuta lilishuka hadi kiwango muhimu.
Sekunde 73 za safari ya ndege, tanki ya oksijeni ya kioevu ilianguka. Oksijeni na hidrojeni zililipuka na Challenger ikatoweka kwenye mpira mkubwa wa moto.
Tafuta mabaki ya meli na miili ya waliokufa
Baada ya mlipuko huo, mabaki ya chombo hicho kilianguka kwenye Bahari ya Atlantiki. Shughuli ya kutafuta mabaki ya chombo hicho na miili ya wanaanga waliokufa ilichukuliwa na Idara ya Ulinzi ya Marekani kwa usaidizi wa kijeshi kutoka kwa Walinzi wa Pwani. Mnamo Machi 7, kabati la abiria lililokuwa na miili ya wafanyakazi lilipatikana chini ya bahari. Kwa sababu ya mfiduo wa muda mrefu wa maji ya bahari, uchunguzi wa maiti haukuweza kubaini sababu haswa ya kifo. Walakini, iliwezekana kujua kwamba baada ya mlipuko huo, wanaanga walibaki hai, kwani kabati lao liling'olewa tu kutoka kwa sehemu ya mkia. Michael Smith, Allison Onizuka, na Judith Resnick walibaki na fahamu na kuwasha usambazaji wao wa kibinafsi wa hewa. Uwezekano mkubwa zaidi, wanaanga hawakuweza kustahimili nguvu kubwa ya athari kwenye maji.
Mnamo Mei 1, utafutaji wa mabaki ya meli hiyo ulikamilika, 55% ya usafiri wa meli ilipatikana kutoka baharini.
Uchunguzi wa sababu za mkasa huo
Uchunguzi wa ndani wa hali zote za maafa ya NASA ulifanyika chini ya udhibiti mkaliusiri. Ili kuelewa maelezo yote ya kesi hiyo na kujua sababu za kuanguka kwa meli ya Challenger, Rais wa Marekani Reagan aliunda Tume maalum ya Rogers (iliyopewa jina la Mwenyekiti William Pierce Rogers). Ilijumuisha wanasayansi mashuhuri, wahandisi wa anga na anga, wanaanga na wanajeshi.
Miezi michache baadaye, Tume ya Rogers iliwasilisha ripoti kwa rais, ambapo hali zote zilizosababisha maafa ya gari la Challenger ziliwekwa wazi. Pia ilidokezwa kuwa usimamizi wa NASA haukujibu ipasavyo maonyo ya wataalamu kuhusu matatizo ambayo yalikuwa yamezuka na usalama wa safari ya ndege iliyopangwa.
Baada ya ajali
Kuanguka kwa meli ya "Challenger" ilileta pigo kubwa kwa sifa ya Marekani, mpango wa "Mfumo wa Usafiri wa Anga" ulipunguzwa kwa miaka 3. Marekani ilipata hasara ya dola bilioni 8 kutokana na janga kubwa zaidi la chombo cha anga za juu kufikia sasa.
Mabadiliko makubwa yalifanywa kwenye muundo wa meli, na kuongeza usalama wao kwa kiasi kikubwa.
Muundo wa NASA pia ulipangwa upya. Wakala huru wa usimamizi wa usalama wa ndege umeanzishwa.
Onyesha katika utamaduni
Mnamo Mei 2013, filamu iliyoongozwa na J. Howes "Challenger" ilitolewa. Nchini Uingereza, ilitajwa kuwa filamu bora zaidi ya drama ya mwaka. Njama yake inategemea matukio halisi na inahusu shughuli za Tume ya Rogers.
