Mnamo Desemba 29, 2012, ndege ya shirika la ndege ilianguka kwenye Barabara Kuu ya Kievskoye, ikibingiria kutoka kwenye njia ya kurukia ndege iliyoko kwenye Uwanja wa Ndege wa Vnukovo, na kuvunja uzio wote wa ulinzi. Kutokana na ajali hii ya ndege, watu watano walifariki na wengine watatu kujeruhiwa. Kulikuwa na nadhani nyingi kuhusu sababu za mkasa huo, lakini habari kamili haikuonekana mara moja, ingawa ilitarajiwa sana.
Katika makala haya, utafahamisha sababu za mkasa huo, zilizotangazwa na Kamati ya Usafiri wa Anga, na kujua jinsi idadi ya sababu za kibinadamu ilikuwa kubwa katika kile kilichotokea.
Tukio lililolipua mawimbi ya hewa
Ajali ya ndege! Vnukovo, Desemba 29! Maneno haya yalienea kote Urusi na ulimwengu kwa kasi ya umeme. Vichwa vya habari kwenye magazeti na habari motomoto zaidi kwenye vyombo vya habari vyote vilipiga mayowe sawa. Ni nini hasa kilitokea? Tukio hili baya lilitokeaje na ni nini kilisababisha msiba huo? Zaidi ya mtaalamu mmoja alijaribu kujibu maswali haya, na kila mtu alionyeshamaoni yako mwenyewe. Matoleo makuu yalihusu malfunctions iwezekanavyo ya kiufundi, moto kwenye bodi, na sababu ya kibinadamu ilionekana kati ya mawazo. Taarifa rasmi ilikuja miezi miwili tu baada ya msiba.
Kujaza mapengo katika maarifa
Saa 16:35 saa za Moscow mnamo Desemba 29, 2012, ajali ya ndege ilitokea kwenye Uwanja wa Ndege wa Vnukovo. Liner TU-204, inayomilikiwa na shirika la ndege la Urusi Red Wings, ikifuatiwa kutoka Pardubice (Jamhuri ya Czech). Hadi wakati wa kutua, ndege haikuwa ya kawaida tu, lakini hata bora. Na kabla ya kutua, shida ziliibuka. Ndege, baada ya kutua kwa bidii, iliharibu miundo ya ulinzi na kuruka moja kwa moja kwenye njia, ambayo ina sifa ya msongamano wa magari.
Majina haya unahitaji kujua
Kulikuwa na wafanyakazi 8 pekee kwenye ndege hiyo wakati wa ajali huko Vnukovo. Hizi ni G. D. Shmelev - kamanda wa ndege, E. I. Astashenkov - rubani mwenza, I. N. Fisenko - mhandisi wa ndege, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova na D. Yu. Vinokurov - wahudumu wa ndege. Ikiwa tunaamini data iliyopokelewa baada ya uchunguzi wa muda mrefu, basi ni mtu mmoja tu kutoka kwa wafanyakazi wote ambaye hakuwa na uwezo kamili na alidanganywa katika muundo wake.
Ilikuwaje
Siku hiyo, kama, kimsingi, na siku yoyote maafa yanapotokea, hakuna aliyetarajia shida. Wafanyakazi waliondoka Jamhuri ya Czech, na kwenye barabara kuu ya Kiev, kama kawaida, ilikuwa sanaharakati hai. Wengi wanasema kwamba iliwezekana kuzuia idadi kubwa ya wahasiriwa tu shukrani kwa uingiliaji wa nguvu za juu. Na inawezaje kuwa vinginevyo ikiwa mjengo wenye uzani wa zaidi ya tani 60 utaanguka kwenye barabara kuu yenye shughuli nyingi na kugawanyika katika sehemu tatu? Waathiriwa huwa wanatisha kila wakati, lakini kwa kuzingatia ukubwa wa kile kilichotokea, kunaweza kuwa sio tu kadhaa, lakini hata mamia ya mara zaidi. Trafiki kwenye barabara kuu ilisimamishwa kwa saa kadhaa. Shukrani kwa hatua za haraka za Wizara ya Hali za Dharura, ilirejeshwa haraka sana.
Hitimisho la Tume ya Uchunguzi wa Ajali ya Hewa
The Interstate Aviation Committee (IAC), ambayo ilifanya uchunguzi wa ajali hizo, Machi 3, 2014, ilitangaza na kuchapisha uamuzi kuhusu tukio hilo. Ikumbukwe kwamba sio tu wataalamu katika tasnia hii walihusika katika kazi hiyo, bali pia waundaji wa ndege za aina hii.
Wakati ajali hizo za anga zikichunguzwa, JSC Tupolev, inayotengeneza Tu-204, iliarifu kuwa aina hii ya ndege huenda ikawa na matatizo ya breki. Ukweli huu ulirekodiwa mnamo Desemba 21, 2012 huko Tolmachevo, muda mfupi kabla ya msiba huko Vnukovo.
Mambo yasiyoweza kukanushwa yameonekana hadharani. Sasa tunajua hasa kilichosababisha ajali ya ndege ya Tu-204 huko Vnukovo.
MAK ilisema kuwa chanzo cha maafa ni matatizo ya kiufundi katika utaratibu wa kurudi nyuma, na kwenye injini mbili mara moja, pamoja na hatua zisizo sahihi za wafanyakazi, ikiwa ni pamoja na kutofautiana kwao katika hali mbaya.
Uongo wa hati ndio chanzo cha vifo
Wakati wa kutafuta sababu zilizosababisha ajali ya ndege huko Vnukovo, ukweli ulifichuliwa kuwa rubani-mwenza alitoa itifaki ya kubainisha kiwango cha umahiri wa lugha na cheti, ambazo zilighushiwa. Ukweli huu mbaya ulithibitishwa na mkuu wa UVAU GA. Sababu ya uchambuzi wa kina zaidi wa uwezo ilikuwa kurekodi mazungumzo kwenye meli kati ya marubani wakati wa kuanzishwa kwa utaratibu wa kuwasili, pamoja na ukosefu wa taarifa kutoka kwa msaidizi wa majaribio kuhusu kasi na angle ya mashambulizi wakati wa mbinu ya kutua.
Dakika za mwisho
Kulingana na taarifa zilizopokelewa kutoka kwa vyanzo rasmi, kutua kulifanywa na kamanda wa wafanyakazi. Hii pia inathibitisha kuvunja, ambayo ilifanyika upande wa kushoto. Matokeo yake, reverse haikugeuka, na kutolewa kwa mwongozo wa waharibifu haukufanywa kamwe. Kila kitu kingewezaje kutokea? Katika kesi ya kutolewa kwa waharibifu, mara moja kutakuwa na ukandamizaji wa lazima wa gear ya kutua, kuingizwa kwa reverse na, kwa sababu hiyo, kuvunja kwa mjengo kwa breki kwenye magurudumu kuu. Na ndivyo hivyo! Hakungekuwa na mazungumzo ya msiba wowote na hakuna tisho kwa maisha ya watu! Kila mtu angekuwa hai! Kwa muda, wafanyakazi bado walijaribu kuanza reverse, hii ilisababisha kuanza kwa muda kwa injini, na tu kwa msaada wa valves za kuacha zilizimwa. Walakini, juhudi zote hatimaye ziliambulia patupu - maafa, kwa bahati mbaya, hayangeweza kuepukika.
Baada ya kutua kwa bidii, mjengo ulivuka barabara ya kurukia na kutuailifunga uzio kwenye barabara kuu ya Kiev kwa kasi ya 190 km / h, ambayo ilisababisha kuanguka kwa meli katika sehemu kadhaa. Hivi ndivyo ajali ya ndege ilivyotokea huko Vnukovo.
Kwa bahati nzuri, hakuna gari lililoharibika. Mjengo huo ulifunga barabara kuu, ambayo iliziba kabisa msongamano wa magari, na kusababisha msongamano mkubwa wa magari, baada ya saa chache tu, trafiki ilirejeshwa, lakini sio kabisa.
Nani aliweza kusalia hai
Kwa bahati mbaya, lakini ajali ya ndege huko Vnukovo haikukosa majeruhi. Kati ya wafanyakazi wanane, ni watatu pekee walionusurika. Huyu ni A. A. Izosimov - mhudumu wa ndege ya msimamizi, K. S. Baranova - mhudumu wa ndege, D. Yu. Vinokurov - mhudumu wa ndege.
Kwa bahati mbaya, watu hawa walikufa katika ajali ya ndege: T. A. Penkina, mhudumu wa ndege, alikufa hospitalini kutokana na majeraha yasiyolingana na maisha; E. M. Zhigalina - mtumishi wa ndege, alikufa katika hospitali ya jiji la Moscow; I. N. Fisenko - mhandisi wa ndege, E. I. Astashenkov - msaidizi wa majaribio, walipatikana wamekufa na waokoaji; G. D. Shmelev, kamanda wa wafanyakazi, alipotea kwa muda, lakini hivi karibuni mwili wake ulipatikana karibu na mjengo ulioanguka.
Si rahisi vya kutosha kupata sababu halisi na ni rahisi sana kumlaumu mtu. Kwa bahati mbaya, tu baada ya msiba tunaweza kusema kwamba ajali ya ndege inaweza kuepukwa, na sasa tu tunajua ni hatua gani zinapaswa kuchukuliwa, lakini hii tayari ni fait accompli. Jambo baya zaidi ni kwamba watu walikufa katika ajali ya ndege, na maisha ya binadamu hayawezi kurejeshwa. kuwa mwangalifuwewe mwenyewe!
